一種無機房電梯轎架上使用的一體化上梁的製作方法

2023-08-03 02:33:26 1

專利名稱：一種無機房電梯轎架上使用的一體化上梁的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電梯轎架上梁，特別涉及一種帶一體化的使用在無機房電梯轎架上的上梁。
背景技術：
隨著社會經濟的發展，用戶對電梯產品配置的要求越來越高，越來越細，在電梯產品完全具備正常使用功能的基礎上，對其外觀、內飾也有了更高要求；同時激烈的市場競爭使得各電梯企業不斷優化產品設計，控制產品成本，使自身產品更具市場競爭力。「無機房客梯」，「部分無機房貨梯、醫梯」的「轎架上梁、檢修電氣盒、防墜落安全裝置」這三個零部件作為無機房電梯的必要配置，行業內傳統電梯這三個零部件一般是分開設計，分別安裝在電梯轎頂部位的，其中轎架上梁7、與轎架兩側立柱4、頂端用螺栓連接起來橫跨在轎頂上方，檢修電氣盒通Γ常安裝在轎頂防護欄2、上或是轎頂頂板上，防墜落安全裝置3、安裝在上梁後側用於電梯檢修時防止轎廂意外墜落(安裝示意圖詳見附圖1)，6、 為軌道防墜板，5、轎廂託架。這三個部件分開設計，增加了電梯的安裝工作量，使電梯結構複雜化，同時增加了電梯整機的製造成本。
發明內容本實用新型的目的是在無機房電梯轎架上採用一種新型的一體化上梁，把無機房電梯轎架的「轎架上梁、檢修電氣盒、防墜落安全裝置」這三個部件集成在一個部件之內，在滿足機械性能的同時簡化結構、減少鋼材消耗，降低生產成本。本實用新型採用如下結構來實現上述目的，一種無機房電梯轎架上使用的一體化上梁，上梁體上直接固定檢修電氣盒、防墜落安全裝置。上梁體採用U型槽鋼，槽鋼腹板上設有容置檢修電氣盒的孔，檢修電氣盒恰可容置在孔內；防墜落安全裝置置於上梁體兩端， 防墜落安全裝置包括加強板、手推桿、定位板、防墜落安全杆、手動復位安全開關，其中開有孔的加強板固接在上梁體兩端，防墜落安全杆插在加強板的孔內，防墜落安全杆尾部開有螺紋孔，手推桿擰在其螺紋孔內，兩個手動復位安全開關分別安裝在上梁體兩端靠內側的加強板上，定位板上設有定位槽，定位板固定在上梁體兩端，手推桿卡在定位板上的定位槽內。檢修電氣盒盒體為上部大下部小，下部剛好可以沉入上梁體腹板上開的孔內，盒體上部可以卡在腹板上，盒體兩端設有固定檢修電氣盒的小耳板，耳板上開孔並和上梁體腹板上的螺紋孔對應。檢修電氣盒為矩形，上梁體中部的腹板上開有矩形孔，檢修電氣盒置於上梁體矩形孔上，且檢修盒下部位於上梁體槽型鋼的槽內，檢修電氣盒的控制按鈕位於上梁體槽形鋼外部。—種新型的無機房電梯上使用的一體化上梁，一體化上梁包括上梁體、檢修電氣盒、加強板、手拉杆、定位板、防墜落安全杆、手動復位安全開關，這種一體化上梁替代傳統的上梁、檢修電氣盒和防墜落安全裝置，簡化了結構，減少了鋼材的消耗，與當今國際社會倡導低碳排放、資源節約、綠色生產的趨勢格調相吻合。同時也降低了生產成本，提高了無機房電梯的產品競爭力。