出租汽車計費器自動檢測儀的製作方法

2023-05-27 15:15:26

專利名稱:出租汽車計費器自動檢測儀的製作方法
本實用新型是用以對出租汽車機械式自動計費器的基本價格裡稅(簡稱基價裡稅)、間隔裡程和候時時間幾個參數進行連續測試調整的專用儀器。
市面上出租汽車所使用的計費器，按其結構有機械式、機械電子式和全電子式三種。無論何種結構的計費器都是通過計量出租汽車的行走裡程和候時時間，通過計費器出廠時所標定的速比為37.5轉／公裡，以數字形式把其價格顯示出來(廣州市於1985年頒布的每公裡價格如表一、所示)。由於計費器對行走裡程和候時時間的計量是否準確，直接關係到廣大消費者的直接利益，因此必須以一精度高的檢測儀定期對計費器進行標定檢測。
現在常見的標定檢測儀器一般為兩類一類是簡易式。在測量基價裡程值時，由一電動機同時帶動標準機械裡程計和被測計費器，以人工控制電源開關，接通電機使被測計費器與標準裡程計同步運行，當轉到額定值計費器跳表時，即關閉電源，此時從標準機械裡程計的機械數字顯示器上讀出被測計費器的實際裡程數。由於一般機械裡程計的精度為1／10公裡(100米)，加上人工的視角誤差，這樣的測量精度不夠。在測量基價裡程後，另用秒表手工測量計費器的候時時間。
這種簡易式測量，方法簡單，材料易找，但由於整個測量過程都需人工分段分儀表監測，並且每次只能測一個計費器，既費時，又累人，精度不高。
另一類是目前較先進的，日本生產計費器的專業廠家NISHIBE公司的產品1448型出租汽車計費器本機檢定裝置。其特點是可以單機測量計費器。既可測量機械式、機械電子式計費器，又可測量電子式計費器；還可以對同類型計費器一起測10個／次；並且對測量速度(也就是電動機的速度)可任意調節，由LED數字顯示器顯示測量值。該儀器採用精密的電子線路，精度較高，誤差可達到1／100轉(合0.33米)。其儀器的不足之處是只能測量基價裡程值。由於這是一種篩選型的儀器，用於計費器大生產的，故只能顯示出被測表在額定轉數內能否跳表，至於到底在運轉多少公裡時跳表，則要在停機後用手工搖動的計費器的轉軸測定，不能自動檢測結果。對於候時時間功能的測量，仍同簡易式一樣，採用人工秒表測量。
為了提高檢測精度，縮短測量時間，在不解體情況下對出租汽車計費器的兩個主要物理量基價裡程和候時時間作一次連續測試，本實用新型採用了較精確的電子控制線路，採用了光電轉換技術和聲控技術，將連續測的兩個數值分別由兩個LED顯示器同時顯示，便於調測人員對計費器進行檢定和調整。節約人力，提高測量精度。
下面結合附圖對本實用新型作一詳盡敘述圖一是本實用新型裝置的外觀示意圖由電源開關(1)、工作狀態控制按鈕(2)、顯示器數字置零按鈕(3)和基價間隔裡程測量起動按鈕(4)組成本裝置的控制系統，分別控制直流電壓表(5)、預備工作狀態指示燈(6)、基價裡程數字顯示器(7)、候時時間數字顯示器(8)以及裡程測量工作指示燈(9)和候時測量工作指示燈(10)的開閉。把出租汽車計費器置於測試軸(11)上，將計費器的三條引線分別接在候時電源接線孔(12)、頂燈電源接線孔(13)和旗燈電源接線孔(14)上，並在檢測儀上裝有模擬頂燈指示燈(16)、地線接線孔(15)，用以附帶檢測計費器的旗燈、頂燈控制線路性能。為了提高檢測速度，另加有一個兩檔速度控制開關和一個調節整機工作電壓的電壓調節旋鈕(18)。
圖二是本實用新型裝置的整個電路方框圖，其中，方框圖中的1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.分別同圖1所對應的數字表示一樣。其操作過程如下每次測量出租汽車計費器前，通過速度控制開關(17)先選定測量速度，合上電源(1)後，檢查預備工作狀態指示燈(6)通否，燈滅，則需按動工作狀態控制開關(2)，使燈亮，表示電路處於正常預備工作狀態，然後按動計費器置零按鈕(3)，啟動置零電路(27)，使兩個顯示(7.8.)置零，再按動基價裡程測量起動按鈕(4)，由直流電動機(11)帶動被測計費器(19)運轉，同時經光電轉換電路(20)把轉數變為電脈衝送入轉數計數器(21)交轉數顯示器(7)累加顯示。當被測計費器(19)轉到額定值跳表時，其機械跳表聲經控制電路(22)中的拾音器(23)檢得，變為一個開關脈衝，使控制電路(22)中的雙穩觸發器工作翻轉，使繼電器接通，把時基信號(24)送入標準候時計數器計時電路(25)，送入候時時間顯示器(8)上進行累加顯示。該時基信號(24)同時觸發被測計費器的時基振蕩電路(26)起動計時，待被測計費器計數達額定時間(標準為2分鐘)時，產生第二次跳表聲，被控制電路(22)的拾音器(23)檢出，觸發開關電路工作翻轉，停止時基電路信號的輸出，使候時時間計數器(25)與被測計費器的時基振蕩電路(26)同步停止工作。至此，全測試儀的電路工作停止，轉數顯示器(7)和候時時間顯示器(8)所示的值為該被測計費器的實際工作值，若與標準值不符，即可在試驗臺上對被測計費器進行調整，再測定。
