汽車啟動點火加強裝置的製作方法

2023-08-09 15:37:06 1

專利名稱：汽車啟動點火加強裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車啟動點火裝置。
目前，一般汽油機車輛在啟動點火時，由於化油器混合汽霧化不良、環境溫度較低、車輛工況差等原因，造成不易啟動，或需多次點火啟動，這樣即增加了啟動磨損、點火油耗，又降低了電瓶的使用壽命。有的車輛經多次點火仍不易啟動，需要人工用搖把帶動發動機轉動點火啟動，這些給使用者帶來了許多不便，為此，人們需要一種即可一次點火啟動，又可降低啟動油耗、延長電瓶使用壽命，減小啟動磨損的汽車點火裝置。
本實用新型的目的是提供一種即可減少啟動磨損、降低啟動點火油耗，又可延長電瓶使用壽命的汽車啟動點火加強裝置。
本實用新型的要點在於，在點火裝置中設有啟動點火加強器，為使該加強器聯接方便，在其殼體上端的有接線插座。該加強器的工作原理是，在其殼體內設有自激多諧振蕩電路與延時開關電路，自激多諧振蕩電路產生的矩形脈衝波，觸發後級聯接的無觸點延時開關電路，該開關端與接地端之間形成閉合延時開關，該加強器的延時開關電路與斷電器並聯，當斷電器觸點閉合時，則開關電路相當於短路不起作用，當斷電器觸點打開時，則延時開關電路工作，控制點火線圈的初級電流迅速通斷，使點火線圈的次級產生22000V左右的高壓電，使火花塞可以得到十多個強火花，這樣大大增加了點火能量，之所以點火能量增加，是由於常規啟動時，轉速很低，斷電器觸點打開的速度慢，而初級自感電動勢的建立速度卻很快，使斷電器觸點，間火花增大，這不僅會消耗部分能量，而且減小了磁通的變化率，所以點火線圈的次級電壓較低，一般為17000V左右，且僅一個火花，所以點火能量較低。本延時開關電路的頻率為65赫茲，相當於四缸和六缸汽油發動機中速旋轉使斷電器觸點開閉的頻率，由於本延時開關電路為無觸點斷電，能量損耗極小，而且增加了磁通的變化速率，所以使點火線圈的次級電壓得以提高。為使該加強器體積較小，結構緊湊，將大功率管固定於加強器殼體上端。
為使斷電器觸點打開時，能給火花塞輸送到十多個強火花，在分火芯導電片的左端或右端分別設有長觸頭，當分火芯逆時旋轉時，則在分火芯導電片的左端設有長觸頭，當分火芯順時旋轉時，則在分火芯導電片的右端設有長觸頭，目的是為了延長向火花塞輸送強火花的時間，以保證啟動點火的可靠性。
本實用新型與已有技術相比具有啟動容易，降低啟動油耗、延長電瓶使用壽命，減小啟動磨損的特點。
以下結合附圖作進一步的描述


圖1是本實用新型的啟動原理示意圖。
圖2是加強器殼體內電路聯接示意圖。
圖3是本加強器結構示意圖。
圖4是圖3的俯視結構示意圖圖5是分火芯導電片上有左長觸頭示意圖。
圖6是圖5仰視結構示意圖。
圖7是分火芯導電片上有右長觸頭示意圖。
參見附圖，在點火裝置1中設有啟動點火加強器2，該加強器的延時開關電路14的開關端11，接地端12與斷電器3並聯。在加強器殼體16上端有接線座15與大功率管17，在殼體15內有自激多諧振蕩電路13與延時開關電路14，當汽車啟動時，閉合開關10，則延時開關電路14與斷電器3並聯工作，當斷電器觸點4打開時，由加強器2給點火線圈7的初級線圈8輸送脈衝波，由次級線圈9產生高電壓，通過分火芯5、分火芯導電片18的左長觸頭19或右長觸頭20，給火花塞6輸送多火花，目的是為了延長向火花塞輸送火花的時間，以保證汽油發動機能一次點火啟動。
權利要求1.一種汽車點火裝置，有電瓶，啟動開關、點火線圈，斷電器，火花塞，分火芯等，其特徵在於，在點火裝置中設有啟動點火加強器，該加強器的延時開關電路與斷電器並聯，在其加強器殼體上端有接線插座與大功率管。
2.根據權利要求1所述的點火裝置，其特徵在於，在加強器殼體內設有自激多諧振蕩電路13與延時開關電路14。
3.根據權利要求2所述的點火裝置，其特徵在於分火芯導電片的左端設長觸頭19。
4.根據權利要求2所述的點火裝置，其特徵在於，分火芯導電片的右端設有長觸頭20。
專利摘要一種用於汽油機車輛啟動的點火加強裝置，在其點火裝置中聯接有啟動點火加強器，該加強器內有自激多諧振蕩電路與開關電路，該開關電路與斷電器並聯，汽車啟動點火時，由加強器通過點火線圈給火花塞輸送多個強火花，使油汽發動機車輛順利點火啟動。本點火裝置具有啟動容易，降低啟動油耗，延長電瓶使用壽命、減小啟動磨損等優點，可廣泛用於各種汽油機車輛的點火啟動。
文檔編號F02P15/12GK2066080SQ9020536
公開日1990年11月21日 申請日期1990年4月29日 優先權日1990年4月29日
發明者張孟書, 張勇 申請人:張孟書, 張勇