一種可快速掉頭的漁船船體的製作方法
2023-07-26 17:38:31 1
一種可快速掉頭的漁船船體的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可快速掉頭的漁船船體，包括船身本體和船用導流管，上述船身本體的船頭下部處設有向外凸起的凸部，上述凸部的外側面為圓弧面，且上述凸部上開設有貫通孔，上述貫通孔內安裝有可轉動的轉軸，上述轉軸橫臥設置，且上述轉軸的軸線與上述船身本體的長度方向相互垂直，上述轉軸外套固有螺旋槳，上述船身本體內安裝有用於船舶齒輪箱與轉軸之間傳動的傳動機構。與現有技術相比，船體在掉頭時通過船頭處的螺旋槳可使船身本體的船頭轉動速度較快，從而使船體可快速地掉頭，給船長的掉頭作業帶來方便；同時通過船身本體的船頭下部的凸部可對海水撥開，降低海水對前進漁船的阻力，提高漁船的前進流速，大大降低了能耗，節約了能源。
【專利說明】一種可快速掉頭的漁船船體
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種漁船，尤其是一種漁船的船體。
【背景技術】
[0002]漁船，即漁業船舶，進行魚類捕撈、加工、運輸的漁船船體統稱。現有漁船是由許多部分構成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動力裝置、船舶舾裝等三大部分，其中船體是船舶的基本部分。
[0003]現有的漁船船體，其結構一般包括船身和船用導流管，該船用導流管焊固在該船身的船尾下部，該船用導流管內安裝有可轉動的螺旋槳，該船用導流管的自由端端部外設有可轉動的舵手；該漁船船體，其前進、後退時通過船舶動裝置對螺旋槳的驅動即可實現船身直線移動，掉頭或轉彎時再通過船長對舵手的控制實現船尾的擺動，船頭再靠船體的慣力作相應的反向擺動，這樣即可實現船身掉頭或轉彎。然而，此種結構的漁船船體，其船頭的擺動只能靠船體的慣力來實現，使船頭的擺動速度較慢，則船長需長時間的操縱舵手才能完成船身的掉頭操作，具有掉頭速度慢，掉頭作業不易的問題。
[0004]有鑑於此，本發明人對現有漁船船體的缺陷進行了深入研究，本案由此產生。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的是提供一種掉頭速度快，作業方便的可快速掉頭的漁船船體。
[0006]本實用新型的技術方案是這樣的:一種可快速掉頭的漁船船體，包括船身本體和船用導流管，該船用導流管焊固在船身本體的船尾下部處，且該船用導流管縱向所在的軸線與船身本體的長度方向相互平行，該船用導流管內安裝有可轉動的助推器；上述船身本體的船頭下部處設有向外凸起的凸部，上述凸部的外側面為圓弧面，且上述凸部上開設有貫通孔，上述貫通孔內安裝有可轉動的轉軸，上述轉軸橫臥設置，且上述轉軸的軸線與上述船身本體的長度方向相互垂直，上述轉軸外套固有螺旋槳，上述船身本體內安裝有用於船舶齒輪箱與轉軸之間傳動的傳動機構。
[0007]上述貫通孔內設有供轉軸安裝的安裝座，上述安裝座包括橫向套體和豎向套體，上述豎向套體的上端與上述貫通孔的孔壁焊固在一起，上述豎向套體的下端與上述橫向套體相互垂直設置，且上述橫向套體的側壁上開設有與上述豎向套體的中空腔室相通的穿孔，上述轉軸的兩端相應穿出上述橫向套體的兩端外，且上述橫向套體內安裝有套設在轉軸外的支撐軸承。
[0008]上述傳動機構包括橫向傳動軸和豎向傳動軸，上述豎向傳動軸以可轉動的方式安裝於上述豎向套體內，且上述豎向傳動軸的上端端部伸出上述豎向套體外至上述船身本體內，上述豎向傳動軸的下端端部經上述穿孔至上述橫向套體內，並上述轉軸上方，上述豎向傳動軸的下端端部外套固有第一錐齒輪，上述轉軸外套固有與上述第一錐齒輪相嚙合的第二錐齒輪，上述橫向傳動軸的第一端與船舶齒輪箱的輸出軸連接，上述橫向傳動軸的第二端延伸至上述豎向傳動軸的上端端部處，上述豎向傳動軸的上端端部外套固有第三錐齒輪，上述橫向傳動軸的第二端端部外套固有與上述第三錐齒輪相嚙合的第四錐齒輪。
