計軸系統車輪傳感器裝配專用測量規的製作方法
2023-07-07 18:59:01
專利名稱：計軸系統車輪傳感器裝配專用測量規的製作方法
技術領域：
本發明公開一種多功能距離測量裝置，特別是一種計軸系統車輪傳感器裝配專用測量規。
背景技術：
計軸設備是通過比較安裝於列車運行區間兩端的車輪傳感器探測到的列車軸數來判斷區間是否存在列車的一種安全應用系統，如果判斷失誤，很可能發生事故。車輪傳感器是計軸系統的關鍵設備之一，所以計軸系統對車輪傳感器的安裝精度要求非常高。車輪傳感器安裝後，需要測量安裝孔中心距鋼軌軌頭下沿及上鋼軌頂部的距離， 以保證車輪傳感器安裝高度，並且通過測量可以判斷鋼軌磨損程度，從而在車輪傳感器維護時，可以調整車輪傳感的安裝位置，目前，沒有對此進行準確測量的合適工具。
發明內容
針對上述提到的現有技術中的沒有對鐵軌軌頂及軌底距計軸系統車輪傳感器裝置的安裝孔中心之間的距離的測量工具，本發明提供一種專門測量鐵軌軌頂及軌底距計軸系統車輪傳感器裝置的安裝孔中心之間的距離的測量工具。本發明解決其技術問題採用的技術方案是一種計軸系統車輪傳感器裝配專用測量規，測量規包括基座、測量杆、定位杆和測量標杆，測量杆和定位杆固定安裝在基座上，測量杆和定位杆的中心線垂直設置，定位杆上設有待測量安裝孔直徑相吻合的定位部，測量標杆套裝在測量杆上，測量標杆上設有測量軌底的測量頭和測量軌頂的測量平面，以定位杆中心為下基準，以測量頭為另一基準測量安裝孔至軌底的距離，以定位杆中心為下基準， 以測量平面為另一基準測量安裝孔至軌頂的距離。本發明解決其技術問題採用的技術方案進一步還包括所述的測量標杆包括下測量套和上測量套，下測量套和上測量套分開設置，下測量套和上測量套分別套裝在測量杆上，下測量套設置在上測量套下方，下測量套上固定設有與測量杆和定位杆的中心線分別垂直的下橫梁，下橫梁上安裝有測量頭，上測量套上設有向定位杆伸出方向伸出的上測量翅板，上測量翅板的下表面為測量平面。所述的測量標杆包括總測量套，總測量套套裝在測量杆上，且能夠在測量杆上以 90°角轉動，總測量套上固定設置有總橫梁，總橫梁與測量杆垂直設置，當總橫梁垂直於定位杆時，總測量套位於定位杆一側，利用總測量套上面的測量頭和定位杆測量安裝孔至軌底的距離；當總橫梁平行於定位杆時，利用總橫梁下表面和定位杆測量安裝孔至軌頂的距
1 O所述的測量杆橫截面呈正方形。所述的測量杆橫截面呈圓形。所述的測量杆上開由兩條限位槽，兩條限位槽分別與測量杆相平行，兩條限位槽與測量杆圓心的連線相互垂直，總測量套內裝有滾珠，滾珠同歸彈簧推擠設置在限位槽內。
所述的測量杆頂部固定裝有擋釘。所述的測量標杆上安裝有固定螺釘。所述的測量標杆上固定安裝有推動塊。所述的定位杆上定位部外側設有螺紋部，螺紋部上安裝有螺母。本發明的有益效果是本發明結構簡單，使用方便，可通過本發明精準的對鐵軌軌頂及軌底距計軸系統車輪傳感器裝置的安裝孔中心之間的距離進行測量。下面將結合附圖和具體實施方式
對本發明做進一步說明。
圖1為本發明實施例一立體結構示意圖。圖2為本發明實施例一分解狀態結構示意圖。圖3為本發明實施例二使用狀態一立體結構示意圖。圖4為本發明實施例二使用狀態二立體結構示意圖。圖5為本發明實施例二分解狀態結構示意圖。圖6為本發明實施例三使用狀態一立體結構示意圖。圖7為本發明實施例三使用狀態二立體結構示意圖。圖8為本發明實施例三分解狀態結構示意圖。圖9為本發明實施例三總測量套分解狀態結構示意圖。圖中，1-測量杆，2-定位杆，3-定位部，4-螺紋部，5-螺母，6_第一基座，7_第二基座，8-下測量套，9-下數顯裝置，10-下橫梁，11-測量頭，12-下固定螺釘，13-下推動塊， 14-上測量套，15-上數顯裝置，16-上測量翅板，17-上固定螺釘，18-上推動塊，19-擋釘， 20-總測量套，21-總數顯裝置，22-總橫梁，23-總測量頭，24-第一限位槽，25-第二限位槽，26-安裝孔，27-滾珠，28-彈簧，29螺釘。
