一種機車移動後視裝置的製作方法

2023-08-09 14:23:26

本發明涉及到一種機車後視裝置，尤其是涉及一種用於鐵路車輛移動後視裝置。

背景技術：

以前，國內外鐵路的多數牽引機車駕駛室很少安裝後視鏡，駕駛員要知道列車行駛過程中道路兩旁和車尾的情況，只能將頭伸出車窗外觀察、瞭望，但是由於列車高速動行，強風壓迫耳膜，刺激雙眼，對駕駛員來說非常不安全，易引發人身事故，同時瞭望時會中斷對前方情況的注意，不利於列車運行安全。現在國內外的機車雖安裝了風洞式機車後視鏡，由於該種後視鏡直接安裝在車外，故其鏡面容易被鐵路 兩旁障礙物損壞，支架也易受風、雨、雪、霜等影響腐蝕、生鏽。這種後視設備最大的局限性，只能觀查很短的距離，遠處無法肉眼觀查，較為先進的現有技術雖增加了攝像顯示裝置，但也是固定不變的觀查位置、角度，無法適應鐵路安全的需要，特別是列車調度需掛多節車廂時，駕駛員很難通過後視鏡或顯示設備，看清幾十節車廂尾後的情況，需要人不斷攀上最後節車廂，人工肉眼觀查後再用通信設備提醒前方駕駛員倒車距離，費力費時，人跳上跳下不安全因素多，掛車時間長，易發生碰撞事故。

技術實現要素：

本發明的目的，提供一種用於機車移動後視裝置。

本發明所採取的技術方案是：

一種機車移動後視裝置，包括槽杆、移動車、後視設備，所述槽杆固定在車廂上、下端，車廂間對應位置的槽杆及槽內的觸條可插接連成一體, 操作機車上的控制器可使槽杆空腔內的移動車沿槽底輪道運行，移動車支架上安有後視設備，移動車外伸的彈刷觸件與槽杆隔斷格內對應位置的觸條觸接，移動車前端與槽杆翻板間及兩車廂間與視頻線連接的插頭、插座相插合，槽杆內觸條、視頻線與機車上的後視設備及變壓電源相通。

所述槽杆橫截面呈矩形，上或下端設有條形開口，底板為輪道，內壁周邊設有隔斷，隔斷格內設有觸條，兩車廂對接時槽杆對應位置的觸條、輪道、隔斷、條形開口可連成一體。

所述槽杆前、後兩端分別設有形狀尺寸相對應公、母槽口，所述母槽口套管前端設有坡板，下坡板前端有外伸的撞板，所述公槽口的底開口兩側轉動連接向後彈拉且被抵擋豎直的翻板，公、母槽口對接時，母套口下坡板前端的撞板將翻板抵成水平直線狀且套管將翻板上半板套穿其內，所述翻板上半板設有磁件、視頻插座。

所述移動車前端、翻板上半板對應位置設有相吸的磁件，或移動車前端設有鉤杆與翻板相對應位置的卡鉤開口相鉤接。

所述移動車形狀尺寸與槽道內主空腔相對應，移動車可在槽底輪道上行走，移動車周邊外伸的彈刷觸件與槽杆隔斷格內的觸條觸接，分別接通前輪、後輪的兩組不同的動力電源及後視設備電源，通過控制器操作移動車的前行、後行、停止和後視設備的工作。

所述移動車前端設有連接前輪電源線的觸斷開關，移動車行至豎立的翻板處時，移動車、翻板的磁件相吸或鉤杆與卡鉤開口緊扣時，觸斷開關彈杆受壓後退斷開前輪驅動電源，移動車停行，翻板平置時，前輪供電恢復。

