城市道路透水性水泥混凝土鋪面結構的製作方法

2023-07-17 00:01:41 3

專利名稱：城市道路透水性水泥混凝土鋪面結構的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於城市道路鋪面結構施工技術領域，尤其是涉及ー種城市道路透水性水泥混凝土鋪面結構。
背景技術：
現代城市的地表不斷被鋼筋混凝土的房屋建築和不透水的路面所覆蓋，普通水泥混凝土鋪裝的道路給人們的出行以及商品的流通帶來了極大的方便，雖提高了生產效率和生活質量，但是與自然的土壌相比，普通水泥混凝土路面缺乏吸收熱量和滲透雨水的能力，隨之帶來了一系列問題第一、能夠滲入地下的雨水明顯減少，而エ業生產和現代生活使地下水的抽取量成倍增長，造成地下水位急劇下降，土壌中的水分不足、缺氧、地溫升高等，因而直接影響了 城市植被的健康，進ー步加劇了城市的乾旱、缺水問題。第二、不透水的路面很難與空氣進行熱量和溼度的交換，容易產生「熱島效應」，使得城市內部溫度過高，導致氣候惡化；第三、短時間內集中降雨時，由於大量雨水只能通過地下排水設施排入河流，大大加重了排水設施的負擔，而且道路容易積水，給車輛和行人通行的舒適性和安全性帶來不利影響。目前，大孔隙透水性混凝土作為ー種新的環保型、生態型的道路材料，已經日益受到人們的關注。但現如今，國內大多數研究只是追求將雨水簡單的通過路面結構即可，為了不便路基強度下降，使其在進入路基之前即排出道路整體。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在於針對上述現有技術中的不足，提供ー種城市道路透水性水泥混凝土鋪面結構，其結構設計合理、施工方便且使用效果好、具有吸收熱量和滲透雨水的能力，能有效解決現有普通水泥混凝土路面存在的多種實際問題。為解決上述技術問題，本實用新型採用的技術方案是ー種城市道路透水性水泥混凝土鋪面結構，其特徵在於包括鋪裝在路基上且由浙青穩定碎石鋪裝而成的浙青穩定排水基層和鋪裝在浙青穩定排水基層上的道路面層；所述道路面層為道路面層ー或由下面層和鋪裝於下面層上的上面層組成的道路面層ニ，所述道路面層ー為大空隙開級配排水式浙青磨耗層或由多孔水泥混凝土路面材料鋪裝而成的多孔水泥混凝土路面鋪裝層，所述上面層由多孔水泥混凝土路面材料鋪裝而成或為大空隙開級配排水式浙青磨耗層且下面層為大空隙開級配排水式浙青磨耗層；所述路基內部布設有多個結構和尺寸均相同的透水性樁體，多個所述透水性樁體均呈豎直向布設，且所述路基內對應設置有多個分別供多個所述透水性樁體安裝的樁孔，多個所述透水性樁體的頂部標高均與所述路基的上部標高相同；多個所述透水性樁體呈等邊三角形布設且相鄰兩個所述透水性樁體之間的間距為
I.5m I. 8m,所述透水性樁體的樁長為5m 6m ;[0009]所述透水性樁體為PVC管式樁體；所述PVC管式樁體包括插裝於所述樁孔內的PVC管和由密實填充於PVC管內的級配碎石或多孔陶瓷材料形成的樁身，所述樁身以所述路基的路基工作區深度下限值Za為界分為上部樁身段和下部樁身段，所述PVC管包括PVC管一和位於PVC管一正上方且結構和尺寸均相同的PVC管二 ；所述下部樁身段套裝於PVC管一內，所述PVC管一的外側壁上開有多個呈均勻布設的透水孔，多個透水孔的結構和尺寸均相同且均為圓形通孔，相鄰兩個所述透水孔之間的間距為10cm±2cm。上述城市道路透水性水泥混凝土鋪面結構，其特徵是所述路基的上表面鋪裝有一層不透水型土工布。上述城市道路透水性水泥混凝土鋪面結構，其特徵是所述路基包括平整壓實處理後的原狀土路基和鋪裝在所述原狀土路基上的水泥土鋪裝層或石灰土鋪裝層。