直驅前輪大速比後輪轉向腳踏車的製作方法
2023-07-29 03:52:06 1
專利名稱：直驅前輪大速比後輪轉向腳踏車的製作方法
技術領域：
本發明是關於腳踏車，特別是直驅前輪大速比後輪轉向腳踏車的發明。
背景技術：
現有的直驅前輪腳踏車的缺陷前驅無增速裝置的速度慢，有增速裝置的或構件 繁雜造價高、或構件雖少但結構欠牢、或增速比小適用性欠佳；前驅無後輪隨轉向的易憋足 傷腳，有後輪隨轉向的或轉向不穩定、或結構繁雜造價高。
發明內容
為克服上述技術缺陷，本發明提供直驅輪大速比全轉向腳踏車的技術方案如下。直驅前輪大速比後輪轉向腳踏車，有前後轉及附件、車身槓、腳踏等，安裝前輪的 前輪叉轉動套置於前軸套的或前軸套的二端內，前軸套轉動套置於前輪軸的中段，前輪叉 的一邊叉口外側或內側，前軸套端段為驅輪齒輪所固套，前輪軸為傳動臂的一端所固套，傳 動齒輪轉動套置於傳動臂的另一端且與驅輪齒輪對頂齒合，該叉杆外側或內側，固置內半 徑等於傳動齒輪直徑與驅輪齒輪半徑之和的、同軸於前輪軸的、順頂齒合於傳動齒輪的內 齒環，安裝後輪的後輪叉帶有豎管，車身槓的二端通過轉向構件分別各安裝於後輪叉的豎 管和前輪叉及方向把的豎管，二腳踏的通過騎踏構件分別各安裝於前輪軸的二端。採用本技術方案製作的腳踏車，直驅前輪，增速裝置簡單牢固速比大；後輪隨轉向 構建簡約可靠；可縮短車身、免除鏈條、提高效率、不憋足傷腳。
圖1是直驅前輪大速比後輪隨轉向腳踏車的示意圖；圖2是直驅前輪大速比後輪 隨控轉向腳踏車；圖3直驅前輪大速比後輪控轉向步踏腳踏車。圖中前輪1、內齒圈2、驅 輪齒輪3、前軸套4、前輪軸5、傳動臂6、傳動齒輪7、前輪叉8、豎套管9、方向把10、車身槓 11、豎半軸套12、復位彈簧13、後輪叉14、後輪15、腳踏16、無齒棘輪17、轉向盤18、鋼繩19、 軟管鋼繩20、往復鋼繩21、往復滑輪22、限位彈簧23。
具體實施例實施例1，如圖1所示前輪1通過其輻條安裝於前軸套4的二端內，內置鋼珠的 前軸套4轉動套置於前輪軸5的中段，二個叉口裝置有軸承的前輪叉8安裝於前輪軸5的 二端內，前輪叉8的一邊叉口內側，前軸套4的端段與驅輪齒輪3即普通腳踏車的棘輪所固 套，前輪軸5為L形傳動臂6的豎端開孔以螺紋或鍵槽所固套，內孔固置有軸承的傳動齒輪 7以螺紋或鍵槽轉動套置於L形傳動臂6的橫端，且與驅輪齒輪3對頂齒合，該叉口的叉杆 開有孔，半徑等於傳動齒輪7的直徑與驅輪齒輪3的半徑之和的內齒環2置有固置杆，內齒 環2由孔和固置杆以螺紋固置於該叉杆的內側，並與前輪軸5同軸、與傳動輪7順頂齒合， 後輪15安裝於後輪叉14，後輪叉14置有凸形豎管，車身槓11的二端分別各裝置豎管套9和套內一段置有鋼珠的豎半軸套12，豎管套9以螺母固套於前輪叉8和方向把10的豎管， 豎半軸套12的以玻頂將其置鋼珠段轉動套置於後輪叉14的凸形豎管的下段，其無鋼珠段 與凸形豎管間置有復位彈簧13套置於凸形豎管上段，復位彈簧13的一個端頭卡入凸形豎 管上段開有的壁孔，另一個端頭卡入豎半軸套12的中段開有的壁孔，並且使後輪15的立面 與車身槓11和前輪1的構成的立面重合，二腳踏16的臂孔與前輪軸5的二端段以螺紋或 鍵槽安裝成騎踏式。