汽車空調器的製造方法
2023-07-28 05:11:01 1
汽車空調器的製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車空調器，涉及汽車製造【技術領域】；包括有蒸發器，鼓風機和加熱器，所述蒸發器，鼓風機和加熱器依次設置在相互連通的冷氣箱和暖氣箱所形成的氣流通道中；所述冷氣箱由冷氣箱上殼和冷氣箱下殼圍成，所述蒸發器豎立設置在冷氣箱下殼上方的冷氣箱殼體內；所述暖氣箱由暖氣箱左殼和暖氣箱右殼圍成，所述暖氣箱右殼與所述冷氣箱相通，所述鼓風機安裝在暖氣箱內的暖氣箱左殼下部；所述加熱器安裝在暖氣箱的上方，在所述加熱器上方連通有過渡風道。本實用新型可以解決汽車空調器體積大、連接管道、風道過長以及管路排列複雜造成空調機使用中冷、熱風損失大，空調效率低的問題。
【專利說明】汽車空調器【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車製造【技術領域】，尤其是一種用於調節汽車室內溫度的空調器。
【背景技術】
[0002]目前汽車上的空調器的主要部件如蒸發器，鼓風機和加熱器等一般均設置在車內儀錶盤下方，通過管路連接，風道與汽車駕駛室相連通。鼓風機布置在蒸發器和加熱器的進風側或出風側，暖氣箱結構複雜，體積大。
[0003]這種汽車空調器存在如下缺點:1、各空調部件的連接管道、風道過長，排列複雜，實際使用中冷、熱風損失較大；2、與發動機、發電機、機油泵、水箱、空氣壓縮機等部件裝在一起，空調效率會受到一定的影響。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是提供一種汽車空調器，它可以解決汽車空調器體積大、連接管道、風道過長以及管路排列複雜造成空調機使用中冷、熱風損失大，空調效率低的問題。
[0005]為了解決上述問題，本實用新型採用的技術方案是:包括有蒸發器，鼓風機和加熱器；所述蒸發器，鼓風機和加熱器依次設置在相互連通的冷氣箱和暖氣箱所形成的氣流通道中。
[0006]以上技術方案中，進一步的方案為:所述冷氣箱由冷氣箱上殼和冷氣箱下殼圍成，所述蒸發器豎立設置在冷氣箱下殼上方的冷氣箱殼體內；所述暖氣箱由暖氣箱左殼和暖氣箱右殼圍成，所述暖氣箱右殼與所述冷氣箱相通，所述鼓風機安裝在暖氣箱內的暖氣箱左殼下部；所述加熱器安裝在暖氣箱的上方，在所述加熱器上方連通有過渡風道。
[0007]進一步:所述蒸發器為層疊式蒸發器；所述加熱器為水暖式加熱器；該水暖式加熱器由設置在暖氣箱左殼左端面上的壓板固定。
[0008]進一步:所述冷氣箱下殼底部設置成斜坡並設有排水孔。
[0009]進一步:所述暖氣箱左殼和暖氣箱右殼內壁為蝸旋結構。
[0010]由於採用了上述技術方案，本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果:
[0011]1、本實用新型蒸發器、鼓風機和加熱器布置在一體殼體內，風道長度減少，冷、熱風損失小因而提高了空調器的效率。
[0012]2、本實用新型將各空調組件布置在一體殼體內，且採用層疊式蒸發器，空調器體積減小，可布置空間尺寸很小的場合，一般布置在汽車儀錶盤右下方，材料成本降低，效率明顯提聞。
[0013]3、本實用新型中層疊式蒸發器豎向擺放，在蒸發器下方的冷氣箱下殼底部採取有傾斜角度的方式，便於蒸發器冷凝水順利排出；鼓風機總成安裝在暖氣箱左殼下方，暖氣箱左、右殼採用便於空氣流動的蝸殼結構，大幅降低空氣阻力；提高了空調器的效率。
[0014]4、本實用新型加熱器安裝在暖氣箱左、右殼的上方，可採用水暖式加熱器或者電加熱式PTC加熱器，在暖氣箱左殼左端面用壓板安裝，更換方便靈活，便於維修和更換加熱器。
[0015]5、本實用新型中空氣經加熱器後到達出風口的流程最短，風道阻力最小，熱量損失最小，可以有效解決純電動汽車制熱效果不良問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的主視圖。
[0017]圖2是本實用新型的左視圖。
