車用電子整流器的製作方法
2023-07-29 00:53:41 1
專利名稱：車用電子整流器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用電子整流器。
背景技術：
目前，隨著汽車技術的發展和性能的提高，在汽車應用了大量、複雜的電路系統，這些電路工作時產生了各種頻率的雜波，雜波會汙染汽車電源電路，使汽車電源的供電電壓產生波動，給汽車電路系統、點火系統帶來了不良影響。
另一方面，現在汽車電路系統接地，一般是將汽車電路接地端與汽車的金屬部件連接，作為接地線來傳導接地電流，但是，由於汽車的金屬部件容易生鏽、沾染汙物，從而產生接地不良的問題，使汽車電路系統發生故障。
發明內容
本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種車用電子整流器。
本實用新型提供的車用電子整流器，其特徵在於包括與汽車電源正、負極連接的兩個極性端，兩個極性端間並聯有數個不同容量值的電容器和穩壓元件。
作為進一步改進，還包括與汽車電源負極連通的接地端。
作為進一步改進，在所述極性端連接有過載保護電路。
作為進一步改進，在所述極性端連接有極性接反保護電路。
作為進一步改進，還包括有工作狀態指示和車輛電池電壓監測電路，該電路包括驅動脈衝發生電路、紅綠雙色發光二極體指示電路、連接在驅動脈衝發生電路輸出端與指示電路之間的開關電路、以及連接在整流器電路的兩個極性端間的電池電壓取樣比較電路，電池電壓取樣比較電路的輸出端與開關電路的控制端連接。
其工作原理是(1)通過不同容量值的電容器組合，可濾除汽車供電電路中的各種頻率的雜波，從而起到淨化汽車電源電路的作用。(2)通過電容器的充、放電效應，使得電容器兩端的電壓不會產生突變，同時由於電容器及穩壓元件的聯合作用，可穩定汽車電源的供電電壓。(3)利用整流器的接地端子，與汽車電路接地端連接，解決汽車電路接地不良的問題，保護汽車電路系統，保障其正常工作。(4)具有正常工作狀態、車輛電池低電壓指示功能。
利用本實用新型提供的車用電子整流器，可達到淨化汽車電源電路、穩定汽車電源的供電電壓，一方面為控制電路、傳感電路等提供穩定的電源電壓，保障其正常工作，另一方面為點火電路提供充足的電源電壓，而且能消除雜波對點火電路的影響，避免過早或過晚點火，從而改善點火性能，使氣缸中混合氣燃燒更完全，提高引擎的馬力輸出並降低油耗。同時，由於在不同轉速時點火電路會產生不同成份的高頻雜波，通過不同容量值的電容器組合，可選擇性地消除這些雜波，從而可以有側重地對不同轉速域的扭力進行提升。
圖1是圖1的主視圖。
圖2是圖1的俯視圖。
圖3是圖1的左視圖。
圖4是圖1的右視圖。
圖5是圖1的剖視圖。
圖6是車用電子整流器使用狀態的立體示意圖。
圖7是車用電子整流器的原理圖。
圖8是車用電子整流器的電路圖。
具體實施方式
參照圖1至圖6，車用電子整流器，具有一殼體1，殼體1的一側設置有兩個極性連接端子11、另一側設置有三個接地連接端子12。兩個極性連接端子11通過導線13與汽車電源正、負極連接，三個接地連接端子12通過導線14與汽車電路系統的接地端連接，可構成三個接地點。殼體1的頂面裝有紅綠雙色發光二極體指示燈15，殼體1內設置有電路。
圖7、圖8分別示出車用電子整流器的原理圖及電路連接圖，圖7中L1、L2表示整流器電路的兩個極性端，兩個極性端與極性連接端子11連接。L3表示整流器電路的接地端，接地端與三個接地連接端子12連接。I為過載保護電路，II為極性接反保護電路，III為整流濾波電路，IV為工作狀態指示和車輛電池電壓監測電路。
參照圖8，過載保護電路包括自恢復保險絲PTC，具有過載保護和自動恢復功能。極性接反保護電路包括二極體D，當整流器電路的兩個極性端與汽車電源正、負極接反時，起到保護電路的作用。
