內嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調角器的製作方法

2023-07-28 19:36:26 1

專利名稱：內嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調角器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車座椅調角器，特別是一種內嚙合式平臺化核心元件的汽 車座椅調角器。
背景技術：
隨著汽車工業的發展，主機廠對汽車座椅調角器的技術要求如承載強度要求等越 來越高，國內各大汽車座椅調角器廠都在研究開發不同的平臺化調角器核心元件。傳統的 大、小齒板外嚙合開放式汽車座椅調角器必將慢慢退出歷史舞臺。
發明內容本實用新型的目的是提供一種內嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調角器。該調 角器結構巧妙，製造工藝簡單，產品質量可靠穩定，生產成本低。本實用新型的技術方案是一種內嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調角器。它 包括下板、核心元件、手柄軸、手柄板、拉簧、罩殼支架、上板、中心軸套、軸用彈性擋圈、平墊 圈、渦卷彈簧。手柄軸中間為手柄軸圓筒體，手柄軸一端設置成直徑較手柄軸圓筒體小的小臺階 段，手柄板上設置有手柄板圓孔和手柄板小圓孔。手柄軸小臺階段與手柄板圓孔焊接固定。 手柄軸另一端為手柄軸方軸，方軸中間有手柄軸盲孔，核心元件中間為一核心元件方孔，手 柄軸方軸套裝入核心元件方孔中，用錐形衝頭衝鉚手柄軸盲孔而使手柄軸方軸徑向膨脹， 從而清除了手柄軸方軸與核心元件方孔之間的配合間隙。由於盲孔的存在，錐形衝頭可利 用兩者的結構自動對準中心，從而簡化了衝鉚工裝的結構。錐形衝頭對圓形盲孔有自動對 正的作用，從而能較容易地達到較好的衝鉚效果，而且衝鉚工裝的結構簡單，拿取方便，可 以達到較高的產能。核心元件上還有核心元件小圓柱和核心元件凸臺。中心軸套為中空內圓筒結構，中心軸套的中空內圓筒套裝在手柄軸圓筒體外圈 上。中心軸套中間部分為兩段圓弧面和兩段平直面，兩平直面相互平行。中心軸套兩端各有 一個臺階，中心軸套一端中心軸套臺階I上開有槽口 I，軸用彈性擋圈配合卡裝在槽口 I中， 平墊圈裝在軸用彈性擋圈與渦卷彈簧之間，軸用彈性擋圈和平墊圈將渦卷彈簧固定在中心 軸套上，防止渦卷彈簧裝配後沿軸向竄動。此結構簡單、緊湊，裝配方便。中心軸套另一端 的中心軸套臺階II上開有槽口 II。上板上有一個上板中心圓孔，上板中心圓孔邊上設置有上板中心圓孔凸條，上板 中心圓孔套裝在中心軸套臺階II上。上板中心圓孔凸條與中心軸套臺階II的槽口 II配 合套裝定位。套裝定位後在其端部先使用錐形衝頭衝鉚再焊接固定。中心軸套與上板採用 間隙配合裝配，經衝鉚內徑膨脹使其配合間隙達到0，再焊接加固而最終固定。此方式操作 方便，所需工裝簡單、實用，產品質量穩定。上板上還有上板安裝孔，上板安裝孔與核心元件 的小圓柱配合安裝並焊接固定。下板上設置有下板異形孔、異形工藝定位孔、翻邊和下板勾孔。核心元件凸臺與下板異形孔配合安裝，核心元件凸臺安裝在下板異形孔中並焊接固定。罩殼支架上設置有異形工藝凸臺，支架異形工藝凸臺套裝在下板異形工藝定位孔 中並焊接固定。這種結構為罩殼支架在下板上提供準確的定位，使焊接工裝簡單易行，有效 地提高了生產效率。渦卷彈簧中間為渦卷彈簧平直面，渦卷彈簧平直面套裝在中心軸套平直面外圈。 渦卷彈簧外圈勾子勾住下板上的翻邊。拉簧一端拉簧勾子I與下板的下板勾孔相勾接。拉簧另一端拉簧勾子II與手柄 板小圓孔相勾接。本實用新型的優點是提供了一種內嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調角器。該 調角器結構巧妙，製造工藝簡單，產品質量可靠穩定，生產成本低。