具體實施例方式本實施例為本發明優選實施方式，其他凡其原理和基本結構與本實施例相同或近似的，均在本發明保護範圍之內。本發明主要包括有包括基座、測量杆1、定位杆2和測量標杆，測量杆1和定位杆2 固定安裝在基座上，測量杆1和定位杆2的中心線垂直設置，定位杆2上設有待測量安裝孔直徑相吻合的定位部3，測量標杆套裝在測量杆1上，測量標杆上設有測量軌底的測量頭和測量軌頂的測量平面，以定位杆1中心為下基準，以測量頭為另一基準測量安裝孔至軌底的距離，以定位杆中心為下基準，以測量平面為另一基準測量安裝孔至軌頂的距離。下面將以三個具體實施例，對本發明做進一步說明。實施例一請參看附圖1和附圖2，本實施例中，基座包括相互配合安裝在一起的第一基座6和第二基座7。定位杆2插裝在基座側面，本實施例中，定位杆2外端設有螺紋， 為螺紋部4，螺紋部4處安裝有螺母5，通過螺母5可將本發明固定在鐵軌上，定位杆2中間位置為定位部3，本實施例中，定位部3呈圓柱形，其直徑與鐵軌上的計軸系統車輪傳感器裝置的安裝孔的直徑相同，以保證測量時，下基準為計軸系統車輪傳感器裝置的安裝孔的中心。測量杆1固定安裝在基座上方，本實施例中，測量杆1的橫截面呈長方體形，具體實施時，測量杆1也可以採用柱形形狀。本實施例中，測量杆1上分別套裝有下測量套8和上測量套14，分別對計軸系統車輪傳感器裝置的安裝孔的中心至軌底和計軸系統車輪傳感器裝置的安裝孔的中心至軌頂的距離進行測量。本實施例中，下測量套8上向定位杆2方向伸出有下橫梁10，下橫梁10 與測量杆1相垂直，同時，下橫梁10也與定位杆2相垂直。下橫梁10上安裝有測量頭11， 本實施例中，測量頭11設有兩個，在下橫梁10兩端各設有一個。本實施例中，測量頭11採用螺紋連接形式安裝在下橫梁10上，其高度可以調節，以降低初始誤差。測量頭11頂部呈圓弧形，方便測量。下測量套8側面固定安裝有下推動塊13，用於使用時推動下測量套8之用，下測量套8側面還設有下固定螺釘12，通過下固定螺釘12可對下測量套8位置進行固定，方便讀數。上測量套14上固定設有上測量翅板16，上測量翅板16向定位杆2方向伸出，上測量翅板16底面為一個平面，即測量平面，在測量時用於放置在鐵軌軌頂。上測量套 14側面固定安裝有上推動塊18，用於使用時推動上測量套14之用，上測量套14側面還設有上固定螺釘17，通過上固定螺釘17可對上測量套14位置進行固定，方便讀數。本實施例中，上測量套14設置在下測量套8上方，測量杆1頂部固定安裝有一個擋釘19，防止上測量套14和下測量套8銅測量杆1上脫出。本實施例中，下測量套8上固定安裝有下數顯裝置 9用於顯示讀數，上測量套14上固定安裝有上數顯裝置15，用於顯示讀數。本實施例中的數據測量原理和讀數顯示原理與目前使用的數字遊標卡尺相同，此處不進行贅述。本實施例在使用時，先將定位杆2插入鐵軌上的安裝孔內，然後將螺母5安裝上， 將本發明固定在鐵軌上，然後上下移動下測量套8使下橫梁10上的兩個測量頭11均接觸到鐵軌的軌底，然後扭緊下固定螺釘12，將下測量套8固定，通過下數顯裝置9讀出定位杆 2至軌底之間的距離，然後上下移動上測量套14，使上測量翅板16上的測量平面充分接觸鐵軌軌頂，扭緊上固定螺釘17，將上測量套14固定，通過上數顯裝置15讀出定位杆2至鐵軌軌頂之間的距離。實施例二 請參看附圖3、附圖4和附圖5，本實施例中，基座包括相互配合安裝在一起的第一基座6和第二基座7。定位杆2插裝在基座側面，本實施例中，定位杆2外端設有螺紋，為螺紋部4，螺紋部4處安裝有螺母5，通過螺母5可將本發明固定在鐵軌上，定位杆2中間位置為定位部3，本實施例中，定位部3呈圓柱形，其直徑與鐵軌上的計軸系統車輪傳感器裝置的安裝孔的直徑相同，以保證測量時，下基準為計軸系統車輪傳感器裝置的安裝孔的中心。