一種儲能電源箱體的製作方法

2023-11-11 17:58:12 5

一種儲能電源箱體的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種儲能電源箱體，包括箱體本體，所述箱體本體的內部底側具有用於安裝儲能電源模組的第一安裝部，還包括用於安裝儲能電源模組的第二安裝部；所述第二安裝部設置於所述箱體本體的內部，且所述第一安裝部與所述第二安裝部之間的距離不小於儲能電源模組的高度；所述第二安裝部與所述箱體本體的頂蓋板之間的距離不小於儲能電源模組的高度。本實用新型通過將儲能電源模組呈上下多層布置，增加儲能電源箱體的高度，在不減少儲能電源模組數量的前提下，顯著減小儲能電源箱體的縱向尺寸和橫向尺寸。
【專利說明】—種儲能電源箱體
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及軌道交通車輛【技術領域】，更具體地說，涉及一種儲能電源箱體。
【背景技術】
[0002]儲能式電力牽引輕軌交通系統由儲能式電力牽引輕軌車輛、大容量超級電容模組、共享公共路權的通訊信號系統等構成。按同等交通運量計算，城市道路雙向6車道，一般佔地寬約24米，而這種輕軌交通能節約三分之二的道路土地建設資源。由於能實現與公路的平交，其造價分別僅為傳統地鐵和高架輕軌的三分之一、五分之一。
[0003]超級電容技術是催生具有標誌性意義的儲能式電力牽引輕軌車的重要因素。傳統鋰離子電池的電動汽車充電動輒數個小時，而超級電容技術帶來了充電與牽引模式的革命。儲能式電力牽引輕軌車輛利用乘客上下車的時間，在站臺30秒內快速完成充電，一次充電後能連續行駛2公裡，到達下一站臺再行充電，周而復始，這將為車輛的運營帶來極大便利。
[0004]目前，儲能式城市軌道交通系統的儲能電源箱體用於放置儲能電源。儲能電源的主要零部件是43個模組(每個模組2並8串、共688個超級電容單體)，如此多個儲能電源模組，使得儲能電源箱體的縱向和橫向的尺寸較大，不利於布置於儲能式電力牽引車輛的頂部。
[0005]因此，如何在不減少儲能電源模組數量的前提下，減小儲能電源箱體的縱向尺寸和橫向尺寸，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。
實用新型內容
[0006]有鑑於此，本實用新型的目的在於提供一種儲能電源箱體，以在不減少儲能電源模組數量的前提下，減小儲能電源箱體的縱向尺寸和橫向尺寸。
[0007]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0008]一種儲能電源箱體，包括箱體本體，所述箱體本體的內部底側具有用於安裝儲能電源模組的第一安裝部，還包括用於安裝儲能電源模組的第二安裝部；
[0009]所述第二安裝部設置於所述箱體本體的內部，且所述第一安裝部與所述第二安裝部之間的距離不小於儲能電源模組的高度；
[0010]所述第二安裝部與所述箱體本體的頂蓋板之間的距離不小於儲能電源模組的高度。
[0011]優選地，在上述儲能電源箱體中，所述第一安裝部為設置於所述箱體本體的底部框架上，且平行布置的兩個底層安裝梁；
[0012]儲能電源模組用於架設於兩個所述底層安裝梁上，且通過螺栓固定。
[0013]優選地，在上述儲能電源箱體中，所述第一安裝部為兩個，兩個所述第一安裝部沿所述箱體本體平行布置。
[0014]優選地，在上述儲能電源箱體中，還包括設置於所述底部框架上的第一限位梁和第二限位梁，所述第一限位梁和第二限位梁分別位於兩個所述底層安裝梁的外側，且所述第一限位梁和第二限位梁之間的距離為所述儲能電源模組的長度。
[0015]優選地，在上述儲能電源箱體中，所述第二安裝部包括:
[0016]設置於所述箱體本體的第一支撐梁和第二支撐梁；
[0017]設置於所述第一支撐梁上的第一安裝板；
[0018]設置於所述第二支撐梁上的第二安裝板，儲能電源模組的底部一端用於固定在所述第一安裝板上，儲能電源模組底部的另一端用於固定在所述第二安裝板上。