[0013]圖1是本實用新型各部件的分解結構示意圖。[0014]圖2是本實用新型的結構示意圖。[0015]圖3是圖2的A-A向剖視結構圖。[0016]圖4是圖2的B-B向剖視結構圖。[0017]圖5是本實用新型罩殼支架的固定結構示意圖。[0018]圖6是圖5的C-C向剖視結構圖。[0019]圖7是本實用新型核心元件與手柄軸連接結構示意圖。[0020]圖8是圖7的D-D向剖視結構圖。[0021]圖9是本實用新型上板與中心軸套安裝結構示意圖。[0022]圖10是圖9的E-E向剖視結構圖。[0023]圖11是本實用新型渦卷彈簧的安裝結構示意圖。[0024]圖12是圖11的F-F向剖視結構圖。[0025]圖13是本實用新型核心元件與下板安裝結構圖。[0026]圖14是圖13的G-G向剖視結構圖。
具體實施方式
下面以長春一汽開發的J6K柴油機重型卡車用的內嚙合式平臺化核心元件的汽 車座椅調角器為例來說明本實用新型的具體實施方式
。如各圖所示的實施例如下本實用新型包括下板1，手柄板2，拉簧3，罩殼支架4，上板5，核心元件6，手柄軸 7，中心軸套8，軸用彈性擋圈9，平墊圈10，渦卷彈簧11。手柄軸7中間為手柄軸圓筒體7-2，手柄軸7 —端設置成直徑較手柄軸圓筒體7-2 小的小臺階段7-1。手柄板2上設置有手柄板圓孔2-1和手柄板小圓孔2-2。手柄軸小臺 階段7-1與手柄板圓孔2-1焊接固定。手柄軸7另一端為手柄軸方軸7-3，手柄軸方軸中間 有手柄軸盲孔7-4。核心元件6中間為一核心元件方孔6-2。手柄軸方軸7-3套裝入核心 元件方孔6-2中，用錐形衝頭衝鉚手柄軸盲孔7-4而使手柄軸方軸7-3徑向膨脹，從而清除 了手柄軸方軸與核心元件方孔之間的配合間隙。由於盲孔的存在，錐形衝頭可利用兩者的結構自動對準中心，從而簡化了衝鉚工裝的結構。錐形衝頭對圓形盲孔有自動對正的作用， 從而能較容易地達到較好的衝鉚效果，而且衝鉚工裝的結構簡單，拿取方便，可以達到較高 的產能。核心元件6上還有核心元件小圓柱6-1和核心元件凸臺6-3。中心軸套8為中空內圓筒8-3結構，中心軸套8的中空內圓筒8-3套裝在手柄軸 圓筒體7-2外圈上。中心軸套8中間部分為兩段圓弧面和兩段平直面8-4，兩平直面相互平 行。中心軸套兩端各有一個臺階，中心軸套8—端中心軸套臺階I 8-2上開有槽口 I 8-1。 軸用彈性擋圈9卡裝在槽口 I 8-1中。平墊圈10裝在軸用彈性擋圈9與渦卷彈簧11之 間。軸用彈性擋圈和平墊圈將渦卷彈簧固定在中心軸套上，防止渦卷彈簧裝配後沿軸向竄 動。此結構簡單、緊湊，裝配方便。中心軸套8另一端的中心軸套臺階II 8-5上開有槽口 II 8-6。上板5上有一個上板中心圓孔5-3，上板中心圓孔5-3邊上設置有上板中心圓孔凸 條5-4。上板中心圓孔5-3套裝在中心軸套臺階II 8-5上，上板中心圓孔凸條5-4與中心 軸套臺階II 8-5的槽口 II 8-6配合套裝定位。套裝定位後在其端部先使用錐形衝頭衝鉚 再焊接固定。中心軸套與上板採用間隙配合裝配，經衝鉚內徑膨脹使其配合間隙達到0，再 焊接加固而最終固定。此方式操作方便，所需工裝簡單、實用，產品質量穩定。上板5上還 有上板安裝孔5-2，六個上板安裝孔5-2與核心元件的六個小圓柱6-1配合安裝並焊接固 定。