鈴木踏板250最新款價格（入坑飛度4小踏板）

2023-07-17 02:06:16 3

本內容來源於@什麼值得買APP，觀點僅代表作者本人 ｜作者：DQ是我

創作立場聲明：兩款摩託車都是自己先後購買，用於日常騎行；非贊助。

人近中年之後，突然間開始喜歡摩託車；不知道是因為上一家工作單位同事影響，還是自己本身就藏著一顆躁動不安的心。那段時間，幾乎每個周末都去車店看車；也在周邊看了多次摩展，為了讓自己的摩託車計劃能夠順利，也拉著對象一起考駕照，一起去車店，一起去摩展.....

就這樣，在晃悠了大半年之後，19年春夏交接之際終於入了人生第一輛摩託車，鈴木DL250-A 。

選擇這輛車可以說是一個偶然，當時結合預算及品牌效應，看中了寶馬新出的G310GS和DL250、以及標緻姜戈150；在我猶豫選擇跨騎還是踏板時候，女友給我的建議是踏板感受和電摩沒啥區別，還是先騎個跨騎吧，也算是真正騎過摩託車了；定了大方向之後，就選具體車款了，個人更傾向於寶馬。偏軟的懸架及藍天白雲的標，以及寶馬車店的乾淨整潔確實給我不一樣的感受，之前的試駕也讓我信心十足。在繳定金前又做了一次試駕，結果不知道是因為緊張還是其他原因，頻繁熄火，對於一個剛拿到駕照沒多久的新手來說有些慌，擔心自己適應需要太長時間，所以臨時去了附近一家豪爵鈴木店，試駕後，感覺鈴木的離合和油門寬容度夠高，幾乎不會熄火；雖然車重，但騎上後還是很靈活的，就這樣入手了這款DL250-A（如下圖）

幽州古城附近

在騎行DL250 這段時間，這臺車確實容易駕馭；對於我這樣的新手也很友好，磨合期騎著去了京郊的幽州古城，這附近的一段掛壁公路值得騎車去轉轉，人少、車少、環境好。再之後工作較忙，基本用於通勤，但因為DL250-A車身較大，早高峰又很堵，其實很多時候都寧願坐地鐵，由於騎得較少，而且跨騎癮也過了，就有想換踏板的衝動了。

由於帝都京B是不允許進入四環路的，而公司又剛好在四環以內；某次早上騎車上班時候，在平時通勤的路口被攔住了，理由當然是因為不允許進四環，扣3分，罰100元；這件事直接讓我堅定了更換跨騎的想法，說幹就幹；在騎了3500公裡的時候將這輛車賣了出去，還好折價不多。

賣了鈴木的DL250之後，對於心儀的踏板倒圈定在小踏板範疇，排量不超過200cc，最好是腳踏部分純平；這樣出門遛彎還能讓小狗趴在這裡。看了山葉巡鷹、巧格、福喜、鈴木UY、標緻姜戈；標緻總感覺略貴一些，老舊的GY6發動機不斷換殼賣情懷，而其他車款則和外賣車類似，而山葉巡鷹則震動太大了。

某天晚上去路邊店修自己的小電摩時，旁邊停了一輛水泥灰的三陽飛度4，看了之後就惦記上了。回家一查，好傢夥，雖然125cc排量，但具有前後ABS，而且動力還不錯；結合復古外觀來看，可以說是非常能打了。額外說一下，無論RA還是Vespa 其實都超我對於小踏板的預算了。

去車店試車，復古外觀有點Vespa 的影子，發動機震動控制不錯，怠速下後視鏡晃動非常輕微；前置油箱讓座桶空間變大（實測可以放一頂半盔及手套和其他），標配同色後尾箱可放一頂全盔，帶復古小風擋；真是越看越喜歡。繳定金，並讓車行一併辦理牌照。然後就是接近2周的等待..........

