減速電機的手動行程調節結構的製作方法

2023-07-21 14:06:01 1

專利名稱：減速電機的手動行程調節結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及減速電機的技術領域，特別涉及一種減速電機的手動行程調節結構。
背景技術：
減速電機目前為社會常見之物，其主要結構採用了齒輪傳動方式，輪式傳動因傳動
效率高而被廣泛使用， 一般齒輪傳動結構包括單級傳動結構，也有採用行星輪傳動結構；
行星輪傳動方式如專利號為ZL200820018200的中國實用新型專利《一種減速機構》(公 告號為CN201170292Y)就是此類設計；由三級中心齒輪的下齒部嚙合三個三級行星齒輪， 三級行星齒輪中間軸承連接三級行星輪軸，三個三級行星輪軸安裝在三級行星輪架上， 三級行星輪軸的下端連接於傳動盤，三級行星齒輪與外周所設的雙聯內齒圈相嚙合；行 星輪軸與行星齒輪之間所設軸承為行星輪滑動軸承；將原來位於下箱體的與塔機裝配面 及裝配孔改到上箱體的下端外側。該設計雖為直線減速結構，但是該減速運行時其行程 不可控，即需要一定轉速時，其電機的轉動不可控制。 發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種設計合理、運行 平穩、行程控制精度高及運行保障性好的減速電機的手動行程調節結構。
本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案為減速電機的手動行程調節結 構，包括與減速電機輸出軸連接的方軸，該方軸配合有轉動連接的傳動齒，傳動齒內圈 配合有嚙合傳動的中間傳動齒輪，該中間傳動齒輪配合傳動有對稱設置的左旋絲槓組合 和右旋絲槓組合；中間傳動齒輪的頂端配設有行程開關支架，該行程開關支架兩側對稱 配裝有能控制減速電機運行的行程開關，並且該行程開關均與左旋絲槓組合和右旋絲槓 組合分別觸碰配套；傳動齒下邊配裝有外端蓋，該外端蓋上方還配裝有傳動斜齒，並且 該傳動斜齒的內圈對稱配合嚙合傳動的兩個調節蝸杆；傳動斜齒外圈還與方軸傳動連 接。
採取的措施還包括
上述的傳動齒上配合傳動連接有聯接齒，該聯接齒配合有連接罩，並且該連接罩的 下方定位配裝有內齒套，該內齒套與中間傳動齒輪配合傳動連接。
上述的左旋絲槓組合包括有螺紋旋合配套的左旋絲槓和左旋絲槓螺母，相應地，上 述的右旋絲槓組合也包括有螺紋旋合配套的右旋絲槓和右旋絲槓螺母，並且該右旋絲槓 螺母、左旋絲槓螺母均與內齒套配合傳動連接。
上述的左旋絲槓端頭、右旋絲槓端頭上均配裝有行程開關撞塊，該行程開關撞塊與 行程開關之間均配設有撞塊彈簧；行程開關支架下方配設有電控支架，並且該電控支架 與連接罩固定連接。
上述的連接罩內嵌裝有固定座，並且該固定座與傳動斜齒內圈嚙合傳動配合；傳動 斜齒外圈配合有嚙合傳動的傳動蝸杆，並且該傳動蝸杆與方軸傳動配合。
上述的調節蝸杆與外端蓋底面嵌裝，調節蝸杆底邊還壓合配裝有前端蓋，並且該前端蓋與外端蓋底面配裝；調節蝸杆一端套裝有加長軸。
上述的行程開關支架上方嵌套有導線傳動軸，該導線傳動軸外也套配有裡扣銅圈和 外扣銅圈；上述的行程開關支架外套設有導線罩，並且該導線罩與上述的電控支架上端 固定連接。
上述的導線罩上方配設有驅動頭，並且該驅動頭與導線罩之間墊設有四件驅動頭下 '彈簧；導線罩內還與行程開關罩套配合。
與現有技術相比，本實用新型包括與減速電機輸出軸連接的方軸，該方軸配合有轉 動連接的傳動齒，傳動齒內圈配合有嚙合傳動的中間傳動齒輪，該中間傳動齒輪配合傳 動有對稱設置的左旋絲槓組合和右旋絲槓組合；中間傳動齒輪的頂端配設有行程開關支 架，該行程開關支架兩側對稱配裝有能控制減速電機運行的行程開關，並且該行程開關 均與左旋絲槓組合和右旋絲槓組合分別觸碰配套；傳動齒下邊配裝有外端蓋，該外端蓋 上方還配裝有傳動斜齒，並且該傳動斜齒的內圈對稱配合嚙合傳動的兩個調節蝸杆；傳 動斜齒外圈還與方軸傳動連接。本實用新型的優點在於設置中間傳動齒，實現減速電 機行程的調節控制，其設計合理，運行平穩；釆用兩組行程開關觸碰，其控制精度高且 可保證了減速機的有效行程控制；配置兩組手動行程調節柄，實現整個減速機運行的微 調，提高子控制的精確度。

