具有徑向隔開間距的操縱系統的徑向雙離合器組件的製作方法

2023-07-21 04:34:11

具有徑向隔開間距的操縱系統的徑向雙離合器組件的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種用於機動車的驅動系的徑向雙離合器組件，具有一具有第一摩擦片組的外部的第一離合器和一具有第二摩擦片組的內部的第二離合器，其中，所述第一離合器能夠通過第一操縱系統操縱並且所述第二離合器能夠通過第二操縱系統操縱，並且，所述第一操縱系統和所述第二操縱系統在徑向方向上布置在由所述第二摩擦片組包圍的區域的外部。
【專利說明】具有徑向隔開間距的操縱系統的徑向雙離合器組件

【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用於機動車的驅動系的徑向雙離合器組件，通過該雙離合器組件能夠操作雙離合器變速器的兩個自給自足的子變速器。

【背景技術】
[0002]已知的用於機動車的驅動系的雙離合器具有兩個能夠相互獨立地操縱的離合器，所述離合器分別操作雙離合器變速器的兩個自給自足的子變速器中的一個並且由此能夠實現無牽引力中斷的換擋。擋位在相應無負載的子變速器中被預選擇。在全負載的情況下，檔位級的更換無牽引力中斷地通過可被控的轉矩傳遞從第一子變速器的第一離合器到第二子變速器的第二離合器進行。雙離合器區分為幹運行的雙離合器和溼運行的雙離合器。在溼運行的雙離合器中，離合器殼體能夠被流體、例如(變速器)油流過，從而通過摩擦功引入雙離合器中的能量能夠通過所述流體導出。與幹運行的雙離合器相比，通過溼運行的雙離合器能夠傳遞明顯更高的轉矩、例如大於250Nm(牛頓?米)。此外，區分徑向雙離合器和軸向雙離合器。在徑向雙離合器中，第一離合器和第二離合器的摩擦片組徑向地布局(也稱作「同軸心地」)，而在軸向雙離合器中，第一離合器和第二離合器的摩擦片組軸向地排列。徑向雙離合器尤其適用於短的安裝空間並且由於其較高的熱功率能力尤其適於作為起動離合器。已知的徑向雙離合器的缺點在於其複雜的離合器殼體和其相比較而言大的徑向尺寸。