圖三是本實用新型裝置中的控制電路(上述圖二中的22)的電原理圖。其中，由電阻R3、R5、電容C1、C2組成選頻網絡，經BG1、BG2複合放大後由C4、W1、R8組成負反饋增益控制調幅器，目的使從拾音器拾得的跳表機械聲頻既有一定頻率限制又有一定幅值，增強測試儀的抗幹擾性。該信號經BG3放大後，送入由BG4、BG5、D1、D2、C8、C9、C10以及R14、R15、R16、R17、R18、R19組成的雙穩觸發開關電路。當接通測量電源時，J1導通，基價裡程轉數計數器工作。待被測計費器跳表時，聲頻信號觸動BG7閉合，BG6啟通，使J1開路，J2導通，觸動候時時間計數電路接通，候時時間計數器同步工作。待被測計費器再次跳表時，BG6開路，J2也停止工作，整個測量停止。
電路中由K1、C3組成的工作狀態控制開關(如圖二中2所示)，當需要單測被測計費器的候時時間參數時，只需再按動K1鍵，使J2接通，就可以進行後一項的參數測定。
為了減少交流電機在運行時的頻率幹擾，該測試儀採用永磁直流電機作動力源。為了防止在直流電動機停機後仍有的慣性，而影響計時電路的測量精度，如圖四所示，本實用新型中接有一種直耗型動力慣性消除電路。圖中
是永磁直流電動機，J4、J5是電機轉子接點，J4b和J5b分別接電源的正負極，在接點J4a和J5b上接有一個阻值為0.05歐姆的短路環。使電動機在作慣性滑行運動時產生的直流自動在短路環上消耗掉，減少對候時測量的影響。以上各元件的具體數值見表二。
由於本實用新型採用上述一系列措施，對所需要的幾個主要數據既可一次測量，也可單獨測量某個數據；操作簡便，測量速度快，整機數值測量在慢速度檔需4分40秒，快速檔只需3分40秒；測量精度高，基價裡程測量誤差達1／100轉(約0.33m)，候時時間測量誤差達±1秒。
附廣州市公安局1985年頒布的計費器驗收標準一、超豪華型車輛(80年代出廠)基價 2.40元 基價裡程不少於2.8公裡跳表單位 0.20元 跳表間隔距離250米跳表間隔時間2分±5秒或跳表單位0.30元 跳表間隔距離375米跳表間隔時間3分±7.5秒二、豪華型車輛(80年代出廠)基價 2.10元 基價裡程不少於2.8公裡跳表單位 0.20元 跳表間隔距離285.71米跳表間隔時間2分±5秒三、標準車型(70年代出廠)基價 1.80元 基價裡程不少於2.8公裡跳表單位0.20元 跳表間隔距離333.33米跳表間隔時間2分±5秒四、無空調車基價1.50元 基價裡程不少於2.8公裡跳表單位0.10元 跳表間隔距離200米跳表間隔時間1分30秒±4秒表一
△R351K R5，82K R8100ΩR142KΩ R152KΩ R164.7KΩR174.7KΩ R1822KΩ R1922KΩW150KΩ可調電阻△C10.1μF 50V C20.1μF 50V C51μF 50VC80.2μF 50V C9～104.7μF 25V△BG19014(npn) BG29015(pnp)BG3～79014(npn)△D1～D22CP11△J1～2超小型1×2 9V高靈敏度繼電器△K1自復位1×2按鈕開關△
12V小型恆磁定子式DC電動機。
△MIC超小型駐極體電容傳音器。
表二
權利要求
1.由LED數字顯示器、工作狀態指示燈、永磁直流電動機及控制按紐組成的出租汽車計費器自動檢測儀，其特徵在於基價裡程測量電路和候時時間測量電路由裝有聲控裝置的控制電路控制。
2.按照權利要求
1.所說的出租汽車計費器自動檢測儀，其特徵在於所說的裝有聲控裝置的控制電路由選頻調幅電路和雙穩觸發開關電路組成。
3.按照權利要求
2.所說的出租汽車計費器自動檢測儀，其特徵在於在所說的選頻調幅電路中有一拾音器。
4.按照權利要求
1.所說的出租汽車計費器自動檢測儀，其特徵在於在所說的基價裡程測量電路中的永磁直流電動機的轉子兩端J4a、J5a接有一個阻值為0.05歐姆的短路環。
專利摘要
本實用新型是一種用以檢測出租汽車機械式計費器標定值的自動檢測儀。其特徵在於採用了由選頻調幅網絡和雙穩觸發網絡組成的控制電路，並有一拾音器組成。目的在於使兩個主要參數基價裡程轉數和候時時間數能一次連續檢定，由數字顯示器顯示，提高測量精度，縮短測量時間。
文檔編號G01D18/00GK86203276SQ86203276
公開日1987年5月20日 申請日期1986年5月21日
發明者陳浩泉, 張揚 申請人:廣州市出租汽車公司導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan