固定式雙向上道器的製作方法

2023-05-27 07:00:16 1

專利名稱：固定式雙向上道器的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種井下礦山軌道運輸設備脫軌後的復軌裝置，特別是一種固定式
雙向上道器。
背景技術：
井下礦山運輸大多數為軌道運輸，電機車或礦車等運輸設備在鋼軌道上運行 時，常常會出現脫軌現象；電機車或礦車在脫軌後，機車司機一人之力及個人的操作技 能很難解決問題，只好藉助輔助設施，或用起道器頂或多人抬才能上道，但會影響作業 時間和任務；因此運輸設備脫軌導致的後果十分嚴重，即破壞了運輸鐵道又損壞了運輸 設備。目前，有一些人字形上道器，放置在軌道上，極易脫落，使用效果不好，未獲推 廣應用；而液壓復軌器又因結構複雜、笨重，也難推廣應用。

發明內容
本發明的目的是提供了一種結構簡單、安裝在兩根鋼軌之間及兩側的固定式雙 向上道器，依靠電機車的牽引力，脫軌運輸設備的車輪沿固定式雙向上道器上升、同時 受水平偏移力的推動，就能迅速上道復軌，且適用於電機車從軌道兩端的任意一個方向 牽引上道復軌。 為解決上述技術問題，本發明的技術方案是 一種固定式雙向上道器由軌內上 道板和軌外上道板組成，軌內上道板依靠道釘固定在兩根鋼軌內側的四根枕木上，軌外 上道板依靠道釘固定在兩根鋼軌外側的兩根枕木上；軌內上道板與軌外上道板的縱向兩 端邊線對齊。 所述軌內上道板包括緊固連接為一體的底板、四塊三角坡板、四塊梯形立板和 兩塊側面等腰三角立板，所述四塊梯形立板組成中空菱形體垂直緊固連接在底板的中 部，所述兩塊側面等腰立板分別垂直緊固連接在底板的兩側邊，所述三角坡板分別與底 板、梯形立板及側面等腰三角立板的斜邊緊固連接。所述三角坡板頂端的高度等於鋼 軌的軌面高度A，所述梯形立板頂端斜邊平行於並比三角坡板的斜面高；梯形立板頂端 斜邊平行於並比三角坡板的斜面高出的數量為20-40mm。在底板的縱向兩端留有長方 形平面，在長方形平面以及中空菱形內的底板上設有道釘孔；軌內上道板的橫向寬度為 L-(2X45mm)，其中L為兩根鋼軌的軌距尺寸。 所述軌外上道板包括緊固連接為一體的邊底板、折彎形邊坡板和梯形邊立板， 梯形邊立板垂直緊固連接在邊底板的兩側邊，折彎形邊坡板分別與邊底板、梯形邊立板 的斜邊緊固連接。所述折彎形邊坡板的高度等於鋼軌的軌面高度A，折彎形邊坡板頂面 的寬度超出一側梯形邊立板的數量為(B-C)/2，其中B為鋼軌下承面寬度，C為鋼軌頭部寬度。 所述軌內上道板和軌外上道板採用鋼板、鑄鋼、鑄鐵或鋁合金製造。
所述軌內上道板和軌外上道板採用鋼板焊接製成。
所述軌內上道板和軌外上道板採用鑄鋼、鑄鐵或鋁合金鑄造製成，組成軌內上
道板或軌外上道板的各個緊固連接的相交板面的連接處設有過渡圓弧。 本發明的有益效果是 l.結構簡單、安裝方便、牢固可靠、上道率100%，且適用於電機車從軌道兩端 的任意一個方向牽弓I上道復軌。 2.軌內上道板和軌外上道板依靠道釘固定在兩根鋼軌之間及兩側的枕木上，十 分牢固，不會因受運輸設備的撞擊而移位或脫落。 3.脫軌的運輸設備，要有兩種作用力才能上道， 一個是上升的力，另一個為水 平偏移的力；依靠電機車的牽引力，脫軌運輸設備的車輪沿軌外上道板的折彎形邊坡 板及軌內上道板的三角坡板上升至軌面的高度，同時受位於軌道內側高於三角坡板斜面 40mm的梯形立板頂端斜邊水平偏移分力的推動，車輪就能上道復軌，迅速可靠。