其中，傳動齒輪7由腳踏16驅動前輪軸5及傳動軸6所帶動而繞前輪 軸5公轉，由內齒環2引導而自轉，傳動齒輪7的自轉傳動至驅輪齒輪7和驅動前輪1轉動， 由於傳動齒輪7的直徑遠小於內齒環2的半徑，所以其自轉角速度遠大於公轉的，亦即前輪 1的角速度大於腳踏16的，從而實現增速；方向把10和前輪叉8、前輪1、車身槓11、豎半軸 管12 —體轉向，後輪1通過後輪叉15和復位彈簧13跟隨轉向，人位於車身槓11，轉向不憋 足。實施例二，如圖2所示前輪叉8安裝於前輪軸5的二端內，內齒環2、驅輪齒輪3、 傳動臂6、傳動齒輪7安裝在前輪叉8的一邊叉杆外側，車身杆11的二端各裝置有一個豎半 軸套12，一個豎半軸套12以玻頂將無鋼珠段固套於前輪叉8的豎管、將置鋼珠段轉動套置 於方向把10的豎管，有復位彈簧13套置於前輪叉1和方向把10的豎管的相鄰段內，復位 彈簧13的二個端頭分別卡入相鄰管段各開有的壁孔，並且使方向把10非轉向時處於直行 的狀態，在離地等高處，方向把10的豎管和後輪叉14的凸形豎管的上端各固套一個分別與 其同軸的有槽轉向盤18，一根閉合的或端頭固連的鋼繩19分別各繞連二個轉向盤至少一 圈安裝成8形。其中，連接前輪叉8和方向把10的豎管的復位彈簧13使方向把10的非控 制偏向回復正常，方向把10連動轉向盤18通過鋼繩19的交叉牽引，使後輪1的轉向變換 為符合前輪1的實際轉向。其它與實施例一相同。實施例三，如圖3所示驅輪齒輪3是普通齒輪，一個轉向盤18固套於後輪叉14 的豎管位於豎半軸套12下方的處，有二根類似於剎車線的軟管鋼繩20分別交叉固置於二 個轉向盤18的二側的邊緣頂點安裝成X形，二腳踏16的臂孔與前輪軸5的二端段間各固 置一個無齒棘輪17，前輪叉8的二個叉杆各開有孔、各裝有一個有槽往復滑輪22，一根往復 鋼繩21穿過二叉杆孔、跨套於二個往復滑輪22，其每個端頭分別固置於腳踏16的一個臂， 其往段和復段各為一個限位彈簧所固套。其中，軟管鋼繩20可直接採用剎車 制，適合非 線性傳動，無需二個轉向盤18的離地高度相同。其它與實施例二相同。
權利要求
直驅前輪大速比後輪轉向腳踏車，有前後輪及附件、車身槓、腳踏等，其特徵是，安裝前輪的前輪叉轉動套置於前軸套的二端內，前軸套轉動套置於前輪軸的中段，前輪叉的一邊叉口外側，前軸套端段為驅輪齒輪所固套，前輪軸為傳動臂的一端所固套，傳動齒輪轉動套置於傳動臂的另一端且與驅輪齒輪對頂齒合，該叉杆外側，固置內半徑等於傳動齒輪直徑與驅輪齒輪半徑之和的、同軸於前輪軸的、順頂齒合於傳動齒輪的內齒環，安裝後輪的後輪叉帶有豎管，車身槓的二端通過轉向構件分別各安裝於後輪叉的豎管和前輪叉及方向把的豎管，二腳踏的通過騎踏構件分別各安裝於前輪軸的二端。
