汽車輪轂的輪轂螺母總成的製作方法

2023-07-13 19:11:26

汽車輪轂的輪轂螺母總成的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車輪轂的輪轂螺母總成，包括螺母主體、防塵封蓋、導向固定墊圈，螺母主體形成大小兩端，大端為六角法蘭，小端為圓形保護套筒；螺母主體的內孔形成有內螺紋；六角法蘭的端面孔固定設置有防塵封蓋；導向固定墊圈套設於螺母主體的圓形保護套筒上；六角法蘭與圓形保護套筒的連接部形成臺階面；圓形保護套筒的根部形成卡環結構，螺母主體通過卡環結構連接導向固定墊圈。本實用新型的安裝操作簡單，對汽車輪轂的定位輕鬆；通過墊片與汽車輪轂的緊密貼合，能夠減少汽車輪轂的移位，避免與輪轂螺栓發生磕碰，從而能夠保證安全使用的壽命。
【專利說明】汽車輪轂的輪轂螺母總成

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車輪轂的零件，具體涉及一種汽車輪轂的輪轂螺母總成。

【背景技術】
[0002]輪轂螺母應用於重型卡車、貨車、客車的汽車輪轂上，主要起到對汽車輪轂的定位、導向、防斷、固定作用。汽車輪轂可以是鋼圈或者鋁圈。
[0003]現有的輪轂螺母一般都沒有套筒，或者套筒上沒有螺紋；有些類似的定位螺母有套筒，其套筒利用墊片實現定位，這種套筒很容易發生變形卡在輪轂上。還有些螺母和墊片鉚合方式不同，包括墊片從外包螺母，然後在墊片上做套筒，由於其無法在套筒上做螺紋而保持螺紋的同心度。
[0004]上述幾種輪轂螺母的造價比較便宜，但是未能同時起到有效保護汽車輪轂、防斷抗拉牙以及螺紋防松的作用。


【發明內容】

[0005]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車輪轂的輪轂螺母總成，它可以保護汽車輪轂，並具有防斷抗拉牙及防松功能。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型汽車輪轂的輪轂螺母總成的技術解決方案為:
[0007]包括螺母主體al、防塵封蓋a2、導向固定墊圈a3，螺母主體al形成大小兩端，大端為六角法蘭，小端為圓形保護套筒all ;螺母主體al的內孔形成有內螺紋；六角法蘭的端面孔固定設置有防塵封蓋a2 ;導向固定墊圈a3套設於螺母主體al的圓形保護套筒all上；六角法蘭與圓形保護套筒all的連接部形成臺階面；圓形保護套筒all的根部形成卡環結構，螺母主體al通過卡環結構連接導向固定墊圈a3。
[0008]所述導向固定墊圈a3的一端形成輪轂導向貼合面a31，另一端形成輪轂螺母導向貼合面a32 ;輪轂螺母導向貼合面a32與螺母主體al的臺階面相配合；輪轂導向貼合面a31與汽車輪轂的弧度外沿相配合。
[0009]所述導向固定墊圈a3的另一端形成輪轂螺母導向貼合面a32 ;輪轂螺母導向貼合面a32與螺母主體al的臺階面相配合。
[0010]所述導向固定墊圈a3的內圈開設有環形凹槽，環形凹槽的軸向尺寸大於卡環結構的軸向尺寸；所述卡環結構位於環形凹槽內，使導向固定墊圈a3能夠在螺母主體al上沿軸向運動；導向固定墊圈a3的運動範圍由環形凹槽的軸向尺寸決定。
[0011]所述圓形保護套筒all的端面外緣形成導向圓角al3。
[0012]本實用新型可以達到的技術效果是:
[0013]本實用新型的螺母高度高，有效螺紋長，套筒結構牢固，能夠有效保證螺紋的同心度。
[0014]本實用新型的安裝操作簡單，對汽車輪轂的定位輕鬆；通過墊片與汽車輪轂的緊密貼合，能夠減少汽車輪轂的移位，避免與輪轂螺栓發生磕碰，從而能夠保證安全使用的壽命O
[0015]本實用新型通過卡環結構實現螺母主體與導向固定墊圈之間的連接，同時能夠保證導向固定墊圈相對於螺母主體的靈活滑動。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0017]圖1是本實用新型汽車輪轂的輪轂螺母總成的示意圖；
[0018]圖2是本實用新型與輪轂螺栓的安裝示意圖；
[0019]圖3是本實用新型汽車輪轂的另一實施例的示意圖；
[0020]圖4是本實用新型的另一實施例與輪轂螺栓的安裝示意圖。
[0021]圖中附圖標記說明:
[0022]al為螺母主體，a2為防塵封蓋，
[0023]a3、c3為導向固定墊圈，
[0024]all為圓形保護套筒，al2為端面孔，
[0025]al3為導向圓角，
[0026]a31為輪轂導向貼合面， a32為輪轂螺母導向貼合面。

