發動機缸壓測試傳感器安裝結構的製作方法
2023-07-04 22:56:51 2
專利名稱：發動機缸壓測試傳感器安裝結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及發動機技術領域，尤其是涉及一種發動機缸壓測試傳感器安裝結構。
背景技術：
發動機缸內壓力是指發動機燃燒室內的工作壓力，是發動機的一項重要參數。發動機缸內壓力的測量方法是通過在發動機缸蓋上開孔並製作一端是螺紋的安裝通道，然後用一個內部裝有壓力傳感器的缸蓋適配器通過螺紋連接安裝在安裝通道內，使壓力傳感器能通過該通道測量發動機缸內壓力。測量缸內壓力的通道是借用放氣孔或側方開孔位置安裝的傳感器，如圖I所示，由於缸蓋適配器離燃燒室較遠，造成了缸壓測量通道11狹長且有一直角彎，缸壓測壓通道11內的壓力信號在通過缸壓測壓通道11時，由於壓力波在通道內會產生反射和疊加，從而 產生了幅值和相位的失真現象，產生了明顯的通道效應，嚴重影響了發動機缸內壓力的測量，嚴重影響了測量的準確性。特別是在對發動機進行缸內燃燒分析試驗時，該空腔的通道效應導致採集到的缸壓數據在燃燒開始後出現劇烈的壓力振蕩，且該壓力波動無法通過濾波等數據處理方法來加以抑制，嚴重影響了對缸內燃燒過程數據的分析。為避免缸壓採集中出現的上述問題，現有技術方案是通過改善缸內壓力測量時的傳感器安裝結構，如圖2所示，縮短缸壓測量通道11的長度，降低由傳感器安裝結構帶來的通道效應；這種方式雖然能夠降低因通道過長而產生的通道效應，從圖2中我們可以看出，雖然測量通道長度減短，但是壓力傳感器前端至燃燒室之間的通道還存在一直角彎，該直角彎還是會導致採集到的缸壓數據在燃燒開始後出現劇烈的壓力振蕩而產生較大的通道效應，因此該方案並沒有根本避免通道效應的產生。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種發動機缸壓測試傳感器安裝結構，縮短了發動機缸壓測量通道，有效避免了通道效應，保證缸內壓力測試數據的準確性。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是發動機缸壓測試傳感器安裝結構，包括貫穿所述發動機的氣缸蓋頂端和底端的缸蓋適配器安裝通道，所述缸蓋適配器安裝通道內的底部通過螺紋副安裝有缸蓋適配器，所述缸蓋適配器內設有中空空腔，所述缸蓋適配器的底部設有傳感器安裝通道，所述傳感器安裝通道內通過螺紋副安裝有傳感器適配器，所述傳感器適配器伸入所述發動機的燃燒室。優選的，所述缸蓋適配器安裝通道的底部與缸蓋適配器之間以及所述傳感器安裝通道與傳感器適配器之間均設有密封墊。優選的，所述密封墊為紫銅墊。優選的，所述缸蓋適配器頂部的外周面上設有密封圈安裝槽，所述密封圈安裝槽上安裝有密封圈。優選的，所述密封圈為O型密封圈。[0011]採用了上述技術方案，本實用新型的有益效果為由於發動機缸壓測試傳感器安裝結構包括貫穿發動機的氣缸蓋頂端和底端的缸蓋適配器安裝通道，缸蓋適配器安裝通道內的底部通過螺紋副安裝有缸蓋適配器，缸蓋適配器的底部設有傳感器安裝通道，傳感器安裝通道內通過螺紋副安裝有傳感器適配器，傳感器適配器伸入發動機的燃燒室，縮短了發動機缸壓測量通道，將發動機缸壓測量通道由原來的側裝結構改成現在的垂直結構，最大程度的降低了缸內壓力測量時由於通道製作不合理而產生的通道效應，保證缸內壓力測試數據的準確性。由於缸蓋適配器安裝通道的底部與缸蓋適配器之間以及傳感器安裝通道與傳感器適配器之間均設有密封墊，缸蓋適配器頂部的外周面上設有密封圈安裝槽，密封圈安裝槽上安裝有密封圈，解決了水腔與燃燒室之間、水腔與外部環境之間以及外部環境與燃燒室間的密封問題。
