永磁懸浮系統的升降調節機構的製作方法

2023-05-27 15:16:51

專利名稱：永磁懸浮系統的升降調節機構的製作方法
技術領域：
本發明涉及軌道交通技術領域，具體涉及永磁懸浮列車的永磁懸浮系統，尤其是永磁懸浮系統的升降調節機構。
背景技術：
目前由於電磁懸浮列車的懸浮磁力的調整是通過調整電磁鐵的電流強弱來調整電磁場的強弱，來控制調節懸浮磁力的大小，由於懸浮需要消耗大量的電能，因而電磁懸浮列車並不節能。用同極相對的強永磁體的排斥力實現懸浮的永磁懸浮車，雖然懸浮不需要主動控制，但軌道上會使用大量的稀土永磁體，造價昂貴。

發明內容
鑑於現有技術所存在的上述不足，本發明旨在提供一種永磁懸浮系統，同時提供一種相適應的簡單可靠的磁力調節機構。技術方案本發明的技術解決方案是這樣實現的一種永磁懸浮系統的升降調節機構，所述永磁懸浮系統包括鋼軌12上固定連接的懸浮銜鐵1、與車體固定連接的彎臂7、彎臂7上連接有永磁體2及與其固定連接的磁體基座6，永磁體2與懸浮銜鐵I之間位置由豎直導向輪8定位，保持基本恆定距離，其特徵在於所述永磁體2及與其固定連接的磁體基座6帶有升降調節機構，升降調節機構是螺紋傳動升降機構或斜面傳動升降機構。彎臂7上固定連接的電機3帶動絲槓4轉動，驅動磁體基座6上固定連接的螺母盤5升降，從而調節磁體基座6上的永磁體2與懸浮銜鐵I之間的磁力間隙。與磁體基座6固定連接有斜凸盤24，彎壁7上下貫通設置有豎直滑道22和水平滑道25，斜凸盤24底部滑動連接於豎直滑道22內，斜凸盤24設置有與水平方向成傾斜角度的斜面，水平滑道25內設置斜槽板18,斜槽板18內設置有斜面,斜槽板18與斜凸盤24通過斜面滑動連接。斜槽板18由彎臂7上的電機3帶動絲槓4牽引驅動在水平滑道25內滑動，通過斜面傳動帶動斜凸盤24沿豎直滑道22升降，從而調節磁體基座6上的永磁體2與懸浮銜鐵I之間的磁力間隙。斜凸盤24設置有與水平方向成傾斜角度的突出斜滑塊23，斜槽板18內設置有與斜滑塊23相吻合的斜槽19。有益效果與現有技術相比，本發明的永磁懸浮系統的升降調節機構具有以下有益效果1、結構簡單。本發明的永磁懸浮系統的升降調節機構通過螺紋和斜面傳動來調節磁體基座上的強永磁體與懸浮銜鐵之間的距離，從而調節懸浮磁場力的大小，結構很簡單。2、性能可靠。由於採用結構簡單的機械調整結構，比電子元件的控制系統性能更加可靠。適應室外各種氣候環境。3、維修方便。由於採用機械調整結構，即使出現問題也很直觀，發現問題很容易，解決問題也較簡便。4、造價低。由於採用簡單的機械調整結構，比需要大量電磁線圈和矽鋼片的電磁鐵的製造成本低很多。


下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。圖1是本發明的永磁懸浮系統的升降調節機構的在軌道交通中的典型應用示意圖；圖2是圖1的螺旋傳動升降調節機構的局部放大剖面視圖；圖3是本發明的斜面傳動升降調節機構的立體結構示意 圖4是本發明的斜面傳動升降調節機構的局部剖面結構示意圖。圖中1-懸浮銜鐵，2-永磁體，3-電機，4-絲槓，5-螺母盤，6_磁體基座，7_彎臂，8-豎直導向輪,9-永磁懸浮系統,10-螺線定子，11-永磁驅動系統,12-鋼軌,13-永磁懸浮輪軌列車，14-水平導向輪，15-路基，16-預埋件螺栓和軌道扣件，17-軌枕或預製軌道板，18-斜槽板，19-斜槽，20-牽引螺母，21-連接塊，22-豎直滑道，23-斜滑塊，24-斜凸盤，25-水平滑道。