上述城市道路透水性水泥混凝土鋪面結構，其特徵是所述PVC管一和PVC管二的內側壁上均襯有一層透水型土工布。·上述城市道路透水性水泥混凝土鋪面結構，其特徵是所述道路面層的層厚為140mm 150mm,浙青穩定排水基層的層厚為150mm 200mm ;所述下面層的層厚為IOOmm土 10mm,上面層的層厚為40mm 50mm。上述城市道路透水性水泥混凝土鋪面結構，其特徵是所述水泥土鋪裝層或所述石灰土鋪裝層的層厚為130mm 150mm。上述城市道路透水性水泥混凝土鋪面結構，其特徵是所述PVC管式樁體為樁徑C>20cm 0 30cm的圓柱樁或橫斷面尺寸為(15cm±2cm) X (15cm±2cm)的方形樁；且當所述PVC管式樁體為圓柱樁時，所述PVC管一和PVC管二均為圓形管；而當所述PVC管式樁體為方形樁時，所述PVC管一和PVC管二均為方形管。上述城市道路透水性水泥混凝土鋪面結構，其特徵是所述透水孔為由內至外逐漸向下傾斜的通孔且其與豎直方向的夾角為30° 45°。本實用新型與現有技術相比具有以下優點I、路面結構設計合理，採用透水水泥混凝土作為路面鋪裝面層，浙青穩定碎石作為路面基層，加之路基內部鑽孔並塞入級配碎石形成透水性樁體，因而最終形成了一個全新的路面結構整體。2、採用透水水泥路面鋪裝層作為路面面層，可以使雨水迅速的滲入基層到達路基，通過所鑽孔洞到達地下，使地下水資源得到及時補充。同時，道路面層施工方便，其可以是大空隙開級配排水式浙青磨耗層或由多孔水泥混凝土路面材料鋪裝而成的多孔水泥混凝土路面鋪裝層，也可以是由下面層和鋪裝於下面層上的上面層組成，其中上面層由多孔水泥混凝土路面材料鋪裝而成，而下面層為大空隙開級配排水式浙青磨耗層。3、採用內部設置有多個透水性樁體的鑽孔路基與地下土壤直接相通，進行一步增強透水性能，同時透水性樁體的結構設計合理，其為PVC管式樁體；PVC管式樁體包括插裝於樁孔內的PVC管和由密實填充於PVC管內的級配碎石或多孔陶瓷材料形成的樁身，樁身以路基的路基工作區深度下限值Za為界分為上部樁身段和下部樁身段，PVC管包括PVC管一和位於PVC管一正上方且結構和尺寸均相同的PVC管二 ；下部樁身段套裝於PVC管一內，PVC管一的外側壁上開有多個呈均勻布設的透水孔，而上部樁身段套裝於PVC管二內。4、本實用新型所採用的鋪面結構無表面積水和夜間反光，有效提高了車輛、行人的通行舒適性與安全性。5、使用效果好且具有滲透水功能，由於本實用新型採用透水路面面層、浙青穩定碎石基層與鑽孔路基作為嶄新的路面結構層，使之與地下土壌直接相通，能夠積蓄較多的熱量和水分，大大緩解了城市「熱島效應」，並且可有效將路面雨水滲入到地下，使之達到還原地下水的目的。6、當集中降雨時，本實用新型所採用的鋪面結構能夠減輕排水設施的負擔，防止城市內澇的發生。7、エ藝步驟簡單、實現方便且施工速度快、施工效果好。實際施工時，首先進行路基壓實，然後在壓實過的路基內按照一定的排列順序進行鑽孔取眼，接著截取與所鑽孔洞深度一致的PVC管，然後按照路基工作區的深度在PVC管上鑽孔，之後將PVC管壓入所鑽孔洞內部，塞入級配碎石，進行再次壓實；隨後進行浙青穩定排水基層與道路面層的施工。8、施工質量易於保證，由於施工過程中透過道路面層的水在進入路基之前，在路基內部鑽孔取眼，之後用土工布封閉路基表面以及所鑽孔洞內部，並將級配碎石塞入所鑽孔洞並進行壓實，使所鑽孔洞可以和路基形成ー個良好的整體，不致因為鑽孔而使路基承載カ下降，強度減弱，這樣塞入級配碎石並再次壓實之後，路基強度反而會得到一定的提聞。9、適用範圍較廣，不僅適用於輕交通的道路，比如城市廣場、公園的人行道等；而且可適用於城市交通各線路施工。綜上所述，本實用新型結構設計合理、施工方便且使用效果好、具有吸收熱量和滲透雨水的能力，能有效解決現有普通水泥混凝土路面存在的多種實際問題。下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進ー步的詳細描述。

