柴油機火焰預熱自調式低溫起動塞的製作方法
2023-08-03 02:33:41
專利名稱：柴油機火焰預熱自調式低溫起動塞的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種燃油機動車用低溫起動預熱器。
背景技術：
燃油機動車在低溫時啟動比較困難，常需要一種可以預熱燃油的器械，現有的低溫起動預熱器由管形外殼和置於外殼內的電熱元件組成，電熱元件為單絲結構，溫度靠複雜的控制器來調節，不能自動調節自身的溫度，並且成本較高；圓柱銷為可調節式，熱穩定性差；在螺杆與塞體之間的空隙內的防潮性能、密封性能需要改進。原來24V的預熱塞預熱時間長，也需要改進。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種新型柴油機火焰預熱自調式低溫起動塞，解決電熱元件溫度不能自動調節、熱穩定性、防潮性能、密封性能較差、預熱時間較長的問題，使之在比零下24℃更冷的氣候下，也能順利啟動柴油機車。
本實用新型柴油機火焰預熱自調式低溫起動塞的技術方案是它由管形外殼和穿入外殼內的電熱元件組成，電熱元件是內置有電熱絲的電熱管，電熱絲與電熱管之間有絕緣填充料，電熱絲頭部與電熱管頭部固定，電熱絲尾部與螺杆相連，螺杆尾部與管形外殼固定，管形外殼上有一通向電熱管的噴嘴，噴嘴上有過濾網，過濾網由濾網座、圓柱銷固定，管形外殼頭部固定有內風罩，其特徵在於電熱絲由粗絲和細絲串聯而成，粗絲位於電熱絲頭部，細絲位於電熱絲尾部。
上述電熱絲的粗絲和細絲是首尾焊接成一體。
上述圓柱銷上有豎向槽。
上述螺杆與管形外殼之間的空隙內灌裝絕緣耐高溫密封膠。
有益效果1、原來的電熱管的發熱元件的單絲，溫度靠複雜的控制器來調節，現改為雙絲焊接的結構，能自動調節自身的溫度，所以它又叫「自調節塞子」，減少了工序，降低了成本。原來24V的預熱塞預熱時間為55秒，現在通過電熱絲的改進，縮短為24-26秒，縮短了起動時間。
2、原來的圓柱銷沒有豎向槽，為可調節式，熱穩定性差，噴油量的穩定性也差，現在改為固定豎向槽式，經過豎向槽的噴油量是固定的，增加了噴油流量的穩定性。
3、在螺杆與塞體之間的空隙內灌裝絕緣耐高溫密封膠，增加了「絕緣填充料」的防潮性能，提高了預熱塞的密封性。
4、起動溫度能滿足-26～-40℃所覆蓋的範圍。
本實用新型裝在柴油機車主進氣管道上，使電熱元件接通電源後，柴油從油路經噴嘴噴在電熱管上，遇熱燃燒，增大進氣量形成火焰，經電熱元件和管形外殼之間的縫隙處，從管形外殼頭部噴出，將柴油預熱，預熱30秒鐘即可達900℃以上，60秒鐘即可達1150℃以上，迅速提高了發動機的點燃溫度，達到了低溫快速啟動的目的。本實用新型比已有產品電熱管加長9毫米，點燃溫度提高了160℃，點火溫度可達到1180℃±(20℃)，可提高柴油的燃燒率，明顯延長發動機、起動機使用壽命，啟動時，升溫快、溫度高、性能可靠。在-34～-40℃的嚴寒氣候下，均能順利超低溫啟動，由於增加了過濾網和內風罩，使其降低排汙量。減少汙染，不易損壞，使用壽命長，每件產品可使用5000次以上，電源電壓為12V和24V。適用於冬季柴油機動車的起動。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圓柱銷示意圖；圖3是圓柱銷豎向槽示意圖。
1-六角螺母、2-波形墊圈、3-圓螺母、4-絕緣墊圈、5-管形外殼、6-防塵蓋、7-濾網座、8-過濾網、9-噴嘴、10-圓柱銷、11-六角螺母、12-內護套、13-內風罩、14-電熱管、15-風罩、16-密封墊圈、17-絕緣耐高溫密封膠、18-粗絲、19-細絲、20-絕緣填料、21-螺杆、22-豎向槽。
具體實施方式
