一種汽車電動窗開關溫溼度測試控制電路的製作方法

2023-07-26 00:06:21 1

一種汽車電動窗開關溫溼度測試控制電路的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車電動窗開關溫溼度測試控制電路，包括溫溼度控制器，所述溫溼度控制器分別與三相電源的三根相線連接；所述溫溼度控制器還分別與定時控制電路、轉盤調速電路、超溫警報電路、缺水警報電路和加熱控制電路的一端連接，所述加熱控制電路還與加熱電路連接，所述加熱電路還分別與三根相線連接，所述三根相線上在所述溫溼度控制器連接處和所述加熱電路連接處之間還設置有繼電器開關KM1，所述加熱控制電路中包括繼電器線圈KM1，本實用新型整體電路的結構比較簡單，設計合理，運行起來安全穩定。更精確的模擬實際操作環境如高溫高溼環境，達到最佳的試驗效果，避免了產品試驗無效的風險。
【專利說明】一種汽車電動窗開關溫溼度測試控制電路

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車電動窗開關溫溼度測試控制電路，涉及一種汽車測試電路。

【背景技術】
[0002]汽車電動門窗開關的主要技術參數是標稱電壓、工作電壓、額定負載、玻璃行程、玻璃上升時間、電動機最大消耗電流、制動力和壽命等。此外，還要能經受高溫、低溫、鹽霧、塵埃、噴水、振動和衝擊等環境試驗，並且應使產品能經受電動機制動、電動機過流保護、電磁相容性、噪聲和壽命等試驗，以保證產品的質量和工作可靠。
[0003]隨著我國過對汽車安全性能要求越來越嚴格，及惡劣天氣經常性變化。汽車零部件中的車用電動窗升降開關性能防護等級也越來越嚴格；普通的溫溼度試驗箱為靜止放置，其已不能滿足標準要求，達不到溼氣環境試驗驗證模擬實際環境要求，試驗效果達不到要求。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的技術問題是:為克服上述問題，提供一種能準確模擬實驗環境的汽車電動窗開關溫溼度測試控制電路。
[0005]本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是:
[0006]一種汽車電動窗開關溫溼度測試控制電路，包括溫溼度控制器，所述溫溼度控制器分別與三相電源的三根相線連接；
[0007]所述溫溼度控制器還分別與定時控制電路、轉盤調速電路、超溫警報電路、缺水警報電路和加熱控制電路的一端連接，所述定時控制電路、轉盤調速電路、超溫警報電路、缺水警報電路和加熱控制電路的另一端都分別與零線連接，所述加熱控制電路還與加熱電路連接，所述加熱電路還分別與三根相線連接，所述三根相線上在所述溫溼度控制器連接處和所述加熱電路連接處之間還設置有繼電器開關服1，所述加熱控制電路中包括繼電器線圈 1(110
[0008]優選地，所述加熱控制電路包括溫度控制儀11(18，所述溫度控制儀11(18 —端與點動開關XI的第一觸點連接，所述點動開關1(1的第二觸點與所述溫溼度控制器連接，其另一端與零線連接，所述加熱電路包括可控矽3部，所述可控矽3部一端分別與三根相線連接，其另一端連接多個加熱絲31，所述可控矽3部還通過連接端子10和10與所述溫度控制儀1以8連接。
[0009]優選地，所述定時控制電路包括時間繼電器線圈01和時間繼電器開關01，所述時間繼電器線圈01的一端與點動開關1(3的一端連接，所述時間繼電器線圈01的另一端與零線連接，所述點動開關1(3的另一端與所述點動開關1(1的第一觸點連接，所述時間繼電器開關01的第三觸點和第四觸點都與點動開關1(1的第一觸點連接，所述時間繼電器開關01的第一觸點連接警示燈「的一端，所述警示燈「的另一端與零線連接，所述時間繼電器開關01的第二觸點與所述超溫警報電路連接。
[0010]優選地，所述轉盤調速電路包括轉盤調速器，所述轉盤調速器一端與點動開關1(4的一端連接，所述轉盤調速器的另一端與零線連接，所述點動開關1(4的另一端與所述點動開關1(1的第一觸點連接。
[0011]優選地，所述缺水警報電路包括浮球感應開關071、報警鈴、接觸器線圈1(21、接觸器常開開關1(210和接觸器常閉聯動開關1(211，所述接觸器線圈1(21 —端與零線連接，其另一端與所述浮球感應開關071的一端連接，所述浮球感應開關071的另一端與所述點動開關XI的第一觸點連接，所述接觸器常開開關1(210—端與所述點動開關1(1的第一觸點連接，其另一端與報警鈴的一端連接，所述報警鈴的另一端與零線連接。