所述移動車支杆上安裝的攝像頭，通過移動車與翻板間、兩車廂間的視頻插頭、插座插接，接通顯示器及控制器，構成完整的視頻線路。

所述兩車廂掛鈎相接時，兩車廂外伸的槽杆杆體在母槽口套管內抵緊連成一體，槽杆設置在車廂掛鈎垂線處的車頂或車底。

所述後視設備包括機車駕駛室內的顯示器及控制器、變壓電源，車廂上槽杆內傳遞電源、視頻信號的觸條，視頻插頭、插座及所連接的視頻線路，移動車支架上的攝像頭、照明器。

所述槽杆採用成型的硬度塑材或帶絕緣的金屬材質製作，觸條、彈刷觸件、視頻插頭、插座的觸件為導電較好的金屬材質。

本發明的顯著特點，在前、後車廂撞掛的同時，其車廂底端或頂端的槽道架杆進行對接，受駕駛室控制器操控的移動車運行在槽道架杆空腔內，其固定連接的支架露出條形開口端安有攝像頭，移動車通過外伸的金屬彈刷觸件與槽道架杆隔斷分格內的觸條相觸接分別形成電源通路，或攝像頭通過移動車前端及翻板上的同軸線連接器對接，構成與顯示器相通的視頻線路，移動車前後運行，能動態的查看各節車廂未部的情況，提高工作效率，增加安全保障。

附圖說明：

圖1是本發明移動車內置槽杆空腔內觸條與彈刷觸件連接截面示意圖。

圖2是本發明移動車內置帶防水蓋板槽杆截面示意圖。

圖3是本發明槽杆公、母槽口插接翻板彈拉豎直示意圖。

圖4是本發明移動車鉤杆卡入翻板卡鉤開口示意圖。

圖5是本發明移動車內置槽杆內立體示意圖。

圖6是本發明觸斷開關結構示意圖。

圖7是本發明兩觸條插接示意圖。

圖8是本發明機車與車廂後視裝置示意圖。

圖9是本發明火車掛鈎、槽杆公、母槽口連接示意圖。

圖10是本發明機車與車廂間、攝像頭與槽杆翻板間視頻插頭、插座連接示意圖。

附圖標記。

槽杆1、杆體11、條形開口12、側板13、隔斷131、觸條132、底板14、輪道1411、限輪條1412、公槽口15、底開口151、翻板152、卡鉤開口1521、磁件1522、視頻插座1523、轉軸153、彈拉件154、擋板155、母槽口16、坡板161、撞板162、套管163、固定支杆17、防水蓋板18、移動車2、車架21、前驅輪22、後驅輪23、彈刷觸件24、支杆25、觸斷開關26、視頻插頭27、鉤杆28、後視設備3、攝像頭31、照明器34、顯示器35、控制器36、電源線路37、視頻線路38、機車41、車廂42、掛鈎43。

具體實施方式。

結合以下實施例對本發明作進一步說明。

實施例1。

如圖8所示，所述機車移動後視裝置包括槽杆1、移動車2、後視設備3。

1、槽杆。

如圖1圖3圖7所示，所述槽杆1為固定成型的長杆體，橫截面呈矩形，內為空腔狀，槽板上板或下板中間留有條形開口12，放在車廂頂部的槽杆採用上開口結構，設防水蓋板18，以防止漏電現象的產生，槽內底板14設有輪道1411，輪邊設有限輪條1412，以保證前輪22、後輪23直線運行，槽內四壁固定設有多個隔斷131，隔斷格內設有觸條132，兩觸條間可插合，相互插合觸條可分別作為電源線路37或視頻線路38使用，觸條為平板狀、凹板狀或開口環管狀，可插入或卡固在隔斷格內，槽杆前端為母槽口16，後端為形狀尺寸相對應公槽口15，兩槽杆埠插合時，杆體、條形開口、輪道、隔斷格、觸條位置一一對應呈直線狀、且插接緊密。

如圖5所示，所述公槽口15底端兩限輪條之間設有底開口151，與底開口形狀尺寸相對應的翻板152兩側通過轉軸153轉動連接底開口兩側，翻板上半板豎直時不超過槽杆高，翻板上板面設有視頻插座1523、磁件1522，或設有卡鉤開口1521，轉軸處或翻板上半板兩側設有向後拉動的彈拉件154，彈拉件為強力的彈轉簧或拉簧，能使翻板上半板自動強行向上翻起，轉軸一側的擋板155抵住翻板使其保持豎直狀態。

如圖3圖9所示，所述母槽口16固定連接槽杆1前端，前端是坡板161、後端是套管163，對應條形開口處設有相同的開口，坡板利於公槽口的對接插入，槽口下坡板前端的撞板前伸，套管長度超過翻板上半板長度。這樣公、母槽口對接時，套管將翻板強行抵成水平狀且內置套管內。

