一種輸送設備大扭矩聯軸器的製造方法

2023-07-16 22:38:16 3

一種輸送設備大扭矩聯軸器的製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種輸送設備大扭矩聯軸器，該聯軸器包括相互連接的第一半聯軸器和第二半聯軸器，所述第一半聯軸器外部設有聯軸器內殼，第二半聯軸器外部設有聯軸器外殼，聯軸器內殼嵌入聯軸器外殼中，且配合面通過柱銷連接。本實用新型能有效保證兩個傳動軸同軸度精度要求，安裝調試一氣呵成；極大的減少了因負載波動不均衡導致的尼龍柱銷損毀故障；提高了設備運轉率，減少因維修投入的工時及費用。
【專利說明】一種輸送設備大扭矩聯軸器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種聯軸器，具體地說是大扭矩聯軸器。
【背景技術】
[0002]現有聯軸器是利用若干非金屬材料製成的柱銷，置於兩半聯軸器對合孔中，通過尼龍柱銷傳遞轉矩實現兩半聯軸器聯接:
[0003](I)不適合於負載不均衡的傳動裝置；
[0004](2)減振動能力差，噪音較大。
[0005]以上兩種情形易導致尼龍柱銷損壞，影響設備運行。
[0006]現有聯軸器僅適用於中等和較大功率傳動，對於負載波動不均衡和對減振有一定要求和噪聲需要嚴加控制；尼龍柱銷有微量補償兩軸線偏移能力，彈性件工作時受剪切，工作可靠性極差，僅適用於要求很低的中速傳動軸系，不適用於工作可靠性要求較高的工況；尼龍柱銷損壞頻繁，設備運轉率低；設備保運轉維修費成本高。
實用新型內容
[0007]本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種精度高、穩定性好且減少維護成本的輸送設備大扭矩聯軸器。
[0008]為實現上述實用新型目的，本實用新型採用的技術方案為一種輸送設備大扭矩聯軸器，包括相互連接的第一半聯軸器和第二半聯軸器，所述第一半聯軸器外部設有聯軸器內殼，第二半聯軸器外部設有聯軸器外殼，聯軸器內殼嵌入聯軸器外殼中，且配合面通過柱銷連接。
[0009]所述聯軸器內殼和聯軸器外殼上設有均勻分布的相適配的柱銷孔，用於安裝柱銷。
[0010]所述柱銷為尼龍柱銷。
[0011]本實用新型改變聯軸器結構設計:將兩半聯軸器的裝配形式改變為外殼與內殼配合的結構，在配合面均勻分布柱銷孔安裝尼龍柱銷，通過尼龍柱銷傳遞轉矩實現兩半聯軸器聯接。
[0012]有益效果:本實用新型能有效保證兩個傳動軸同軸度精度要求，安裝調試一氣呵成；極大的減少了因負載波動不均衡導致的尼龍柱銷損毀故障；提高了設備運轉率，減少因維修投入的工時及費用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，應理解這些實施例僅用於說明本實用新型而不用於限制本實用新型的範圍。
[0015]如圖1所示，一種輸送設備大扭矩聯軸器，包括相互連接的第一半聯軸器I和第二半聯軸器2,第一半聯軸器I外部設有聯軸器內殼3,第二半聯軸器2外部設有聯軸器外殼
4,聯軸器內殼3嵌入聯軸器外殼4中，在聯軸器內殼3和聯軸器外殼4上設有均勻分布的相適配的柱銷孔，在柱銷孔中安裝尼龍柱銷5連接兩半聯軸器。
【權利要求】
1.一種輸送設備大扭矩聯軸器，包括相互連接的第一半聯軸器(I)和第二半聯軸器(2)，其特徵在於:所述第一半聯軸器(I)外部設有聯軸器內殼(3)，第二半聯軸器(2)外部設有聯軸器外殼(4)，聯軸器內殼(3 )嵌入聯軸器外殼(4 )中，且配合面通過柱銷(5 )連接。
2.根據權利要求1所述一種輸送設備大扭矩聯軸器，其特徵在於:所述聯軸器內殼(3)和聯軸器外殼(4)上設有均勻分布的相適配的柱銷孔，用於安裝柱銷(5)。
3.根據權利要求1所述一種輸送設備大扭矩聯軸器，其特徵在於:所述柱銷(5)為尼龍柱銷。
【文檔編號】F16D1/033GK203412972SQ201320461368
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年7月30日 優先權日:2013年7月30日
【發明者】王昌義, 王隆浩, 徐嬌嬌, 鄭丹 申請人:南京中聯水泥有限公司