如圖1所示，柴油機火焰預熱自調式低溫起動塞由管形外殼5和穿入外殼內的電熱管14組成，電熱管內置有電熱絲，電熱絲由粗絲18和細絲19首尾焊接成一體，粗絲位於電熱絲頭部，細絲位於電熱絲尾部。電熱絲與電熱管之間有絕緣填充料20，電熱絲頭部與電熱管頭部固定，電熱絲尾部與螺杆21相連，螺杆尾部與管形外殼5固定，電熱管的長度是66～75±1毫米。
管形外殼上有一通向電熱管的噴嘴9，噴嘴上有過濾網8，過濾網由濾網座7和圓柱銷10固定。圓柱銷上有豎向槽22，它與過濾網、濾網座為豎向槽式固定。過濾網上可罩有防塵罩6。
管形外殼尾部與電熱元件尾部的螺杆之間有絕緣墊圈4和密封墊圈16。螺杆與管形外殼之間的空隙內灌裝絕緣耐高溫密封膠17。管形外殼5與電熱管14之間有內護套12，頭部固定有內風罩13、風罩15、螺母11。管形外殼尾部設有密封圈4、圓螺母3、波形墊圈2和六角螺母1。
預熱塞工作過程簡述預熱塞的螺杆21為正極，塞體由M20×1.5的安裝螺紋固定在發動機的進氣管上，塞體外殼即為搭鐵極。
當預熱塞正極和搭鐵極通以額定電壓(12V/24V)時，首先電熱管的粗絲固電阻值較大，大部分電壓都加在粗絲上，使粗絲迅速發熱，而達到起動是所需溫度，起到快速起動的作用；而後隨著溫度的升高，細絲的電阻值逐漸增大，當細絲的電阻值大於粗絲時，大部分的電壓都降在細絲上，這樣，溫度逐漸向後移，同時粗絲的電阻值也有較小的增長。流過粗絲和細絲的電流就隨著溫度的增高而減小，溫度的增長也趨於平穩，當散失的熱量與電熱絲髮出的熱量平衡時，溫度就保持在平衡狀態，不再升高，通過自身電阻的調節而達到溫度自動調節平衡，這就是使用雙絲的目的。
當溫度達到起動溫度時，點火開關接通起動機，同時預熱塞的噴嘴內流過適量的燃油，燃油遇到高溫後迅速被點燃，隨著發動機的進氣，在預熱塞的風罩處產生火焰，火焰與進氣混合後提高了發動機的進氣溫度，使發動機在較低的溫度下也能快速起動。
權利要求1.一種柴油機火焰預熱自調式低溫起動塞，它由管形外殼和穿入外殼內的電熱元件組成，電熱元件是內置有電熱絲的電熱管，電熱絲與電熱管之間有絕緣填充料，電熱絲頭部與電熱管頭部固定，電熱絲尾部與螺杆相連，螺杆尾部與管形外殼固定，管形外殼上有一通向電熱管的噴嘴，噴嘴上有過濾網，過濾網由濾網座、圓柱銷固定，管形外殼頭部固定有內風罩，其特徵在於電熱絲由粗絲和細絲串聯而成，粗絲位於電熱絲頭部，細絲位於電熱絲尾部。
2.根據權利要求1所述的柴油機火焰預熱自調式低溫起動塞，其特徵在於上述電熱絲的粗絲和細絲是首尾焊接成一體。
3.根據權利要求1所述的柴油機火焰預熱自調式低溫起動塞，其特徵在於上述圓柱銷上有豎向槽。
4.根據權利要求1、2或3所述的柴油機火焰預熱自調式低溫起動塞，其特徵在於上述螺杆與管形外殼之間的空隙內灌裝絕緣耐高溫密封膠。
專利摘要一種柴油機火焰預熱自調式低溫起動塞，它由管形外殼和穿入外殼內的電熱元件組成，電熱元件是內置有電熱絲的電熱管，電熱絲與電熱管之間有絕緣填充料，電熱絲頭部與電熱管頭部固定，電熱絲尾部與螺杆相連，螺杆尾部與管形外殼固定，管形外殼上有一通向電熱管的噴嘴，噴嘴上有過濾網，過濾網由濾網座、圓柱銷固定，管形外殼頭部固定有內風罩，電熱絲由粗絲和細絲串聯而成，粗絲位於電熱絲頭部，細絲位於尾部，圓柱銷上有豎向槽，螺杆與管形外殼之間的空隙內灌裝絕緣耐高溫密封膠。雙絲結構能自動調節溫度，減少工序，預熱時間縮短為24－26秒，增加了噴油流量的穩定性、絕緣填充料的防潮性和預熱塞的密封性，起動溫度能滿足－26～－40℃的範圍。
文檔編號F02P19/02GK2623896SQ0325085
公開日2004年7月7日 申請日期2003年5月9日 優先權日2003年5月9日
發明者艾銘巖 申請人:艾銘巖