橫向增容車廂的製作方法
2023-07-21 07:15:26 1
橫向增容車廂的製作方法
【專利摘要】本實用新型的一種橫向增容車廂屬於汽車附屬設備【技術領域】。本實用新型的一種增容車廂包括左車廂箱體、右車廂箱體和主車廂箱體，左車廂箱體和右車廂箱體可以沿主車廂箱體分別向相反方向橫向展開或者向中間方向閉合，閉合時，左車廂箱體和右車廂箱體將主車廂箱體包裹在內部，左車廂箱體和右車廂箱體閉合時通過第一密封件密封連接。本實用新型的技術方案具有結構簡單、可以最大限度的利用汽車車廂容積進行多功能操作等特點。
【專利說明】橫向增容車廂
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車附屬設備【技術領域】，尤其涉及一種橫向增容車廂。
【背景技術】
[0002]隨著人們生活水平的提高，人們對於汽車的功用需求越來越多，進而形成了各種功能的專用汽車，例如售貨車、廣告車、房車、醫療車、餐飲車、指揮車以及廣播車等。目前，因為汽車在路面行駛過程中，車寬是受到限制的，因此車內橫向尺寸不能增加，影響到汽車的上述各種使用領域，近幾年來，有些單位或個人實用新型了在汽車上部設立獨立的箱體來實現汽車更多的功用，也有從車廂兩側添加可以伸出的小廂體來增加車內橫向尺寸，雖然在車內橫向寬度增加方面有所改善，但只是在整個車廂的局部進行了增容，有時仍滿足不了多功用汽車的使用要求。
實用新型內容
[0003]為了解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種可以橫向增容的增容車廂，該技術方案具有從實際出發，能將整個車廂完全橫向增容的技術。即當汽車在路面上行駛時，車廂橫向寬度不增加，當汽車停止時，車廂可根據需要進行橫向伸展，從而增加車內的容積，拓寬汽車的使用領域。目前該技術使汽車的使用領域大大增強。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的:
[0005]一種橫向增容車廂，包括左車廂箱體、右車廂箱體和主車廂箱體，左車廂箱體和右車廂箱體可以沿主車廂箱體分別向相反方向橫向展開或者向中間方向閉合，閉合時，左車廂箱體和右車廂箱體將主車廂箱體包裹在內部，左車廂箱體和右車廂箱體閉合時通過第一密封件密封連接。
[0006]所述的第一密封件分別設於左車廂箱體和右車廂箱體連接的接合部，第一密封件端部設有柔性材料，並通過卡扣或者磁鐵連接。
[0007]所述的第一密封件設於左車廂箱體和右車廂箱體的上部、前部和後部。
[0008]所述的第一密封件靠近主車廂箱體的一側設有移動滑輪，主車廂箱體外部設有對應的滑道。
[0009]所述的主車廂箱體單面的滑道為一個或者兩個以上。
[0010]所述的主車廂箱體的外邊緣設有第二密封件，第二密封件分別設於主車廂箱體的前部、上部和後部，並與左車廂箱體和右車廂箱體展開後的接合部連接。
[0011]所述的左車廂箱體和右車廂箱體下部分別設有可向上摺疊的活動箱板，活動箱板的一端與主車廂箱體的下部箱板連接，在主車廂箱體的箱板下部設有伸展機構，伸展機構分別與左車廂箱體和右車廂箱體下部活動箱板連接。
[0012]所述的伸展機構包括承重梁，承重梁伸展到左車廂箱體和右車廂箱體下部活動箱板的底部。
[0013]所述的伸展機構的承重梁為複數個，複數個承重梁均布在主車廂箱體、左車廂箱體和右車廂箱體的底部。
[0014]通過上述本實用新型的技術方案，本實用新型非常有效的解決了汽車車廂最大限度的增容問題，其設計合理，機械結構簡單，設備成本較低，且增容效果明顯。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的增容車廂閉合狀態下的左視結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型的增容車廂閉合狀態下的主視結構示意圖；
[0017]圖3為本實用新型的增容車廂閉合狀態下的後視結構示意圖；
[0018]圖4為本實用新型的增容車廂閉合狀態下的俯視結構示意圖；
[0019]圖5為圖1的A-A向剖視結構示意圖；
[0020]圖6為圖1的B-B向剖視結構示意圖；
[0021]圖7為圖5的C部局部放大結構示意圖；
[0022]圖8為本實用新型的增容車廂展開狀態下的俯視結構示意圖；
[0023]圖9為本實用新型的增容車廂展開狀態下的主視結構示意圖；
[0024]圖10為本實用新型的增容車廂展開狀態下的後視結構示意圖；
[0025]圖11為圖8的D-D向剖視結構示意圖；
[0026]圖12為圖10的E-E向剖視結構示意圖；
[0027]圖13為圖1lF部局部放大結構示意圖。
【具體實施方式】
[0028]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明:
[0029]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖8所示，一種橫向增容車廂，包括左車廂箱體1、右車廂箱體3和主車廂箱體4，左車廂箱體I和右車廂箱體3可以沿主車廂箱體4分別向相反方向橫向展開，進而實現車廂擴容。同時，為了滿足行車對車寬的限制要求，左車廂箱體I和右車廂箱體3也可以沿主車廂箱體4分別向相對方向(即中間)橫向閉合或者收縮，在左車廂箱體I和右車廂箱體3沿主車廂箱體4分別向中間橫向閉合時，左車廂箱體I和右車廂箱體3將主車廂箱體4包裹在內部，即主車廂箱體4的外部尺寸小於左車廂箱體I和右車廂箱體3的內部尺寸，進而分別被兩者包裹住。在左車廂箱體I和右車廂箱體3閉合時，兩者通過第一密封件2密封連接。