測量杆1固定安裝在基座上方，本實施例中，測量杆1橫截面呈正方體形。本實施例中，測量杆1上套裝有總測量套20，總測量套20上固定安裝有總橫梁 22，總橫梁22向外伸出，且與測量杆1相互垂直，本實施例中，總橫梁22上設有向上伸出的總測量頭23，總測量頭23採用螺紋連接形式安裝在總橫梁22上，其高度可以調節，以降低初始誤差。總測量頭23頂部呈圓弧形，方便測量。總橫梁22下端面呈平面狀，為測量軌頂的測量平面。本實施例中，總測量套20側面固定安裝有推動塊(圖中未畫出)，用於使用時推動總測量套20之用，總測量套20側面還設有固定螺釘(圖中也未畫出)，通過固定螺釘可對總測量套20位置進行固定，方便讀數。本實施例中，總測量套20上固定安裝有總數顯裝置21，用於顯示讀數。本實施例中的數據測量原理和讀數顯示原理與目前使用的數字遊標卡尺相同，此處不進行贅述。本實施例在使用時，請參看附圖3，先將定位杆2插入鐵軌上的安裝孔內，然後將螺母5安裝上，將本發明固定在鐵軌上，然後上下移動總測量套20，使總橫梁22上的兩個總測量頭23均接觸到鐵軌的軌底，然後扭緊固定螺釘，將總測量套20固定，通過總數顯裝置 21讀出定位杆2至軌底之間的距離；然後鬆開固定螺釘，將總測量套20取下，轉動90°後， 再插在測量杆1上，請參看附圖4，再上下移動總測量套20，使總橫梁22上的測量平面(即下端面)充分接觸鐵軌軌頂，扭緊固定螺釘，將總測量套20固定，通過總數顯裝置21讀出定位杆2至鐵軌軌頂之間的距離，即完成一次測量。實施例三請參看附圖6、附圖7和附圖8，本實施例中，基座包括相互配合安裝在一起的第一基座6和第二基座7。定位杆2插裝在基座側面，本實施例中，定位杆2外端設有螺紋，為螺紋部4，螺紋部4處安裝有螺母5，通過螺母5可將本發明固定在鐵軌上，定位杆2中間位置為定位部3，本實施例中，定位部3呈圓柱形，其直徑與鐵軌上的計軸系統車輪傳感器裝置的安裝孔的直徑相同，以保證測量時，下基準為計軸系統車輪傳感器裝置的安裝孔的中心。測量杆1固定安裝在基座上方，本實施例中，測量杆1橫截面呈圓形。本實施例中，測量杆1上套裝有總測量套20，總測量套20上固定安裝有總橫梁 22，總橫梁22向外伸出，且與測量杆1相互垂直，本實施例中，總橫梁22上設有向上伸出的總測量頭23，總測量頭23採用螺紋連接形式安裝在總橫梁22上，其高度可以調節，以降低初始誤差。總測量頭23頂部呈圓弧形，方便測量。總橫梁22下端面呈平面狀，為測量軌頂的測量平面。由於測量杆1橫截面呈圓形，總測量套20沿著總橫梁22中心線轉動，本實施例中，測量杆1上開有兩條限位槽，分別為第一限位槽M和第二限位槽25，兩條限位槽相互平行，且與測量杆1的中心線相互平行，請參看附圖9，本實施例中，總測量套20上開有通孔，通孔內設有一個滾珠27，滾珠27對應於限位槽設置，可沿限位槽滾動，通孔內還設有彈簧觀，彈簧觀抵住滾珠27，使滾珠27向外伸出至限位槽內，通孔外側固定安裝有螺釘29， 通過螺釘四將滾珠27和彈簧觀設置在通孔內。本實施例中，總測量套20側面固定安裝有推動塊(圖中未畫出)，用於使用時推動總測量套20之用，總測量套20側面還設有固定螺釘(圖中也未畫出)，通過固定螺釘可對總測量套20位置進行固定，方便讀數。本實施例中，總測量套20上固定安裝有總數顯裝置21，用於顯示讀數。本實施例中的數據測量原理和讀數顯示原理與目前使用的數字遊標卡尺相同，此處不進行贅述。本實施例在使用時，請參看附圖6，先將定位杆2插入鐵軌上的安裝孔內，然後將螺母5安裝上，將本發明固定在鐵軌上，此時，轉動總測量套20，使滾珠27位於第一限位槽 24內，然後上下移動總測量套20，使總橫梁22上的兩個總測量頭23均接觸到鐵軌的軌底， 然後扭緊固定螺釘，將總測量套20固定，通過總數顯裝置21讀出定位杆2至軌底之間的距離；然後鬆開固定螺釘，水平轉動總測量套20，使滾珠27位於第二限位槽25內，請參看附圖7，再上下移動總測量套20，使總橫梁22上的測量平面(即下端面)充分接觸鐵軌軌頂， 扭緊固定螺釘，將總測量套20固定，通過總數顯裝置21讀出定位杆2至鐵軌軌頂之間的距離，即完成一次測量。本發明結構簡單，使用方便，可通過本發明精準的對鐵軌軌頂及軌底距計軸系統車輪傳感器裝置的安裝孔中心之間的距離進行測量。