圖I是現有技術缸壓測量通道的結構示意圖；·[0014]圖2是由圖I改進的現有技術的缸壓測量通道的結構示意圖；圖3是本實用新型的結構示意圖；其中1、氣缸蓋；2、缸蓋適配器安裝通道；3、缸蓋適配器；4、中空空腔；5、傳感器安裝通道；6、傳感器適配器；7、冷卻水腔；8、紫銅墊；9、密封圈安裝槽；10、O型密封圈；11、缸壓測量通道。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。如圖3所示，發動機缸壓測試傳感器安裝結構，包括貫穿發動機的氣缸蓋I頂端和底端的缸蓋適配器安裝通道2，缸蓋適配器安裝通道2內的底部通過螺紋副安裝有缸蓋適配器3，缸蓋適配器3內設有中空空腔4，缸蓋適配器3的底部設有傳感器安裝通道5，傳感器安裝通道5內通過螺紋副安裝有傳感器適配器6，傳感器適配器6內安裝有缸壓傳感器(圖中未標出)，傳感器適配器6伸入發動機的燃燒室，從而縮短了發動機缸壓測量通道，將發動機缸壓測量通道由原來的側裝結構改成現在的垂直結構，最大程度的降低了缸內壓力測量時由於通道製作不合理而產生的通道效應，保證缸內壓力測試數據的準確性。缸蓋適配器安裝通道2會貫穿氣缸蓋I的冷卻水腔7，因此，對發動機缸壓測量通道的密封要求非常嚴格。缸蓋適配器安裝通道2的底部與缸蓋適配器3之間以及傳感器安裝通道5與傳感器適配器6之間均設有密封墊,缸蓋適配器3與氣缸蓋I底部的密封點接近燃燒室，此處溫度較高，所以必須採用金屬墊片來密封，本實施例中採用的是紫銅墊8密封。缸蓋適配器3頂部的外周面上設有密封圈安裝槽9，密封圈安裝槽9上安裝有密封圈，此處經過冷卻水腔7冷卻後的溫度並不高，且水壓也不高，本實施例中密封圈採用O型密封圈10，從而解決了冷卻水腔7與燃燒室之間、冷卻水腔7與外部環境之間以及外部環境與燃燒室間的密封問題。本實用新型不局限於上述具體的實施方式，本領域的普通技術人員從上述構思出發，不經過創造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.發動機缸壓測試傳感器安裝結構，其特徵在於，包括貫穿所述發動機的氣缸蓋頂端和底端的缸蓋適配器安裝通道，所述缸蓋適配器安裝通道內的底部通過螺紋安裝有缸蓋適配器，所述缸蓋適配器內設有中空空腔，所述缸蓋適配器的底部設有傳感器安裝通道，所述傳感器安裝通道內通過螺紋安裝有傳感器適配器，所述傳感器適配器伸入所述發動機的燃燒室。
2.如權利要求I所述的發動機缸壓測試傳感器安裝結構，其特徵在於，所述缸蓋適配器安裝通道的底部與缸蓋適配器之間以及所述傳感器安裝通道與傳感器適配器之間均設有密封墊。
3.如權利要求2所述的發動機缸壓測試傳感器安裝結構，其特徵在於，所述密封墊為紫銅墊。
4.如權利要求I或2或3所述的發動機缸壓測試傳感器安裝結構，其特徵在於，所述缸蓋適配器頂部的外周面上設有密封圈安裝槽，所述密封圈安裝槽上安裝有密封圈。
5.如權利要求4所述的發動機缸壓測試傳感器安裝結構，其特徵在於，所述密封圈為O型密封圈。
專利摘要本實用新型公開了一種發動機缸壓測試傳感器安裝結構，包括貫穿所述發動機的氣缸蓋頂端和底端的缸蓋適配器安裝通道，所述缸蓋適配器安裝通道內的底部通過螺紋副安裝有缸蓋適配器，所述缸蓋適配器內設有中空空腔，所述缸蓋適配器的底部設有傳感器安裝通道，所述傳感器安裝通道內通過螺紋副安裝有傳感器適配器，所述傳感器適配器伸入所述發動機的燃燒室。該發動機缸壓測試傳感器安裝結構縮短了發動機缸壓測量通道，有效避免了通道效應，保證缸內壓力測試數據的準確性。
文檔編號F02B77/08GK202707247SQ201220413888
公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月20日 優先權日2012年8月20日
發明者李亞東, 陳利, 衣波龍 申請人:濰柴動力股份有限公司