如圖7所示，所述槽杆1用固定支杆17固定連接在車廂42頂端或下端，固定支杆一端固定連接在車廂上，另一端卡固在杆體11上，固定支杆不得影響移動車2外伸的攝像設備運行，可設置多個固定支杆，保持槽杆的穩定，機車轉彎會產生扭曲度，所以槽杆固定在火車掛鈎43上下垂直線上最佳，火車軌的寬度已確定，兩車廂公槽口與母槽口的對接高度一定相等，同時公槽口、母槽口的對接後重合長度也很重要，

如圖9所示，車廂掛鈎為車廂最外伸部件，兩車掛鈎對接時有一段重合區，所以前、後兩車廂外伸的槽杆杆體相加等於兩車廂間的距離，母槽口套管套在公槽口上為複合部，不包括在母槽口端杆體長度之內。

槽杆內要運行移動車，所以杆體不易過細，對接時利於插合緊密。

2、移動車。

如圖1圖2圖5所示，移動車的車架21與槽杆隔斷以外的空腔形狀尺寸相對應，前、後輪22、23放置在槽底的輪道1411內，兩側的彈刷觸件24伸進阻斷格內與觸條132相連接，彈刷觸件為彈撐片或絲球、刷板絲、彈性頂杆，前輪22為前驅動，後輪23後驅動，分別安裝單獨的電機，接通不同的驅動電源，採用12伏或24伏低壓電源，為了穩定運行，車上可安裝減速器，車前端設有前伸的視頻插頭27、磁件1522、觸斷開關26，其位置與翻板152上的視頻插座1523、磁件1522相對應，或對應翻板卡鉤開口1521位置設有鉤杆28，鉤杆轉動連接車架前端，鉤杆設有下拉的彈件，水平放置且只能上轉，鉤杆可穿過卡鉤開口關卡固，車架上或下端固定連接支杆25，露出開口的一端支杆上設有攝像頭31、照明器34。

3、後視設備。

如圖8圖10所示，所述後視設備包括機車41駕駛室內的顯示器35、控制器36，多車廂槽杆相連形成的電源線路37、視頻線路38、移動車上的攝像頭31、照明器34。

攝像頭根據需要採用普通、紅外線、廣角球形類型；照明器主要是夜間工作需要，直流、交流電源皆可，低伏功率也可；槽杆內的觸條線路至少包括兩組動力電源線、分別提供給前輪、後輪，一組照明、攝像兼用電源線，一組視頻同軸線，可根據需要設置多路線路，槽杆隔斷格內的觸條與移動車上的彈刷觸片數量相對應，變壓器根據需要可變多種電伏，一般攝像頭用12伏即可，移動車前、後輪電機用12伏或24伏，低壓電源安全，變壓器設在機車駕駛室內，信號放大器也按需要設置。

槽杆採用硬質塑膠材料或帶絕緣體的金屬材質成型製作，觸條及彈刷觸件、視頻插頭插座的導體採用導電較好的金屬材質製作。

所述視頻線包括同軸線。

4、連接關係。

一是公槽口15與母槽口16對接。如圖3圖7 圖9所示，對接時，機車行駛速度會減慢，由於母槽口16前端設有坡板161，公槽口容易插入母槽口內，兩側杆體抵緊對接，杆體內的側板13、底板14、觸條132、阻斷131、輪道1411、條形開口12緊密相連接成一體。

二是槽杆的觸條132與移動車的彈刷觸件24連接，如圖1圖5所示，移動車內置槽杆內，其外伸的彈刷觸件置於杆體阻斷格內與觸條連接，連接的形式包括彈片與觸板、絲球與開口管壁，刷板絲與凹槽觸面的連接，觸條或彈刷觸件均為金屬導電材料製作，分別連接成電源線路、視頻線路。

三是視頻插座1523與視頻插頭27的連接及視頻線路的溝通。如圖5所示，為保證視頻信號傳導正常，攝像頭31一般在槽杆埠進行工作，即利於觀查最後車廂後邊的情況，正面插接又能減少視頻信號的損耗。

