一種汽車上安裝板側裝飾蓋的安裝結構的製作方法

2023-07-29 00:17:27

本實用新型涉及裝飾蓋的安裝結構，尤其涉及一種汽車上安裝板側裝飾蓋的安裝結構。

背景技術：

現有的上安裝側裝飾蓋的安裝結構主要有三種，其中：

結構一：上安裝板側裝飾蓋材料為軟性塑膠TPO（Thermoplastic polyolefin，熱塑性聚烯烴彈性體）/TPE（Thermoplastic Elastomer，熱塑性彈性體），上端使用卡鉤鉤住翼子板翻邊，中部用圓銷形卡銷卡入翼子板，下端使用卡角與上安裝板裝飾主體連接。

存在問題：

1、中部圓銷形卡銷結構對翼子板孔的精度和位置度要求高。

2、中部圓銷形卡銷結構因材質軟，裝配困難，不利於裝配，降低裝配效率。

3、高溫暴曬後，配合結構軟，易鬆脫。

4、對材料彈性和硬度要求高，材料成本高。

結構二：上安裝板側裝飾蓋材料為軟性塑膠TPO，上端使用卡鉤結構，內側卡鉤鉤入玻璃，外側卡鉤鉤入翼子板翻邊，下端使用卡角與上安裝板裝飾主體連接。

存在問題：

1、側裝飾蓋尺寸小，安裝卡鉤多，盲裝，不利於裝配，降低裝配效率。

2、對玻璃與翼子板相對距離要求高，外觀間隙一致性難控制。

3、對材料彈性和硬度要求高，材料成本高。

結構三：上安裝板側裝飾蓋為雙色注塑，軟膠材料為TPO，硬膠材料為PP（聚丙烯）+EPDM（三元乙丙橡膠）-T(滑石粉)20，又稱改性PP, 橡膠增韌含礦物，20%(滑石粉)的專用改性材料，與前擋玻璃間隙配合，上端使用卡鉤鉤住翼子板翻邊，中部用卡角卡入翼子板，下端使用定位銷+卡角的方式與上安裝板裝飾主體連接

存在問題：

1、與前擋玻璃間隙配合，易產生風噪，影響整車性能。

2、與翼子板配合的卡角結構對材料彈性要求高，材料成本高。

3、與翼子板配合的卡角結構多次拆裝後，易變形或斷裂。

4、安裝結構多，複雜，模具複雜，影響模具壽命。

技術實現要素：

為了解決現有技術中的問題，本實用新型提供了一種汽車上安裝板側裝飾蓋的安裝結構。

本實用新型提供了一種汽車上安裝板側裝飾蓋的安裝結構，包括汽車上安裝板側裝飾蓋、前擋風玻璃、翼子板和上安裝板裝飾組件，其中，所述汽車上安裝板側裝飾蓋包括雙色注射成型的硬膠主體和軟膠邊緣，所述軟膠邊緣包裹所述硬膠主體的邊緣，所述軟膠邊緣分別與所述前擋風玻璃、翼子板、上安裝板裝飾組件為過盈配合。

作為本實用新型的進一步改進，所述硬膠主體的上端設有上端卡鉤，所述翼子板設有翻邊，所述翻邊插入所述上端卡鉤內。

作為本實用新型的進一步改進，所述硬膠主體的下端設有下端卡鉤，所述翻邊插入所述下端卡鉤內。

作為本實用新型的進一步改進，所述硬膠主體的中端設有第一卡扣和第二卡扣，所述翼子板設有安裝孔，所述第一卡扣、第二卡扣分別與所安裝孔為卡扣連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述安裝孔為5毫米×12毫米的X方向長孔。

作為本實用新型的進一步改進，所述汽車上安裝板側裝飾蓋的安裝結構還包括車身，所述硬膠主體的下端設有下端限位卡扣，所述下端限位卡扣與所述車身為Z方向的卡扣連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述硬膠主體的下端邊緣為下端卡角，所述下端卡角與所述上安裝板裝飾組件卡緊連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述前擋風玻璃、軟膠邊緣之間夾設有前擋風玻璃膠條。