本實用新型無機房轎架採用了一體化上梁使無機房電梯轎架上梁具備了——外形美觀、節省空間、集成度高、成本較低的特性；本實用新型無機房電梯轎架一體化上梁精簡了結構，與原有結構相比減少了零部件數量，故而減少了鋼材的消耗、減少了加工工作量，有效的降低了生產成本；該種上梁集成度高，淨化了轎頂空間布局，檢修電氣盒電纜走線全部走在上梁體內部使轎頂更加整潔美觀，轎頂清掃起來更加方便快捷，減少了維保師的維護勞動強度，滿足了產品的人性化設計要求。本實用新型在一定程度上提高了無機房電梯的產品品質，提高了其市場競爭力。一體化上梁不僅滿足原有技術要求的性能，而且還具有了原有結構不具備的一些優點，更加符合機械設計的美學和人性化追求。採用一體化轎架上梁的電梯涵蓋了 「所有無機房客梯」，「部分無機房貨梯、醫梯」寸。

圖1傳統無機房電梯轎架布局簡圖；圖加一體化上梁結構簡圖；圖2b —體化上梁結構簡圖；圖3 —體化上梁上梁體結構簡圖；圖4 一體化上梁檢修電氣盒簡圖；圖5採用一體化上梁的無機房電梯轎架簡圖。
具體實施方式
一種新型的無機房電梯轎架一體化上梁10，該型一體化上梁經過優化設計後把傳統的無機房電梯轎架的「上梁、檢修電氣盒和防墜落安全裝置」三個部件整合在一個部件內部，簡化了結構、節約了設備加工成本。一種無機房電梯轎架上使用的一體化上梁10，上梁體18上直接固定檢修電氣盒 5、防墜落安全裝置。上梁體採用U型槽鋼，槽鋼腹板181上設有容置檢修電氣盒5的孔8， 檢修電氣盒5恰可容置在孔8內；防墜落安全裝置置於上梁體18兩端，防墜落安全裝置包括加強板3、手推桿4、定位板2、防墜落安全杆1、手動復位安全開關6，其中開有孔17的加強板3固接在上梁體18兩端，防墜落安全杆1插在加強板3的孔17內，防墜落安全杆1 尾部開有螺紋孔(圖中未示)，手推桿4擰在其螺紋孔內，兩個手動復位安全開關6分別安裝在上梁體18兩端靠內側的加強板3上，定位板2上設有定位槽16，定位板2固定在上梁體18兩端，手推桿4卡在定位板4上的定位槽16內。檢修電氣盒盒體上部51大，下部52小，下部52剛好可以沉入上梁體腹板181上開的孔8內，盒體上部51可以卡在腹板181上，盒體兩端設有固定檢修電氣盒的小耳板9， 耳板9上開孔並和上梁體腹板上的螺紋孔對應，以更好固定檢修電氣盒5。檢修電氣盒5為矩形，上梁體中部的腹板上開有矩形孔，檢修電氣盒5置於上梁體矩形孔8上，且檢修盒下部位於上梁體槽型鋼的槽內，檢修電氣盒的控制按鈕14位於上梁體槽形鋼外部。[0020]如圖h、b所示，上梁體是該型一體化上梁10的主體件，其他零件都依附安裝在上梁體上。如圖3所示上梁體18為一個Q235鋼板折彎的U型槽鋼，腹板181中間部切割出一個可容置檢修電氣盒的矩形孔8，側板182和腹板181上開有若干安裝孔如圖3所示。如圖2a、b所示實施例中，加強板3共採用4塊，上梁體18兩端通過焊接各固定2塊，加強板 3上開有圓孔17，防墜落安全杆1插在加強板3的圓孔內17，防墜落安全杆1尾部開有螺紋孔，手推桿4擰在其螺紋孔內，通過推拉手推桿1來實現防墜落安全杆的伸縮，圖h、b中防墜落安全杆為伸出狀態。兩個安全開關6安裝在上梁體18兩端靠內側的加強板3上，電梯正常運行時防墜落安全杆1縮入上梁體內部，安全開關的觸發頭伸在防墜落安全杆1的中間缺口內，開關關閉，電梯檢修時推動手推桿4讓防墜落安全杆1伸出上梁體18插在導軌防墜板15的檢修孔內，安全開關觸發頭被壓下，安全開關開啟切斷電梯控制迴路，防止電梯在檢修時意外運行和轎廂意外墜落。