一種汽車空調製冷系統電路的製作方法

2023-07-09 07:57:51

專利名稱：一種汽車空調製冷系統電路的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車空調製冷系統電路。
背景技術：
在汽車上，傳統的汽車空調製冷系統電路中鼓風機和空調的開關為單獨的開關，不僅使用不便，而且若開空調時忘記開啟鼓風機就會造成蒸發器結冰的現象。

發明內容
針對上述現有技術，本發明所要解決的技術問題是，提供一種解決空調開關和鼓風機開關分開的問題的汽車空調製冷系統電路。
為解決上述技術問題，本發明的技術方案是一種汽車空調製冷系統電路，包括蓄電池、點火開關、壓力開關、空調與鼓風機組合開關、蒸發器溫度開關、空調繼電器、壓縮機電磁離合器、冷卻風扇電機、鼓風機電機；其中，所述空調與鼓風機組合開關包括第一電阻、第二電阻、第三電阻、第一二極體、第二二極體、第三二極體；其中，所述第一電阻、第二電阻、第三電阻依次串聯連接，所述第一二極體、第二二極體、第三二極體分別依次並聯在所述第一電阻、第二電阻、第三電阻的兩端；其中，所述第一二極體的陰極、第一二極體的陽極、第二二極體的陽極、第三二極體的陽極分別作為該空調與鼓風機組合開關的第一、第
二、第三、第四觸點；所述蓄電池的正極串聯點火開關後連接所述空調與鼓風機組合開關的控制端，空調與鼓風機組合開關的第一觸點依次串聯所述壓力開關、蒸發器溫度開關後連接所述空調繼電器的控制電路輸入端；同時，所述蓄電池的正極連接到所述空調繼電器的工作電路的輸入端；所述空調繼電器的工作電路的輸出端分別連接所述壓縮機電磁離合器和冷卻風扇電機的電源端；所述空調與鼓風機組合開關的第四觸點連接所述鼓風機電機的電源端。作為本發明的改進，所述壓力開關為雙重壓力開關，其下限切換值為O. 2MPa，上限切換值為3MPa。作為本發明的進一步改進，所述蒸發器溫度開關在0°C以上閉合，(TC以下斷開。本發明的主要優點是將空調開關與鼓風機開關組合在一起，有效防止開空調時因忘開鼓風機而造成蒸發器結冰的現象，且簡化了結構，降低了成本。