[0009]上述橫向套體外設有數根連杆，各上述連杆沿上述橫向套體的周向方向間隔環繞分布，上述連杆的一端與上述橫向套體一體成型，上述連杆的另一端焊固在上述貫通孔的孔壁上。
[0010]採用上述方案後，本實用新型的一種可快速掉頭的漁船船體，由於船身本體的船頭底部設有螺旋槳，且與螺旋槳相配合的橫臥設置的轉軸的軸線與船身本體的長度相垂直，則螺旋槳的槳葉朝向船身本體的側面，則螺旋槳旋轉時會對船身本體位於船頭處的側向移動具有一個助推力，這樣，船體在掉頭時通過船頭處的螺旋槳可使船身本體的船頭轉動速度較快，從而使船體可快速地掉頭，給船長的掉頭作業帶來方便，避免傳統船身本體的船頭轉動速度較慢而造成船體的掉頭速度慢，掉頭作業不易的問題；同時通過船身本體的船頭下部的凸部可對海水撥開，降低海水對前進漁船的阻力，提高漁船的前進流速，大大降低了能耗，節約了能源，並可提高船身本體的穩定。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型中安裝座的結構示意圖；
[0013]圖3為本實用新型中傳動機構的結構示意圖。
[0014]圖中:
[0015]船身本體 I凸部 11
[0016]貫通孔111 船用導流管2
[0017]助推器3 轉軸 4
[0018]螺旋槳5 橫向套體61
[0019]穿孔611 豎向套體62
[0020]連杆63 豎向傳動軸7
[0021]第一錐齒輪 81 第二錐齒輪82
[0022]第三錐齒輪83
【具體實施方式】
[0023]本實用新型的一種可快速掉頭的漁船船體，如圖1-3所示，包括船身本體I和船用導流管2，該船用導流管2焊固在船身本體I的船尾下部處，且該船用導流管2縱向所在的軸線與船身本體I的長度方向相互平行，該船用導流管2內安裝有可轉動的助推器3，此助推器3為螺旋槳和帶動螺旋槳轉動的傳動機構，該助推器3的結構和工作原理是公知的，本 申請人:在此不再累述。
[0024]本實用新型的創新之處在於:船身本體I的船頭下部處設有向外凸起的凸部11，凸部11的外側面為圓弧面，且凸部11上開設有貫通孔111，貫通孔111內安裝有可轉動的轉軸4，轉軸4橫臥設置，且轉軸4的軸線與船身本體I的長度方向相互垂直，即轉軸4沿船身本體I的寬度方向延伸，該轉軸4外套固有螺旋槳5，船身本體I內安裝有用於船舶齒輪箱與轉軸4之間傳動的傳動機構，此船舶齒輪箱是船舶柴油機的動力輸出軸的齒輪箱，船舶柴油機對船上各動力機械的驅動均是經此船舶齒輪箱來實現，為一公知技術。
[0025]該轉軸4的具體安裝方式是:該貫通孔111內設有供轉軸4安裝的安裝座6，安裝座6包括橫向套體61和豎向套體62，橫向套體61和豎向套體62均為兩端呈開口狀的中空套體，橫向套體61沿船身本體I的寬度方向延伸，豎向套體62沿船身本體I的高度方向延伸，豎向套體62的上端端面與貫通孔111的孔壁焊固在一起，豎向套體62的下端與橫向套體61相互垂直設置,且橫向套體61的側壁上開設有與豎向套體62的中空腔室相通的穿孔611，轉軸4的兩端分別相應穿出橫向套體61的兩端外，且橫向套體61內安裝有套設在轉軸4外的支撐軸承，通過此支撐軸承可實現轉動4的可轉動安裝。
[0026]該傳動機構包括橫向傳動軸(圖中未畫出)和豎向傳動軸7，豎向傳動軸7以可轉動的方式安裝於豎向套體62內，即豎向套體62內安裝有套設在豎向轉動軸7外的支撐軸承，且豎向傳動軸7的上端端部伸出豎向套體62的上端外至船身本體I內，豎向傳動軸7的下端端部經穿孔611至橫向套體61內，並轉軸4上方，豎向傳動軸7的下端端部外套固有第一錐齒輪81，轉軸4外套固有與第一錐齒輪81相嚙合的第二錐齒輪82，通過第一錐齒輪81與第二錐齒輪82的嚙合可實現豎向傳動軸7的豎向旋轉帶動橫臥的轉軸4的橫向旋轉，橫向傳動軸沿船身本體I的長度方向延伸，該橫向傳動軸的第一端與船舶齒輪箱的輸出軸連接，橫向傳動軸的第二端延伸至豎向傳動軸7的上端端部處，豎向傳動軸7的上端端部外套固有第三錐齒輪83，橫向傳動軸的第二端端部外套固有與第三錐齒輪83相嚙合的第四錐齒輪，通過第三、四錐齒輪的嚙合可實現橫向傳動軸的橫向旋轉帶動豎向傳動軸7的豎向旋轉。