所述視頻插頭的環管、視頻插座的環槽分別與同軸線的外層網狀線連接，如圖10所示，插頭的芯杆、插座的芯孔與同軸線的內芯線連接，插合時環管插入環槽內，芯杆插入芯孔內，並保持一定重合長度；車廂槽杆設有同長的同軸線，其前端母槽口處設一個插頭，用於與前車廂視頻插座連接，後端公槽口設有兩個相通的插座，一個用於與後一節車廂視頻插頭連接，另一個設置在翻板上，與移動車前端的插頭插接，攝像頭採集的視頻信號通過移動車插頭、公槽口翻板插座連接到車廂的同軸線上，進而再通過機車、車廂的視頻插頭、插座連接到機車顯示器、控制器上，移動車前行到下一節車廂尾部也是同樣工作原理。

除翻板、移動車視頻插頭插座連接外，也可在公槽口處隔斷格內分別設兩個短觸條，兩個短觸條分別與同軸線的網狀線、芯線連接，移動車攝像頭再通過外伸的兩個彈刷觸件與兩個短觸條連接，接通攝像頭與槽杆間的視頻線路；另一個與同軸線相通的視頻插座可與後節車廂的視頻插頭連接。

四是移動車驅動線路的連接，如圖6所示，前輪22、後輪23分別接通不同的動力線路，通過操控駕駛室的控制器來控制移動車運行，當前輪通電時，後輪斷電，移動車前行，後輪通電時，前輪斷電，移動車後行，或兩輪同時斷電移動車停行。這裡需要重點說明一下前輪行走與停止的另外控制，移動車前端設一個觸斷開關，其連接於前輪的供電線中，彈杆受壓後退推開觸電片，電路中斷，彈杆減壓恢復彈出狀，電路接通，當移動車2行走到車廂尾端時，會阻擋至公槽口的翻板152處，移動車前端的磁件1522與翻板上的磁件1522吸緊時，或移動車鉤杆28前端穿過翻板的卡鉤開口1521卡緊時，移動車前端連接前驅動電源的觸斷開關26其彈杆受翻板152抵壓後退，切斷前輪的驅動電源，移動車停止前行，當公槽口15與後一輛車廂前端的母槽口16插接時，母槽口下坡板161前端撞板162將翻板推成水平線狀並套在套管163內，移動車觸斷開關的彈杆恢復到彈出狀態，前輪通電後可繼續運行。

移動車運行或採用無線電遠程控制方式。

實施例2。

工作原理。

如圖4圖8圖10所示，操作機車駕駛室內的控制器36，接通電源，打開顯示器35，變壓的動力電源、攝像用電源、照明電源分別與槽杆內數個隔斷格內的觸條相通，進而傳導給移動車上，機車倒車與後節車廂碰掛的同時，後車廂前端的槽杆母槽口16與機車後端的槽杆公槽口15套接，杆體隔斷格內的觸條132相連，或視頻插頭27、插座1523連接，電源線路37、視頻線路38接通，移動車2放入槽杆1空腔內，其外伸的彈刷觸件24與槽杆隔斷格內的通電觸條132連接，形成移動車的電源線路、視頻線路，通過控制器給前輪通電，移動車前行，後輪供電，移動車後行，前輪、後輪同時斷電，移動車不動。移動車前行至最後節車廂的公槽口15處，在後邊無車廂的情況下，槽口的翻板152在彈拉件154的作用下自動豎直，當移動車運行翻板處其前端的磁件1522與翻板對應位置的磁件1522相吸時，或移動車前端的鉤杆28穿過翻板卡鉤開口1521卡緊時，觸斷開關的彈杆受壓後退切斷前輪的供電電源，前輪停止前進，同時移動車前端的視頻插頭27與翻板上的視頻插座1523連接，形成貫通的視頻線路，攝像頭處於開始工作狀態，顯示器能觀查到最後節車廂後邊的影像，當前車廂與後車廂撞接時，後車廂槽杆前端的母槽口下坡板前端的撞板將翻板抵成水平直線狀，移動車的觸斷開關彈杆減壓恢復彈出狀，前輪電路接通，移動車沿輪道繼續前行，同時，車廂間的視頻插座、插頭連接，移動車前行到下一個車廂尾部再重複同樣的工作原理，移動車動態的提供後視影像，不需要觀查時，將移動車後退至機車部取出。

移動後視裝置安裝成本低，效率高，對車輛安全行使作用巨大，同時後視設備安裝靈活，利於保管維護，能提高車輛調度作業的安全性，降低意外事故發生的概率。