具體實施例方式現結合附圖對本發明作進一步詳細介紹。如圖1所示，在路基15上鋪設軌枕或預製軌道板17，軌枕或預製軌道板17的臺肩上設置預埋件螺栓和軌道扣件16將鋼軌12固定在路基15的軌枕或預製軌道板17上。永磁浮輪軌列車13的底盤的下部設置水平導向輪14及軸承座和軸承。水平導向輪14與鋼軌12實現列車的水平方向定位。永磁浮輪軌列車13的底盤的兩側設置向下延伸的彎臂7，彎臂7的內側還設置上下兩層軸承座及豎直導向輪8，豎直導向輪8的輪緣與鋼軌12的懸浮銜鐵I的上下導向面接觸，上下兩層豎直導向輪8夾持在導向鋼軌12上實現豎直方向定位。這樣永磁懸浮輪軌列車被豎直導向輪8和水平導向輪14限定在直線永磁驅動系統11與螺線定子10在同軸的位置。彎臂7的水平梁上設置永磁懸浮系統9，永磁懸浮系統9上的永磁體2與鋼軌12的懸浮銜鐵I相互吸引產生向上的磁力，克服掉車身絕大部分重力，列車上浮而不懸空，懸浮不需耗電，直線永磁驅動系統11與螺線定子10之間形成永磁吸引力也不需耗電，因此採用這種技術的永磁懸浮輪軌列車顯著節能。如圖2所示，螺旋傳動方式的升降調節機構主要由電機3、絲槓4、螺母盤5組成。在彎臂7上固定連接電機3，與電機3的轉軸固定連接絲槓4，絲槓4與磁體基座6上固定連接的螺母盤5通過螺紋滑動連接，電機3轉動帶動絲槓4轉動，驅動磁體基座6上固定連接的螺母盤5升降。彎臂7上的上下兩層豎直導向輪8的輪緣與鋼軌12的懸浮銜鐵I的上下導向面接觸，上下兩層豎直導向輪8靠在導向鋼軌12上實現彎臂7與懸浮銜鐵I在豎直方向保持基本恆定的距離。升降調節機構通過螺旋傳動升降調節機構控制磁體基座6上固定連接的螺母盤5升降，調節磁體基座6上的永磁體2與懸浮銜鐵I之間的磁力間隙，從而調整永磁懸浮系統9與鋼軌12的懸浮銜鐵I之間的懸浮磁力大小。如圖3、圖4所示，斜面傳動方式的升降調節機構主要由電機3、絲槓4、牽引螺母
20、斜槽板18、斜凸盤24、彎臂7組成。彎臂7上下貫通設置有豎直滑道22，彎臂7水平貫通設置有水平滑道24，在豎直滑道22內滑動連接有斜凸盤24，斜凸盤24中部設置有與水平方向成傾斜角度的斜滑塊23，斜凸盤24頂部固定連接有磁體基座6和永磁體2。水平滑道22內滑動連接設置斜槽板18，斜槽板18內設置有與斜滑塊23相吻合的斜槽19。斜槽板18與斜凸盤24通過斜面滑動連接。斜槽板18 —端與牽引螺母20固定連接。斜槽板18之間由連接塊21固定。相臨的斜槽板18還可以串聯在一起，共同水平滑動。在彎臂7上固定連接電機3，與電機3的轉軸固定連接絲槓4，絲槓4與牽引螺母20通過螺紋連接，電機3轉動可帶動絲槓4轉動，牽引螺母20隨之水平移動，帶動斜槽板18水平滑動，斜槽板18通過斜面驅動豎直滑道22內的斜凸盤24上下升降。牽引螺母20和絲槓4與斜槽板18可以是圖示的並列平行結構，在空間允許的情況下也可以是同軸結構，以減小牽引扭矩。彎臂7上的上下兩層豎直導向輪8的輪緣與鋼軌12的懸浮銜鐵I的上下導向面接觸，豎直導向輪8靠在導向鋼軌12的懸浮銜鐵I上實現彎臂7與懸浮銜鐵I在豎直方向保持基本恆定的距離。升降調節機構通過斜面傳動，控制和調節磁體基座6上固定連接的斜凸盤24升降，調節磁體基座6上的永磁體2與懸浮銜鐵I之間的磁力間隙，從而調整永磁懸浮系統9與鋼軌12的懸浮銜鐵I的懸浮磁力大小。以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式