[0027]本實用新型的一種可快速掉頭的漁船船體，當船長在作掉頭操作時，可控制船舶柴油機驅動螺旋槳5工作，此船舶柴油機的輸出動力經船舶齒輪箱和傳動機構帶動螺旋槳5旋轉，螺旋槳5的旋轉面朝向船身本體I的寬度方向，則螺旋槳5的旋轉會對船身本體I位於船頭處的側向移動具有一個助推力，則掉頭時通過船頭處的螺旋槳5可使船身本體I的船頭轉動速度較快，從而使船體可快速地掉頭，給船長的掉頭作業帶來方便，避免傳統船身本體的船頭轉動速度較慢而造成船體的掉頭速度慢，掉頭作業不易的問題；同時，通過凸部11可在船身本體I前進過程中對迎面的海水進行撥開，使海水向兩側流動，這樣可降低海水對船頭的阻力，提高漁船的前進流速，大大降低了能耗，節約了能源，並可提高船身本體I的穩定，另螺旋槳5安裝在凸部11處，不會打破船身本體I的原有結構，使螺旋槳5的設置較為簡易。
[0028]本實用新型中，該橫向套體61外設有數根連杆63，各連杆63沿橫向套體61的周向方向間隔環繞分布，連杆63的一端與橫向套體61 —體成型,連杆63的另一端焊固在貫通孔111的孔壁上，這樣，通過各連杆63可使安裝座較為牢固，從而使螺旋槳5的安裝較為穩固。
[0029]上述實施例和圖式並非限定本實用新型的產品形態和式樣，任何所屬【技術領域】的普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本實用新型的專利範疇。
【權利要求】
1.一種可快速掉頭的漁船船體，包括船身本體和船用導流管，該船用導流管焊固在船身本體的船尾下部處，且該船用導流管縱向所在的軸線與船身本體的長度方向相互平行，該船用導流管內安裝有可轉動的助推器；其特徵在於:上述船身本體的船頭下部處設有向外凸起的凸部，上述凸部的外側面為圓弧面，且上述凸部上開設有貫通孔，上述貫通孔內安裝有可轉動的轉軸，上述轉軸橫臥設置，且上述轉軸的軸線與上述船身本體的長度方向相互垂直，上述轉軸外套固有螺旋槳，上述船身本體內安裝有用於船舶齒輪箱與轉軸之間傳動的傳動機構。
2.根據權利要求1所述的一種可快速掉頭的漁船船體，其特徵在於:上述貫通孔內設有供轉軸安裝的安裝座，上述安裝座包括橫向套體和豎向套體，上述豎向套體的上端與上述貫通孔的孔壁焊固在一起，上述豎向套體的下端與上述橫向套體相互垂直設置，且上述橫向套體的側壁上開設有與上述豎向套體的中空腔室相通的穿孔，上述轉軸的兩端相應穿出上述橫向套體的兩端外，且上述橫向套體內安裝有套設在轉軸外的支撐軸承。
3.根據權利要求2所述的一種可快速掉頭的漁船船體，其特徵在於:上述傳動機構包括橫向傳動軸和豎向傳動軸，上述豎向傳動軸以可轉動的方式安裝於上述豎向套體內，且上述豎向傳動軸的上端端部伸出上述豎向套體外至上述船身本體內，上述豎向傳動軸的下端端部經上述穿孔至上述橫向套體內，並上述轉軸上方，上述豎向傳動軸的下端端部外套固有第一錐齒輪，上述轉軸外套固有與上述第一錐齒輪相嚙合的第二錐齒輪，上述橫向傳動軸的第一端與船舶齒輪箱的輸出軸連接，上述橫向傳動軸的第二端延伸至上述豎向傳動軸的上端端部處，上述豎向傳動軸的上端端部外套固有第三錐齒輪，上述橫向傳動軸的第二端端部外套固有與上述第三錐齒輪相嚙合的第四錐齒輪。
4.根據權利要求2所述的一種可快速掉頭的漁船船體，其特徵在於:上述橫向套體外設有數根連杆，各上述連杆沿上述橫向套體的周向方向間隔環繞分布，上述連杆的一端與上述橫向套體一體成型，上述連杆的另一端焊固在上述貫通孔的孔壁上。
【文檔編號】B63H25/42GK203996863SQ201420319974
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月16日 優先權日:2014年6月16日
【發明者】蔡向陽, 蔡文定, 蔡芳建 申請人:石獅市宏泰船舶修造有限公司