權利要求
1.一種計軸系統車輪傳感器裝配專用測量規，其特徵是所述的測量規包括基座、測量杆、定位杆和測量標杆，測量杆和定位杆固定安裝在基座上，測量杆和定位杆的中心線垂直設置，定位杆上設有待測量安裝孔直徑相吻合的定位部，測量標杆套裝在測量杆上，且能沿測量杆上下移動，測量標杆上設有測量軌底的測量頭和測量軌頂的測量平面，以定位杆中心為下基準，以測量頭為另一基準測量安裝孔至軌底的距離，以定位杆中心為下基準，以測量平面為另一基準測量安裝孔至軌頂的距離。
2.根據權利要求1所述的計軸系統車輪傳感器裝配專用測量規，其特徵是所述的測量標杆包括下測量套和上測量套，下測量套和上測量套分開設置，下測量套和上測量套分別套裝在測量杆上，下測量套設置在上測量套下方，下測量套上固定設有與測量杆和定位杆的中心線分別垂直的下橫梁，下橫梁上安裝有測量頭，上測量套上設有向定位杆方向伸出的上測量翅板，上測量翅板的下表面為測量平面。
3.根據權利要求1所述的計軸系統車輪傳感器裝配專用測量規，其特徵是所述的測量標杆包括總測量套，總測量套套裝在測量杆上，且能夠在測量杆上以90°角轉動，總測量套上固定設置有總橫梁，總橫梁與測量杆垂直設置，當總橫梁垂直於定位杆時，總測量套位於定位杆一側，利用總測量套上面的測量頭和定位杆測量安裝孔至軌底的距離；當總橫梁平行於定位杆時，利用總橫梁下表面和定位杆測量安裝孔至軌頂的距離。
4.根據權利要求3所述的計軸系統車輪傳感器裝配專用測量規，其特徵是所述的測量杆橫截面呈正方形。
5.根據權利要求3所述的計軸系統車輪傳感器裝配專用測量規，其特徵是所述的測量杆橫截面呈圓形。
6.根據權利要求5所述的計軸系統車輪傳感器裝配專用測量規，其特徵是所述的測量杆上開由兩條限位槽，兩條限位槽分別與測量杆相平行，兩條限位槽與測量杆圓心的連線相互垂直，總測量套內裝有滾珠，滾珠同歸彈簧推擠設置在限位槽內。
7.根據權利要求2所述的計軸系統車輪傳感器裝配專用測量規，其特徵是所述的測量杆頂部固定裝有擋釘。
8.根據權利要求1至7中任意一項所述的計軸系統車輪傳感器裝配專用測量規，其特徵是所述的測量標杆上安裝有固定螺釘。
9.根據權利要求1至7中任意一項所述的計軸系統車輪傳感器裝配專用測量規，其特徵是所述的測量標杆上固定安裝有推動塊。
10.根據權利要求1至7中任意一項所述的計軸系統車輪傳感器裝配專用測量規，其特徵是所述的定位杆上定位部外側設有螺紋部，螺紋部上安裝有螺母。
全文摘要
本發明公開一種計軸系統車輪傳感器裝配專用測量規，包括基座、測量杆、定位杆和測量標杆，測量杆和定位杆固定安裝在基座上，測量杆和定位杆的中心線垂直設置，定位杆上設有待測量安裝孔直徑相吻合的定位部，測量標杆套裝在測量杆上，測量標杆上設有測量軌底的測量頭和測量軌頂的測量平面，以定位杆中心為下基準，以測量頭為另一基準測量安裝孔至軌底的距離，以定位杆中心為下基準，以測量平面為另一基準測量安裝孔至軌頂的距離。本發明結構簡單，使用方便，可通過本發明精準的對鐵軌軌頂及軌底距計軸磁頭裝置的安裝孔中心之間的距離進行測量。
文檔編號G01B5/14GK102261884SQ20101023503
公開日2011年11月30日 申請日期2010年7月23日 優先權日2010年7月23日
發明者唐斌, 張帆, 繆萬裡, 郭豐明 申請人:深圳市科安達軌道交通技術有限公司