一種汽車用氣壓破窗裝置的製作方法
2023-07-25 18:35:32
本實用新型涉及一種汽車用設備,具體是一種汽車用氣壓破窗裝置。
背景技術:
目前,交通事故經常發生,有的車子掉入水中,車子裡面的人因為車窗無法打開造成車體內的人全部遇難;或者在公路上發生交通事故,因為車門無法打開,結果車體爆炸被燒毀導致車內人員也遇難;因此,我們需要一種汽車用氣壓破窗裝置。
技術實現要素:
本實用新型的目的在於提供一種汽車用氣壓破窗裝置,以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現上述目的,本實用新型提供如下技術方案:
一種汽車用氣壓破窗裝置,包括破窗支架主體、彈簧固定裝置和壓縮氣罐箱;所述破窗支架主體設置在手把上,且破窗支架主體通過無縫焊接連接在手把上;所述破窗支架主體設置有吸盤固定杆、進氣道、閥門和連接管;所述吸盤固定杆設置在破窗支架主體的上下對稱位置;所述吸盤固定杆設置有吸盤;所述吸盤設置在吸盤固定杆的左側位置,且吸盤的尾部徑長和吸盤固定杆的徑長相同;所述進氣道設置在破窗支架主體的支架內部位置;所述閥門設置在破窗支架主體的尾部進氣道位置,且閥門的頂部延伸至進氣道主通道的內徑與外徑中間位置,且閥門與其下方的支杆通過鉸鏈相連;所述閥門設置有壓杆和彈簧;所述壓杆設置在閥門的支杆上,且壓杆與支杆、固定弧架通過鉸鏈扣相連;所述彈簧設置在閥門的右側支杆上,且彈簧處於拉升狀態與其下方的固定弧架相連;所述連接管設置在破窗支架主體的尾部位置,且連接管通過連接器與破窗支架主體的進氣道和主通孔相連;所述彈簧固定裝置設置在破窗支架主體的集氣孔尾部位置;所述彈簧固定裝置設置有拉伸彈簧;所述拉伸彈簧設置在彈簧固定裝置左側位置,且拉伸彈簧右側固定在彈簧固定裝置上;所述拉伸彈簧設置有破窗器;所述破窗器設置在拉伸彈簧的左側位置,且破窗器尾部兩側設有導軌;所述壓縮氣罐箱設置在連接管的右端連接位置;所述壓縮氣罐箱設置有壓縮氣罐、通孔連接裝置;所述壓縮氣罐設置在壓縮氣罐箱的底部位置;所述通孔連接裝置設置在壓縮氣罐箱的內部上方位置,且通孔連接裝置的四邊邊長相同;所述通孔連接裝置設置有主通孔和排氣孔;所述主通孔設置在通孔連接裝置的正上方位置,且主通孔通過無縫焊接連接在通孔連接裝置上;所述排氣孔設置在通孔連接裝置的底部對稱位置,且排氣孔貫穿壓縮氣罐箱的底板至表面位置。
作為本實用新型進一步的方案:所述吸盤固定杆設置在破窗支架主體的上下對稱位置,且吸盤固定杆的徑長小於其固定位置的相應尺寸長度,且吸盤固定杆通過無縫焊接連接在破窗支架主體上。
作為本實用新型進一步的方案:所述進氣道設置在破窗支架主體的支架內部位置,且進氣道設置有兩個小於主通道徑長的分通道,且進氣道的分通道一直延伸至破窗器的導軌位置。
作為本實用新型進一步的方案:所述彈簧固定裝置設置在破窗支架主體的集氣孔尾部位置,且彈簧固定裝置的徑長和集氣孔的內徑長度相同,且彈簧固定裝置通過強力膠體連接在集氣孔周圍。
作為本實用新型再進一步的方案:所述壓縮氣罐設置在壓縮氣罐箱的底部位置,且壓縮氣罐均勻對稱安裝有四個,且壓縮氣罐具有很好的抗壓性。
與現有技術相比,本實用新型的有益效果是:
本實用新型的破窗支架主體用於安裝各種零件;吸盤固定杆用於固定吸盤;吸盤用於在破窗時吸附車窗,讓破窗更穩定,防止裝置反彈傷害操作者;彈簧固定裝置用於固定拉伸彈簧;拉伸彈簧用於將彈射出去的破窗器拉回;破窗器用於將車窗打碎;進氣道用於將高壓氣體排進破窗器的尾部集氣孔將破窗器射出;閥門用於控制高壓氣體的流通;壓杆用於讓人手方便操作閥門;彈簧用於將與其相連的連杆彈回原來位置,進而讓閥門返回原處;連接管用於連接進氣道和主通孔;壓縮氣罐箱用於盛放壓縮氣罐及其零部件;壓縮氣罐用於盛放壓縮氣體;通孔連接裝置連接主通孔和排氣孔,以及讓各壓縮氣罐氣體氣壓相同;主通孔用於將通孔連接裝置中的氣體導入連接管中;排氣孔用於將壓縮氣罐中的氣體導入通孔連接裝置中;手把用於方便人操作該裝置,讓該裝置更容易手持;本實用新型汽車用氣壓破窗裝置具有結構簡單,能夠讓破窗操作變得更穩定,其閥門及其相應組件使放氣變得更簡單更容易操作等優點。
附圖說明
圖1為汽車用氣壓破窗裝置的結構示意圖。
