帶檢修門的客車前圍的製作方法
2023-05-27 16:57:36
專利名稱：帶檢修門的客車前圍的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種客車前圍，尤其涉及一種帶檢修門的客車前圍。
目前，城市客車均採用傳統的客車前圍，是由前圍外蒙、前圍下護板和前圍保險槓構成。一種是前圍下護板與前圍保險槓為整體結構，前圍下護板的中間開有前接近門，如果對安裝在客車前圍裡的除霜機、風窗洗滌器、電器、燈、方向機、各種管路接頭以及操縱機構等零部件進行日常檢修時，僅靠拆下前接近門是不夠的，要麼就是要拆除前圍下護板和前圍保險槓，才能進行檢修，要麼就要在特定的檢修臺(如地溝)或鑽在車下進行檢修。另一種是前圍下護板與前圍保險槓為分體結構，前圍下護板的中間也開有前接近門，在檢修時只能拆下前接近門，而左、右下護板不能翻轉，所以兩者維修操作非常不便，並且操作較為繁瑣，不僅增加了維修中的勞動強度，而且也降低了工作效率。其次，客車前圍外蒙風窗段的縱截面投影的弧度較小，且風窗段與車頂段也是小圓弧過渡，因此客車小弧度的前風窗產生的風阻係數較大，影響客車的行駛性能。
本實用新型的目的是提供一種便於日常對前圍內部零件進行檢修和清潔前風窗的帶檢修門的客車前圍。
本實用新型進一步的目的是提供一種風阻係數小，能提高客車行駛性能的帶檢修門的客車前圍。
本實用新型為達到上述目的的技術方案是一種帶檢修門的客車前圍，包括前圍骨架、帶風窗框的前圍外蒙和前圍下護板，上、下風窗橫梁及下橫梁，左、右前立柱，左、右連接柱固定連接構成前圍骨架，前圍外蒙分別與左、右前立柱及上、下風窗橫梁固定連接；外側鉸接在左前立柱、內側連接在左連接柱的左下護板，外側鉸接在右前立柱、內側連接在右連接柱的右下護板，以及下端鉸接在下橫梁的前接近門構成前圍下護板，前接近門的上部與下橫梁之間裝連有彈性撐杆。
本實用新型為達到上述進一步目的的技術方案是所述的前圍外蒙縱截面投影由面板段、風窗段、過渡段、車頂段構成，與面板段連接的風窗段其風窗下邊沿至風窗上邊沿是由三個以上的曲線切線與水平面夾角成80°～60°逐漸遞減形成圓滑過渡的曲線，車頂段在水平面縱向700～1200mm範圍內，中前部有拱起50～150mm的圓滑曲線，且過渡段由車頂段圓滑過渡至風窗段。
由於本實用新型的前圍下護板由左、右下護板及前接近門組裝形成，並且包括前圍保險槓，使左、右護板及前接近門均可打開，前接近門採用彈性撐杆做為前接近門的開啟和鎖緊機構，使前接近門的開啟和鎖緊非常方便，左、右護板又分別鉸連在左、右前立柱上，所以當把前接近門，左、右下護板打開後，對客車前部的電器、燈、各種管路接頭以及操縱機構等零部件，均能進行維修，無需受空間限制和鑽在車下進行操作，維修操作非常方便，減輕了維修中的勞動強度，提高拆裝和維修的工作效率。當打開前接近門後，也可做為簡易高臺，人站在前接近門上可對前風窗進行清潔工作。由於前圍外蒙的縱截面投影的窗框段弧度較大，風窗段與車頂段為大圓弧過渡，且車頂段的中前部有凸起車頂的的曲線，使前圍外蒙形成了一種流線形的外觀效果，使前圍外蒙不僅具有一種流線形美感，而且大弧度的前圍外蒙也有效地減少了風阻係數，有利於提高客車的行駛性能。
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述。
圖1為本實用新型帶檢修門的客車前圍下護板打開時的結構示意圖。
圖2為
圖1的A—A剖示圖。
圖3為
圖1前圍下護板關閉時的B—B剖視示意圖。
如