整流濾波電路包括並聯在兩個極性端L1、L2間的數個不同容量值的電容器C1、C2......和穩壓二極體ZD1，其工作原理是通過不同容量值的電容電容組合，可濾除汽車供電電路中的各種頻率的雜波，從而起到淨化汽車電源的作用。通過電容器的充、放電效應，使得電容器兩端的電壓不會產生突變，同時由於電容器及穩壓二極體的聯合作用，可穩定汽車電源的供電電壓，為控制電路、傳感電路等提供穩定的電源電壓，保障其正常工作，同時為點火電路提供充足的電源電壓，且消除雜波對點火電路的影響，避免過早或過晚點火，從而改善點火性能，使氣缸中混合氣燃燒更完全，提高引擎的馬力輸出並降低油耗。由於在不同轉速時點火電路會產生不同成份的高頻雜波，通過不同容量值的電容器組合，可選擇性地消除這些雜波，從而可以有側重地對不同轉速域的扭力進行提升。
工作狀態指示和車輛電池電壓監測電路，包括由集成電路NE555及外圍電組器R1、R2、電容器Ca、Cb組成的方波發生電路，由紅綠雙色發光二極體LED、電組器R9、R10組成的指示電路，連接在方波發生電路輸出端與指示電路之間的開關電路，以及連接在整流器電路的兩個極性端間的電池電壓取樣比較電路。電池電壓取樣比較電路的輸出端與開關電路的控制端連接。開關電路由三極體Q1、Q2、Q3及電組器R3、R4、R5組成，電池電壓取樣比較電路由三極體Q4、電組器R6、R7、R8和穩壓二極體ZD2組成。其工作原理如下當電池電壓正常時，三極體Q4導通，從而使三極體Q2、Q3導通，三極體Q1截止，方波發生電路產生的脈衝通過三極體Q3加到紅綠雙色發光二極體LED的綠色發光端，發出閃爍的綠光，指示正常工作狀態；當電池電壓低於正常值時，三極體Q4截止，從而使三極體Q2、Q3截止，三極體Q1導通，方波發生電路產生的脈衝通過三極體Q1加到紅綠雙色發光二極體LED的紅色發光端，發出閃爍的綠光，指示低電壓狀態，從而實現車輛電池電壓監測功能。
權利要求1.車用電子整流器，其特徵在於包括與汽車電源正、負極連接的兩個極性端，兩個極性端間並聯有數個不同容量值的電容器和穩壓元件。
2.根據權利要求1所述的車用電子整流器，其特徵在於還包括與汽車電源負極連通的接地端。
3.根據權利要求1所述的車用電子整流器，其特徵在於在所述極性端連接有過載保護電路。
4.根據權利要求3所述的車用電子整流器，其特徵在於過載保護電路包括極性端自恢復保險絲PTC。
5.根據權利要求1所述的車用電子整流器，其特徵在於在所述極性端連接有極性接反保護電路。
6.根據權利要求5所述的車用電子整流器，其特徵在於極性接反保護電路包括二極體。
7.根據權利要求1所述的車用電子整流器，其特徵在於在兩個極性端間連接有工作狀態指示和車輛電池電壓監測電路。
8.根據權利要求7所述的車用電子整流器，其特徵在於還包括有工作狀態指示和車輛電池電壓監測電路，該電路包括驅動脈衝發生電路、紅綠雙色發光二極體指示電路、連接在驅動脈衝發生電路輸出端與指示電路之間的開關電路，、以及連接在整流器電路的兩個極性端間的電池電壓取樣比較電路，電池電壓取樣比較電路的輸出端與開關電路的控制端連接。
專利摘要車用電子整流器，包括與汽車電源正、負極連接的兩個極性端，與汽車電源負極連接的接地端子，兩個極性端間並聯有數個不同容量值的電容器和穩壓元件，還具有過載保護、極性接反保護、工作狀態指示和車輛電池電壓監測電路。其工作原理是通過不同容量值的電容器組合，可濾除汽車供電電路中的各種頻率的雜波，從而起到淨化汽車電源的作用。通過電容器的充、放電效應，使得電容器兩端的電壓不會產生突變，同時由於電容器及穩壓元件的聯合作用，可穩定汽車電源的供電電壓。利用整流器的接地端子，與汽車電路接地端連接，解決汽車電路接地不良的問題，保護汽車電路系統，保障其正常工作。具有正常工作狀態、車輛電池低電壓指示功能。
文檔編號H02P9/48GK2777839SQ20042009874
公開日2006年5月3日 申請日期2004年10月28日 優先權日2004年10月28日
發明者梁侃 申請人:梁侃