2.直驅前輪大速比後輪轉向腳踏車，有前後輪及附件、車身槓、腳踏等，其特徵是，安裝 前輪的前輪叉轉動套置於前輪軸的二端內，前軸套轉動套置於前輪軸的中段，前輪叉的一 邊叉口內側，前軸套端段為驅輪齒輪所固套，前輪軸為傳動臂的一端所固套，傳動齒輪轉動 套置於傳動臂的另一端且與驅輪齒輪對頂齒合，該叉杆內側，固置內半徑等於傳動齒輪直 徑與驅輪齒輪半徑之和的、同軸於前輪軸的、順頂齒合於傳動齒輪的內齒環，安裝後輪的後 輪叉帶有豎管，車身槓的二端通過轉向構件分別各安裝於後輪叉的豎管和前輪叉及方向把 的豎管，二腳踏的通過騎踏構件分別各安裝於前輪軸的二端。
3.如權利要求1或2的直驅前輪大速比後輪轉向腳踏車，其特徵是，驅輪齒輪是棘輪。
4.如權利要求1或2的直驅前輪大速比後輪轉向腳踏車，其特徵是，轉動齒輪及為其所 轉動套置的傳動臂的端頭多於一個，其均布且分別對頂齒合驅輪齒輪和順頂齒合內齒環。
5.如權利要求1或2的直驅前輪大速比後輪轉向腳踏車，其特徵是，轉向構件及安裝 為，車身槓的一端裝置豎半軸套，另一端裝置豎管套，豎半軸套轉動套置後輪叉的豎管，套 置處內的套與管相鄰段連接復位彈簧，豎管套固套前輪叉和方向把的豎管。
6.如權利要求1或2的直驅前輪大速比後輪轉向腳踏車，其特徵是，轉向構件及安裝 為，車身槓的二端分別各裝置豎半軸套，二個豎半軸套各轉動套置後輪叉的豎管、轉動套置 方向把的豎管而固套前輪叉的豎管，二套置處內的套與管相鄰段、管與管相鄰段各連接復 位彈簧。
7.如權利要求1或2或6的直驅前輪大速比後輪轉向腳踏車，其特徵是，轉向構件及安 裝為，方向把和後輪叉的豎管各為與其同軸的有槽轉向盤所固套，一根閉合鋼繩分別各繞 連二個轉向盤至少一圈並交叉安裝成8形。
8.如權利要求1或2或6的直驅前輪大速比後輪轉向腳踏車，其特徵是，轉向構件及安 裝為，方向把和後輪叉的豎管各為與其同軸的有槽轉向盤所固套，二根軟管鋼繩分別交叉 固置於二個轉向盤的不同側的輪緣頂點安裝成X形。
9.如權利要求1或2的直驅前輪大速比後輪轉向腳踏車，其特徵是，騎踏構件及安裝 為，二腳踏的臂軸孔與二個前輪軸的端段間各固置無齒棘輪安裝成步踏式，一根往復鋼繩 穿過前輪叉的二個叉杆並滑動套置於二個叉杆外側各設置的有槽往復滑輪，其二端各固置 於腳踏的踏臂，其往段和復段各為限位彈簧所固套。
10.如權利要求1或2或3的直驅前輪大速比後輪轉向腳踏車，其特徵是，騎踏構件及 安裝為，二腳踏的臂軸孔和前輪軸的二端段各設置螺紋或鍵槽安裝成騎踏式。
全文摘要
直驅前輪大速比後輪轉向腳踏車，安裝前輪的前輪叉轉動套置於前軸套或前軸軸的二端內，前軸套轉動套置於前輪軸的中段，前輪叉的一邊叉口外側或內側，前軸套端段為驅輪齒輪所固套，前輪軸為傳動臂的一端所固套，傳動齒輪轉動套置於傳動臂的另一端且與驅輪齒輪對頂齒合，該叉杆外側或內側，固置內半徑等於傳動齒輪直徑與驅輪齒輪半徑之和的、同軸於前輪軸的、順頂齒合於傳動齒輪的內齒環，安裝後輪的後輪叉帶有豎管，車身槓的二端通過轉向構件分別各安裝於後輪叉的豎管和前輪叉及方向把的豎管，二腳踏的通過騎踏構件分別各安裝於前輪軸的二端。大速比增速裝置簡單牢固、後輪轉向裝置簡約可靠、車身短、無鏈條、高效率、不憋足。
文檔編號B62M11/02GK101823536SQ20091003769
公開日2010年9月8日 申請日期2009年3月5日 優先權日2009年3月5日
發明者全解生 申請人:全解生