立式油分離器的製作方法

2023-07-26 00:22:01

專利名稱：立式油分離器的製作方法
技術領域：
本實用新型具體涉及一種立式油分離器。
背景技術：
在製冷系統中，壓縮機通常需要潤滑油才能正常運轉。壓縮機排氣中會混有潤滑油，通常要在壓縮機和冷凝器之間安裝油分離器，將潤滑油從氣態製冷劑中分離出來，以便潤滑油能回到壓縮機保證其正常運轉，並且防止潤滑油阻礙製冷劑換熱，提高系統效率。現行製冷空調中，油分離器主要分為臥式油分和立式油分，臥式油分一般體積較大，不利於整機的結構緊湊性設計，因此，開發立式油分就顯得尤為重要。對於大型冷水機組，現市場上多採用立式離心式油分離器結構，離心式油分離器應用旋流離心力分離油滴，它只能分離出大部分顆粒較大的油滴，微小的油霧並不會受離心力影響，而是跟隨製冷劑氣體繼續留在製冷系統中，降低了系統效率。
發明內容本實用新型旨在提供一種立式油分離器，以解決現有技術中立式油分離器無法徹底分離微小油霧，分離效果不高的技術問題。為了實現上述目的，本實用新型提供了一種立式油分離器，包括具有內腔的殼體10，殼體10上設置有油分入口 20、油分出口 30和回油口 40，殼體10內部設置有螺旋通道，油分入口 20與螺旋通道相連通，殼體10內部還設置有使殼體10的內腔與油分出口 30相連通的流體通道，還包括設置在螺旋通道下部的濾網組件70，濾網組件70呈圓筒狀並與殼體10的內壁之間留有間隙；濾網組件70的下部固定連接有第一阻擋部件，第一阻擋部件上開設有第一過孔91。進一步地，螺旋通道與濾網組件70之間還設置有第二阻擋部件，第二阻擋部件與殼體10的內壁之間留有間隙。進一步地，第一阻擋部件為防止直接回氣擋板90，第二阻擋部件為變向擋板80，防止直接回氣擋板90通過豎杆130與變向擋板80固定連接。進一步地，殼體10的內腔內還設置有隔板100，隔板100位於濾網組件70與回油口 40之間，且在隔板100上開設有多個第二過孔101，隔板100與豎杆130固定連接。進一步地，殼體10包括筒體11、第一端蓋12和第二端蓋13，第一端蓋12連接在筒體11的頂端，第二端蓋13連接在筒體11的底端，第一端蓋12、第二端蓋13與筒體11形成殼體10的內腔,立式油分離器的油分出口 30設置在第一端蓋12上,立式油分離器的油分入口 20與回油口 40設置在筒體11上。進一步地，流體通道由設置在殼體10內並與油分出口 30相連通的流體套筒50的通孔形成。進一步地，螺旋通道由設置在流體套筒50外壁上的螺旋導流板60與筒體11的內壁之間形成。[0013]進一步地，流體套筒50的外壁上還設置有螺旋導流板60，螺旋導流板60的外壁套設有下面開口的罩體110，螺旋導流板60與罩體110的內壁之間形成螺旋通道。進一步地，回油口 40上設置有回油管41，回油管41包括第一管段411和第二管段412，第二管段412設置在殼體10內，第二管段412相對於第一管段411向下彎折並與第一管段411之間所夾的最小角為鈍角，且第二管段412的末端與殼體10的內腔底端的距離為8mm至11_之間。本實用新型還提供了一種空氣調節系統，包括壓縮機1、冷凝器2、節流元件3和蒸發器4，所述壓縮機1、冷凝器2、節流元件3和蒸發器4連接成系統迴路，還包括如權利要求1至9中任一項所述的一種立式油分離器5，所述立式油分離器5的油分入口 20與所述壓縮機I的出氣口相連通，所述立式油分離器5的油分出口 30與所述冷凝器2的進氣口相連通，所述立式油分離器5的回油口 40與所述壓縮機I的進氣口相連通。應用本實用新型的技術方案，具有以下技術效果:1、由於在螺旋通道的下方還設置有過濾組件，潤滑油與氣態製冷劑的混合物通過螺旋通道分離出較大油滴後，微小的油霧可以通過濾網組件之後而被繼續分離，實現潤滑油多級逐步的與製冷劑分離，提高油分離器的分離效果。2、變向擋板可以使得潤滑油與氣態製冷劑的混合物在撞擊變向擋板的過程中分離，同時改變方向後由於重力作用使得潤滑油進一步分離。3、防止直接回氣擋板即可以避免氣體直接流經流體通道而失去進一步分離的作用，又可以將分離出來的冷凍油順利地流回殼體底部。4、隔板可避免分離下來的潤滑油滴在殼體底部的集油腔時造成油滴飛濺，從油分出口飛出，影響分離效果，又能保證分離下來的潤滑油可以順利地滴落在殼體底部。5、回油管伸入殼體內部並向下彎折，可以保證油分離器有效回油，又能避免油分離器中的雜質回到壓縮機中。

