已使用6年的奧迪a8可以買嗎（這輛原價136萬的奧迪A8為何遭人嫌棄）

2023-07-18 07:29:00

Hello，大家好，我是檢車家陳建國，我有8年的汽車修理經驗，現在是一名二手車檢測師。因為要分擔部分學徒的培訓工作，所以身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。歡迎大家收看本期檢測趣事！

本期為大家分享一臺經歷坎坷的D級豪華轎車，奧迪A8！為何說它經歷坎坷呢，因為它的轉手過戶次數達到了12次，要知道車子是2011年後半年上牌的，十一年車齡，過戶12次，平均不到一年就轉手一次的節奏啊！比一些二手超跑的轉手率還高啊！就算去掉二手車商在中間的短暫轉移登記，那也有6次之多了！作為一臺原價136萬的高檔豪華車，為什麼每一任車主都留不住它呢？車子有什麼大毛病嗎？

現任車主也給不了我們答案，因為他剛拿到這個車不過半個月，還是欠他錢的人給他頂帳頂回來的！他現在是準備把車賣給異地的車商，而車商那邊不方便親自來看車，就請建國幫忙把關一下車況！聽車主說，這車抵了50萬，車商那邊收車初步說好了給16萬，視車況再酌情增減！這一進一出就虧掉了34萬，車主也挺無奈，如果不要這個車，那一分錢也收不回來！自己又做不出來拿這車給別人頂帳的事情！

車主的心情可以理解，能拿回來16萬就是少虧當贏了！不過從車主的話裡，建國猜測這個車可能是因為頻繁頂帳才有那麼多過戶次數，可以說一直在路上沒有停歇啊！現在的大環境，做生意真的挺難！行了，咱就別替別人杞人憂天了，做好自己的本職工作吧！

車系年款：2012款 A8L 50 TFSI quattro尊貴型

出廠時間：2011年8月

表顯裡程：132914KM

廠商指導：136.20萬

車商收車：16萬左右

前保險槓不用多說了，看這粗糙的安裝工藝，還有雷達位置的殘漆，更換配件無疑！而且維修方式還是比較原始粗暴的風格，直接拿個鐵片帶上了！

金屬漆面就要用到漆膜儀了，原廠的漆面厚度標準是110μm左右，而機蓋頂端來到了1454μm，差距比較大，這是做了鈑金刮膩子的原因！再看內側的鉸鏈螺絲，螺絲表面都爆漆了，意味著螺絲有過二次噴漆，而為什麼給螺絲噴漆？擰動拆卸了唄！看來車頭發生過碰撞事故，至於事故的大小程度，還要看發動機艙內部的損傷範圍！

左邊車身幾個面全部噴漆，但也只是小刮擦導致的皮外傷而已，問題不大！

後備箱蓋和車頂的漆面厚度就很標準，肉眼觀察邊角四周也沒有飛漆痕跡，那就是原廠漆了！後備箱蓋的螺絲也是原封未動，但還不能排除後方的追尾事故，因為後保險槓更換了！

查看後備箱裡面，後圍板完好無變形，備胎槽也沒有鈑金切割燒焊痕跡！後邊只是換了一個後尾燈，無傷大雅！後邊沒有嚴重的撞擊事故，可以放心了！

右邊車身刮蹭的厲害一些，至少三處都有1000μm以上的膩子厚度，不過ABC柱等主體結構都是完好的！右後門和右後葉子板臨近的位置應該是同一次刮蹭造成的，別問建國是怎麼知道的，因為建國也有過一次相似的失誤！

回到發動機艙，裡面落了一層灰塵！3.0T V6機械增壓引擎搭配8AT變速箱，帶quattro全時四驅，這樣的動力配置在奧迪的新車上已經絕跡了！

拿掉機艙飾板，不堪的一面露出來了！前中網的支架都是斷裂的，只要建國稍微一用力，中網就能掉下來！水箱框架的螺絲也是明顯拆過的！

散熱風扇，左邊大燈和前防撞梁都是更換過的，我們常說的前嘴一小套湊齊了，但是這些都不是一次性更換的，應該有過多次碰撞！不知道安全氣囊彈沒彈，待會兒檢查內飾的時候留意一下！

兩個大梁倒是看著沒什麼問題，說明車頭的事故也不是特別嚴重！

來研究研究發動機，進氣道和曲軸大螺絲都是拆過的，應該是更換驅動皮帶和清洗積碳導致的！左右正時蓋存在滲油的現象，不影響正常使用！

剩下的發動機附件就看不到了，還得上底盤的時候再完善完善！機艙油液應該是剛保養過，機油和剎車油的成色很乾淨，防凍液副水壺的液位正好在刻度中間位置，只是電瓶虧電有點厲害！

接下來檢測內飾，雖然十一個年頭了，但這個內飾並沒有讓人覺得掉價，看起來還是那麼高檔！暴露年代感的棕色一下帶人回憶起它曾經的輝煌！

來看安全配置，主駕駛氣囊沒有拆卸痕跡，拆開儀表臺邊蓋可以看到副駕駛氣囊也沒有拆卸痕跡，中控沒有重新蒙皮的現象！主駕駛安全帶也沒有拆裝維修的情況，拉出來也沒有看到發黴發硬的現象！看來車頭的事故並沒有導致氣囊彈出和安全帶鎖死，再次說明事故不嚴重！

例行檢查有無泡水的問題，這個首先看座椅下部，如果泡水了，座椅肯定是要拆下來請理積水汙垢的，而目前座椅螺絲拆都沒拆，可見車輛不大可能泡水！而且座椅下部有線束，泡水的話，線束縫隙裡面的泥沙是很難清理的，除非把線束全部換掉，而眼前的線束顯然沒有更換，也沒有泥沙殘留！再結合方向管柱，地毯下方等，確認內飾沒有進過水。