圖1是本實用新型實施例的剖視示意圖2是圖1的分解示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
如圖l-圖2所示，圖標號說明如下方軸l，外端蓋IO，傳動齒ll，傳動斜齒12， 聯接齒14,內齒套16，固定座18，連接罩181，傳動蝸杆19，左旋絲槓組合24，左旋 絲槓241，左旋絲槓螺母242，右旋絲槓組合25，右旋絲槓251，右旋絲槓螺母252，中 間傳動齒輪26，電控支架27，行程開關撞塊28，撞塊彈簧29，行程開關30，行程開關 支架35，導線傳動軸36，外扣銅圈37，裡扣銅圈38，導線罩41，驅動頭下彈簧42， 驅動頭43，前端蓋5，調節蝸杆6，加長軸7。
本實用新型實施例，減速電機的手動行程調節結構，包括與減速電機輸出軸連接的 方軸1,該方軸1配合有轉動連接的傳動齒11，傳動齒11內圈配合有嚙合傳動的中間 傳動齒輪26，該中間傳動齒輪26配合傳動有對稱設置的左旋絲槓組合24和右旋絲槓組 合25;中間傳動齒輪26的頂端配設有行程開關支架35，該行程開關支架35兩側對稱 配裝有能控制減速電機運行的行程開關30，並且該行程開關30均與左旋絲槓組合24 和右旋絲槓組合25分別觸碰配套；傳動齒11下邊配裝有外端蓋10，該外端蓋10上方 還配裝有傳動斜齒12，並且該傳動斜齒12的內圈對稱配合嚙合傳動的兩個調節蝸杆6; 傳動斜齒12外圈還與所述的方軸1傳動連接。
本實施例是這樣實現的傳動齒11上配合傳動連接有聯接齒14，該聯接齒14配 合有連接罩181，並且該連接罩181的下方定位配裝有內齒套16，該內齒套16與所述 的中間傳動齒輪26配合傳動連接。
4左旋絲槓組合24包括有螺紋旋合配套的左旋絲槓241和左旋絲槓螺母242,相應 地，右旋絲槓組合25也包括有螺紋旋合配套的右旋絲槓251和右旋絲槓螺母252，並且 該右旋絲槓螺母252、左旋絲槓螺母242均與內齒套16配合傳動連接。
左旋絲槓241端頭、右旋絲槓251端頭上均配裝有行程開關撞塊28，該行程開關 撞塊28與行程開關30之間均配設有撞塊彈簧29;行程開關支架35下方配設有電控支 架27，並且該電控支架27與連接罩181固定連接。
連接罩181內嵌裝有固定座18，並且該固定座18與傳動斜齒12內圈嚙合傳動配 合；傳動斜齒12外圈配合有嚙合傳動的傳動蝸杆19，並且該傳動蝸杆19與方軸1傳動 配合。
調節蝸杆6與外端蓋IO底面嵌裝，調節蝸杆6底邊還壓合配裝有前端蓋5，並且 該前端蓋5與外端蓋10底面配裝；調節蝸杆6 —端套裝有加長軸7。
行程開關支架35上方嵌套有導線傳動軸36，該導線傳動軸36外也套配有裡扣銅 圈38和外扣銅圈37;行程開關支架35外套設有導線罩41，並且該導線罩41與電控支 架27上端固定連接。
導線罩41上方配設有驅動頭43，並且該驅動頭43與導線罩41之間墊設有四件驅 動頭下彈簧42;導線罩41內還與行程開關30罩套配合。
本實用新型的優點在於設置中間傳動齒，實現減速電機行程的調節控制，其設計 合理，運行平穩；採用兩組行程開關觸碰，其控制精度高且可保證了減速機的有效行程 控制；配置兩組手動行程調節柄，實現整個減速機運行的微調，提高子控制的精確度。
本實用新型的最佳實施例已被闡明，由本領域普通技術人員做出的各種變化或改型 都不會脫離本實用新型的範圍。
權利要求1、減速電機的手動行程調節結構，包括與減速電機輸出軸連接的方軸(1)，該方軸(1)配合有轉動連接的傳動齒(11)，其特徵是所述的傳動齒(11)內圈配合有嚙合傳動的中間傳動齒輪(26)，該中間傳動齒輪(26)配合傳動有對稱設置的左旋絲槓組合(24)和右旋絲槓組合(25)；所述的中間傳動齒輪(26)的頂端配設有行程開關支架(35)，該行程開關支架(35)兩側對稱配裝有能控制減速電機運行的行程開關(30)，並且該行程開關(30)均與所述的左旋絲槓組合(24)和右旋絲槓組合(25)分別觸碰配套；所述的傳動齒(11)下邊配裝有外端蓋(10)，該外端蓋(10)上方還配裝有傳動斜齒(12)，並且該傳動斜齒(12)的內圈對稱配合嚙合傳動的兩個調節蝸杆(6)；所述的傳動斜齒(12)外圈還與所述的方軸(1)傳動連接。
2、 根據權利要求1所述的減速電機的手動行程調節結構，其特徵是所述的傳動 齒(11)上配合傳動連接有聯接齒(14)，該聯接齒(14)配合有連接罩(181),並且該連接 罩(181)的下方定位配裝有內齒套(16)，該內齒套(16)與所述的中間傳動齒輪(26)配合 傳動連接。
3、 根據權利要求l所述的減速電機的手動行程調節結構，其特徵是所述的左旋 絲槓組合(24)包括有螺紋旋合配套的左旋絲槓(241)和左旋絲槓螺母(242)，相應地，所 述的右旋絲槓組合(25)也包括有螺紋旋合配套的右旋絲槓(251)和右旋絲槓螺母(252)， 並且該右旋絲槓螺母(252)、左旋絲槓螺母(242)均與所述的內齒套(16)配合傳動連接。
4、 根據權利要求3所述的減速電機的手動行程調節結構，其特徵是所述的左旋 絲槓(241)端頭、右旋絲槓(251)端頭上均配裝有行程開關撞塊(28)，該行程開關撞塊(28) 與行程開關(30)之間均配設有撞塊彈簧(29);所述的行程開關支架(35)下方配設有電控 支架(27)，並且該電控支架(27)與所述的連接罩(181)固定連接。
5、 根據權利要求4所述的減速電機的手動行程調節結構，其特徵是所述的連接 罩(181)內嵌裝有固定座(18)，並且該固定座(18)與所述的傳動斜齒(12)內圈嚙合傳動 配合；所述的傳動斜齒(12)外圈配合有嚙合傳動的傳動蝸杆(19)，並且該傳動蝸杆(19) 與所述的方軸(l)傳動配合。
6、 根據權利要求5所述的減速電機的手動行程調節結構，其特徵是所述的調節 蝸杆(6)與外端蓋(10)底面嵌裝，所述的調節蝸杆(6)底邊還壓合配裝有前端蓋(5)，並 且該前端蓋(5)與所述的外端蓋(10)底面配裝；所述的調節蝸杆(6) —端套裝有加長軸 (7)。
7、 根據權利要求6所述的減速電機的手動行程調節結構，其特徵是所述的行程 開關支架(35)上方嵌套有導線傳動軸(36)，該導線傳動軸(36)外也套配有裡扣銅圈(38) 和外扣銅圈(37);所述的行程開關支架(35)外套設有導線罩(41)，並且該導線罩(41)與 所述的電控支架(27)上端固定連接。
8、 根據權利要求7所述的減速電機的手動行程調節結構，其特徵是所述的導線 罩(41)上方配設有驅動頭(43)，並且該驅動頭(43)與所述的導線罩(41)之間墊設有四件 驅動頭下彈簧(42);所述的導線罩(41)內還與行程開關(30)罩套配合。
專利摘要本實用新型公開了減速電機的手動行程調節結構，包括與減速電機輸出軸連接的方軸，該方軸配合有轉動連接的傳動齒，傳動齒內圈配合有嚙合傳動的中間傳動齒輪，該中間傳動齒輪配合傳動有對稱設置的左旋絲槓組合和右旋絲槓組合；中間傳動齒輪的頂端配設有行程開關支架，該行程開關支架兩側對稱配裝有能控制減速電機運行的行程開關，並且該行程開關均與左旋絲槓組合和右旋絲槓組合分別觸碰配套；傳動齒下邊配裝有外端蓋，該外端蓋上方還配裝有傳動斜齒，並且該傳動斜齒的內圈對稱配合嚙合傳動的兩個調節蝸杆；傳動斜齒外圈還與方軸傳動連接；設置中間傳動齒，實現減速電機行程的調節控制，其設計合理，運行平穩；採用兩組行程開關觸碰，其控制精度高且可保證了減速機的有效行程控制。
文檔編號H02K7/10GK201409042SQ20092012006
公開日2010年2月17日 申請日期2009年5月14日 優先權日2009年5月14日
發明者陳國章 申請人:陳國章