[0030]如圖5和圖7所示，為了實現車廂閉合時更有效的密封連接，所述的第一密封件2分別設於左車廂箱體I和右車廂箱體3連接的接合部，第一密封件2端部設有柔性材料，並通過卡扣或者磁鐵連接。所述的柔性材料包括橡膠、塑料等密封材料。
[0031]如圖2、圖3和圖4所不,所述的第一密封件2設於左車廂箱體I和右車廂箱體3的上部、前部和後部。也就是在所有的左車廂箱體I和右車廂箱體3的接合部均設有第一密封件2。
[0032]如圖5、圖6和圖7所示，為了更好地實現左車廂箱體I和右車廂箱體3的擴展和閉合，在所述的密封件2靠近主車廂箱體4的一側設有移動滑輪7，主車廂箱體4外部設有對應的滑道。移動滑輪7沿著滑道移動以實現左車廂箱體I和右車廂箱體3的擴展和閉合。
[0033]為了更有效的實現輕鬆滑動，所述的主車廂箱體4單面的滑道可以設為為一個或者兩個以上。所謂的單面分別指的是主車廂箱體的上表面、前表面或後表面。優選將單面滑道設為兩個以上不超過六個，即滑道數量包括兩個、三個、四個、五個或六個。
[0034]如圖11和圖13所示，為了實現擴容車廂展開後的密封，所述的主車廂箱體4的外邊緣設有第二密封件8，第二密封件8分別設於主車廂箱體4的前部、上部和後部，並與左車廂箱體I和右車廂箱體3展開後的接合部連接。即在左車廂箱體I和右車廂箱體3展開後，三個車廂的接合部通過第二密封件8進行密封連接，第二密封件8的端部為柔性材料，包括橡膠、塑料等密封材料。
[0035]如圖5、圖11和圖12所示，所述的左車廂箱體I和右車廂箱體3下部分別設有可向上摺疊的活動箱板5，活動箱板5的一端與主車廂箱體4的下部箱板連接，在主車廂箱體4的箱板下部設有伸展機構6，伸展機構6分別與左車廂箱體I和右車廂箱體3下部活動箱板5連接。伸展機構6控制左車廂箱體I和右車廂箱體3下部活動箱板5的伸展和收縮(閉合)。
[0036]所述的伸展機構6包括承重梁，承重梁伸展到左車廂箱體I和右車廂箱體3下部活動箱板5的底部。承重梁用於支撐和穩固車廂箱體，起加固作用。
[0037]如圖12所示，為了更好地加固車廂箱體，所述的伸展機構6的承重梁為複數個，複數個承重梁均布在主車廂箱體4、左車廂箱體I和右車廂箱體3的底部。
[0038]伸展機構6還包括液壓系統、連杆機構和電機，可以實現自動操作。
[0039]為了實現在車廂擴展後的有效定位，可以在伸展機構6中或者第二密封件8上設有限位裝置，以限定左車廂箱體I和右車廂箱體3的擴容寬度。
[0040]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本【技術領域】的技術人員在本實用新型揭露的技術範圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。因此，本實用新型的保護範圍應該以權利要求書的保護範圍為準。
【權利要求】
1.一種橫向增容車廂，其特徵在於，包括左車廂箱體、右車廂箱體和主車廂箱體，左車廂箱體和右車廂箱體可以沿主車廂箱體分別向相反方向橫向展開或者向中間方向閉合，閉合時，左車廂箱體和右車廂箱體將主車廂箱體包裹在內部，左車廂箱體和右車廂箱體閉合時通過第一密封件密封連接。
2.根據權利要求1所述的橫向增容車廂，其特徵在於，所述的第一密封件分別設於左車廂箱體和右車廂箱體連接的接合部，第一密封件端部設有柔性材料，並通過卡扣或者磁鐵連接。
3.根據權利要求2所述的橫向增容車廂，其特徵在於，所述的第一密封件設於左車廂箱體和右車廂箱體的上部、前部和後部。
4.根據權利要求3所述的橫向增容車廂，其特徵在於，所述的第一密封件靠近主車廂箱體的一側設有移動滑輪，主車廂箱體外部設有對應的滑道。
5.根據權利要求4所述的橫向增容車廂，其特徵在於，所述的主車廂箱體單面的滑道為一個或者兩個以上。
6.根據權利要求5所述的橫向增容車廂，其特徵在於，所述的主車廂箱體的外邊緣設有第二密封件，第二密封件分別設於主車廂箱體的前部、上部和後部，並與左車廂箱體和右車廂箱體展開後的接合部連接。
7.根據權利要求1所述的橫向增容車廂，其特徵在於，所述的左車廂箱體和右車廂箱體下部分別設有可向上摺疊的活動箱板，活動箱板的一端與主車廂箱體的下部箱板連接，在主車廂箱體的箱板下部設有伸展機構，伸展機構分別與左車廂箱體和右車廂箱體下部活動箱板連接。
8.根據權利要求7所述的橫向增容車廂，其特徵在於，所述的伸展機構包括承重梁，承重梁伸展到左車廂箱體和右車廂箱體下部活動箱板的底部。
9.根據權利要求8所述的橫向增容車廂，其特徵在於，所述的伸展機構的承重梁為複數個，複數個承重梁均布在主車廂箱體、左車廂箱體和右車廂箱體的底部。
【文檔編號】B62D33/04GK203593059SQ201320864939
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年12月12日 優先權日:2013年12月12日
【發明者】鄭鍾, 張建華 申請人:崑山專用汽車製造廠有限公司