，但本發明的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明披露的技術範圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。
權利要求
1.一種永磁懸浮系統的升降調節機構，所述永磁懸浮系統包括鋼軌(12)上固定連接的懸浮銜鐵(I)、與車體固定連接的彎臂(7)、彎臂(7)上連接有永磁體(2)及與其固定連接的磁體基座￠)，永磁體(2)與懸浮銜鐵(I)之間位置由豎直導向輪(8)定位，保持基本恆定距離，其特徵在於所述永磁體(2)及與其固定連接的磁體基座(6)帶有升降調節機構，升降調節機構是螺紋傳動升降機構或斜面傳動升降機構。
2.根據權利要求1所述的螺紋傳動升降調節機構，其特徵在於彎臂(7)上固定連接的電機(3)帶動絲槓(4)轉動，驅動磁體基座(6)上固定連接的螺母盤(5)升降，從而調節磁體基座(6)上的永磁體(2)與懸浮銜鐵⑴之間的磁力間隙。
3.根據權利要求1所述的斜面傳動升降機構，其特徵在於與磁體基座(6)固定連接有斜凸盤(24)，彎壁(7)上下貫通設置有豎直滑道(22)和水平滑道(25)，斜凸盤(24)底部滑動連接於豎直滑道(22)內，斜凸盤(24)設置有與水平方向成傾斜角度的斜面，水平滑道(25)內設置斜槽板(18)，斜槽板(18)內設置有斜面，斜槽板(18)與斜凸盤(24)通過斜面滑動連接。
4.根據權利要求3所述的斜面傳動升降機構，其特徵在於斜槽板(18)由彎臂(7)上的電機(3)帶動絲槓(4)牽引驅動在水平滑道(25)內滑動，通過斜面傳動帶動斜凸盤(24)沿豎直滑道(22)升降，從而調節磁體基座(6)上的永磁體(2)與懸浮銜鐵(I)之間的磁力間隙。
5.根據權利要求3所述的斜面升降機構，其特徵在於斜凸盤(24)設置有與水平方向成傾斜角度的突出斜滑塊(23)，斜槽板(18)內設置有與斜滑塊(23)相吻合的斜槽(19)。
全文摘要
本發明涉及一種永磁懸浮系統的升降調節機構，用於調整永磁懸浮系統的永磁體與軌道上的懸浮銜鐵之間的磁力間隙，從而調整懸浮磁力大小。所述永磁懸浮系統包括軌道上固定連接的懸浮銜鐵、與車體固定連接的彎臂、彎臂上連接有強永磁體及與其固定連接的磁體基座，強永磁體與懸浮銜鐵之間由導向輪定位，保持一定距離，其特徵在於所述強永磁體及與其固定連接的磁體基座帶有升降調節機構，升降調節機構是螺紋傳動升降機構或斜面傳動升降機構。
文檔編號B61F11/00GK103057548SQ201210410198
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月14日 優先權日2011年10月14日
發明者劉忠臣 申請人:劉忠臣