摩託車座墊底託的製作方法

2023-07-26 09:59:51 2

專利名稱：摩託車座墊底託的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩託車構件，尤其涉及摩託車座墊的底託。
背景技術：
座墊是摩託車上的重要部件，主要用於支撐駕乘人員的重量，緩和並衰減由車身 傳來的衝擊及振動，給駕乘人員創造平穩、舒適的騎乘條件。傳統的座墊由底託、泡沫層和 皮革層構成，底託通過注塑成型，起定型的作用，泡沫層鋪設在底託上，由皮革層覆蓋。底託 為板狀結構，板體的邊緣向下彎曲，形成裙邊，在板體上設有向上凸出的筋條，起增加強度 的作用。以上底託結構的整體高度較大，一般有53mm左右，由此造成整個座墊的高度太大， 會影響摩託車整車乘騎的舒適性；同時，駕駛員坐得太高，必須俯下身子來操縱車頭把手， 既不方便又容易產生疲勞。有的摩託車廠家通過減少泡沫層的厚度來降低座墊的高度，但 泡沫減少以後，會降低乘騎的平穩性和舒適性，不是最佳的解決方案。另外，底託高度大，座 墊變形的範圍也大，高底託配備較為粗大的凸出筋條，強度較差，座墊容易發生變形，並且 變形量不好控制，也會影響乘騎的舒適性
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題在於提供一種摩託車座墊底託，以增加整車騎乘 的舒適性。本實用新型的技術方案如下一種摩託車座墊底託，具有板體，該板體的邊緣向下 彎曲，形成裙邊，其關鍵在於所述板體連同裙邊的整體高度為23 27mm，板體的板面向下 凹陷，形成沿板體長度方向分布的凹槽，在板體底面對應凹槽的位置形成凸筋。本實用新型通過減小底託的高度，並且底託板體向下凹陷形成凸筋，這樣一方面 為增加座墊泡沫厚度和降低整個座墊的高度提供了空間，增加了摩託車整車乘騎的舒適 性，方便了駕駛員操縱摩託車，避免了坐姿不對引起的駕駛疲勞；另一方面，底託高度減小， 強度良好，減小了座墊變形的可能性，有效地控制了座墊的變形量，使乘騎更平穩、舒適。所述凸筋的高度為7 8mm，這樣增強底託強度的效果明顯，並且與凸筋對應的凹 槽較淺，在注塑的時候脫模方便，有利於提高生產效率。為了進一步增加底託的強度，在所述板體的底面沿板體長度方向設置有第一凸 條，該第一凸條和板體為整體結構。所述第一凸條和凸筋在板體的底面間隔分布，且第一凸條與凸筋相平行。第一凸 條和凸筋交錯布置，兩者相結合，能確保底託各個部分的強度可靠。為了方便加工及脫模，所述第一凸條的高度為4 5mm。在所述板體的底面沿板體寬度方向設置有第二凸條，該第二凸條和板體為整體結 構，且第二凸條與第一凸條及凸筋相交。第二凸條能夠防止底託沿其長度方向變形，第二凸 條、第一凸條和凸筋三者結合，最大程度地保證了底託的強度。作為優選，所述第二凸條的高度為4 5mm。[0012]有益效果本實用新型在傳統結構的基礎上將底託的高度減小了一半左右，並在 底託板體的底面設置第一凸條、凸筋和第二凸條，不但為增加座墊泡沫厚度和減小整個座 墊的高度提供了空間，而且強度可靠，在確保自身不會變形的同時，減小了座墊變形的範 圍，能有效控制座墊的變形量，增加了摩託車整車乘騎的平穩性和舒適性。