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:圖1示出了本實用新型的立式油分離器的實施例一的內部結構示意圖；以及圖2示出了本實用新型的立式油分離器的實施例一的內部局部結構示意圖；以及圖3示出了本實用新型的立式油分離器的實施例二的內部結構示意圖；以及圖4示出了本實用新型的立式油分離器在製冷系統中的示意圖。
具體實施方式
需要說明的是，在不衝突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特徵可以相互組合。下面將參考附圖並結合實施例來詳細說明本實用新型。實施例一:本實用新型提供一種立式油分離器，具體參見圖1及圖2，立式油分離器，包括具有內腔的殼體10，所述殼體10包括筒體11、第一端蓋12和第二端蓋13，第一端蓋12連接在筒體11的頂端，第二端蓋13連接在筒體11的底端，第一端蓋12、第二端蓋13與筒體11形成殼體10的內腔，立式油分離器的油分出口 30設置在第一端蓋12上，立式油分離器的回油口 40與立式油分離器的油分入口 20設置在筒體11上，立式油分離器的殼體10內設置有與油分出口 30相通的流體套筒50，流體套筒50的通孔形成流體通道，環繞流體套筒50的外壁上設置有螺旋導流板60，螺旋導流板60與殼體10的內壁之間形成螺旋通道，且油分入口 20與螺旋通道相連通，從油分入口 20進入的潤滑油與氣態製冷劑的混合物經過螺旋通道後，將較大的油滴分離出來滴至殼體10底部的集油腔。在此需要說明的是:螺旋通道與流體通道還可以由油分離器的筒體11澆鑄而成，與油分離器的筒體11 一體成形。在螺旋導流板60的下面還設置有變向擋板80，變向擋板80可套設在流體套筒50上，也可設置在流體套筒50的下方，並與筒體11的內壁留有間隙，經過螺旋通道後的潤滑油與氣態製冷劑的混合物撞擊變向擋板80之後，方向發生改變、流速降低，在撞擊和重力的作用下將會使潤滑油進一步分離。在變向擋板80的下方設置有濾網組件70，濾網組件70為圓筒狀，並與筒體11的內壁留有間隙，從螺旋通道出來的潤滑油與氣態製冷劑的混合物或者撞擊變向擋板80之後的潤滑油與氣態製冷劑的混合物流經濾網組件70進一步分離，分離後的流體沿著與油分出口 30連通的流體套筒50流出油分離器，由於潤滑油與氣態製冷劑的混合物撞擊變向擋板80之後流速降低，可以避免潤滑油與氣態製冷劑的混合物以較大的流速直接衝擊濾網組件70，影響分離效果。在濾網組件70的下部固定連接有防止直接回氣擋板90，防止直接回氣擋板90通過豎杆130與所述變向擋板80固定連接，該防止直接回氣擋板90可以防止從螺旋通道出來的潤滑油與氣態製冷劑的混合物或者撞擊變向擋板80之後的潤滑油與氣態製冷劑的混合物從濾網組件70底部直接進入與油分出口 30相連通的中間套筒50，而失去對潤滑油的進一步分離，影響分離效果。防止直接回氣擋板90上還設置有第一過孔91，第一過孔91的數量可以為一個或多個，並均勻地分布在防止直接回氣擋板90上，可以使得分離後的油滴從第一過孔91流向殼體10底部的集油腔。