【具體實施方式】
[0027]如圖1所示，本實用新型汽車輪轂的輪轂螺母總成，包括螺母主體al、防塵封蓋a2、導向固定墊圈a3，螺母主體al形成大小兩端，大端為六角法蘭，小端為圓形保護套筒all，圓形保護套筒all用於起到支撐、固定汽車輪轂的作用；螺母主體al的內孔形成有內螺紋；六角法蘭的端面孔固定設置有防塵封蓋a2 ;導向固定墊圈a3套設於螺母主體al的圓形保護套筒all上；
[0028]圓形保護套筒all的端面孔al2作為安裝入口 ；圓形保護套筒all的端面外緣形成導向圓角al3 ;導向圓角al3能夠在安裝過程中起到為汽車輪轂導向的作用，當汽車輪轂的重量比較大時，導向圓角al3在拆卸安裝時能夠起到保證螺母主體al輕鬆進入汽車輪轂的作用；
[0029]六角法蘭與圓形保護套筒all的連接部形成臺階面；
[0030]圓形保護套筒all的根部形成卡環結構，螺母主體al通過卡環結構連接導向固定墊圈a3 ;
[0031]導向固定墊圈a3的一端形成輪轂導向貼合面a31，另一端形成輪轂螺母導向貼合面a32 ;輪轂螺母導向貼合面a32與螺母主體al的臺階面相配合；輪轂導向貼合面a31與汽車輪轂的弧度外沿相配合；
[0032]導向固定墊圈a3的內圈開設有環形凹槽，環形凹槽的軸向尺寸大於卡環結構的軸向尺寸；卡環結構位於環形凹槽內，使導向固定墊圈a3能夠在螺母主體al上沿軸向運動；導向固定墊圈a3的運動範圍由環形凹槽的軸向尺寸決定。
[0033]安裝時，將輪轂螺栓固定連接到圓形保護套筒all的端面孔al2，如圖2所示，使輪轂螺栓與螺母主體al的有效螺紋完全連接，以保證汽車輪轂在安裝時緊密貼合以及導向固定，保證了輪轂螺母的載重負荷；
[0034]使圓形保護套筒all完全伸入汽車輪轂中，並使導向固定墊圈a3與汽車輪轂的弧度外沿貼合；此時導向固定墊圈a3的輪轂導向貼合面a31增加了導向固定墊圈a3與汽車輪轂的接觸面積，使汽車輪轂的支撐受力分散。
[0035]由於導向固定墊圈a3能夠相對於螺母主體al滑動，導向固定墊圈a3能夠增大安裝過程中的接觸面積，從而減少了輪轂螺母對汽車輪轂的磨損。
[0036]本實用新型的圓形保護套筒all的外表面光滑，當車輛超負荷運作或顛簸路況時，能夠避免汽車輪轂移位對輪轂螺栓杆上的螺紋直接磕碰。
[0037]本實用新型的內螺紋從圓形保護套筒all —直延伸至六角法蘭內，增加了有效螺紋的長度，加大了套筒的承受能力，並使螺杆的受力分散，從而起到保護螺杆防斷的作用，有效提升車輛在超負荷運輸或者疲勞運作中螺紋的防松抗拉牙效果。
[0038]通過調整導向固定墊圈a3與汽車輪轂的配合尺寸，能夠有效保證導向固定墊圈a3與汽車輪轂的接觸面積，同時固定汽車輪轂，並對汽車輪轂進行定位而使其自動找到中心位置。
[0039]如圖3所示為本實用新型的另一實施例，與第一實施例的區別僅在於，導向固定墊圈c3的一端沒有輪轂導向貼合面。該實施例適用於普通型汽車輪轂，如圖4所示。
【權利要求】
1.一種汽車輪轂的輪轂螺母總成，其特徵在於:包括螺母主體(al)、防塵封蓋(a2)、導向固定墊圈(a3)，螺母主體(al)形成大小兩端，大端為六角法蘭，小端為圓形保護套筒(all);螺母主體(al)的內孔形成有內螺紋；六角法蘭的端面孔固定設置有防塵封蓋(a2);導向固定墊圈(a3)套設於螺母主體(al)的圓形保護套筒(all)上； 六角法蘭與圓形保護套筒(all)的連接部形成臺階面； 圓形保護套筒(all)的根部形成卡環結構，螺母主體(al)通過卡環結構連接導向固定墊圈(a3)。
2.根據權利要求1所述的汽車輪轂的輪轂螺母總成，其特徵在於:所述導向固定墊圈(a3)的一端形成輪轂導向貼合面(a31)，另一端形成輪轂螺母導向貼合面(a32);輪轂螺母導向貼合面(a32)與螺母主體(al)的臺階面相配合；輪轂導向貼合面(a31)與汽車輪轂的弧度外沿相配合。
3.根據權利要求1所述的汽車輪轂的輪轂螺母總成，其特徵在於:所述導向固定墊圈(a3)的另一端形成輪轂螺母導向貼合面(a32);輪轂螺母導向貼合面(a32)與螺母主體(al)的臺階面相配合。
4.根據權利要求1所述的汽車輪轂的輪轂螺母總成，其特徵在於:所述導向固定墊圈(a3)的內圈開設有環形凹槽，環形凹槽的軸向尺寸大於卡環結構的軸向尺寸；所述卡環結構位於環形凹槽內，使導向固定墊圈(a3)能夠在螺母主體(al)上沿軸向運動；導向固定墊圈(a3)的運動範圍由環形凹槽的軸向尺寸決定。
5.根據權利要求1所述的汽車輪轂的輪轂螺母總成，其特徵在於:所述圓形保護套筒(all)的端面外緣形成導向圓角(al3)。
【文檔編號】F16B41/00GK204200810SQ201420628062
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月28日 優先權日:2014年10月28日
【發明者】葉祥卓 申請人:玉環實玉機械有限公司