十字路口四圓單一橋的製作方法

2023-07-26 15:05:31

專利名稱：十字路口四圓單一橋的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及馬路十字路口的建築設施背景技術全世界各大城市馬路交通都在堵車，甚者上百輛。參考消息報2003年11月1日第4版「短期改造緩解路口塞車」一文中，報導了美國華盛頓路口堵車更為嚴重的情況上千輛上萬輛。其主要原因是十字路口設立了紅綠燈——它是罪魁。車少紅綠燈起作用。當今車多得驚人，同方向六個車道平推。在這種情況下還用紅綠燈指揮交通，綠燈給了僅過幾十輛，紅燈又亮了後面堵車還是長龍。
在十字路口一條馬路上修建一座橋，只能解決橋上的直行車，地面直行車和所有左拐車它不管用，在橋下還有紅綠燈在堵車。這是沒有將四方來的所有車輛同時處理好，形成了車堵車、車堵人、人穿車空、人堵人的交通混亂局面。
現代化立交橋有四層、五層……高達三十多米，佔地幾平方公裡，建橋需時間二、三年以上，但是在其橋下地面還有紅綠燈在堵車，因為去遠處的車輛走立交橋，去近處的走地面路。現代化立交橋只起了分流車輛的作用，沒有全面解決路口堵車的問題。

發明內容
本實用新型設計技術方案是在馬路十字路口上修建用橋和路組成的結合體。在結合體中給直行車、右拐車、左拐車、掉頭車和行人修建了各自行駛的線路，各行其道全面徹底地實現了暢通無阻。永遠取消了紅綠燈！本實用新型設計技術方案十字路口四圓單一橋它是在十字路口任意相對兩條馬路上修建一個橋，橋下有一個橋洞。橋的兩側馬路於橋洞中相通。在四條馬路相交形成四個夾角上各自配建1個園坡道共4個。坡道上邊和橋相接，坡道下邊和地面馬路相接。
其設計方案雖然解決了四方來車沒有紅燈的約束還可以掉頭，但是四方來的左拐車都得在橋上橋下分別和其左右側兩路來的左拐車同向相交叉兩次。這就增加了車流量並影響了行車速度。
其設計方案適合於路寬35米以上的十字路口。


附圖是本實用新型十字路口四圓單一橋的俯視示意圖；具體實施方式
附圖所示，四圓單一橋的結構各部位名稱四圓單一橋是在十字路口任意馬路上修建一座橋，橋兩端為B橋3、D橋5，另有中間橋洞10，兩側馬路於中間橋洞中相通，在四條馬路相交形成四個夾角上各自配建四個圓形坡道。四條路名為A、B、C、D路，四個圓形坡道名為AB、BC、CD、DA圓坡道21。各路行車路線，A、B、C、D各路直行車17右側通行走第一道13直線向各自對方去。A、C、路的走地面路穿過中間橋洞10，B、D路的走在橋上。
A路右拐車18進A路口走第三道15右拐上AB圓坡道21到B橋3走第三道15。
A路左拐車19進A路口走第二道14穿中間橋洞10和D路左拐車19同向交叉後上BC圓坡道21到橋上和B路左拐車19同向交叉後走第二道14往D路去。
B路右拐車18上B橋3走第三道15右拐下BC圓坡道21往C路走第三道15。
B路左拐車19上B橋3走第二道14和A路左拐車19同向交叉後下CD圓坡道21穿中間橋洞10又和C路左拐車19同向交叉往A路走第二道14。
C、D路的右拐車18、左拐車19和A、B路的右拐車18、左拐車19都反側相對應，車行路線也都反側相同。C路右拐車18往D路去，左拐車19往B路去。D路右拐車18往A路去，左拐車19往C路去。
所有左拐車分別在橋上橋下和其左右兩側來的左拐車同向交叉兩次才能到達去向。
在施工中要注意以下問題1、A、B、C、D路可以隨意放在東西南北馬路上。
2、橋的坡道、長度為120-150米。
3、圓形坡道直徑應80米以上。
4、橋洞高度是橋洞底面到橋下路面的距離不能小於5米。最好橋洞凸3米，橋下路面下凹2米(以地平面為據)。
權利要求1.一種十字路口四圓單一橋，其特徵是在十字路口任意相對兩條馬路上修建一個橋，橋下一個橋洞，它的兩側馬路於橋洞中相通，在四條馬路相交形成四個夾角上各自配建1個圓型坡道共4個，坡道上邊和橋相接，坡道下邊和地面馬路相接。
專利摘要本實用新型十字路口四圓單一橋，涉及馬路十字路口的建築設施。在馬路十字路口上修建橋和路的結合體，使四方來的直行車、右拐車、左拐車、掉頭車和人各行其道暢通無阻，永遠取消了紅綠燈。技術方案在十字口任意相對兩條馬路上修建一個橋橋下一個橋洞，它的兩側馬路於橋洞中相通。在四條馬路相交形成四個夾角上各自配建1個圓型坡道共4個，坡道上邊和橋相接，坡道下邊和橋下路面相接，此設施為為四圓單一橋。此技術方案適合於路寬35米以上的、高架下的、已修一橋的十字路口。
文檔編號E01C1/00GK2825718SQ20052000217
公開日2006年10月11日 申請日期2004年1月5日 優先權日2004年1月5日
發明者張彥修 申請人:張彥修