一種用於車輛的電子鎖裝置及橫杆式公共自行車租賃系統的製作方法

2023-07-15 01:34:26 1

專利名稱：一種用於車輛的電子鎖裝置及橫杆式公共自行車租賃系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於車輛的電子鎖裝置及公共自行車的租賃系統。
背景技術：
隨著社會的高速發展,機動車保有量迅速增長,城市的交通堵塞問題越來越突出，怎樣解決城市中最後一公裡的難題，公共自行車就是選擇之一。目前的公共自行車系統中應用的自行車鎖車設備主要是一車一樁的模式，施工難度和破壞路面的程度都比較大，所以可以停靠多輛公共自行車的橫杆式停車系統便應運而生。且傳統的電子鎖運動時在外部施加力時容易出現卡死等現象，非常容易造成鎖具故障
實用新型內容
·本實用新型主要解決的技術問題是，內含的鎖車器電子鎖在傳統的電子鎖的基礎上升級，傳統的電子鎖運動時在外部施加力時容易出現卡死等現象，這樣就造成鎖具故障，本實用新型的電子鎖裝置設計上規避以往的缺陷在設計結構上改良，採用槓桿的原理以電機帶動的很小的力就能把開鎖裝置打開，即使外部施加力的情況下也能正常觸發開鎖裝置。本實用新型提供了一種用於車輛的電子鎖裝置，包含外殼，帶有鎖車孔的車叉，電機，連杆以及安裝在所述外殼內並且可旋轉的鎖舌，其中，所述電機和連杆聯動，所述鎖舌具有第一延長部和第二延長部，且所述鎖舌與連杆的旋轉中心處各設有一扭簧；所述電子鎖裝置具有第一使用狀態當所述車叉插入且推動所述鎖舌的第一延長部使鎖舌旋轉至一定角度時，所述鎖舌的第二延長部伸入所述車叉的鎖車孔中，且所述連杆抵住所述鎖舌使其不能迴轉；以及第二使用狀態當所述電機啟動時，其帶動所述連杆離開所述鎖舌，以使所述車叉得以離開所述鎖舌。在本實用新型中，所述電機具有第一齒輪，所述連杆相連有一第二齒輪，且所述第二齒輪中心位置套設有一撥杆，用以在電機啟動後，所述撥杆撥動所述連杆；所述電機和連杆通過所述第一齒輪和第二齒輪的嚙合實現聯動。在本實用新型中，所述第一齒輪和第二齒輪之間還連接一第三齒輪。本實用新型還提供了一種包含上述電子鎖裝置的橫杆式公共自行車租賃系統。在本實用新型中，所述租賃系統包含至少一組租賃單體，所述租賃單體包含支撐柱及橫杆型材，所述橫杆型材內安裝有至少一個所述電子鎖裝置。在本實用新型中，所述橫杆型材內安裝有至少兩個所述電子鎖裝置。在本實用新型中，所述租賃系統包含至少兩組租賃單體，且其通過擴容接套連接。在本實用新型中，所述電子鎖裝置安裝在橫杆型材靠近人停車的一側，且該側設置為一向上的斜面。在本實用新型中，所述橫杆型材為鋁材，且頂面呈圓弧狀。在本實用新型中，所述電子鎖裝置設有一防水槽。[0014]本實用新型突出的技術效果在於I、本實用新型的電子鎖裝置設計上規避以往的缺陷並在設計結構上改良，採用槓桿的原理以電機帶動的很小的力就能把開鎖裝置打開，即使外部施加力的情況下也能正常觸發開鎖裝置；2、同時在現場安裝方面，以往的停車樁有很多零件要到現場安裝，這樣就浪費工時，及效率很低，本實用新型將電子鎖電路板及相關輔助部件集成一起，安裝時只要在型材橫杆空位上接插電源及信號線再安裝若干顆防盜緊固螺栓就完成，這樣大大減少在外部的安裝時間。3、相較現有的橫杆式停車系統外形美觀，傳統主要部件橫杆是鈑金折彎，表面有很多焊接及鉚接縫隙。本實用新型的橫杆型材是採用鋁型材，從而整體光滑平整，且頂部是圓弧在室外可以防雨水在上面沉積，側面是斜面可行在操作借還車時有很好的視線觀察對準鎖車器。內部結構設計防水導流槽。 4、結構牢固，安裝簡便。可以減少施工程序，降低佔地面積，使擴展更方便，整體設計結合審美及運動流線弧形外觀，整體簡潔大方。