【發明內容】

[0003]因此，本發明的任務在於，至少部分地解決參考現有技術描述的問題並且尤其說明一種用於機動車的驅動系的徑向雙離合器組件，該雙離合器組件具有簡單並且緊湊的結構。此外，也應提出一種機動車，該機動車的徑向雙離合器組件具有簡單並且緊湊的結構。
[0004]該任務通過根據獨立權利要求的特徵的徑向雙離合器組件和機動車解決。本發明的其他有利的構型在從屬列出的權利要求中提出。要指明的是，在從屬列出的權利要求中單獨列舉的特徵能夠以任意的技術上有意義的方式相互組合併且限定本發明的進一步構型。此外，在權利要求中提出的特徵在說明書中詳細準確地闡明和解釋，其中示出本發明的其他優選的構型。
[0005]根據本發明的用於機動車的驅動系的徑向雙離合器組件具有一具有第一摩擦片組的外部的第一離合器和一具有第二摩擦片組的內部的第二離合器，其中，所述第一離合器能夠通過第一操縱系統操縱並且所述第二離合器能夠通過第二操縱系統操縱，並且，所述第一操縱系統和所述第二操縱系統在徑向方向上布置在由所述第二摩擦片組包圍的區域的外部。
[0006]機動車的驅動馬達通常具有最小轉速(怠速運轉轉速)。在具有雙離合器變速器的機動車中，為了從車輛停止狀態起動，必須由雙離合器填補最低的馬達運行轉速和靜止的第一或第二變速器輸入軸之間的轉速間隙。此外，在換擋過程期間，所述雙離合器用於中斷從驅動馬達到所述雙離合器變速器的兩個子變速器中的至少一個上的轉矩傳遞。在這裡提出的徑向雙離合器組件尤其是溼運行的徑向雙離合器，其中，離合器殼體能夠被流體、例如(變速器)油流過，從而通過摩擦功引入所述徑向雙離合器中的能量能夠通過所述流體導出。所述徑向雙離合器組件具有一具有第一摩擦片組的外部的第一離合器和一具有第二摩擦片組的內部的第二離合器。第一離合器和第二離合器徑向或者說同軸地布局並且能夠共軸地繞(共同的)旋轉軸線旋轉。第一摩擦片組由布置在第一外摩擦片支架上的鋼摩擦片和布置在第一內摩擦片支架上的摩擦片構成。與此相應地，第二摩擦片組由布置在第二外摩擦片支架上的鋼摩擦片和布置在第二內摩擦片支架上的摩擦片構成。
[0007]所述第一離合器能夠通過第一操縱系統操縱並且所述第二離合器能夠通過第二操縱系統操縱。第一操縱系統和/或第二操縱系統或者機械地(尤其電動機械地或電動液壓地)或者(直接)液壓地起作用。徑向雙離合器組件基本上區分為兩種類型的雙離合器組件，也就是在操縱能量缺失的情況下閉合(「normally closed」常閉)的雙離合器組件和在沒有操縱能量的情況下打開(「normally open」常開)的雙離合器組件。在操縱能量缺失的情況下閉合的雙離合器組件中，在通過第一操縱系統操縱時第一離合器打開和/或在通過第二操縱系統操縱時第二離合器打開。在沒有操縱能量的情況下打開的雙離合器組件中，在通過第一操縱系統操縱時第一離合器閉合和/或在通過第二操縱系統操縱時第二離合器閉合。為此，第一操縱系統和第二操縱系統尤其分別具有至少一個活塞，所述活塞能夠頂著復位彈簧向第一摩擦片組和第二摩擦片組的方向移位。此外，第一操縱系統和第二操縱系統具有離心油補償。