圖2為汽車用氣壓破窗裝置中壓縮氣罐箱的結構示意圖。
圖3為汽車用氣壓破窗裝置中通孔連接裝置的結構示意圖。
圖中:1-破窗支架主體,2-吸盤固定杆,3-吸盤,4-彈簧固定裝置,5-拉伸彈簧,6-破窗器,7-進氣道,8-閥門,9-壓杆,10-彈簧,11-連接管,12-壓縮氣罐箱,13-壓縮氣罐,14-通孔連接裝置,15-主通孔,16-排氣孔,17-手把。
具體實施方式
下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。
請參閱圖1-3,一種汽車用氣壓破窗裝置,包括破窗支架主體1、彈簧固定裝置4和壓縮氣罐箱12;所述破窗支架主體1設置在手把17上,且破窗支架主體1通過無縫焊接連接在手把17上;所述破窗支架主體1設置有吸盤固定杆2、進氣道7、閥門8和連接管11;所述吸盤固定杆2設置在破窗支架主體1的上下對稱位置,且吸盤固定杆2的徑長小於其固定位置的相應尺寸長度,且吸盤固定杆2通過無縫焊接連接在破窗支架主體1上;所述吸盤固定杆2設置有吸盤3;所述吸盤3設置在吸盤固定杆2的左側位置,且吸盤3的尾部徑長和吸盤固定杆2的徑長相同;所述進氣道7設置在破窗支架主體1的支架內部位置,且進氣道7設置有兩個小於主通道徑長的分通道,且進氣道7的分通道一直延伸至破窗器6的導軌位置;所述閥門8設置在破窗支架主體1的尾部進氣道位置,且閥門8的頂部延伸至進氣道7主通道的內徑與外徑中間位置,且閥門8與其下方的支杆通過鉸鏈相連;所述閥門8設置有壓杆9和彈簧10;所述壓杆9設置在閥門8的支杆上,且壓杆9與支杆、固定弧架通過鉸鏈扣相連;所述彈簧10設置在閥門8的右側支杆上,且彈簧10處於拉升狀態與其下方的固定弧架相連;所述連接管11設置在破窗支架主體1的尾部位置,且連接管通過連接器與破窗支架主體1的進氣道7和主通孔15相連;所述彈簧固定裝置4設置在破窗支架主體1的集氣孔尾部位置,且彈簧固定裝置4的徑長和集氣孔的內徑長度相同,且彈簧固定裝置4通過強力膠體連接在集氣孔周圍;所述彈簧固定裝置4設置有拉伸彈簧5;所述拉伸彈簧5設置在彈簧固定裝置4左側位置,且拉伸彈簧5右側固定在彈簧固定裝置4上;所述拉伸彈簧5設置有破窗器6;所述破窗器6設置在拉伸彈簧5的左側位置,且破窗器6尾部兩側設有導軌;所述壓縮氣罐箱12設置在連接管11的右端連接位置;所述壓縮氣罐箱12設置有壓縮氣罐13、通孔連接裝置14;所述壓縮氣罐13設置在壓縮氣罐箱13的底部位置,且壓縮氣罐13均勻對稱安裝有四個,且壓縮氣罐13具有很好的抗壓性;所述通孔連接裝置14設置在壓縮氣罐箱12的內部上方位置,且通孔連接裝置14的四邊邊長相同;所述通孔連接裝置14設置有主通孔15和排氣孔16;所述主通孔15設置在通孔連接裝置14的正上方位置,且主通孔15通過無縫焊接連接在通孔連接裝置14上;所述排氣孔16設置在通孔連接裝置14的底部對稱位置,且排氣孔16貫穿壓縮氣罐箱12的底板至表面位置;破窗支架主體1用於安裝各種零件;吸盤固定杆2用於固定吸盤;吸盤3用於在破窗時吸附車窗,讓破窗更穩定,防止裝置反彈傷害操作者;彈簧固定裝置4用於固定拉伸彈簧5;拉伸彈簧5用於將彈射出去的破窗器拉回;破窗器6用於將車窗打碎;進氣道7用於將高壓氣體排進破窗器6的尾部集氣孔將破窗器6射出;閥門8用於控制高壓氣體的流通;壓杆9用於讓人手方便操作閥門8;彈簧10用於將與其相連的連杆彈回原來位置,進而讓閥門8返回原處;連接管11用於連接進氣道7和主通孔15;壓縮氣罐箱12用於盛放壓縮氣罐13及其零部件;壓縮氣罐13用於盛放壓縮氣體;通孔連接裝置14連接主通孔15和排氣孔16,以及讓各壓縮氣罐13氣體氣壓相同;主通孔15用於將通孔連接裝置14中的氣體導入連接管11中;排氣孔16用於將壓縮氣罐13中的氣體導入通孔連接裝置14中;手把17用於方便人操作該裝置,讓該裝置更容易手持。
上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明,但是本專利並不限於上述實施方式,在本領域的普通技術人員所具備的知識範圍內,還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。