一種雙翼型瀝青路面紅外加熱裝置製造方法
2023-08-09 09:03:06
一種雙翼型瀝青路面紅外加熱裝置製造方法
【專利摘要】本發明涉及一種雙翼型瀝青路面紅外加熱裝置。包括有紅外線加熱筒（1），紅外線加熱筒（1）兩翼對稱設置有紅外線輻射板（2）。本發明通過雙翼板型紅外線輻射板的設置，使紅外線產生的熱量均勻分布在瀝青受熱面空間，滿足加熱均一性要求，同時利用紅外線的性質，能使瀝青各層均能得到良好的加熱，保證瀝青受熱質量。
【專利說明】一種雙翼型瀝青路面紅外加熱裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及浙青路面就地熱再生施工中對浙青路面進行加熱的裝置，是一種雙翼型鎳合金煙氣自淨化、高效環保浙青路面加熱裝置。
【背景技術】
[0002]浙青混凝土路面就地熱再生，即採用就地熱再生設備對需要再生路面進行就地加熱、翻鬆、攪拌、攤鋪等連續作業，最後用壓路機碾壓，一次成型新路面的施工方法。具有施工速度快、成本低、作業時不封閉交通，舊浙青路面材料100%就地再生利用等優勢，經濟效益和環境效益顯著，適合於大面積就浙青路面連續養護維修作業，在國內已經取得越來越廣泛的推廣和應用。
[0003]近年來，我國公路建設取得了突飛猛進的發展，截止到2012年年底，全國公路總裡程數達到423.75萬公裡，高速公路裡程達到9.62萬公裡，每年有大約12%的路面需要進行翻修養護，我國公路建設已經進入後「養護時代」。
[0004]就地熱再生過程中，需要對浙青路面表面均勻加熱，溫度控制在工藝要求的範圍內。路面加熱溫度一般不超過180°C，表面以下l-2cm處的溫度為120-130°C，表面以下
3-6cm處的溫度為70-100°C，現有的加熱裝置往往達不到上述要求，造成再生浙青路面質量的低下。
[0005]同時就地熱再生施工過程對環境的影響主要是路面浙青受熱，氣化形成浙青煙氣。浙青煙氣含多種浙青分解氣，其中有害氣體成分上百種。對熱再生施工過程中形成的浙青煙氣汙染問題，已經引起越來越多的關注。國內熱再生施工現場絕大多數沒有針對此類問題採取專項治理。
【發明內容】
[0006]本發明針對上述缺陷，目的在於提供一種雙翼型浙青路面紅外加熱裝置，其能達到提高浙青路面加熱質量，同時能對產生的煙氣進行有效處理。
[0007]為此本發明採用的技術方案是:本發明包括有紅外線加熱筒(1)，紅外線加熱筒
(I)兩翼對稱設置有紅外線輻射板(2)。
[0008]所述紅外線輻射板(2)包括上層翼板(21)和下層翼板(22)，所述每對上層翼板
(21)之間的夾角為90-132°，每對下層翼板(22)之間的夾角為90-132°。
[0009]所述紅外線加熱筒(I)設置在罩殼(3)內；
所述罩殼(3)內設隔熱板(4)，罩殼(3)內由所述隔熱板(4)分隔成冷卻室(5)和加熱室(6)，加熱室(6)內設燃燒器，燃燒器處於紅外線加熱筒(I)內側並與之間隔一定距離設置。
[0010]所述燃燒器分兩部設置，一部位於冷卻室(5)內，另一部處於加熱室(6)內，處於加熱室(6)內的一部均布有噴嘴。
[0011]所述冷卻室上開設有若干通風孔。[0012]所述相鄰之間的紅外線輻射板(2)之間設有餘熱利用通道(7)。
[0013]所述紅外線加熱筒(I)和燃燒器距離為4cm±lcm。
[0014]所述罩殼(3)外設隔熱層，罩殼(3)組裝式設計。
[0015]所述上層翼板(21)、下層翼板(22)通過連接件形成一整體，上層翼板(21)、下層翼板(22 )採用高溫鎳合金材料製成。
[0016]本發明的優點是:1)本發明通過雙翼板型紅外線輻射板的設置，使紅外線產生的熱量均勻分布在浙青受熱面空間，滿足加熱均一性要求，同時利用紅外線的性質，能使浙青各層均能得到良好的加熱，保證浙青受熱質量；
2)本發明通過對罩殼的設計，實現了降溫，適合就地熱再生惡劣施工環境要求，最大限度降低了施工環境溫度；
3)本發明通過雙層翼板的設置，在雙層翼板之間重複發生反射和折射，使射線均布在加熱輻射區，保證路面不出現局部浙青燒焦，溫度均勻；同時雙層翼板之間形成煙氣通道，使浙青加熱產生的煙氣通過煙氣通道進入紅外線加熱筒燃燒後形成CO2和H2O，從而降低其對環境造成的汙染；
4)本發明上層翼板、下層翼板採用高溫鎳合金材料製成，升溫迅速，傳熱速度快。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為本發明的平面布置圖。
[0018]圖2為圖1的A-A視圖。
[0019]圖中I為紅外線加熱筒、2為紅外線輻射板、3為罩殼、4為隔熱板、5為冷卻室、6為加熱室、7為餘熱利用通道、8為混合室、9為噴嘴、10為冷卻通道；
21為上層翼板、22為下層翼板。
【具體實施方式】
[0020]以下將結合附圖，對本發明的技術方案進行清楚、完整的描述。