圖1為本實用新型的仰視圖。圖2為圖1的A-A剖視旋轉放大圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖1、圖2所示，摩託車座墊底託具有板體1，該板體1的邊緣向下彎曲，形成一 圈裙邊la，所述板體1連同裙邊Ia的整體高度h為23 27mm，本實施例中優選為25mm。 板體1的板面向下凹陷，形成五條沿板體長度方向分布的凹槽lb，各凹槽Ib相互平行，在板 體1底面對應凹槽Ib的位置形成凸筋lc，該凸筋Ic的高度為7 8mm。從圖1、圖2中可知，在板體1的底面沿板體長度方向設置有六條第一凸條ld，各 第一凸條Id相互平行，第一凸條Id的高度為4 5mm，且第一凸條Id和板體1為整體結 構。所述第一凸條Id和凸筋Ic在板體1的底面間隔分布，第一凸條Id與凸筋Ic相平行。 在所述板體1的底面沿板體寬度方向設置有若干第二凸條le，第二凸條Ie的高度為4 5mm,該第二凸條Ie和板體1為整體結構，且第二凸條Ie與第一凸條Id及凸筋Ic相交。儘管以上結合附圖對本實用新型的優選實施例進行了描述，但本實用新型不限於 上述具體實施方式
，上述具體實施方式
僅僅是示意性的而不是限定性的，本領域的普通技 術人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權利要求的前提下，可以作出 多種類似的表示，如更改凸筋、第一凸條及第二凸條的數目，或者改變各凸條及凸筋的截面 形狀、高度等，這樣的變換均落入本實用新型的保護範圍之內。
權利要求一種摩託車座墊底託，具有板體(1)，該板體(1)的邊緣向下彎曲，形成裙邊(1a)，其特徵在於所述板體(1)連同裙邊(1a)的整體高度(h)為23～27mm，板體(1)的板面向下凹陷，形成沿板體長度方向分布的凹槽(1b)，在板體(1)底面對應凹槽(1b)的位置形成凸筋(1c)。
2.根據權利要求1所述的摩託車座墊底託，其特徵在於所述凸筋(lc)的高度為7 8mm。
3.根據權利要求1所述的摩託車座墊底託，其特徵在於在所述板體(1)的底面沿板 體長度方向設置有第一凸條(Id)，該第一凸條(Id)和板體(1)為整體結構。
4.根據權利要求3所述的摩託車座墊底託，其特徵在於所述第一凸條(Id)和凸筋 (lc)在板體(1)的底面間隔分布，且第一凸條(Id)與凸筋(lc)相平行。
5.根據權利要求3或4所述的摩託車座墊底託，其特徵在於所述第一凸條(Id)的高 度為4 5mmo
6.根據權利要求3或4所述的摩託車座墊底託，其特徵在於在所述板體(1)的底面 沿板體寬度方向設置有第二凸條(le)，該第二凸條(le)和板體(1)為整體結構，且第二凸 條(le)與第一凸條(Id)及凸筋(lc)相交。
7.根據權利要求6所述的摩託車座墊底託，其特徵在於所述第二凸條(le)的高度為 4 5mm0
專利摘要本實用新型公開了一種摩託車座墊底託，具有板體(1)，該板體(1)的邊緣向下彎曲，形成裙邊(1a)，所述板體(1)連同裙邊(1a)的整體高度(h)為23～27mm，板體(1)的板面向下凹陷，形成沿板體長度方向分布的凹槽(1b)，在板體(1)底面對應凹槽(1b)的位置形成凸筋(1c)。本實用新型在傳統結構的基礎上將底託的高度減小了一半左右，並在底託板體的底面設置第一凸條、凸筋和第二凸條，不但為增加座墊泡沫厚度和減小整個座墊的高度提供了空間，而且強度可靠，在確保自身不會變形的同時，減小了座墊變形的範圍，能有效控制座墊的變形量，增加了摩託車整車乘騎的平穩性和舒適性。
文檔編號B62J1/12GK201597672SQ200920293928
公開日2010年10月6日 申請日期2009年12月30日 優先權日2009年12月30日
發明者鄧小毛, 黃俊渝 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司