圖I為本實用新型一實施例的電子鎖解鎖狀態示意圖；圖2為圖I的電子鎖背面圖；圖3為圖I的電子鎖上鎖狀態示意圖；圖4為本實用新型一實施例的橫杆式公共自行車租賃系統結構圖；圖5為圖4公共自行車租賃系統型材的右視圖；圖6為圖4公共自行車租賃系統型材的主視圖；圖7為圖4公共自行車租賃系統型材的後視圖；圖8為圖4公共自行車租賃系統型材的俯視圖。
具體實施方式
以下將結合附圖及具體實施例進一步闡述本實用新型的優點。請參見圖1，圖2和圖3，為本實用新型一電子鎖裝置實施例的結構示意圖。本實用新型以電子鎖裝置及包含該電子鎖裝置的租賃系統為例加以說明。該鎖車器可以自動鎖車及識別自行車身份，內含的電子鎖裝置比以往傳統的電子鎖要牢靠穩定。電子鎖裝置包含電機2、連杆3、鎖舌4、帶有鎖車孔51的車叉5、第一齒輪6、第二齒輪7、第三齒輪8和鎖殼9。其中，鎖舌4固定在鎖殼9內並可旋轉，在鎖舌4以及連杆3的旋轉中心下方各設有一扭簧(圖中未顯示)，用以限制鎖舌以及連杆的逆時針運動，且具有第一延長部41和第二延長部42，電機2具有第一齒輪6，連杆3與第二齒輪7相連，其中所述第二齒輪7的中心位置套設有一撥杆1，用以在電機2啟動後，所述電機帶動第二齒輪7，且撥杆I撥動連杆3，通過第一齒輪和第二齒輪哨合傳動好處是增大電機傳動的扭矩和減速；進一步地，第一齒輪6和第二齒輪7引入第三齒輪8實現聯動，第三齒輪是為了傳動力到撥杆旋轉觸動連杆部件。開鎖及鎖車的步驟參見圖1，圖2和圖3所示。鎖車時當車叉5向前運動時推動鎖舌4的第一延長部41使其旋轉，當鎖舌4旋轉一定角度時，鎖舌4的第二延長部42伸入到車叉的鎖車空51中，且連杆3在扭簧的力下會抵住鎖舌4使其不能迴轉，這種狀態就完成鎖車了。取車時，當電機2收到電路板(圖中未顯示)開鎖信號上電時，由電機2齒輪傳動力到第二齒輪7，再由第二齒輪7帶動拔杆I、拔杆I撥動連杆3向順時針轉至一定的角度，這樣連杆3與鎖舌4抵住的一端就鬆開，鎖舌4就可以自由旋轉開鎖。如圖4一圖8所示，為本實用新型一橫杆式租賃系統實施例的結構示意圖。該橫杆式停車系統可用於自行車租賃停車管理，可以一點多車位，比一樁一車大大節省成本。本實用新型的橫杆式公共自行車租賃系統，由單個集成橫杆式公共自行車租賃裝置構成，整套部件有橫杆104、支撐柱101、鎖車器集成103、刷卡讀頭102、擴容接套105、左右端套106。整套租賃系統可以安裝多個包含上述電子鎖裝置的鎖車器集成103，最小單位是兩個，可根據現場地理環境任意擴容或減少。具體地，是由集成鎖車器集成103安裝固定在橫杆104上，構成租賃單體，也可以單體連接，或增加單體，單體擴容增加時只要橫杆104對接，對接部位安裝擴容接套105，每增加一根橫杆單體就要相對應加裝一個支撐柱101。整套系統使用時配套聲光組合，操作時每個步驟由語音提示，以便借還車操作，所述喇叭模塊(圖中未 顯示)設置於鎖車器集成103內部。讀頭位置內部在刷卡成功及其它故障時有不同LED燈光108顯示。鎖車器設有防水槽(圖中未顯示)，連接部位有橡膠密封墊輔件(圖中未顯示)，可在室外防止雨淋。鎖車器集成103和橫杆104連接採用特殊非標防盜緊固螺栓，防止人為拆卸破壞，但又方便內部維修人員拆卸安裝。每個鎖車器內部有天線讀卡裝置(圖中未顯示)，可讀取識別借還車用戶的身份，相對應每輛自行車也有身份晶片。單體橫杆104可以停放2臺及以上自行車。還車時，自行車車叉進入鎖車器孔109中首先鎖車器中的天線讀取自行車中的晶片，系統確認後鎖車器內部電機帶動齒輪傳動上鎖，還車成功。其中，鎖車不需要電機帶動，鎖車時電機會在初始位置，鎖車是通過人推力旋轉鎖舌，當鎖舌旋轉一定的角度就會被連杆在扭簧的力的作用下卡住鎖舌，使其不能迴轉。操作同時有語音燈光指示。借車時，人在刷卡讀頭102位置刷卡感應，刷卡成功後，卡內信息更新，系統確認後電機帶動齒輪傳動解鎖，再由人推離取走自行車。