[0008]此外，所述第一操縱系統和所述第二操縱系統在徑向方向上布置在由所述第二摩擦片組包圍的區域的外部。所述徑向方向尤其是與第一離合器和第二離合器的旋轉軸線正交的方向。由所述第二摩擦片組包圍的區域尤其是這樣的區域:該區域的橫截面從第二摩擦片組的徑向內邊緣沿徑向方向向內部延伸。因此，由所述第二摩擦片組包圍的區域尤其是圓柱形的和/或尤其在軸向方向上、也就是平行於所述旋轉軸線地具有無限的延伸。換言之，第一操縱系統和第二操縱系統在徑向方向上不布置在第二摩擦片組的內部。第一操縱系統和第二操縱系統的這種布置允許減小所述離合器的徑向尺寸，因為第一操縱系統和第二操縱系統並不像在已知的徑向雙離合器中那樣布置在位於內部的第二離合器的第二摩擦片組的內部。此外，能夠由此減小從動側的慣性矩。
[0009]同樣有利的是，所述第一操縱系統在徑向方向上布置在所述第二操縱系統的外部。這尤其意味著，第一操縱系統和第二操縱系統在軸向方向上不交疊或者說不搭接。
[0010]此外，有利的是，所述第一操縱系統的第一壓力室在徑向方向上布置在所述第二操縱系統的第二壓力室的外部。這也意味著，第一操縱系統的第一壓力室和第二操縱系統的第二壓力室在軸向方向上不交疊或者說不搭接。第一壓力室和第二壓力室尤其是這樣的室，通過所述室能夠以液壓液移動第一操縱系統的第一活塞和第二操縱系統的第二活塞。
[0011]此外，有利的是，所述第一操縱系統在軸向方向上布置在所述第一摩擦片的旁邊並且所述第二操縱系統在所述軸向方向上布置在所述第二摩擦片的旁邊。這尤其意味著，第一操縱系統(完全)在軸向方向上直接布置在第一摩擦片組的旁邊並且第二操縱系統(完全)在所述軸向方向上直接布置在第二摩擦片組的旁邊，從而尤其在第一摩擦片組和第一操縱系統之間或者說在第二摩擦片組和第二操縱系統之間在所述軸向方向上沒有布置其他構件。這種布置具有該優點:第一操縱系統和第二操縱系統具有極短的力流，由此能夠實現高剛性和小變形。
[0012]優選地，所述第一操縱系統布置在所述第一摩擦片組的第一平均摩擦半徑上並且所述第二操縱系統布置在所述第二摩擦片組的第二平均摩擦半徑上。第一摩擦片組的第一平均摩擦半徑尤其是由第一摩擦片組的外半徑和第一摩擦片組的內半徑形成的算術平均值。第二摩擦片組的第二平均摩擦半徑尤其是由第二摩擦片組的外半徑和第二摩擦片組的內半徑形成的算術平均值。換言之，這也意味著，第一操縱系統的第一中心半徑與第一平均摩擦半徑(基本上)相等，所述第一中心半徑是第一操縱系統的外半徑和內半徑的算術平均值。此外，這也意味著，第二操縱系統的第二中心半徑與第二平均摩擦半徑(基本上)相等，所述第二中心半徑是第二操縱系統的外半徑和內半徑的算術平均值。
[0013]同樣有利的是，所述第一操縱系統的第一操縱力和所述第二操縱系統的第二操縱力能夠通過離合器殼體支撐。這尤其意味著，第一操縱系統和第二操縱系統直接由所述離合器殼體支承，從而不需要附加的構件用於(軸向地)支承第一操縱系統和第二操縱系統。由此，能夠實現所述徑向雙離合器組件的特別簡單的結構。
[0014]此外，也有利的是，能夠通過離合器殼體給所述第一操縱系統和所述第二操縱系統供給液壓液。所述液壓液尤其是(變速器)油。
[0015]依照本發明的另一方面，也提出一種具有驅動馬達、變速器和根據本發明的徑向雙離合器組件的機動車。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面藉助附圖詳細解釋本發明以及【技術領域】。要指明的是，附圖示出本發明的特別優選的實施變型方案，但是，本發明並不局限於此。在此，附圖中的相同的構件設置有相同的附圖標記。附圖示意性地示出:
[0017]圖1:具有徑向離合器組件的機動車；
[0018]圖2:徑向離合器組件的截面圖；
[0019]圖3:第一操縱系統的細節視圖；和
[0020]圖4:第二操縱系統的細節視圖。

