一種道路用燈的控制方法
2023-07-21 00:22:51 2
專利名稱：一種道路用燈的控制方法
技術領域：
本發明屬於電子信息與交通技術領域，特別是一種道路用燈的控制方法；包括路 燈控制以及交通信號燈的控制方法。
背景技術：
現代社會中，道路用燈主要分為兩類一類為照明用，主要為路燈，是沿道路兩側 布放的；另一類為交通信號燈，主要為警示性的燈，常用的為交叉路口用的紅綠燈。目前路 燈的控制方法主要有定時控制法、人工控制法、光感應控制法。定時控制法就是設定時間， 到達某一時間時定時器自動啟動路燈控制器動作，完現路燈的開啟或關閉；人工控制法就 是相關負責人員對於環境情況作出判斷，然後在適當的時候開啟或關閉路燈；光感應控制 方法就是控制器中採用了感光元件，感光元件隨著光線強度的變化其阻值也會發生變化， 當達到設定值時，自動開啟或關閉路燈。然而，這些控制方法都不能很有效地節約能源，每 年都需要投入大量的資金來支付龐大的電費。紅綠燈在現代社會中是司空見慣的，人們需 要嚴格遵守交通安全法，在經過紅綠燈時必須嚴格按照「紅燈停、綠燈行」的規則，然而，在 很多的時候，人們停在紅綠燈前，前面亮著的是紅燈，而道路的其它方向在很遠的範圍內都 沒有車輛或行人；即使這樣，由於紅綠燈附近安裝的交通違章的攝像頭在實時拍攝，因此， 人們也不能在紅燈亮的時候通過該道路，而且有時，這種燈亮的時間會在1分鐘以上，因此 極大地浪費了人們的時間；另一方面，由於紅燈的等待，使後面的車輛不斷積聚，在一定程 度上造成了交通的擁擠。
發明內容
為了解決上述問題，本發明提供一種道路用燈的控制方法，它可以用於控制路燈， 達到節能的目的，另一方面，它可以用於控制紅綠燈，使紅綠燈放行人員車輛更加智能化， 節省人們的等待時間，使道路更加能暢。它是採用以下的技術方案來實現的一種道路用燈的控制方法，其特徵在於包含以下步驟第一步開啟燈控制器；第二步實時採集設定區域內的交通流量；第三步將所採集的交通流量與設定的交通流量進行比較；第四步若符合放行條件，則發出控制信號，點亮或關閉道路用燈。上述所述的道路用燈的控制方法，其特徵在於第二步實時採集設定區域內的交通 流量中，採集通過採集裝置進行，採集裝置放置在相鄰的道路用燈杆處或者是次相鄰的道 路用燈杆處或者是相鄰及次相鄰的道路用燈杆處都放置。進一步地，上述所述的道路用燈的控制方法，其特徵在於所述採集裝置採集的是 採集裝置所在杆的燈所發的光能照及的範圍內的信號。更進一步地，上述所述的道路用燈的控制方法，其特徵在於所述採集裝置採集的 是所述範圍內車輛或人員的紅外信號或者是磁場信號。
本發明的原理是這樣的首先將燈控制器進行布放，若對於某處的燈需要控制，則 將相應的控制器布置在與之相鄰的燈杆處，或者是與之次相鄰的燈杆處，或者是上述兩處 都放置；當然，確保控制的距離在50米以上，接著對於燈控制器進行開啟；然後，採集裝置 實時採集設定區域內的交通流量，可以採集採集裝置所能及範圍內車輛或人員的紅外信號 或者是磁場信號，當車輛或人員較多時，信號較強，反之信號較弱；由於該信號是實時採集 的，因此道路上的實時情況就能被實時反映出來，經過與預設的值進行比較，若符合條件， 就開啟或關閉道路用燈；用於路燈控制時，表現為道路上沒有行人或車輛時，或者是車輛或 行行人未進入規定區域時，該區域內的路燈就不被點亮，這樣就可極大地節約用電量，節約 更多的能源。當然，用於控制交通信號燈時，可以根據道路上的情況，智能地放行車輛或行 人，不拘束於原先設定的時內範圍內切換紅綠燈信號的方式，更能節省人們的時間，同時不 影響原有的控制方法，使道路更加通暢。因此，本發明具有以下有益效果用於控制路燈時能大量節約用電量，大量地節約 能源；用於控制紅綠燈時，使紅綠燈放行人員車輛及人員更加智能化，節省人們的等待時 間，使道路更加能暢。
圖1是本發明方法的流程圖；圖2是本發明實施實例1用於控制路燈時，採集裝置布放的一種示意圖；圖3是本發明實施實例2用於控制路燈時，採集裝置布放的一種示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖，詳細說明具體實施方式
。實施實例1請參閱圖1和圖2，一種道路用燈的控制方法，其特徵在於包含以下步驟100、第一步開啟燈控制器；200、實時採集設定區域內的交通流量；300、將所採集的交通流量與設定的交通流量進行比較；400、若符合放行條件，則發出控制信號，點亮或關閉道路用燈。上述所述的道路用燈的控制方法，其特徵在於步驟200實時採集設定區域內的交 通流量中，採集通過採集裝置進行，採集裝置放置在相鄰及次相鄰的道路用燈杆處；採集裝 置採集的是採集裝置所在杆的燈所發的光能照及的範圍內的磁場紅外信號。圖2中，500為道路邊的一側的局部，圖中有四根連續的燈杆，依次為第一燈杆1、 第二燈杆2、第三燈杆3和第四燈杆4 ；第一燈杆1上方為路燈10，第三燈杆3的採集裝置 31放置在第一燈杆1上；第二燈杆2上方為路燈20，第四燈杆4的採集裝置41放置在第二 燈杆2上；第三燈杆3上方為路燈30，第五燈杆(圖中未畫)的採集裝置51放置在第三燈 杆3上；第四燈杆4上方為路燈40，第六燈杆(圖中未畫)的採集裝置61放置在第四燈杆 4上；當然，採集裝置放置上還可放置另一個方向的次相鄰的杆上，這樣可以實現雙控向控 制。實施實例2:請參閱圖1和圖3，一種道路用燈的控制方法，其特徵在於包含以下步驟
100、第一步開啟燈控制器；200、實時採集設定區域內的交通流量；300、將所採集的交通流量與設定的交通流量進行比較；400、若符合放行條件，則發出控制信號，點亮或關閉道路用燈。上述所述的道路用燈的控制方法，其特徵在於步驟200實時採集設定區域內的交 通流量中，採集通過採集裝置進行，採集裝置放置在次相鄰的道路用燈杆處；採集裝置採集 的是採集裝置所在杆的燈所發的光能照及的範圍內的紅外信號。圖3中，500為道路邊的一側的局部，圖中有四根連續的燈杆，依次為第一燈杆1、 第二燈杆2、第三燈杆3和第四燈杆4 ；第一燈杆1上方為路燈10，第三燈杆3的採集裝置 31放置在第一燈杆1上，第二燈杆2的採集裝置22也放置在第一燈杆1上；第二燈杆2上 方為路燈20，第四燈杆4的採集裝置41放置在第二燈杆2上，第三燈杆3的採集裝置32也 放置在第二燈杆2上；第三燈杆3上方為路燈30，第五燈杆(圖中未畫)的採集裝置51放 置在第三燈杆3上，第四燈杆4的採集裝置42也放置在第三燈杆3上；第四燈杆4上方為 路燈40，第六燈杆(圖中未畫)的採集裝置61放置在第四燈杆4上，第五燈杆5(圖中未 畫)的採集裝置52也放置在第四燈杆4上；當然，採集裝置放置上還可放置另一個方向的 次相鄰的及相鄰的杆上，這樣可以實現雙控向控制。當然，上述任一實施實例中，所述的道路用燈的控制方法，其特徵在於步驟200實 時採集設定區域內的交通流量中，採集通過採集裝置進行，採集裝置放置在相鄰的道路用 燈杆處或者是次相鄰的道路用燈杆處或者是相鄰及次相鄰的道路用燈杆處都放置。進一步地，上述任一實施實例中，所述的道路用燈的控制方法，其特徵在於所述採 集裝置採集的是採集裝置所在杆的燈所發的光能照及的範圍內的信號。更進一步地，上述所述的道路用燈的控制方法，其特徵在於所述採集裝置採集的 是所述範圍內車輛或人員的紅外信號或者是磁場信號。本發明的原理是這樣的首先將燈控制器進行布放，若對於某處的燈需要控制，則 將相應的控制器布置在與之相鄰的燈杆處，或者是與之次相鄰的燈杆處，或者是上述兩處 都放置；當然，確保控制的距離在50米以上，接著對於燈控制器進行開啟；然後，採集裝置 實時採集設定區域內的交通流量，可以採集採集裝置所能及範圍內車輛或人員的紅外信號 或者是磁場信號，當車輛或人員較多時，信號較強，反之信號較弱；由於該信號是實時採集 的，因此道路上的實時情況就能被實時反映出來，經過與預設的值進行比較，若符合條件， 就開啟或關閉道路用燈；用於路燈控制時，表現為道路上沒有行人或車輛時，或者是車輛或 行行人未進入規定區域時，該區域內的路燈就不被點亮，這樣就可極大地節約用電量，節約 更多的能源。當然，用於控制交通信號燈時，可以根據道路上的情況，智能地放行車輛或行 人，不拘束於原先設定的時內範圍內切換紅綠燈信號的方式，更能節省人們的時間，同時不 影響原有的控制方法，使道路更加通暢。因此，本發明具有以下有益效果用於控制路燈時能大量節約用電量，大量地節約 能源；用於控制紅綠燈時，使紅綠燈放行人員車輛及人員更加智能化，節省人們的等待時 間，使道路更加能暢。以上所述僅是本發明典型具體實施例，凡是熟悉此項技藝人士極易據此而做出各 種修飾或變更，因此，凡種種不脫離本發明權利要求精神所作的等效替換，均應包括於本專利保護範圍中。
權利要求
一種道路用燈的控制方法，其特徵在於包含以下步驟第一步開啟燈控制器；第二步實時採集設定區域內的交通流量；第三步將所採集的交通流量與設定的交通流量進行比較；第四步若符合放行條件，則發出控制信號，點亮或關閉道路用燈。
2.根據權利要求1所述的道路用燈的控制方法，其特徵在於第二步實時採集設定區域 內的交通流量中，採集通過採集裝置進行，採集裝置放置在相鄰的道路用燈杆處或者是次 相鄰的道路用燈杆處或者是相鄰及次相鄰的道路用燈杆處都放置。
3.根據權利要求2所述的道路用燈的控制方法，其特徵在於所述採集裝置採集的是採 集裝置所在杆的燈所發的光能照及的範圍內的信號。
4.根據權利要求3所述的道路用燈的控制方法，其特徵在於所述採集裝置採集的是所 述範圍內車輛或人員的紅外信號或者是磁場信號。
全文摘要
本發明屬於電子信息與交通技術領域，特別是一種道路用燈的控制方法；它可以用於路燈控制以及交通信號燈的控制。一種道路用燈的控制方法，其特徵在於包含以下步驟第一步開啟燈控制器；第二步實時採集設定區域內的交通流量；第三步將所採集的交通流量與設定的交通流量進行比較；第四步若符合放行條件，則發出控制信號，點亮或關閉道路用燈。本發明具有以下有益效果用於控制路燈時能大量節約用電量，大量地節約能源；用於控制紅綠燈時，使紅綠燈放行人員車輛及人員更加智能化，節省人們的等待時間，使道路更加能暢。
文檔編號H05B37/02GK101894475SQ20101017339
公開日2010年11月24日 申請日期2010年5月3日 優先權日2010年5月3日
發明者蔣菊生 申請人:蔣菊生