操作同時有語音燈光指示。進一步地，橫杆材料採用鋁材，可在室外環境下長期保持光澤，方便安裝可以根據現場場地擴容減少任意車位。整體設計為弧線形，符合人體使用工程學，及美觀學。在內部結構設上便於安裝及後期維護和維修。綜上所述，傳統的電子鎖運動時在外部施加力時容易卡死等現象，這樣就造成鎖具故障，本實用新型電子鎖設計上規避以往的缺陷在設計結構上改良，採用槓桿的原理以電機帶動的很小的力就能把開鎖裝置打開即使外部施加力的情況下也能正常觸發開鎖裝置。且結構牢固，安裝簡便。可以減少施工程序，降低佔地面積，使擴展更方便，整體設計結合審美及運動流線弧形外觀，整體簡潔大方。本實用新型有較佳的實施例，且並非對本實用新型作任何形式的限制，任何熟悉該領域的技術人員可能利用上述揭示的技術內容變更或修飾為等同的有效實施例，但凡未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何修改或等同變化及修飾，均仍屬於本實用新型技術方案的範圍內。
權利要求1.一種用於車輛的電子鎖裝置，其特徵在於包含外殼，帶有鎖車孔的車叉，電機，連杆以及安裝在所述外殼內並且能旋轉的鎖舌， 其中，所述電機和連杆聯動，所述鎖舌具有第一延長部和第二延長部，且所述鎖舌與連杆的旋轉中心處各設有一扭簧；所述電子鎖裝置具有 第一使用狀態當所述車叉插入且推動所述鎖舌的第一延長部使鎖舌旋轉至一定角度時，所述鎖舌的第二延長部伸入所述車叉的鎖車孔中，且所述連杆抵住所述鎖舌使其不能迴轉； 以及第二使用狀態當所述電機啟動時，其帶動所述連杆離開所述鎖舌，以使所述車叉得以離開所述鎖舌。
2.如權利要求I所述的電子鎖裝置，其特徵在於所述電機具有第一齒輪，所述連杆相連有一第二齒輪，且所述第二齒輪中心位置套設有一撥杆，用以在電機啟動後，所述撥杆撥動所述連杆；所述電機和連杆通過所述第一齒輪和第二齒輪的嚙合實現聯動。
3.如權利要求2所述的電子鎖裝置，其特徵在於所述第一齒輪和第二齒輪之間還連接一第三齒輪。
4.一種包含如權利要求1-3任一項所述電子鎖裝置的橫杆式公共自行車租賃系統。
5.如權利要求4所述的租賃系統，其特徵在於所述租賃系統包含至少一組租賃單體，所述租賃單體包含支撐柱及橫杆型材，所述橫杆型材內安裝有至少一個所述電子鎖裝置。
6.如權利要求5所述的租賃系統，其特徵在於所述橫杆型材內安裝有至少兩個所述電子鎖裝置。
7.如權利要求5或6所述的租賃系統，其特徵在於所述租賃系統包含至少兩組租賃單體，且其通過擴容接套連接。
8.如權利要求5所述的租賃系統，其特徵在於所述電子鎖裝置安裝在橫杆型材靠近人停車的一側，且該側設置為一向上的斜面。
9.如權利要求5所述的租賃系統，其特徵在於所述橫杆型材為鋁材，且頂面呈圓弧狀。
10.如權利要求5所述的租賃系統，其特徵在於所述電子鎖裝置設有一防水槽。
專利摘要本實用新型提供了一種用於車輛的電子鎖裝置，包含外殼，帶有鎖車孔的車叉，以及安裝在所述外殼內並且可旋轉的鎖舌，電機和連杆，其中所述電子鎖裝置具有第一使用狀態所述鎖舌伸入所述車叉的鎖車孔中，且所述連杆抵住所述鎖舌使其不能迴轉；以及第二使用狀態當所述電機啟動時，其帶動所述連杆離開所述鎖舌，以使所述車叉得以離開所述鎖舌。該電子鎖裝置採用槓桿的原理以電機帶動的很小的力就能把開鎖裝置打開。本實用新型進一步提供了包含上述電子鎖裝置的橫杆式公共自行車租賃系統，其可實現一點多車位，比一樁一車大大節省成本。
文檔編號B62H3/00GK202731467SQ20122036897
公開日2013年2月13日 申請日期2012年7月27日 優先權日2012年7月27日
發明者曹文安, 仄偉傑, 黃得雲, 索軍, 羅震榮, 李梭 申請人:常州永安公共自行車系統有限公司