[0019]優選地，在上述儲能電源箱體中，所述第一安裝板為兩個，且沿所述第二安裝板對稱布置，所述第二安裝板的兩側分別與兩個所述第一安裝板形成固定儲能電源模組的固定結構。
[0020]優選地，在上述儲能電源箱體中，所述第一安裝板由多個第一安裝板單元組成，每個所述第一安裝板單元對應一個所述儲能電源模組；
[0021]所述第二安裝板由多個第二安裝板單元組成，所述第二安裝板單元與所述第一安裝板單兀 對應。
[0022]優選地,在上述儲能電源箱體中,所述箱體本體包括:
[0023]箱體框架；
[0024]設置於所述箱體框架底部的底部導風格柵；
[0025]設置於所述箱體框架頂部的頂蓋板；
[0026]設置於所述箱體框架四個側面的側板，其中至少一個所述側板具有出風格柵。
[0027]優選地，在上述儲能電源箱體中，所述底部導風格柵為兩個，且分別設置於所述箱體框架的兩端；
[0028]兩個所述底部導風格柵的導風板向所述箱體本體內部的中心位置導引。
[0029]優選地，在上述儲能電源箱體中，所述箱體框架包括:
[0030]底部框架；
[0031]設置於所述底部框架長度方向的兩端上的第一豎梁；
[0032]設置於所述第一豎梁底部的安裝座，所述安裝座包括兩個立板和設置於兩個立板之間的安裝橫板，所述安裝橫板上開設有供螺栓穿過的螺栓安裝孔，兩個立板下側的部分與安裝橫板形成倒扣在車輛固定座上的U型結構。
[0033]優選地，在上述儲能電源箱體中，還包括設置於所述第一豎梁頂部，用於安裝吊環螺釘是吊環螺座。
[0034]優選地，在上述儲能電源箱體中，具有出風格柵的側板為雙重百葉窗結構，包括內層風扇安裝板和位於所述內層風扇安裝板外側的外層百葉窗；
[0035]所述內層風扇安裝板的導風板伸向所述外層百葉窗的兩個導風板之間。
[0036]優選地，在上述儲能電源箱體中，所述底部導風格柵、頂蓋板和側板與所述底部框架之間均安裝有密封條。
[0037]優選地，在上述儲能電源箱體中，所述頂蓋板的外表面噴塗有一層反射型隔熱漆，所述頂蓋板的內部設置有隔熱夾層。
[0038]從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的儲能電源箱體，在第一安裝部的基礎上，增加第二安裝部，使得該儲能電源箱體至少能夠上下放置兩層儲能電源模組。為了保證能夠實現儲能電源箱體的安裝，將第一安裝部與第二安裝部之間的距離不小於儲能電源模組的高度，第二安裝部與箱體本體的頂蓋板之間的距離不小於儲能電源模組的高度，使得每一層的高度能夠適應儲能電源模組的高度。
[0039]本實用新型通過將儲能電源模組呈上下多層布置，增加儲能電源箱體的高度，在不減少儲能電源模組數量的前提下，顯著減小儲能電源箱體的縱向尺寸和橫向尺寸。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0040]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0041]圖1為本實用新型實施例提供的儲能電源箱體的結構示意圖；
[0042]圖2為本實用新型實施例提供的儲能電源箱體的正視圖；
[0043]圖3為本實用新型實施例提供的儲能電源箱體的俯視圖；
[0044]圖4為本實用新型實施例提供的儲能電源箱體的仰視圖；
[0045]圖5為本實用新型實施例提供的儲能電源箱體的左視圖；
[0046]圖6為本實用新型實施例提供的儲能電源箱體的右視圖；
[0047]圖7為圖2沿A-A線的剖視圖；
[0048]圖8為圖2沿B-B線的剖視圖；
[0049]圖9為圖5沿C-C線的剖視圖；
[0050]圖10為圖5沿D-D線的剖視圖；
[0051]圖11為圖2沿E-E線的剖視圖；
[0052]圖12為本實用新型實施例提供的第二側板的結構示意圖；
[0053]圖13為圖12沿A-A線的剖視圖；
[0054]圖14為本實用新型實施例提供的安裝座的結構示意圖；
[0055]圖15為圖14沿A-A線的剖視圖；
[0056]圖16為本實用新型實施例提供的安裝座的俯視圖；
[0057]圖17為圖16沿B-B線的剖視圖。
[0058]其中:
[0059]I為底部框架,2為第一側板,3為第二豎梁,4為頂部框架,5為第三側板,6為頂蓋板，7為第二側板,8為入口密封條,9為底部導風格柵，10為第一豎梁，11為吊環螺座，12為第一支撐梁，13為第一安裝板，14為第二安裝板，15為第二支撐梁，16為第一限位梁，17為第二限位梁，18為底層安裝梁，19為第三豎梁，20為安裝座，21為第二側板本體，22為外層百葉窗，23為內層風扇安裝板，24為側板密封條。
【具體實施方式】
[0060]本實用新型的核心在於提供一種儲能電源箱體，以在不減少儲能電源模組數量的前提下，減小儲能電源箱體的縱向尺寸和橫向尺寸。
[0061]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
[0062]請參閱圖1，圖1為本實用新型實施例提供的儲能電源箱體的結構示意圖。
[0063]本實用新型實施例提供的儲能電源箱體，包括箱體本體，箱體本體的內部底側具有用於安裝儲能電源模組的第一安裝部，本實用新型的重點在於還包括用於安裝儲能電源模組的第二安裝部。第一安裝部和第二安裝部可以為設置在箱體本體內的支撐梁式結構，將儲能電源模組放置在支撐梁上，可相應的在支撐梁上開設螺栓安裝孔，通過螺栓進行緊固。
[0064]第二安裝部設置於箱體本體的內部，且第一安裝部與第二安裝部之間的距離不小於儲能電源模組的高度。第二安裝部與箱體本體的頂蓋板6之間的距離不小於儲能電源模組的高度。
[0065]本實用新型提供的儲能電源箱體，在第一安裝部的基礎上，增加第二安裝部，使得該儲能電源箱體至少能夠上下放置兩層儲能電源模組。為了保證能夠實現儲能電源箱體的安裝，將第一安裝部與第二安裝部之間的距離不小於儲能電源模組的高度，第二安裝部與箱體本體的頂蓋板之間的距離不小於儲能電源模組的高度，使得每一層的高度能夠適應儲能電源模組的高度。
[0066]本實用新型通過將儲能電源模組呈上下多層布置，增加儲能電源箱體的高度，在不減少儲能電源模組數量的前提下，顯著減小儲能電源箱體的縱向尺寸和橫向尺寸。
[0067]請參閱圖8，圖8為圖2沿B-B線的剖視圖。
[0068]在本實用新型一具體實施例中，第一安裝部為設置於箱體本體的底部框架I上，且平行布置的兩個底層安裝梁18。儲能電源模組用於架設於兩個底層安裝梁18上，且通過螺栓固定。
[0069]具體可根據儲能電源模組的寬度，在底層安裝梁18上開設螺栓安裝孔，以可通過螺栓對儲能電源模組進行固定。本領域技術人員可以理解的是，底層安裝梁18應當與箱體本體的長度方向相適應，以保證在底層安裝梁18的長度方向上，能夠放置多個儲能電源模組。
[0070]進一步地，第一安裝部為兩個，兩個第一安裝部沿箱體本體平行布置。即在箱體本體的寬度方向上平行布置有兩個第一安裝部。相應的，底層安裝梁18為四個，其中兩兩形成一個用於安裝儲能電源模組的結構。
[0071]在本實用新型一具體實施例中，本實用新型還可包括設置於底部框架I上的第一限位梁16和第二限位梁17，第一限位梁16和第二限位梁17分別位於兩個底層安裝梁18的外側，且第一限位梁16和第二限位梁17之間的距離為儲能電源模組的長度。
[0072]本實用新型通過設置第一限位梁16和第二限位梁17來限制儲能電源模組的位置，使得在儲能電源模組放置在第一限位梁16和第二限位梁17之間時，底層安裝梁18上的螺栓安裝孔便與儲能電源模組上的螺栓安裝孔完成了準確的對應，只需要穿設螺栓進行固定即可，無需再進行螺栓孔的對準，簡化了儲能電源模組的安裝步驟。
[0073]在第一安裝部為兩個，即底層安裝梁18為四個時，相應地第一限位梁16應該為兩個，第二限位梁17可為兩個也可為一個。在第二限位梁17為一個時，一個第二限位梁17設置在兩個第一安裝部之間，用於將兩個第一安裝部隔開，兩個第一限位梁16設置在箱體的邊緣位置。
[0074]優選地，可將第二限位梁17設置在箱體本體的寬度方向上的中間位置，即第二限位梁17將箱體本體在寬度方向上分成容積相等的兩部分，其中一個部分用於放置一排儲能電源模組，另一部分用於防止另一排儲能電源模組。
[0075]請參閱圖7，圖7為圖2沿A-A線的剖視圖。
[0076]在本實用新型一具體實施例中，第二安裝部包括第一支撐梁12、第二支撐梁15、第一安裝板13和第二安裝板14。
[0077]其中，第一支撐梁12和第二支撐梁15設置於箱體本體內，第一支撐梁12和第二支撐梁15在箱體內體內的高度應該與儲能電源模組的高度相適應，使得不影響下層儲能電源模組的布置即可。
[0078]第一安裝板13設置於第一支撐梁12上，第二安裝板14設置於第二支撐梁15上，儲能電源模組的底部一端用於固定在第一安裝板13上，儲能電源模組底部的另一端用於固定在第二安裝板14上。
[0079]第二安裝部同樣可通過架設和螺栓固定的方式實現儲能電源模組的安裝。將儲能電源模組長度方向的兩端分別搭設在第一安裝板13和第二安裝板14上,第一安裝板13和第二安裝板14上均開設有螺栓安裝孔，通過螺栓固定即可。
[0080]在本實用新型一優選技術方案中，第一安裝板13為兩個，且沿第二安裝板14對稱布置，第二安裝板14的兩側分別與兩個第一安裝板13形成固定儲能電源模組的固定結構。即在本實施例中，第二安裝部為兩個，可通過兩個第二安裝部實現兩排儲能電源模組的固定安裝。
[0081]兩個第二安裝部具有兩個第一安裝板13和一個第二安裝板14，也可設置兩個第二安裝板14。在具有兩個第二安裝板14時，可實現每個第一安裝板13對應有一個第二安裝板14，實現該排儲能電源模組的固定安裝。在具有一個第二安裝板14時，只要保證第二安裝板14的寬度足夠即可(寬度應當能夠保證兩個排儲能電源模組端部的搭接)，可通過第二安裝板14兩側分別與兩個第一安裝板13形成固定儲能電源模組的固定結構。
[0082]在本實用新型一具體實施例中，第一安裝板13由多個第一安裝板單元組成，每個第一安裝板單元對應一個儲能電源模組。第二安裝板14由多個第二安裝板單元組成，第二安裝板單元與第一安裝板單元一一對應。具體地，第一安裝板單元可為U形板，第二安裝板單元可為H形板。
[0083]其中，第一安裝板單元和第二安裝板單元均為活動部件，分別可以從第一支撐梁12和第二支撐梁15上拆卸下來。當需要檢修或更換下層某一個儲能電源模組時，只需將其對應的上層儲能電源模組、第一安裝板單元和第二安裝板單元拆卸下來，即可檢修/更換下層儲能電源模組。本實用新型無需對整個第一安裝板13和第二安裝板14進行拆卸，只需拆卸相應位置處的第一安裝板單元和第二安裝板單元即可。
[0084]請參閱圖2-圖6，圖2為本實用新型實施例提供的儲能電源箱體的正視圖；圖3為本實用新型實施例提供的儲能電源箱體的俯視圖；圖4為本實用新型實施例提供的儲能電源箱體的仰視圖；圖5為本實用新型實施例提供的儲能電源箱體的左視圖；圖6為本實用新型實施例提供的儲能電源箱體的右視圖。[0085]在本實用新型一具體實施例中，箱體本體包括箱體框架、底部導風格柵9、頂蓋板6和側板。
[0086]其中，箱體框架為箱體本體的骨架結構。底部導風格柵9設置於箱體框架的底部，頂蓋板6設置於箱體框架的頂部；側板設置於箱體框架的四個側面，其中至少一個側板具有出風格柵。長度方向上的兩個側面上的側板為第一側板2，寬度方向上的兩個側面上的側板為第二側板7，具體地可將第二側板7設計為具有出風格柵的側板。
[0087]在本實用新型一具體實施例中，底部導風格柵9為兩個，且分別設置於箱體框架的兩端，兩個底部導風格柵9分別與箱體的兩個入風口相對應，箱體底部的入口安裝有入口密封條8，入口密封條8可設置在底部導風格柵9的周圍，將與車體的密封擋板配合以保證進風口出的防水。兩個底部導風格柵9的導風板向箱體本體內部的中心位置導引，以將冷卻風在底部導風格柵9的導向作用下冷卻風更好地流向箱體中部。
[0088]本實用新型可採用車輛的空調廢排作為冷卻風，從儲能電源箱體底部兩側的兩個入口(底部導風格柵9設置在該入口處)流進箱體，而箱體底部的中間區域用於車輛頂部的走線，冷卻風在底部導風格柵9的導向作用下冷卻風更好地流向箱體中部，箱體內的儲能電源模組將與箱體配合形成通風通道，最後從具有出風格柵的側板(即第二側板7)流出箱體。