[0012]優選地，所述超溫警報電路包括溫度控制儀探頭IX，所述溫度控制儀探頭IX的第二觸點與所述時間繼電器開關01的第二觸電連接，所述溫度控制探頭孤的第三觸點分別與所述接觸器常閉聯動開關1(211的第三觸點和第四觸點連接，所述接觸器常閉聯動開關1(211的第二觸點與常開開關1(2的一端連接，所述常開開關1(2的另一端與所述繼電器線圈服1的一端連接，所述繼電器線圈服1的另一端與零線連接，所述接觸器常閉聯動開關1(211的第一觸點與缺水報警燈[3的一端連接，所述缺水報警燈13的另一端與零線連接，所述溫度控制儀探頭孤的第一觸點還分別與警報燈口和繼電器線圈1(22的一端連接，所述警報燈12和繼電器線圈1(22的另一端都分別與零線連接。所述繼電器線圈1(22的繼電器開關1(22的一端與所述點動開關1(1的第一觸點連接，所述繼電器開關1(22的另一端還與所述警報鈴連接。
[0013]優選地，所述加熱絲51設置三根。
[0014]優選地，還包括電源指示電路，所述電源指示電路包括指示燈11，所述指示燈11
一端與所述溫溼度控制器連接，其另一端與零線連接。
[0015]優選地，所述三根相線上在所述溫溼度控制器連接處前端設置有總開關抓。
[0016]優選地，所述溫溼度控制器與相線13之間還連接有保險絲冊。
[0017]本實用新型的有益效果是:本實用新型整體電路的結構比較簡單，設計合理，運行起來安全穩定。更精確的模擬實際操作環境如高溫高溼環境，達到最佳的試驗效果，避免了產品試驗無效的風險。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0019]圖1是本實用新型一個實施例的結構示意圖；
[0020]圖2是本實用新型一個實施例的電路圖。

【具體實施方式】
[0021]現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0022]如圖1所示的本實用新型所述一種汽車電動窗開關溫溼度測試控制電路，包括溫溼度控制器，所述溫溼度控制器分別與三相電源的三根相線連接，如圖2所示，所述溫溼度控制器可以採用市面常用的現有產品，例如X】系列溫溼度控制器；
[0023]所述溫溼度控制器還分別與定時控制電路、轉盤調速電路、超溫警報電路、缺水警報電路和加熱控制電路的一端連接，所述定時控制電路、轉盤調速電路、超溫警報電路、缺水警報電路和加熱控制電路的另一端都分別與零線連接；
[0024]所述定時控制電路用於設定電路的運行時間，在設定時間到後切斷供電，停止運行。
[0025]所述轉盤調速電路用於使用者輸入參數調節試驗用的轉盤的轉速，根據實驗需要可以設置不同的轉速。
[0026]所述超溫警報電路可以感應實驗的溫度，並在超過預定溫度時發出警報。
[0027]所述缺水警報電路可感應實驗的用水，在水量低於警戒量則發出警報。
[0028]所述加熱控制電路還與加熱電路連接，所述加熱電路還分別與三根相線連接，所述三根相線上在所述溫溼度控制器連接處和所述加熱電路連接處之間還設置有繼電器開關服1，所述加熱控制電路中包括繼電器線圈服1，所述加熱控制電路通過繼電器開關服1控制加熱電路的通斷，並且控制加熱電路加熱的溫度。
[0029]在優選的實施方案中，如圖2所示，所述加熱控制電路包括溫度控制儀11(18，所述溫度控制儀11(? 一端與點動開關1(1的第一觸點連接，所述點動開關1(1的第二觸點與所述溫溼度控制器連接，其另一端與零線連接，所述加熱電路包括可控矽3部，所述可控矽33尺一端分別與三根相線連接，其另一端連接多個加熱絲31，所述可控矽3部還通過連接端子10+和10與所述溫度控制儀11(?連接，需要設定溫度值時，在所述溫度控制儀11(18中設定溫度，然後通過連接端子了0和扣-傳輸給可控矽3部命令進行執行。
[0030]在優選的實施方案中，定時控制電路包括時間繼電器線圈01和時間繼電器開關01，所述時間繼電器線圈01的一端與點動開關1(3的一端連接，所述時間繼電器線圈01的另一端與零線連接，所述點動開關1(3的另一端與所述點動開關1(1的第一觸點連接，所述時間繼電器開關01的第三觸點和第四觸點都與所述點動開關1(1的第一觸點連接，所述時間繼電器開關01的第一觸點連接警示燈「的一端，所述警示燈「的另一端與零線連接，所述時間繼電器開關01的第二觸點與所述超溫警報電路連接。