【具體實施方式】
[0021]圖1示出具有驅動馬達17、徑向雙離合器組件I和變速器18的機動車2。圖2示出具有第一離合器3和第二離合器5的徑向雙離合器組件I。第一離合器3具有布置在第一外摩擦片支架30和第一內摩擦片支架31上的第一摩擦片組4。第二離合器5具有布置在第二外摩擦片支架32和第二內摩擦片支架33上的第二摩擦片組6。第一離合器3和第二離合器5可繞共同的旋轉軸線19旋轉。此外，第一離合器3連接驅動軸35與第一變速器輸入軸20並且第二離合器5連接驅動軸35與第二變速器輸入軸21。第一離合器3可由第一操縱系統7操縱並且第二離合器5可由第二操縱系統8操縱。第一操縱系統7和第二操縱系統8在徑向方向9上布置在由第二摩擦片組6包圍的區域10的外部。此外，第一操縱系統7在軸向方向13上直接布置在第一摩擦片組4的旁邊並且第二操縱系統8在軸向方向13上直接布置在第二摩擦片組6的旁邊。此外，第一操縱系統7具有第一中心半徑36，該中心半徑相應於第一摩擦片組4的第一平均摩擦半徑14。此外，第二操縱系統8具有第二中心半徑37，該中心半徑相應於第二摩擦片組6的第二平均摩擦半徑15。此外，第一操縱系統7和第二操縱系統8由離合器殼體16封閉。
[0022]圖3示出徑向雙離合器組件I的第一操縱系統7的細節視圖。第一操縱系統7具有第一活塞22，該活塞能夠在由第一(內部和外部的)操縱罩26形成的室中在軸向方向13上頂著第一離合器3的第一摩擦片組4並且頂著第一復位彈簧24移位。所述室相對於第一操縱罩26以密封裝置34 (液密地)密封。在第一活塞22的與第一摩擦片組4在軸向方向13上對置的側上存在用於液壓液的第一壓力室11，用於移動第一活塞22。第一壓力室11由離合器殼體16封閉。所述液壓液可由第一供給裝置38通過離合器殼體16供應給第一壓力室11。此外，(內部的)第一操縱罩26具有用於供給離心油的第一鑽孔28。
[0023]圖4示出徑向雙離合器組件I的第二操縱系統8的細節視圖。第二操縱系統8具有第二活塞23，該活塞能夠在由第二(內部和外部的)操縱罩27形成的室中在軸向方向13上頂著第二離合器5的第二摩擦片組6並且頂著第二復位彈簧25移位。所述室相對於第二操縱罩27以密封裝置34 (液體密封地)密封。在第二活塞23的與第二摩擦片組6在軸向方向13上對置的側上存在用於液壓液的第二壓力室12，用於移動第二活塞23。第二壓力室12由離合器殼體16封閉。所述液壓液可由第二供給裝置39通過離合器殼體16供應給第二壓力室12。此外，(內部的)第二操縱罩27具有用於供給離心油的第二鑽孔29。
[0024]所提出的徑向雙離合器組件的特徵在於簡單並且緊湊的結構。
[0025]附圖標記列表
[0026]I徑向雙離合器組件
[0027]2機動車
[0028]3第一離合器
[0029]4第一摩擦組片
[0030]5第二離合器
[0031]6第二摩擦組片
[0032]7第一操縱系統
[0033]8第二操縱系統
[0034]9 徑向方向
[0035]10 區域
[0036]11第一壓力室
[0037]12第二壓力室
[0038]13軸向方向
[0039]14第一平均摩擦半徑
[0040]15第二平均摩擦半徑
[0041]16離合器殼體
[0042]17驅動馬達
[0043]18變速器
[0044]19旋轉軸線
[0045]20第一變速器輸入軸
[0046]21第二變速器輸入軸
[0047]22第一活塞
[0048]23第二活塞
[0049]24第一復位彈簧
[0050]25第二復位彈簧
[0051]26第一操縱罩
[0052]27第二操縱罩
[0053]28第一鑽孔
[0054]29第二鑽孔
[0055]30第一外摩擦片支架
[0056]31第一內摩擦片支架
[0057]32第二外摩擦片支架
[0058]33第二內摩擦片支架
[0059]34密封裝置
[0060]35驅動軸
[0061]36第一中心半徑
[0062]37第二中心半徑
[0063]38第一供給裝置
[0064]39第二供給裝置
【權利要求】
1.用於機動車(2)的驅動系的徑向雙離合器組件(I)，具有一具有第一摩擦片組(4)的外部的第一離合器(3)和一具有第二摩擦片組￠)的內部的第二離合器(5)，其中，所述第一離合器(3)能夠通過第一操縱系統(7)操縱並且所述第二離合器(5)能夠通過第二操縱系統⑶操縱，並且，所述第一操縱系統⑵和所述第二操縱系統⑶在徑向方向(9)上布置在由所述第二摩擦片組(6)包圍的區域(10)的外部。
2.根據權利要求1所述的徑向雙離合器組件(I)，其中，所述第一操縱系統(7)在所述徑向方向(9)上布置在所述第二操縱系統(8)的外部。
3.根據權利要求1或2所述的徑向雙離合器組件(I)，其中，所述第一操縱系統(7)的第一壓力室(11)在所述徑向方向(9)上布置在所述第二操縱系統(8)的第二壓力室(12)的外部。
4.根據上述權利要求之一所述的徑向雙離合器組件(I)，其中，所述第一操縱系統(7)在軸向方向(13)上布置在所述第一摩擦片組(4)的旁邊並且所述第二操縱系統(8)在所述軸向方向(13)上布置在所述第二摩擦片組￠)的旁邊。
5.根據上述權利要求之一所述的徑向雙離合器組件(I)，其中，所述第一操縱系統(7)布置在所述第一摩擦片組(4)的第一平均摩擦半徑(14)上並且所述第二操縱系統(8)布置在所述第二摩擦片組￠)的第二平均摩擦半徑(15)上。
6.根據上述權利要求之一所述的徑向雙離合器組件(I)，其中，所述第一操縱系統(7)的第一操縱力和所述第二操縱系統(8)的第二操縱力能夠通過離合器殼體(16)支撐。
7.根據上述權利要求之一所述的徑向雙離合器組件(I)，其中，通過離合器殼體(16)能夠給所述第一操縱系統(7)和所述第二操縱系統(8)供給液壓液。
8.機動車(2)，具有驅動馬達(17)、變速器(16)和根據上述權利要求之一所述的徑向雙離合器組件(I)。
【文檔編號】F16D25/0638GK104132075SQ201410176208
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年4月29日 優先權日:2013年5月2日
【發明者】A·阿爾默特 申請人:舍弗勒技術有限兩合公司