[0089]請參閱圖9-圖11，圖9為圖5沿C-C線的剖視圖；圖10為圖5沿D-D線的剖視圖；圖11為圖2沿E-E線的剖視圖。
[0090]在本實用新型一具體實施例中，箱體框架包括底部框架1、第一豎梁10和安裝座20。
[0091 ] 其中，第一豎梁10設置於底部框架I長度方向的兩端上，在本實施例中，底部框架I的每一端設置有三個第一豎梁10，且相鄰兩個第一豎梁10的間距相等，位於中間的一個第一豎梁10位於底部框架I端部的中間位置上。本領域技術人員可以理解的是，第一豎梁10還可為其它數量，並不局限於上述三個的一種情況。
[0092]由於在底部框架I長度方向上相鄰兩個第一豎梁10之間的距離較大，使得不利於安裝側板，因此在底部框架I長度方向上相鄰兩個第一豎梁10(此處的第一豎梁10應當為位於外側的第一豎梁10)之間設置若干個第二豎梁3。位於中間的第一豎梁10之間設置若干個第三豎梁19，以實現對第二支撐梁15提供更加穩定的支撐。
[0093]請參閱圖14-圖17，圖14為本實用新型實施例提供的安裝座的結構示意圖；圖15為圖14沿A-A線的剖視圖；圖16為本實用新型實施例提供的安裝座的俯視圖；圖17為圖16沿B-B線的剖視圖。
[0094]安裝座20設置於第一豎梁10的底部,安裝座20包括兩個立板和設置於兩個立板之間的安裝橫板，安裝橫板上開設有供螺栓穿過的螺栓安裝孔，兩個立板下側的部分與安裝橫板形成倒扣在車輛固定座上的U型結構。
[0095]儲能電源箱體通過螺栓固定，底部的安裝座20是H型截面結構，下側的U型結構倒扣在車輛的固定座上，一方面可以初步定位，另一方面可以承擔一部分衝擊，上側U型結構(立板上側的部分與安裝橫板形成的U型結構)的兩條邊起到加強的作用。
[0096]如圖1所示，本實用新型一具體實施例中還可包括設置於第一豎梁10頂部，用於安裝吊環螺釘是吊環螺座11。本實用新型儲能電源箱體可以整體吊裝，箱體上端的吊環螺座11用於安裝吊環螺釘，可以直接吊裝而不需要過渡工裝。
[0097]請參閱圖12和圖13，圖12為本實用新型實施例提供的第二側板的結構示意圖；圖13為圖12沿A-A線的剖視圖。
[0098]具有出風格柵的側板(第二側板7)為雙重百葉窗結構，包括第二側板本體21、內層風扇安裝板23和位於內層風扇安裝板23外側的外層百葉窗22，層風扇安裝板23和外層百葉窗22均安裝在第二側板本體21上，內層風扇安裝板23的導風板伸向外層百葉窗22的兩個導風板之間。
[0099]外層百葉窗22和內層風扇安裝板23配合後，即使有小量水從外層百葉窗22進入，也會被內層風扇安裝板23的柵格阻擋後往下流下方兩者的結合處，然後又從外層百葉窗22的最下一個百葉窗孔流出。
[0100]在本實用新型一具體實施例中，底部導風格柵9、頂蓋板6和側板與底部框架I之間均安裝有密封條，與箱體框架配合實現密封、防塵和防水。
[0101]由於儲能電源箱體的頂蓋板6是受曬的最大表面，因此在本實用新型一具體實施例中，頂蓋板6的外表面噴塗有一層反射型隔熱漆，頂蓋板6的內部設置有隔熱夾層，將能較好的阻擋太陽輻射對箱體內溫度的影響。
[0102]本說明書中各個實施例採用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0103]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或範圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制於本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的範圍。
【權利要求】