[0031]在優選的實施方案中，轉盤調速電路包括轉盤調速器，所述轉盤調速器一端與點動開關1(4的一端連接，所述轉盤調速器的另一端與零線連接，所述點動開關1(4的另一端與所述點動開關XI的第一觸點連接。
[0032]在優選的實施方案中，所述缺水警報電路包括浮球感應開關071、報警鈴、接觸器線圈1(21、接觸器常開開關1(210和接觸器常閉聯動開關1(211，所述接觸器線圈1(21有兩個開關即接觸器常開開關1(210和接觸器常閉聯動開關1(211，所述接觸器線圈1(21 —端與零線連接，其另一端與所述浮球感應開關071的一端連接，所述浮球感應開關071的另一端與所述點動開關XI的第一觸點連接，所述接觸器常開開關1(210—端與所述點動開關1(1的第一觸點連接，其另一端與報警鈴的一端連接，所述報警鈴的另一端與零線連接，當試驗箱內水位低於缺水浮球時，與所述缺水浮球連接的浮球感應開關071會閉合，接觸器線圈1(21得電，從而控制接觸器常開開關1(210閉合，報警鈴得電進行報警。
[0033]在優選的實施方案中，所述超溫警報電路包括溫度控制儀探頭孤，所述溫度控制儀探頭孤的第二觸點與所述時間繼電器開關01的第二觸電連接，所述溫度控制探頭孤的第三觸點分別與所述接觸器常閉聯動開關1(211的第三觸點和第四觸點連接，所述接觸器常閉聯動開關1(211的第二觸點與常開開關1(2的一端連接，所述常開開關1(2的另一端與所述繼電器線圈服1的一端連接，所述繼電器線圈服1的另一端與零線連接，所述接觸器常閉聯動開關1(211的第一觸點與缺水報警燈13的一端連接，所述缺水報警燈13的另一端與零線連接，所述溫度控制儀探頭孤的第一觸點還分別與警報燈口和繼電器線圈1(22的一端連接，所述警報燈匕和繼電器線圈1(22的另一端都分別與零線連接。所述繼電器線圈1(22的繼電器開關1(22的一端與所述點動開關1(1的第一觸點連接，所述繼電器開關1(22的其第二觸點和第三觸點會斷開，停止加熱，其第二觸點與第一觸點連接，警報燈匕和繼電器線圈1(22得電，警報燈12閃爍並且繼電器線圈1(22的繼電器開關1(22閉合，使報警燈得電報警。
[0034]在優選的實施方案中，所述加熱絲51設置三根，還可以根據需要設置其他數量。
[0035]在優選的實施方案中，還包括電源指示電路，所述電源指示電路包括指示燈11，所述指示燈[1 一端與所述溫溼度控制器連接，其另一端與零線連接，指示燈[1為得電指示燈，指示燈11亮說明已通電。
[0036]在優選的實施方案中，所述三根相線上在所述溫溼度控制器連接處的前端設置有總開關抓，在不使用時打開總開關抓，保護電路。
[0037]在優選的實施方案中，如圖2所示看，所述溫溼度控制器與相線13之間還連接有保險絲冊。
[0038]本實用新型總的運行原理如下:
[0039]開啟設備電源總開關抓，將試品裝置固定好在箱體內轉盤中，關好門；在定時控制電路上設定時間好測試時間，在溫度控制儀11(?的儀表上設定好試驗溫度、溼度。通過轉盤調速器設定好轉盤轉動的速度；將水箱加滿水，按下啟動按鈕進行試驗；當試驗過程中，出現水箱水低於水位傳感，缺水報警燈13就會亮及報警器就會響；當溫度超過設定保護溫度時，溫度控制儀探頭孤就會感應到，超溫報警的警報燈12會亮及報警器進行報警。當試驗進行到設定時間時，設備就會自動停止加熱，試驗結束警示燈[4就會亮，提示試驗結束。試驗完將樣品取出，關閉電源。
[0040]本電路功能作用是更準確的模擬在夏天，汽車開關產品暴露在高溫高溼環境下，檢查其可靠性。
[0041]以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的範圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性範圍並不局限於說明書上的內容，必須要根據權利要求範圍來確定其技術性範圍。
【權利要求】