在殼體10的內腔內還設置有隔板100，隔板100位於濾網組件70與回油口 40之間，隔板100與豎杆130連接固定，隔板100上設置有多個第二過孔101，第二過孔101均勻地分布在隔板100上，可避免分離下來的潤滑油滴在殼體10底部的集油腔時造成油滴飛濺，從油分出口 30飛出，影響分離效果，又能保證分離下來的油可以順利地滴落在殼體10底部的集油腔中。在回油口 40上設置有回油管41，回油管41與殼體10底部的集油腔相通，回油管41由兩部分組成，即第一管段411和第二管段412，第二管段412設置在殼體10的內部，且第一管段411與第二管段412相連通，第二管段412相對於第一管段411向下彎折並與第一管段411所夾的最小角為鈍角，第二管段412的末端距離筒體11底端的距離在8mm與12mm之間，優選為10mm，可以保證油分離器有效回油，又能避免油分離器中的雜質回到壓縮機中。在此需要說明的是，回油設計也可以採用浮球閥技術方案，由於屬於現有技術，在此不作贅述。[0037]在第一端蓋12上還設置有安全閥120，當立式油分離器中的壓力超過安全值時，安全閥120打開，當立式油分離器中的壓力低於安全值時，安全閥120關閉，可以平衡立式油分離器中的壓力，保證立式油分離器的安全。具體工作原理為:潤滑油與製冷劑的混合物經過三層分離階段，分別為離心分離階段、撞擊分離階段、過濾分離階段，潤滑油與製冷劑的混合物從油分入口 20進入，經過螺旋通道高速旋轉，將部分較大的油滴通過離心的作用分離出去，分離後的油滴滴至殼體10底部的集油腔，此為離心分離階段；通過螺旋通道的混合物撞擊下部的變向擋板80，通過撞擊及變向(重力作用)進一步分離，此為撞擊分離階段；經過撞擊分離後的混合物通過變向擋板80與筒體11之間的間隙流向下部的圓筒形濾網組件，進一步分離，經過多次分離後的氣流沿著流體套筒50流出油分出口 30，完成分離。本實施例中的立式油分離器安裝結構緊湊，可以實現將潤滑油與製冷劑逐層分離，不僅可以將較大的油滴分離出去，還可以將微小的油霧從製冷劑中徹底分離，油分離效率高。實施例二:具體參見圖3，與實施例一不同的是，流體套筒50的外壁上還設置有螺旋導流板60，螺旋導流板60的外壁套設有下面開口的罩體110，螺旋導流板60設置於所述罩體110內，螺旋導流板60與罩體110的內壁之間形成螺旋通道。本實用新型還提供了一種空氣調節系統，具體參見圖4，包括壓縮機1、冷凝器2、節流元件3、蒸發器4，且壓縮機1、冷凝器2、節流元件3和蒸發器4構成系統迴路，立式油分離器5的油分入口 20與壓縮機I的出氣口相連通，立式油分離器5的油分出口 30與冷凝器2的進氣口相連通，立式油分離器5的回油口 40與壓縮機I的進氣口相連通，依靠立式油分離器5與壓縮機I吸氣口之間的壓差，使得立式油分離器5中的潤滑油進入壓縮機I中。本實用新型提供的一種空氣調節系統可以實現冷凍油多級逐步的與製冷劑分離，確保空氣調節系統循環中壓縮機能夠及時回油，保證壓縮機足夠的潤滑，運行可靠，並可以避免潤滑油阻礙製冷劑換熱，提高系統效率。以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，並不用於限制本實用新型，對於本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種立式油分離器，包括具有內腔的殼體(10)，所述殼體(10)上設置有油分入口(20)、油分出口(30)和回油口(40)，所述殼體(10)內部設置有螺旋通道，所述油分入口(20)與所述螺旋通道相連通，所述殼體(10)內部還設置有使所述內腔與所述油分出口(30)相連通的流體通道，其特徵在於:還包括 設置在所述螺旋通道下部的濾網組件(70)，所述濾網組件(70)呈圓筒狀並與所述殼體(10)的內壁之間留有間隙； 所述濾網組件(70)的下部固定連接有第一阻擋部件，所述第一阻擋部件上開設有第一過孔(91) ο