1.一種儲能電源箱體，包括箱體本體，所述箱體本體的內部底側具有用於安裝儲能電源模組的第一安裝部，其特徵在於，還包括用於安裝儲能電源模組的第二安裝部； 所述第二安裝部設置於所述箱體本體的內部，且所述第一安裝部與所述第二安裝部之間的距離不小於儲能電源模組的高度； 所述第二安裝部與所 述箱體本體的頂蓋板(6)之間的距離不小於儲能電源模組的高度。
2.如權利要求1所述的儲能電源箱體，其特徵在於，所述第一安裝部為設置於所述箱體本體的底部框架(1)上，且平行布置的兩個底層安裝梁(18); 儲能電源模組用於架設於兩個所述底層安裝梁(18 )上，且通過螺栓固定。
3.如權利要求2所述的儲能電源箱體，其特徵在於，所述第一安裝部為兩個，兩個所述第一安裝部沿所述箱體本體平行布置。
4.如權利要求2所述的儲能電源箱體，其特徵在於，還包括設置於所述底部框架(1)上的第一限位梁(16)和第二限位梁(17)，所述第一限位梁(16)和第二限位梁(17)分別位於兩個所述底層安裝梁(18)的外側，且所述第一限位梁(16)和第二限位梁(17)之間的距離為所述儲能電源模組的長度。
5.如權利要求1所述的儲能電源箱體，其特徵在於，所述第二安裝部包括: 設置於所述箱體本體的第一支撐梁(12)和第二支撐梁(15); 設置於所述第一支撐梁(12)上的第一安裝板(13); 設置於所述第二支撐梁(15)上的第二安裝板(14)，儲能電源模組的底部一端用於固定在所述第一安裝板(13)上，儲能電源模組底部的另一端用於固定在所述第二安裝板(14)上。
6.如權利要求5所述的儲能電源箱體，其特徵在於，所述第一安裝板(13)為兩個，且沿所述第二安裝板(14)對稱布置，所述第二安裝板(14)的兩側分別與兩個所述第一安裝板(13)形成固定儲能電源模組的固定結構。
7.如權利要求5所述的儲能電源箱體，其特徵在於，所述第一安裝板(13)由多個第一安裝板單元組成，每個所述第一安裝板單元對應一個所述儲能電源模組； 所述第二安裝板(14)由多個第二安裝板單元組成，所述第二安裝板單元與所述第一安裝板單兀對應。
8.如權利要求1-7任一項所述的儲能電源箱體，其特徵在於，所述箱體本體包括: 箱體框架； 設置於所述箱體框架底部的底部導風格柵(9)； 設置於所述箱體框架頂部的頂蓋板(6)； 設置於所述箱體框架四個側面的側板，其中至少一個所述側板具有出風格柵。
9.如權利要求8所述的儲能電源箱體，其特徵在於，所述底部導風格柵(9)為兩個，且分別設置於所述箱體框架的兩端； 兩個所述底部導風格柵(9)的導風板向所述箱體本體內部的中心位置導引。
10.如權利要求8所述的儲能電源箱體，其特徵在於，所述箱體框架包括: 底部框架(1)； 設置於所述底部框架(1)長度方向的兩端上的第一豎梁(10);設置於所述第一豎梁(10)底部的安裝座(20)，所述安裝座(20)包括兩個立板和設置於兩個立板之間的安裝橫板，所述安裝橫板上開設有供螺栓穿過的螺栓安裝孔，兩個立板下側的部分與安裝橫板形成倒扣在車輛固定座上的U型結構。
11.如權利要求8所述的儲能電源箱體，其特徵在於，還包括設置於所述第一豎梁(10)頂部，用於安裝吊環螺釘是吊環螺座(11)。
12.如權利要求8所述的儲能電源箱體，其特徵在於，具有出風格柵的側板為雙重百葉窗結構，包括內層風扇安裝板(23)和位於所述內層風扇安裝板(23)外側的外層百葉窗(22)； 所述內層風扇安裝板(23)的導風板伸向所述外層百葉窗(22)的兩個導風板之間。
13.如權利要求8所述的儲能電源箱體，其特徵在於，所述底部導風格柵(9)、頂蓋板(6)和側板與所述底部框架(1)之間均安裝有密封條。
14.如權利要求8所述的儲能電源箱體，其特徵在於，所述頂蓋板(6)的外表面噴塗有一層反射型隔熱漆，所述頂蓋板(6)的內部設置有隔熱夾層。
【文檔編號】H05K7/02GK203399435SQ201320463900
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年7月31日 優先權日:2013年7月31日
【發明者】李玉梅, 張彥林, 張偉先, 鄧誼伯, 黃鈺強, 陳朝暉, 王樂, 沈朝喜, 王雪蓮, 汪俊, 趙穎 申請人:南車株洲電力機車有限公司