4.固定式雙向上道器適用於雙向使用，由於軌內上道板的外側面與鋼軌頭部的 內側面留有45mm的間隙，運輸設備的車輪可自由通過；固定式雙向上道器不妨礙運輸 設備在軌道上的正常運行，故可在運輸道上安裝若干個固定式雙向上道器，使用後不必 拆除，可以長期使用。


圖1為本發明的結構示意圖。 圖2為軌內上道板的結構示意圖。 圖3為圖2的俯視圖。 圖4為圖2的E-E剖視圖。 圖5為軌內上道板的外觀圖。 圖6為軌外上道板的結構示意圖。 圖7為圖6的俯視圖。 圖8為圖6的F-F剖視圖。 圖9為鋼軌的剖面圖。
具體實施例方式
下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。 實施例l如圖l-9所示 一種固定焊接式雙向上道器，適用電機車從軌道兩端的 任意一個方向牽弓I脫軌後的軌道運輸設備上道復軌。
固定焊接式雙向上道器由用鋼板焊接製成的軌內上道板1和軌外上道板2組成， 軌內上道板1依靠道釘4固定在兩根鋼軌5內側的四根枕木31、 32、 33、 34上，軌外上 道板2依靠道釘4固定在兩根鋼軌5外側的兩根枕木31、 34上；軌內上道板l與軌外上 道板2的縱向兩端邊線對齊。 所述軌內上道板1包括底板6、四塊三角坡板7、四塊梯形立板8和兩塊側面等 腰三角立板9，四塊梯形立板8組成中空菱形體垂直焊接在底板6的中部，兩塊側面等腰 立板9分別垂直焊接在底板6的兩側邊，三角坡板7分別與底板6、梯形立板8及側面等 腰三角立板9的斜邊焊接。三角坡板7頂端的高度等於鋼軌5的軌面高度A，梯形立板8
4頂端斜邊平行於並比三角坡板7的斜面高出40mm。脫軌的運輸設備，要有兩種作用力才 能上道， 一個是上升的力，另一個為水平偏移的力；依靠電機車的牽引力，脫軌運輸設 備的車輪沿軌外上道板的折彎形邊坡板及軌內上道板的三角坡板上升至軌面的高度，同 時受位於軌道內側高於三角坡板斜面40mm的梯形立板頂端斜邊水平偏移分力的推動， 車輪就能上道復軌。在底板6的縱向兩端留有長方形平面，在長方形平面以及中空菱形 內的底板6上設有道釘孔10 ;軌內上道板1的縱向長度為1米，軌內上道板1的橫向寬 度為L-(2X45mm)，其中L為兩根鋼軌5的軌距尺寸。軌內上道板的外側面與鋼軌頭部 的內側面留有45mm的間隙是為了讓運輸設備的車輪自由通過，不妨礙運輸設備在軌道 上的正常運行。所以，可在運輸道上安裝若干個固定式雙向上道器，使用後不必拆除， 可以長期使用。 所述軌外上道板2包括邊底板11、折彎形邊坡板12和梯形邊立板13，梯形邊立 板13垂直焊接在邊底板11的兩側邊，折彎形邊坡板12分別與邊底板11、梯形邊立板13 的斜邊焊接。軌外上道板2的縱向長度為1米，橫向寬度為150mm ;折彎形邊坡板12頂 面長度為100mm，它的高度等於鋼軌5的軌面高度A，靠近鋼軌5的折彎形邊坡板12頂 面寬度超出一側梯形邊立板13的數量為(B-C)/2，其中B為鋼軌下承面寬度，C為鋼軌頭 部寬度；以保證折彎形邊坡板12的頂面與鋼軌頭部的外側無縫靠接，並便於在安裝軌外 上道板2時，把與軌道A等高的折彎形邊坡板12長度為100mm的頂面和鋼軌5的外側相 焊接；也便於位於鋼軌外側的脫軌車輪在水平偏移分力的推動下，進入鋼軌內側，上道 復軌。 實施例2: —種固定鑄造式雙向上道器，它的結構與實施例l所述的相同，但它 的軌內上道板1和軌外上道板2採用鑄鋼、鑄鐵或鋁合金鑄造製成，組成軌內上道板1或 軌外上道板2的各個緊固連接的相交板面的連接處設有過渡圓弧；固定鑄造式雙向上道 器適用於大批量生產。