圖1～3所示的本實用新型可開啟保險槓的客車前圍，包括前圍骨架和帶風窗框(1—1)的前圍外蒙1及前圍下護板。上、下風窗橫梁15、16，下橫梁11，左、右前立柱4、12和左、右連接柱6、10固定連接構成前圍骨架。左、右前立柱4、12和左、右連接柱6、10分別與下橫梁11焊接固連，前圍外蒙1分別與左、右前立柱4、12和上、下風窗橫梁15、16固定連接，也可如圖4所示，前圍外蒙1的包覆在左、右前立柱4、12和上、下風窗橫梁15、16上。左下護板3的外側通過鉸鏈5連接在左前立柱4上，其內側通過緊固件連接在左連接柱6上，同樣，右下護板13的外側通過鉸鏈5連接在右前立柱12上，其內側連接在右連接柱10上，並構成左、右下護板3、13的開啟和鎖緊機構。而前接近門8的下端通過鉸鏈5連接在前圍骨架的下橫梁11上。前接近門8的上部與下橫梁11之間通過支座7裝連有彈性撐杆9，並由左、右連接柱6、10限位，使前接近門8開啟與鎖緊，該彈性撐杆9可如圖4所示的氣撐杆，也可採和液壓撐杆。這樣，左、右下護板3、1 3和前接近門8構成組合式的前圍下護板，並與前圍保險槓成為一體設置在前圍外蒙1的下部。
如圖3所示，前圍外蒙1的縱截面投影由面板段1—5、風窗段1—4、過渡段1—3、車頂段1—2構成，與面板段1—5相連的風窗段1—4其風窗下邊沿至風窗上邊沿是由三個以上的曲線切線與水平面夾角成80°～60°逐漸遞減形成圓滑過渡的曲線，車頂段1—2中在水平面縱向700～1200mm範圍，中前部有拱起50～150mm的圓滑曲線，且過渡段1—3從車頂段1—2圓滑過渡至風窗段1—3。因此能使前風窗2具有較大的弧度，可減少風阻係數，提高客車的行駛性能。前圍外蒙1的風窗框1—1周邊向車內凹，為減少客車運行中扭曲帶來的變形，安全玻璃2與風窗框1—1周邊通過軟性墊14用高性能的聚胺膠粘接，且安全玻璃2的外表面與前圍外蒙1的外表面平齊。
權利要求1.一種帶檢修門的客車前圍，包括前圍骨架、帶風窗框的(1—1)的前圍外蒙(1)和前圍下護板，其特徵在於上、下風窗橫梁(15)、(16)及下橫梁(11)，左、右前立柱(4)、(12)，左、右連接柱(6)、(10)固定連接構成前圍骨架，前圍外蒙(1)分別與左、右前立柱(4)、(12)及上、下風窗橫梁(15)、(16)固定連接；外側鉸接在左前立柱(4)、內側連接在左連接柱(6)的左下護板(3)，外側鉸接在右前立柱(12)、內側連接在右連接柱(10)的右下護板(13)，以及下端鉸接在下橫梁(11)的前接近門(8)構成前圍下護板，前接近門(8)的上部與下橫梁(11)之間裝連有彈性撐杆(9)。
2.根據權利要求1所述的帶檢修門的客車前圍，其特徵在於所述的前圍外蒙(1)縱截面投影由面板段(1—5)、風窗段(1—4)、過渡段(1—3)、車頂段(1—2)連接構成，與面板段(1—5)相連的風窗段(1—4)其風窗下邊沿至風窗上邊沿是由三個以上的曲線切線與水平面夾角成80°～60°逐漸遞減形成圓滑過渡的曲線，車頂段(1—2)在水平面縱向700～1200mm範圍內，中前部有拱起50～150mm的圓滑曲線，且過渡段(1—3)由車頂段(1—2)圓滑過渡至風窗段(1—4)。
3.根據權利要求1所述的帶檢修門的客車前圍，其特徵在於彈性撐杆(9)為氣撐杆或液壓撐杆。
專利摘要一種帶檢修門的客車前圍,具有上、下風窗橫梁及下橫梁,左、右前立柱,左、右連接柱固定連接構成前圍骨架,前圍外蒙與左、右前立柱及上、下風窗橫梁固定連接;外側鉸接在左前立柱、內側連接在左連接柱的左下護板,外側鉸接在右前立柱、內側連接在右連接柱的右下護板,以及下端鉸接在下橫梁的前接近門構成前圍下護板,前接近門的上部與下橫梁之間裝連有彈性撐杆。因此便於日常對前圍內部零件進行檢修,便於清潔前風窗。
文檔編號B60R13/08GK2413955SQ99229968
公開日2001年1月10日 申請日期1999年11月12日 優先權日1999年11月12日
發明者賀國新, 孔建海, 徐健, 李雲峰, 路息茂 申請人:常州長江客車集團有限公司