1.一種汽車電動窗開關溫溼度測試控制電路，其特徵在於，包括溫溼度控制器，所述溫溼度控制器分別與三相電源的三根相線連接； 所述溫溼度控制器還分別與定時控制電路、轉盤調速電路、超溫警報電路、缺水警報電路和加熱控制電路的一端連接，所述定時控制電路、轉盤調速電路、超溫警報電路、缺水警報電路和加熱控制電路的另一端都分別與零線連接，所述加熱控制電路還與加熱電路連接，所述加熱電路還分別與三根相線連接，所述三根相線上在所述溫溼度控制器連接處和所述加熱電路連接處之間還設置有繼電器開關KM1，所述加熱控制電路中包括繼電器線圈KMlo
2.如權利要求1所述的汽車電動窗開關溫溼度測試控制電路，其特徵在於，所述加熱控制電路包括溫度控制儀WKYB，所述溫度控制儀WKYB —端與點動開關Kl的第一觸點連接，所述點動開關Kl的第二觸點與所述溫溼度控制器連接，其另一端與零線連接，所述加熱電路包括可控矽SSR，所述可控矽SSR—端分別與三根相線連接，其另一端連接多個加熱絲SI，所述可控矽SSR還通過連接端子TC+和TC-與所述溫度控制儀WKYB連接。
3.如權利要求2所述的汽車電動窗開關溫溼度測試控制電路，其特徵在於，所述定時控制電路包括時間繼電器線圈KTl和時間繼電器開關KT1，所述時間繼電器線圈KTl的一端與點動開關K3的一端連接，所述時間繼電器線圈KTl的另一端與零線連接，所述點動開關K3的另一端與所述點動開關Kl的第一觸點連接，所述時間繼電器開關KTl的第三觸點和第四觸點都與點動開關Kl的第一觸點連接，所述時間繼電器開關KTl的第一觸點連接警示燈L4的一端，所述警示燈L4的另一端與零線連接，所述時間繼電器開關KTl的第二觸點與所述超溫警報電路連接。
4.如權利要求3所述的汽車電動窗開關溫溼度測試控制電路，其特徵在於，所述轉盤調速電路包括轉盤調速器，所述轉盤調速器一端與點動開關K4的一端連接，所述轉盤調速器的另一端與零線連接，所述點動開關K4的另一端與所述點動開關Kl的第一觸點連接。
5.如權利要求4所述的汽車電動窗開關溫溼度測試控制電路，其特徵在於，所述缺水警報電路包括浮球感應開關0V1、報警鈴FM、接觸器線圈KZ1、接觸器常開開關KZlO和接觸器常閉聯動開關KZ11，所述接觸器線圈KZl —端與零線連接，其另一端與所述浮球感應開關OVl的一端連接，所述浮球感應開關OVl的另一端與所述點動開關Kl的第一觸點連接，所述接觸器常開開關KZ1 —端與所述點動開關Kl的第一觸點連接，其另一端與報警鈴FM的一端連接，所述報警鈴FM的另一端與零線連接。
6.如權利要求5所述的汽車電動窗開關溫溼度測試控制電路，其特徵在於，所述超溫警報電路包括溫度控制儀探頭WK，所述溫度控制儀探頭WK的第二觸點與所述時間繼電器開關KTl的第二觸電連接，所述溫度控制探頭WK的第三觸點分別與所述接觸器常閉聯動開關KZll的第三觸點和第四觸點連接，所述接觸器常閉聯動開關KZll的第二觸點與常開開關K2的一端連接，所述常開開關K2的另一端與所述繼電器線圈KMl的一端連接，所述繼電器線圈KMl的另一端與零線連接，所述接觸器常閉聯動開關KZll的第一觸點與缺水報警燈L3的一端連接，所述缺水報警燈L3的另一端與零線連接，所述溫度控制儀探頭WK的第一觸點還分別與警報燈L2和繼電器線圈KZ2的一端連接，所述警報燈L2和繼電器線圈KZ2的另一端都分別與零線連接，所述繼電器線圈KZ2的繼電器開關KZ2的一端與所述點動開關Kl的第一觸點連接，所述繼電器開關KZ2的另一端還與所述警報鈴FM連接。
7.如權利要求1-6任一項所述的汽車電動窗開關溫溼度測試控制電路，其特徵在於，所述加熱絲SI設置三根。
8.如權利要求1-6任一項所述的汽車電動窗開關溫溼度測試控制電路，其特徵在於，還包括電源指示電路，所述電源指示電路包括指示燈LI，所述指示燈LI 一端與所述溫溼度控制器連接，其另一端與零線連接。
9.如權利要求1-6任一項所述的汽車電動窗開關溫溼度測試控制電路，其特徵在於，所述三根相線上在所述溫溼度控制器連接處前端設置有總開關QK。
10.如權利要求1-6任一項所述的汽車電動窗開關溫溼度測試控制電路，其特徵在於，所述溫溼度控制器與相線L3之間還連接有保險絲FU。
【文檔編號】G05D27/02GK204178257SQ201420663548
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月7日 優先權日:2014年11月7日
【發明者】左秋蓮, 王萬金, 金南埈 申請人:蘇州華昌機電有限公司