[0021]燃燒器氣體通過流程:燃氣、空氣由混合室8進入燃氣管道，通過噴嘴9，到達紅外線加熱筒1，形成紅外發射加熱路面；浙青煙氣進入上層翼板21、下層翼板22之間雙向反射通道，再通過紅外加熱筒I 二次燃燒，餘熱進入餘熱利用通道7，進入熱再生車預熱區域。冷卻空氣由冷卻風機進入冷卻通道10，對裝置進行冷卻。
[0022]紅外加熱器保溫罩殼3。是實現降低環境高溫的關鍵部件。其分為上下兩部分，由隔熱板4分斷。上部為冷卻室5，下部為加熱室6。罩殼3整體採取隔熱保溫措施。該罩殼3為組裝式，拆裝、更換件方便。特別適合就地熱再生惡劣施工環境要求，最大限度降低了施工環境溫度。
[0023]上層翼板21每對之間夾角α =90-132°。此角度的設計與加熱器功率匹配成反向相關，在此區間，加熱器功率150-300KW/m%適合就地熱再生工作要求。下層翼板22 α =90° -132°，主要作用分配浙青煙氣氣流，同時對紅外線加熱筒I發散強度最高區域射線進行反射，通過雙層翼板發射與折射，使射線均布在加熱輻射區，保證路面不出現局部浙青燒焦，溫度均勻。
[0024]紅外線加熱筒I其固定在上層翼板21上，在燃氣噴嘴9的外側，並與燃氣噴嘴9保持一定距離。距離一般控制在4cm土 Icm範圍內，距離控制綜合考慮路面再生工作環境受熱面材料及其銑刨過程中材料形態的變化。根據維恩位移定律計算，通過控、燃比將轉換體表面溫度控制在700K±100K，產生紅外線波長範圍在4-14μπι以內。實踐證明:波長範圍在4-14 μ m以內的遠紅外線對浙青的熱效應最明顯。
[0025]本發明的雙層翼板。上層翼板21固定在隔熱板4上，下層翼板22通過連接件與上翼板21形成整體。紅外線輻射板2採用高鎳合金材料製造，升溫迅速，傳熱速度快，同時該材料具有一定的蓄熱功能，在紅外線輻射板2停止工作後仍能對浙青路面進行一定的熱量提高，達到保溫的效果。
[0026]本發明浙青受熱產生的煙氣經雙層翼板、餘熱利用通道7流通，在其流通過程中，煙氣中的一部分熱量會被雙層翼板再次反射至浙青路面；另一部分會通過餘熱利用通道7補充的氧氣進行燃燒，煙氣的熱量會被再次得到利用。
[0027]本發明的下層翼板22的存在還起到一個作用，即避免煙氣的熱量直接和浙青表面接觸，以防止溫度過高而造成浙青表面發生焦狀。
[0028]本發明為了能更好的處理煙氣，在餘熱利用通道7的外側設置抽取耐高溫風機，將煙氣處理後的產物CO2和H2O及時的抽出。
[0029]本發明冷卻室5的設計，降低了在高溫區燃氣、空氣混合氣的溫度，防止紅外線加熱筒I發生回火。
[0030]本發明可以根據實際情況靈活布置多組加熱裝置，彼此之間平行並行設置。
【權利要求】
1.一種雙翼型浙青路面紅外加熱裝置，其特徵在於，包括有紅外線加熱筒(I)，紅外線加熱筒(I)兩翼對稱設置有紅外線輻射板(2 )。
2.根據權利要求1所述的一種雙翼型浙青路面紅外加熱裝置，其特徵在於，所述紅外線輻射板(2)包括上層翼板(21)和下層翼板(22)，所述每對上層翼板(21)之間的夾角為90-132°，每對下層翼板(22)之間的夾角為90-132°。
3.根據權利要求1所述的一種雙翼型浙青路面紅外加熱裝置，其特徵在於，所述紅外線加熱筒(I)設置在罩殼(3)內； 所述罩殼(3)內設隔熱板(4)，罩殼(3)內由所述隔熱板(4)分隔成冷卻室(5)和加熱室(6)，加熱室(6)內設燃燒器，燃燒器處於紅外線加熱筒(I)內側並與之間隔一定距離設置。
4.根據權利要求3所述的一種雙翼型浙青路面紅外加熱裝置，其特徵在於，所述燃燒器分兩部設置，一部位於冷卻室(5)內，另一部處於加熱室(6)內，處於加熱室(6)內的一部均布有噴嘴。
5.根據權利要求3所述的一種雙翼型浙青路面紅外加熱裝置，其特徵在於，所述冷卻室上開設有若干通風孔。
6.根據權利要求1所述的一種雙翼型浙青路面紅外加熱裝置，其特徵在於，所述相鄰之間的紅外線輻射板(2)之間設有餘熱利用通道(J)。
7.根據權利要求3所述的一種雙翼型浙青路面紅外加熱裝置，其特徵在於，所述紅外線加熱筒(I)和燃燒器距離為4cm土 1cm。
8.根據權利要求3所述的一種雙翼型浙青路面紅外加熱裝置，其特徵在於，所述罩殼(3)外設隔熱層，罩殼(3)組裝式設計。
9.根據權利要求2所述的一種雙翼型浙青路面紅外加熱裝置，其特徵在於，所述上層翼板(21)、下層翼板(22)通過連接件形成一整體，上層翼板(21)、下層翼板(22)採用高溫鎳合金材料製成。
【文檔編號】E01C23/14GK103866676SQ201410099857
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年3月18日 優先權日:2014年3月18日
【發明者】吳駿, 陳軍, 陸仿來, 劉正明, 呂鎖平, 石萬凱, 羅天洪, 韋學勇, 焦生傑, 顧海榮, 黃曉明, 趙永利, 朱壽兵 申請人:江蘇奧新科技有限公司