[0018]圖3是本實用新型暖氣箱左殼內壁結構示意圖。
[0019]圖4是本實用新型暖氣箱右殼內壁結構示意圖。
[0020]圖中標號表不為:1、蒸發器；2、冷氣箱下殼；3、暖氣箱右殼；4、暖氣箱左殼；5、鼓風機；6、加熱器；7、過渡風道；8、冷氣箱上殼；9、排水孔；10、壓板。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳述:
[0022]圖1，圖2和圖3所示的汽車空調器，包括有依次設置在相互連通的冷氣箱和暖氣箱所形成的氣流通道中的蒸發器1，鼓風機5和加熱器6。
[0023]冷氣箱由冷氣箱上殼8和冷氣箱下殼2圍成，蒸發器I豎立設置在冷氣箱下殼2上方的冷氣箱殼體內；冷氣箱下殼底部2設置成斜坡並設有排水孔9，便於蒸發器產生的冷凝水順利排出；蒸發器I採用層疊式蒸發器，便於本空調器布置在空間尺寸較小場合，本實施例布置在汽車儀錶盤右下方。暖氣箱由暖氣箱左殼4和暖氣箱右殼3圍成,如圖3、圖4所示，暖氣箱左殼4和暖氣箱右殼3內壁均為蝸旋結構，這種結構可大幅降低空氣阻力，使空調器內循環風流通更順暢；暖氣箱右殼3與冷氣箱相通，鼓風機5用自攻螺釘固定在暖氣箱內的暖氣箱左殼4下部；加熱器6安裝在暖氣箱的上部，加熱器6為水暖式加熱器，在其他實施例加熱器還可以是PTC加熱器，該水暖式加熱器由壓板10及自攻釘壓緊固定在暖氣箱左殼4左端面上，方便裝卸，利於加熱器的維修或更換；在加熱器6上方連通有過渡風道7，過渡風道結構簡單、空氣阻力小，在其他實施例還可以增加風門控制機構，實現吹臉、吹腳、除霜等多種吹風模式。
[0024]本實用新型的汽車空調器，汽車駕駛室內的空氣通過冷氣箱殼體中的進氣口進入殼體，經過蒸發器I後被吸入鼓風機5的進氣口，最後從鼓風機5的出氣口，加熱器6和過渡風道7吹入汽車駕駛室，形成循環風，如圖1中箭頭所示。
[0025]汽車空調製冷時，加熱器6不工作，從駕駛室裡面出來的空氣流過蒸發器1，氣體經蒸發器I後溫度降低變成冷氣被吸入鼓風機5，並被鼓風機5從加熱器6和過渡風道7吹入汽車駕駛室；汽車空調採暖時，蒸發器I不工作，加熱器6開始升溫，從駕駛室裡面出來的空氣流過蒸發器I被吸入鼓風機5,鼓風機5吹出的氣體經加熱器6後溫度升高變成熱氣，並從過渡風道7出氣口吹入汽車駕駛室。
【權利要求】
1.一種汽車空調器，包括有蒸發器(1)，鼓風機(5)和加熱器(6)，其特徵在於:所述蒸發器(1)，鼓風機(5)和加熱器(6)依次設置在相互連通的冷氣箱和暖氣箱所形成的氣流通道中。
2.根據權利要求1所述的汽車空調器，其特徵在於:所述冷氣箱由冷氣箱上殼(8)和冷氣箱下殼(2)圍成,所述蒸發器(I)豎立設置在冷氣箱下殼(2)上方的冷氣箱殼體內；所述暖氣箱由暖氣箱左殼(4)和暖氣箱右殼(3)圍成，所述暖氣箱右殼(3)與所述冷氣箱相通，所述鼓風機(5)安裝在暖氣箱內的暖氣箱左殼(4)下部；所述加熱器(6)安裝在暖氣箱的上方，在所述加熱器(6)上方連通有過渡風道(7)。
3.根據權利要求1或2所述的汽車空調器，其特徵在於:所述蒸發器(I)為層疊式蒸發器；所述加熱器(6)為水暖式加熱器；該水暖式加熱器由設置在暖氣箱左殼(4)左端面上的壓板(10)固定。
4.根據權利要求1或2所述的汽車空調器，其特徵在於:所述冷氣箱下殼底部(2)設置成斜坡並設有排水孔(9)。
5.根據權利要求3所述的汽車空調器，其特徵在於:所述冷氣箱下殼底部(2)設置成斜坡並設有排水孔(9)。
6.根據權利要求4所述的汽車空調器，其特徵在於:所述暖氣箱左殼(4)和暖氣箱右殼(3)內壁為蝸旋結構。
7.根據權利要求5所述的汽車空調器，其特徵在於:所述暖氣箱左殼(4)和暖氣箱右殼(3)內壁為蝸旋結構。
【文檔編號】F24F1/02GK203550059SQ201320691359
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月5日 優先權日:2013年11月5日
【發明者】高超文, 梁毅 申請人:柳州易舟汽車空調有限公司