在等車的2周時間內，網上買了座桶墊，買了前金屬掛鈎；而且這款車由於剛出，改裝件也不多。作為一臺通勤125cc踏板摩託，顏值方面這類復古外觀很好看，配合水泥灰這類高級配色，騎出去經常會有人詢問這車多少錢。標配的尾箱有較大的腰靠，後座還是挺舒服的。

遠近光一體

兩側轉向燈，中間白色部分則常亮

側面的線條，如果去掉後尾箱，還是有些Vespa 的意思

125cc 單缸水冷發動機，最大8.8kw動力；堪稱同級最大

後雙減震，支撐力度會更強一些

當許多同級別踏板還在用前碟後鼓的時候，臺灣雙陽基本都會給前後碟剎配置；而對於這款飛度4而言，它還是配置了前後ABS，日常行車更安全。

液晶儀表，可顯示時速、油量、時間、累計裡程、單次裡程、機油保養提醒等

車輛是去年9月中下旬入手，到現在已經騎行了接近3400km；基本以日常通勤為主，偶爾也會環個四環之類。這個冬天也基本都以它代步為主（除了最冷的那一個禮拜）。考慮冬季騎行，後來加裝了電熱把手、高風擋，其他基本沒變，騎到現在最大的感受是這樣的：

滿足日常騎行，這臺車是沒問題，相較於本田的PCX150 ，它的優勢在於前後雙碟剎 ABS，安全有保障；相對於山葉的NMAX155，它的優勢在於便宜（1.48萬的終端裸車報價，優惠還能繼續談）；相較於神車鈴木UY125，最大優勢在於前後碟剎 ABS；相較於標緻150，就是ABS且便宜了。

對於這款車的震動和聲浪、油耗，有人覺得可能還算是大一些，但這要看你和什麼樣的競爭對手比，如果和日系比聲浪，那確實比較大，但三陽的車款向來都是高轉起步，這麼一看聲音大也不奇怪；至于震動，同級別乃至150cc 絕對是優秀存在。油耗方面，油箱容積理論值6.2L，自己滿油最多加到6.1L（剛拿到新車時候），最大續航亮燈時候騎行了205km，據群裡的兄弟說還能騎行個10-20km，但害怕沒油要推車，也就沒試了；日常騎行基本亮燈或剩1格的時候就會去加油，也就是說通勤時候亮燈基本在170-185km 續航之間，剩一格的時候，基本續航在130-145續航之間。我日常加95號汽油，油耗百公裡在2.7 -3.2 之間，今年的冬天，基本都在3個左右。

關於極速：群裡車友測試到過108km，但我自己騎行最高到95km表顯，再高也不敢擰油門了，所以極速我自己沒測到底。另外，這車雖然理論上發動機功率不小，但車身太重，抵消了功率在同級帶來的優勢，所以起步是沒有UY 或 巧格快的。

ABS介入還算敏感，緊急剎車還是很有效的；有2次早高峰過路口遇到突然出現的電動摩託，緊急剎車後ABS介入，很彈手，但車子也沒出現抱死後甩尾，沒讓我摔倒在馬路上，這就是它的價值所在。

至於這款車不滿意的地方：

1、無雙閃，雖然明顯車把和臺灣款一致，但仍需改動，而雙閃日常使用頻率還是很高的。

2、後尾箱安裝板空隙大，開啟座桶容易刮手。

3、無前手套箱或儲物盒，日常騎行放一瓶水都沒地方；要麼加裝支架要麼放座桶。

日常保養：新車我是500、800、1500 三次，機油用的愛德王子，齒輪油用原廠在1500km換了一次；後續機油2500km換一次，齒輪油等5000km換一次。

從大跨騎摩託換成小踏板後，雖然減少了騎摩託去郊區浪的可能性（主要是小摩託帶著媳婦跑太遠的路，很累）；但日常通勤或溜達，是真的香；雖然帝都的限行、禁行令又出來一個，但這兩年早晚高峰騎摩託車的朋友還是多了不少，每天的早晚高峰，四環輔路都能看到不少摩託。這款飛度4預計騎個2-3年後，再換其他車型的摩託吧，畢竟總在磨合期，也很麻煩不是。