2.如權利要求1所述的一種立式油分離器，其特徵在於: 所述螺旋通道與所述濾網組件(70)之間還設置有第二阻擋部件，所述第二阻擋部件與所述殼體(10)的內壁之間留有間隙。
3.如權利要求2所述的一種立式油分離器，其特徵在於: 所述第一阻擋部件為防止直接回氣擋板(90)，所述第二阻擋部件為變向擋板(80)，所述防止直接回氣擋板(90)通過豎杆(130)與所述變向擋板(80)固定連接。
4.如權利要求3所述的一種立式油分離器，其特徵在於: 所述內腔內還設置有隔板(100) ，所述隔板(100)位於所述濾網組件(70)與所述回油口(40)之間，且在所述隔板(100)上開設有多個第二過孔(101)，所述隔板(100)與所述豎杆(130)固定連接。
5.如權利要求1所述的一種立式油分離器，其特徵在於: 所述殼體(10)包括筒體(11)、第一端蓋(12)和第二端蓋(13)，所述第一端蓋(12)連接在所述筒體(11)的頂端，所述第二端蓋(13)連接在所述筒體(11)的底端，所述第一端蓋(12)、所述第二端蓋(13)與所述筒體(11)形成所述內腔，所述立式油分離器的油分出口(30)設置在所述第一端蓋(12)上，所述立式油分離器的油分入口(20)與回油口(40)設置在所述筒體(11)上。
6.如權利要求5所述的一種立式油分離器,其特徵在於: 所述流體通道由設置在所述殼體(10)內並與所述油分出口(30)相連通的流體套筒(50)的通孔形成。
7.如權利要求6所述的一種立式油分離器，其特徵在於: 所述螺旋通道由設置在所述流體套筒(50)外壁上的螺旋導流板￠0)與所述筒體(11)的內壁之間形成。
8.如權利要求6所述的一種立式油分離器，其特徵在於: 所述流體套筒(50)的外壁上還設置有螺旋導流板(60)，所述螺旋導流板￠0)的外壁套設有下面開口的罩體(110)，所述螺旋導流板(60)與所述罩體(110)的內壁之間形成所述螺旋通道。
9.如權利要求5所述的一種立式油分離器，其特徵在於: 所述回油口(40)上設置有回油管(41)，所述回油管(41)包括第一管段(411)和第二管段(412)，所述第二管段(412)設置在所述殼體(10)內，所述第二管段(412)相對於所述第一管段(411)向下彎折並與所述第一管段(411)之間所夾的最小角為鈍角，且所述第二管段(412)的末端與所述內腔底端的距離為8mm至Ilmm之間。
10.一種空氣調節系統，包括壓縮機(I)、冷凝器(2)、節流元件(3)和蒸發器(4)，所述壓縮機(I)、冷凝器(2)、節流元件(3)和蒸發器(4)連接成系統迴路，其特徵在於: 還包括如權利要求1至9中任一項所述的一種立式油分離器(5)，所述立式油分離器(5)的油分入口(20)與所述壓縮機(I)的出氣口相連通，所述立式油分離器(5)的油分出口(30)與所述冷凝器(2)的進氣口相連通， 所述立式油分離器(5)的回油口(40)與所述壓縮機(I)的進氣口相連通。
專利摘要一種立式油分離器，包括具有內腔的殼體，所述殼體上設置有油分入口、油分出口和回油口，所述殼體內部設置有螺旋通道，所述油分入口與所述螺旋通道相連通，所述殼體內部還設置有使所述內腔與所述油分出口相連通的流體通道，其特徵在於還包括設置在所述螺旋通道下部的濾網組件，所述濾網組件呈圓筒狀並與所述殼體的內壁之間留有間隙；所述濾網組件的下部固定連接有第一阻擋部件，所述第一阻擋部件上開設有第一過孔，通過螺旋通道的離心分離和濾網組件的過濾分離，可以實現潤滑油多級逐步的與製冷劑分離，不僅可以將較大的油滴分離出去，還可以將微小的油霧從製冷劑中徹底分離，油分離效率高。
文檔編號F25B43/02GK203068891SQ201320033018
公開日2013年7月17日 申請日期2013年1月15日 優先權日2013年1月15日
發明者夏光輝, 張龍愛, 陳培生, 卓明勝, 趙應升, 胡海利 申請人:珠海格力電器股份有限公司