圖I是一種汽車空調製冷系統電路電路圖。
具體實施例方式為更進一步闡述本發明為達成預定發明目的所採取的技術手段及功效，以下結合附圖對本發明的具體實施方式
進行詳細的說明。如圖I所述，一種汽車空調製冷系統電路，包括蓄電池I、點火開關2、壓力開關3、空調與鼓風機組合開關4、蒸發器溫度開關5、空調繼電器6、壓縮機電磁離合器7、冷卻風扇電機8、鼓風機電機9。其中，空調與鼓風機組合開關4包括第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第一二極體Vdl、第二二極體Vd2、第三二極體Vd3 ;其中，第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3依次串聯連接，第一二極體Vdl、第二二極體Vd2、第三二極體Vd3分別依次並聯在第一電阻R1、第二電阻R2以及第三電阻R3的兩端。其中，第一二極體Vdl的陰極、第一二極體Vdl的陽極、第二二極體Vd2的陽極、第三二極體Vd3的陽極分別作為該空調與鼓風機組合開關4的第一、第二、第三、第四觸點。蓄電池I的正極串聯點火開關2後連接空調與鼓風機組合開關4的控制端，空調與鼓風機組合開關4的第一觸點依次串聯壓力開關3、蒸發器溫度開關5後連接空調繼電器6的控制電路輸入端。同時，蓄電池I的正極連接到空調繼電器6的工作電路的輸入端。空調繼電器6的工作電路的輸出端分別連接壓縮機電磁離合器7和冷卻風扇電機8的電源端。空調 與鼓風機組合開關4的第四觸點連接鼓風機電機9的電源端。其中，壓力開關3為雙重壓力開關，其下限切換值為O. 2MPa，上限切換值為3MPa ;蒸發器溫度開關5在0°C以上閉合，(TC以下斷開。在上述實施例中，壓力開關3安裝在製冷系統的高壓管路上，壓力開關3為雙重壓力開關，當系統壓力高於O. 2MPa低於3MPa時開關是閉合的，否則，開關是斷開的，其作用是防止製冷系統壓力過高或過低，起安全保護作用；蒸發器溫度開關5安裝在蒸發器附近，(TC以上閉合，(TC以下斷開，其作用是防止蒸發器表面結冰。當未開空調即空調與鼓風機組合開關4處於OFF位置時，空調系統不工作。點火開關2閉合，當空調與鼓風機組合開關4處於I擋時，電源經Rl、R2、R3接通鼓風機電機9,鼓風機低速轉，同時,在壓力開關3與蒸發器溫度開關5滿足條件閉合時,接通空調繼電器6的控制電路；當空調與鼓風機組合開關4處於2擋時，電源經R2、R3接通鼓風機電機9，鼓風機中速轉，同時，在壓力開關3與蒸發器溫度開關5滿足條件閉合時，電源經Vdl 二極體、壓力開關3、蒸發器溫度開關5，接通空調繼電器6的控制電路；當空調與鼓風機組合開關4處於3擋時，電源經R3接通鼓風機電機9，鼓風機高速轉，同時，在壓力開關3與蒸發器溫度開關5滿足條件閉合時，電源經Vd2 二極體、Vdl 二極體、壓力開關3、蒸發器溫度開關5，接通空調繼電器6的控制電路；當空調與鼓風機組合開關4處於4擋時，電源直接接通鼓風機電機9，鼓風機最高速轉，同時，在壓力開關3與蒸發器溫度開關5滿足條件閉合時，電源經Vd3 二極體、Vd2 二極體、Vdl 二極體、壓力開關3、蒸發器溫度開關5，接通空調繼電器6的控制電路。這時，空調繼電器6的工作電路開關吸合，壓縮機電磁離合器7吸合，壓縮機工作，冷卻風扇電機8也工作，給冷凝器散熱。上面結合附圖對本發明的實施方式作了詳細說明，但是本發明並不限於上述實施方式，在本領域普通技術人員所具備的知識範圍內，還可以不脫離本發明宗旨的前提下作出各種變化。
權利要求
1.一種汽車空調製冷系統電路，其特徵在於包括蓄電池(I)、點火開關(2)、壓力開關(3)、空調與鼓風機組合開關(4)、蒸發器溫度開關(5)、空調繼電器(6)、壓縮機電磁離合器(7)、冷卻風扇電機(8)、鼓風機電機(9);其中，所述空調與鼓風機組合開關(4)包括第一電阻(R1)、第二電阻(R2)、第三電阻(R3)、第一二極體(Vdl)、第二二極體(Vd2)、第三二極體(Vd3);其中，所述第一電阻(R1)、第二電阻(R2)、第三電阻(R3)依次串聯連接，所述第一二極體(Vdl)、第二二極體(Vd2)、第三二極體(Vd3)分別依次並聯在所述第一電阻(R1)、第二電阻(R2)以及第三電阻(R3)的兩端；其中，所述第一二極體(Vdl)的陰極、第一二極體(Vdl)的陽極、第二二極體(Vd2)的陽極、第三二極體(Vd3)的陽極分別作為該空調與鼓風機組合開關(4)的第一、第二、第三、第四觸點；所述蓄電池(I)的正極串聯點火開關(2)後連接所述空調與鼓風機組合開關(4)的控制端，空調與鼓風機組合開關(4)的第一觸點依次串聯所述壓力開關(3)、蒸發器溫度開關(5)後連接所述空調繼電器(6)的控制電路輸入端；同時，所述蓄電池(I)的正極連接到所述空調繼電器(6)的工作電路的輸入端；所述空調繼電器(6)的工作電路的輸出端分別連接所述壓縮機電磁離合器(7)和冷卻風扇電機(8)的電源端；所述空調與鼓風機組合開關(4)的第四觸點連接所述鼓風機電機(9)的電源端。
2.根據權利要求I所述的汽車空調製冷系統電路，其特徵在於所述壓力開關(3)為雙重壓力開關，其下限切換值為O. 2MPa，上限切換值為3MPa。
3.根據權利要求I所述的汽車空調製冷系統電路，其特徵在於所述蒸發器溫度開關(5)在0°C以上閉合，(TC以下斷開。
全文摘要
本發明公開了一種汽車空調製冷系統電路，包括蓄電池、點火開關、壓力開關、空調與鼓風機組合開關、蒸發器溫度開關、空調繼電器、壓縮機電磁離合器、冷卻風扇電機、鼓風機電機。其中，空調與鼓風機組合開關包括三個電阻、三個二極體，形成四個觸點。蓄電池的正極串聯點火開關後連接空調與鼓風機組合開關的控制端，空調與鼓風機組合開關的第一觸點依次串聯壓力開關、蒸發器溫度開關後連接空調繼電器的控制電路輸入端。同時，蓄電池的正極連接到空調繼電器的工作電路的輸入端。空調繼電器的工作電路的輸出端分別連接壓縮機電磁離合器和冷卻風扇電機的電源端。空調與鼓風機組合開關的第四觸點連接鼓風機電機的電源端。
文檔編號B60H1/32GK102887048SQ201210427290
公開日2013年1月23日 申請日期2012年10月31日 優先權日2012年10月31日
發明者楊麗 申請人:無錫商業職業技術學院