權利要求
一種固定式雙向上道器，其特徵在於固定式雙向上道器由軌內上道板(1)和軌外上道板(2)組成，軌內上道板(1)依靠道釘(4)固定在兩根鋼軌(5)內側的四根枕木(31、32、33、34)上，軌外上道板(2)依靠道釘(4)固定在兩根鋼軌(5)外側的兩根枕木(31、34)上，軌內上道板(1)與軌外上道板(2)的縱向兩端邊線對齊；所述軌內上道板(1)包括緊固連接為一體的底板(6)、四塊三角坡板(7)、四塊梯形立板(8)和兩塊側面等腰三角立板(9)，所述四塊梯形立板(8)組成中空菱形體垂直緊固連接在底板(6)的中部，所述兩塊側面等腰立板(9)分別垂直緊固連接在底板(6)的兩側邊，所述三角坡板(7)分別與底板(6)、梯形立板(8)及側面等腰三角立板(9)的斜邊緊固連接；所述三角坡板(7)頂端的高度等於鋼軌(5)的軌面高度A，所述梯形立板(8)頂端斜邊平行於並比三角坡板(7)的斜面高；在底板(6)的縱向兩端留有長方形平面，在長方形平面以及中空菱形內的底板(6)上設有道釘孔(10)；軌內上道板(1)的橫向寬度為L-(2×45mm)，其中L為兩根鋼軌(5)的軌距尺寸；所述軌外上道板(2)包括緊固連接為一體的邊底板(11)、折彎形邊坡板(12)和梯形邊立板(13)，梯形邊立板(13)垂直緊固連接在邊底板(11)的兩側邊，折彎形邊坡板(12)分別與邊底板(11)、梯形邊立板(13)的斜邊緊固連接；所述折彎形邊坡板(12)的高度等於鋼軌(5)的軌面高度A，折彎形邊坡板(12)頂面的寬度超出一側梯形邊立板(13)的數量為(B-C)/2，其中B為鋼軌下承面寬度，C為鋼軌頭部寬度。
2. 根據權利要求1所述的一種固定式雙向上道器，其特徵在於所述梯形立板(8)頂端斜邊平行於並比三角坡板(7)的斜面高出的數量為20-40mm。
3. 根據權利要求1所述的一種固定式雙向上道器，其特徵在於所述軌內上道板(l)和軌外上道板(2)採用鋼板、鑄鋼、鑄鐵或鋁合金製造。
4. 根據權利要求1或3所述的一種固定式雙向上道器，其特徵在於所述軌內上道板(1)和軌外上道板(2)採用鋼板焊接製成。
5. 根據權利要求1或3所述的一種固定式雙向上道器，其特徵在於所述軌內上道板(1)和軌外上道板(2)採用鑄鋼、鑄鐵或鋁合金鑄造製成，組成軌內上道板(l)或軌外上道板(2)的各個緊固連接的相交板面的連接處設有過渡圓弧。
全文摘要
本發明涉及一種用於軌道運輸設備復軌的固定式雙向上道器，它由依靠道釘固定在枕木上的軌內上道板和軌外上道板組成；軌內上道板包括底板、四塊三角坡板、四塊梯形立板和兩塊側面等腰三角立板，四塊梯形立板組成中空菱形體垂直緊固連接在底板的中部，兩塊側面等腰立板分別垂直緊固連接在底板的兩側邊，三角坡板分別與底板、梯形立板及側面等腰三角立板的斜邊緊固連接；軌外上道板包括垂直緊固連接在邊底板的兩側的梯形邊立板和分別與邊底板、梯形邊立板的斜邊緊固連接的折彎形邊坡板。依靠電機車的牽引力，脫軌的車輪沿軌外及軌內上道板的坡板上升至軌面高度，同時受梯形立板頂端斜邊水平偏移分力的推動，車輪就能迅速上道復軌，上道率100％。
文檔編號B61K5/06GK101691121SQ200910115888
公開日2010年4月7日 申請日期2009年9月4日 優先權日2009年9月4日
發明者張秋芬 申請人:江西稀有稀土金屬鎢業集團有限公司