下板1上設置有下板異形孔1-5、異形工藝定位孔1-3、翻邊1-1和下板勾孔1_2。 三個核心元件凸臺6-3與下板異形孔1-5配合安裝，核心元件凸臺6-3安裝在下板異形孔 1-5中並焊接固定。罩殼支架4上設置有異形工藝凸臺4-1，罩殼支架異形工藝凸臺4-1套裝在下板異 形工藝定位孔1-3中並焊接固定。這種結構為罩殼支架在下板上提供準確的定位，使焊接 工裝簡單易行，有效地提高了生產效率。渦卷彈簧11中間為渦卷彈簧平直面11-1，渦卷彈簧平直面11-1套裝在中心軸套 兩段平直面8-4外圈。渦卷彈簧11外圈勾子11-2勾住下板1上的翻邊1-1。拉簧3 —端拉簧勾子I 3-1與下板1的下板勾孔1-2相勾接。拉簧3另一端拉簧 勾子II 3-2與手柄板小圓孔2-2相勾接。
權利要求一種內嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調角器，它包括下板、核心元件、手柄軸、手柄板、拉簧、罩殼支架、上板、中心軸套、軸用彈性擋圈、平墊圈、渦卷彈簧，其特徵在於手柄軸中間為手柄軸圓筒體，手柄軸一端設置成直徑較手柄軸圓筒體小的小臺階段，手柄板上設置有手柄板圓孔和手柄板小圓孔，手柄軸小臺階段與手柄板圓孔焊接固定，手柄軸另一端為手柄軸方軸，方軸中間有手柄軸盲孔，核心元件中間為一核心元件方孔，手柄軸方軸套裝入核心元件方孔中，用錐形衝頭衝鉚手柄軸盲孔而使手柄軸方軸徑向膨脹，從而清除了手柄軸方軸與核心元件方孔之間的配合間隙，核心元件上還有核心元件小圓柱和核心元件凸臺；中心軸套為中空內圓筒結構，中心軸套的中空內圓筒套裝在手柄軸圓筒體外圈上，中心軸套中間部分為兩段圓弧面和兩段平直面，兩平直面相互平行，中心軸套兩端各有一個臺階，中心軸套一端中心軸套臺階I上開有槽口I，軸用彈性擋圈配合卡裝在槽口I中，平墊圈裝在軸用彈性擋圈與渦卷彈簧之間，軸用彈性擋圈和平墊圈將渦卷彈簧固定在中心軸套上，中心軸套另一端的中心軸套臺階II上開有槽口II；上板上有一個上板中心圓孔，上板中心圓孔邊上設置有上板中心圓孔凸條，上板中心圓孔套裝在中心軸套臺階II上，上板中心圓孔凸條與中心軸套臺階II的槽口II配合套裝定位，套裝定位後在其端部先使用錐形衝頭衝鉚再焊接固定，上板上還有上板安裝孔，上板安裝孔與核心元件的小圓柱配合安裝並焊接固定；下板上設置有下板異形孔、異形工藝定位孔、翻邊和下板勾孔，三個核心元件凸臺與下板異形孔配合安裝，核心元件凸臺安裝在下板異形孔中並焊接固定；罩殼支架上設置有異形工藝凸臺，支架異形工藝凸臺套裝在下板異形工藝定位孔中並焊接固定。
專利摘要本實用新型是一種使用內嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調角器。它包括下板、核心元件、手柄軸、手柄板、拉簧、罩殼支架、上板、中心軸套、軸用彈性擋圈、平墊圈、渦卷彈簧。罩殼支架與下板固接。拉簧兩端分別與下板及手柄板相連接。手柄板與手柄軸一端固接。手柄軸套裝在中心軸套中間。渦卷彈簧中間套裝在中心軸套上，兩邊由平墊圈、軸用彈性擋圈及上板相擋定位，渦卷彈簧外圈與下板相勾接。上板與中心軸套相接。手柄軸一端與核心元件相接。核心元件卡裝在上板和下板之間。本實用新型提供了一種內嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調角器。該調角器結構巧妙，製造工藝簡單，產品質量可靠穩定，生產成本低。
文檔編號B60N2/22GK201670132SQ201020202270
公開日2010年12月15日 申請日期2010年5月9日 優先權日2010年5月9日
發明者蔣星吉 申請人:江蘇省溧陽市汽車座椅調角器總廠