圖I為本實用新型的結構示意圖。圖2為對本實用新型進行施工時的方法流程框圖。圖3為本實用新型所採用整體式PVC管的結構示意圖。附圖標記說明I-原狀土路基； 2_浙青穩定排水基層；3-1-下面層；3-2-上面層；4-樁身；5-透水型土工布；7-PVC 管一 ；8-透水孔；9-PVC 管ニ ；10-不透水型土工布；11-水泥土鋪裝層。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型包括鋪裝在路基上且由水泥穩定碎石鋪裝而成的浙青穩定排水基層2和鋪裝在浙青穩定排水基層2上的道路面層。所述道路面層為道路面層ー或由下面層3-1和鋪裝於下面層3-1上的上面層3-2組成的道路面層ニ，所述道路面層ー為大空隙開級配排水式浙青磨耗層或由多孔水泥混凝土路面材料鋪裝而成的多孔水泥混凝土路面鋪裝層，所述上面層3-2由多孔水泥混凝土路面材料鋪裝而成或為大空隙開級配排水式浙青磨耗層且下面層3-1為大空隙開級配排水式浙青磨耗層。所述路基內部布設有多個結構和尺寸均相同的透水性樁體，多個所述透水性樁體均呈豎直向布設，且所述路基內對應設置有多個分別供多個所述透水性樁體安裝的樁孔，多個所述透水性樁體的頂部標高均與所述路基的上部標高相同。多個所述透水性樁體呈等邊三角形布設且相鄰兩個所述透水性樁體之間的間距為I. 5m I. 8m,所述透水性樁體的樁長為5m 6m。所述透水性樁體為PVC管式樁體。所述PVC管式樁體包括插裝於所述樁孔內的PVC管和由密實填充於PVC管內的級配碎石或多孔陶瓷材料形成的樁身4，所述樁身4以所述路基的路基工作區深度下限值Za為界分為上部樁身段和下部樁身段，所述PVC管包括PVC管一 7和位於PVC管一 7正上方且結構和尺寸均相同的PVC管ニ 9。所述下部樁身段套裝於PVC管一 7內，所述PVC管一 7的外側壁上開有多個呈均勻布設的透水孔8，多個透水孔8的結構和尺寸均相同且均為圓形通孔，相鄰兩個所述透水孔8之間的間距為10cm±2cm。實際施工吋，所述浙青穩定排水基層2的施工方法與所用原材料與常規浙青穩定排水基層施工時所採用的施工方法與原材料均相同。而所述PVC管式樁體的樁身4的的樁身材料為級配碎石或多孔陶瓷材料。所述級配碎石由粗集料和細集料均勻混配而成。其中，粗集料的顆粒組成見表I :表I粗集料的顆粒組成表
權利要求1.一種城市道路透水性水泥混凝土鋪面結構，其特徵在於包括鋪裝在路基上且由浙青穩定碎石鋪裝而成的浙青穩定排水基層(2)和鋪裝在浙青穩定排水基層(2)上的道路面層；所述道路面層為道路面層一或由下面層(3-1)和鋪裝於下面層(3-1)上的上面層(3-2)組成的道路面層二，所述道路面層一為大空隙開級配排水式浙青磨耗層或由多孔水泥混凝土路面材料鋪裝而成的多孔水泥混凝土路面鋪裝層，所述上面層(3-2)由多孔水泥混凝土路面材料鋪裝而成或為大空隙開級配排水式浙青磨耗層且下面層(3-1)為大空隙開級配排水式浙青磨耗層；所述路基內部布設有多個結構和尺寸均相同的透水性樁體，多個所述透水性樁體均呈豎直向布設，且所述路基內對應設置有多個分別供多個所述透水性樁體安裝的樁孔，多個所述透水性樁體的頂部標高均與所述路基的上部標高相同；多個所述透水性樁體呈等邊三角形布設且相鄰兩個所述透水性樁體之間的間距為I. 