手推桿4卡在定位板3上的槽16內，定位板3的槽16決定了防墜落安全杆1的伸縮量和到位鎖死。檢修電氣盒5的形狀如圖4所示，盒體下部52小，剛好可以沉入上梁體腹板181上開的矩形孔8內，盒體上部51大可以卡在181 上，盒體兩端伸出一個小耳板9，耳板9上開孔和上梁體腹板181上的螺紋孔對應，檢修電氣盒放好後，用螺釘把它和上梁體固定在一起；安裝好後檢修電氣盒大部分體積隱藏在上梁體U形槽(如圖加所示)內部，檢修控制按鈕14在上梁體上部，整體結構緊湊美觀，12為立柱，13為轎廂託架，11為轎頂防護欄。防墜落安全杆1在電梯運行時縮在上梁體18內部，當電梯檢修時，推動手推桿4 把安全杆1推出上梁體18插入導軌定位板15定位孔內，防止電梯檢修時轎廂墜落；手動復位安全開關安裝在加強板側面上通過防墜落安全杆的伸縮觸發開關，在電梯檢修時切斷控制迴路。圖5為採用一體化上梁的無機房電梯轎架整體結構簡圖。
權利要求1.一種無機房電梯轎架上使用的一體化上梁，其特徵在於上梁體上直接固定檢修電氣盒、防墜落安全裝置。
2.根據權利要求1所述的一種無機房電梯轎架上使用的一體化上梁，其特徵在於上梁體採用U型槽鋼，槽鋼腹板上設有容置檢修電氣盒的孔，檢修電氣盒恰可容置在孔內；防墜落安全裝置置於上梁體兩端，防墜落安全裝置包括加強板、手推桿、定位板、防墜落安全杆、手動復位安全開關，其中開有孔的加強板固接在上梁體兩端，防墜落安全杆插在加強板的孔內，防墜落安全杆尾部開有螺紋孔，手推桿擰在其螺紋孔內，兩個手動復位安全開關分別安裝在上梁體兩端靠內側的加強板上，定位板上設有定位槽，定位板固定在上梁體兩端， 手推桿卡在定位板上的定位槽內。
3.根據權利要求1所述的一種無機房電梯轎架上使用的一體化上梁，其特徵在於檢修電氣盒盒體為上部大下部小，下部剛好可以沉入上梁體腹板上開的孔內，盒體上部可以卡在腹板上，盒體兩端設有固定檢修電氣盒的小耳板，耳板上開孔並和上梁體腹板上的螺紋孔對應。
4.根據權利要求3所述的一種無機房電梯轎架上使用的一體化上梁，其特徵在於檢修電氣盒為矩形，上梁體中部的腹板上開有矩形孔，檢修電氣盒置於上梁體矩形孔上，且檢修盒下部位於上梁體槽型鋼的槽內，檢修電氣盒的控制按鈕位於上梁體槽形鋼外部。
專利摘要一種無機房電梯轎架上使用的一體化上梁，上梁體上直接固定檢修電氣盒、防墜落安全裝置。上梁體採用U型槽鋼，槽鋼腹板上設有容置檢修電氣盒的孔，檢修電氣盒恰可容置在孔內；防墜落安全裝置置於上梁體兩端，防墜落安全裝置包括加強板、手推桿、定位板、防墜落安全杆、手動復位安全開關，其中開有孔的加強板固接在上梁體兩端，防墜落安全杆插在加強板的孔內，防墜落安全杆尾部開有螺紋孔，手推桿擰在其螺紋孔內，兩個手動復位安全開關分別安裝在上梁體兩端靠內側的加強板上，定位板上設有定位槽，定位板固定在上梁體兩端，手推桿卡在定位板上的定位槽內，本新型具備了外形美觀、節省空間、集成度高、易於維修、成本較低的特性。
文檔編號B66B11/02GK201942388SQ20102067812
公開日2011年8月24日 申請日期2010年12月17日 優先權日2010年12月17日
發明者劉傑, 張永智, 賀敏鵬 申請人:許昌西繼電梯有限公司