作為本實用新型的進一步改進，所述硬膠主體為PP-T20注塑成型，所述軟膠邊緣為TPO注塑成型。

本實用新型的有益效果是：

a.成本低：裝飾蓋取消使用3M膠帶，有效降低零件成本；

b.強度高：對硬膠材料的彈性要求不高，可進行多次拆裝，整體結構強度好；

c.輕量化：裝飾蓋採用輕質彈性材料，重量輕，符合輕量化要求。

附圖說明

圖1是本實用新型一種汽車上安裝板側裝飾蓋的安裝結構的總體示意圖。

圖2是本實用新型一種汽車上安裝板側裝飾蓋的安裝結構的前擋風玻璃的安裝示意圖。

圖3是本實用新型一種汽車上安裝板側裝飾蓋的安裝結構的截面示意圖。

圖4是本實用新型一種汽車上安裝板側裝飾蓋的安裝結構的上安裝板裝飾組件的安裝示意圖。

圖5是本實用新型一種汽車上安裝板側裝飾蓋的安裝結構的前擋風玻璃膠條的安裝示意圖。

圖6是本實用新型一種汽車上安裝板側裝飾蓋的安裝結構的翼子板的安裝示意圖。

圖7是本實用新型一種汽車上安裝板側裝飾蓋的安裝結構的翼子板的安裝截面示意圖。

圖8是本實用新型一種汽車上安裝板側裝飾蓋的安裝結構的翼子板與第一卡扣8、第二卡扣的安裝示意圖。

圖9是本實用新型一種汽車上安裝板側裝飾蓋的安裝結構的車身的安裝示意圖。

圖10是本實用新型一種汽車上安裝板側裝飾蓋的安裝結構的發動機罩的安裝示意圖。

圖11是本實用新型一種汽車上安裝板側裝飾蓋的安裝結構的下端卡角的安裝示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明及具體實施方式對本實用新型進一步說明。

圖1至圖11中的附圖標號為：硬膠主體1；軟膠邊緣2；前擋風玻璃3；前擋風玻璃膠條4；翼子板5；上安裝板裝飾組件6；上端卡鉤7；第一卡扣8；第二卡扣9；下端限位卡扣10；下端卡鉤11；發動機罩12；下端卡角13；車身14。

如圖1至圖11所示，一種汽車上安裝板側裝飾蓋的安裝結構，包括汽車上安裝板側裝飾蓋、前擋風玻璃3、翼子板5和上安裝板裝飾組件6，其中，所述汽車上安裝板側裝飾蓋包括雙色注射成型的硬膠主體1和軟膠邊緣2，所述軟膠邊緣2包裹所述硬膠主體1的邊緣，所述軟膠邊緣2分別與所述前擋風玻璃3、翼子板5、上安裝板裝飾組件6為過盈配合，有效地吸收車身裝配的製造誤差，同時能有效避讓前擋風玻璃膠條4。

如圖1至圖11所示，所述硬膠主體1的上端設有上端卡鉤7，所述翼子板5設有翻邊，所述翻邊插入所述上端卡鉤7內，保證上安裝板裝飾蓋的圓角特徵與翼子板5對齊且起防脫功能。

如圖1至圖11所示，所述硬膠主體1的下端設有下端卡鉤11，所述翻邊插入所述下端卡鉤11內。

如圖1至圖11所示，所述硬膠主體1的中端設有第一卡扣8和第二卡扣9，所述翼子板5設有安裝孔，所述第一卡扣8、第二卡扣9分別與所安裝孔為卡扣連接。

如圖1至圖11所示，所述安裝孔為5毫米×12毫米的X方向長孔，第一卡扣8為卡角安裝孔上孔邊，第二卡扣9為卡角安裝孔下孔邊，既能控制側裝飾蓋Z向保證特徵對齊，同時又可在X方向上吸收車身14的製造誤差，安裝時只需輕輕摁入第一卡扣8、第二卡扣9使其卡進翼子板5的安裝孔即可實現裝配。

如圖1至圖11所示，所述汽車上安裝板側裝飾蓋的安裝結構還包括車身14，所述硬膠主體1的下端設有下端限位卡扣10，所述下端限位卡扣10與所述車身14為Z方向的卡扣連接，避免汽車上安裝板側裝飾蓋下塌。

如圖1至圖11所示，所述硬膠主體1的下端邊緣為下端卡角13，所述下端卡角13與所述上安裝板裝飾組件6卡緊連接。

如圖1至圖11所示，所述前擋風玻璃3、軟膠邊緣2之間夾設有前擋風玻璃膠條4。

如圖1至圖11所示，所述硬膠主體1為PP（聚丙烯）-T(滑石粉)20注塑成型，所述軟膠邊緣2為TPO（熱塑性聚烯烴彈性體）注塑成型。

如圖1至圖11所示，硬膠主體1的下端卡鉤11與翼子板5的翻邊卡接，同時匹配發動機罩12外邊沿，控制硬膠主體1與翼子板5、發動機罩12配合間隙；下端卡角13與上安裝板裝飾組件6卡緊配合防止下端翹曲密封不嚴，影響NVH性能件，

本實用新型提供的一種汽車上安裝板側裝飾蓋的安裝結構具有以下優點：

a.成本低：汽車上安裝板側裝飾蓋取消使用3M膠帶，有效降低零件成本。

b.強度高：對硬膠材料的彈性要求不高，可進行多次拆裝，整體結構強度好。

c.輕量化：汽車上安裝板側裝飾蓋採用輕質彈性材料，重量輕，符合輕量化要求。

d.效率高：汽車上安裝板側裝飾蓋與翼子板5使用卡扣安裝，定位好，安裝牢固，有效避免側裝飾蓋下沉和鬆脫。

e.外觀感知質量好：汽車上安裝板側裝飾蓋通過兩端與前擋風玻璃3過盈配合，解決汽車上安裝板側裝飾蓋兩端翹起變形與前擋風玻璃3離空問題，提升感知質量。

f.提升NVH質量，改善車輛行駛過程風噪問題。

g.提升汽車上安裝板側裝飾蓋與前擋風玻璃3密封性能。

h.提升汽車上安裝板側裝飾蓋與翼子板5密封性能。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限於這些說明。對於本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬於本實用新型的保護範圍。