5m I. Sm,所述透水性樁體的樁長為5m 6m ; 所述透水性樁體為PVC管式樁體；所述PVC管式樁體包括插裝於所述樁孔內的PVC管和由密實填充於PVC管內的級配碎石或多孔陶瓷材料形成的樁身(4)，所述樁身⑷以所述路基的路基工作區深度下限值Za為界分為上部樁身段和下部樁身段，所述PVC管包括PVC管一(7)和位於PVC管一(7)正上方且結構和尺寸均相同的PVC管二(9);所述下部樁身段套裝於PVC管一(7)內，所述PVC管一(7)的外側壁上開有多個呈均勻布設的透水孔(8)，多個透水孔(8)的結構和尺寸均相同且均為圓形通孔，相鄰兩個所述透水孔(8)之間的間距為 10cm±2cm。
2.按照權利要求I所述的城市道路透水性水泥混凝土鋪面結構，其特徵在於所述路基的上表面鋪裝有一層不透水型土工布(10)。
3.按照權利要求I或2所述的城市道路透水性水泥混凝土鋪面結構，其特徵在於所述路基包括平整壓實處理後的原狀土路基(I)和鋪裝在所述原狀土路基(I)上的水泥土鋪裝層(11)或石灰土鋪裝層。
4.按照權利要求I或2所述的城市道路透水性水泥混凝土鋪面結構，其特徵在於所述PVC管一(7)和PVC管二(9)的內側壁上均襯有一層透水型土工布(5)。
5.按照權利要求I或2所述的城市道路透水性水泥混凝土鋪面結構，其特徵在於所述道路面層的層厚為140mm 150mm,浙青穩定排水基層(2)的層厚為150mm 200mm ;所述下面層(3-1)的層厚為100mm± IOmm,上面層(3-2)的層厚為40mm 50mm。
6.按照權利要求3所述的城市道路透水性水泥混凝土鋪面結構，其特徵在於所述水泥土鋪裝層(11)或所述石灰土鋪裝層的層厚為130mm 150_。
7.按照權利要求I或2所述的城市道路透水性水泥混凝土鋪面結構，其特徵在於所述PVC管式樁體為樁徑O 20cm O 30cm的圓柱樁或橫斷面尺寸為(15cm±2cm) X (15cm±2cm)的方形樁；且當所述PVC管式樁體為圓柱樁時,所述PVC管一(7)和PVC管二(9)均為圓形管；而當所述PVC管式樁體為方形樁時，所述PVC管一(7)和PVC管二(9)均為方形管。
8.按照權利要求I或2所述的城市道路透水性水泥混凝土鋪面結構，其特徵在於所述透水孔(8)為由內至外逐漸向下傾斜的通孔且其與豎直方向的夾角為30° 45°。
專利摘要本實用新型公開了一種城市道路透水性水泥混凝土鋪面結構，包括鋪裝在路基上的瀝青穩定排水基層和鋪裝在瀝青穩定排水基層上的道路面層，道路面層為道路面層一或由下面層和鋪裝於下面層上的上面層組成的道路面層二，路基內部布設有多個透水性樁體，多個所述透水性樁體均呈豎直向布設，且路基內對應設置有多個分別供多個所述透水性樁體安裝的樁孔，多個所述透水性樁體呈等邊三角形布設；透水性樁體為PVC管式樁體；PVC管式樁體的下部樁身套裝於開有透水孔的PVC管一內且上部樁身套裝於PVC管二內。本實用新型結構設計合理、施工方便且使用效果好、具有吸收熱量和滲透雨水的能力，能有效解決現有普通水泥混凝土路面存在的多種實際問題。
文檔編號E03B3/34GK202519561SQ20122011749
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月26日 優先權日2012年3月26日
發明者胡力群, 郝清珍, 馬偉思 申請人:長安大學