汽車運行速度控制器的製作方法

2023-05-27 01:23:06 4

專利名稱：汽車運行速度控制器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車行駛速度控制電路及裝置，特別涉及一種汽車運行速度控制 器
背景技術：
飛機有航線、輪船有航道、火車有軌道、汽車也應該有路；汽車司機都以為自己開 車行，不能出危險，可是出事，就在你馬虎那一瞬間，比如喝酒開車、開車時打電話、或在精 神不集中，考慮事情那一瞬間；所以規範好、管理好汽車司機是當務之急；這就需要一種設 備(即汽車黑匣子)來完成，不讓汽車司機越雷池一步。在科技發展日新月日的今天，汽車行業也在迅猛發展，汽車越來越多。近年來，我 國平均每年有10萬人在交通事故中喪生。道路交通事故已成為威脅人們生命安全的頭號 「殺手」。事故帶來的災難，使一個個家庭陷入了不幸的痛苦之中。人們對出行安全的渴盼， 成為社會公共安全的重要話題。特大事故頻發安全形勢嚴峻。據省交警總隊統計，近幾年我省發生的交通事故，每 年造成的死亡人數都在2000人左右。所以減少車輛肇事是一個急待解決的問題；汽車運行速度控制器(黑匣子)有「一 可」、「二測」、「二動」、「三大」、「十防」的功能，它的出現，讓司機在各限速路段不超速、不追 尾、不側翻、不闖紅燈、等。汽車運行控制器(黑匣子)不會出現GPS定位系統受天氣的影 響而不能工作的現象。規範好、管理好汽車司機，是社會的責任，這樣人們出才有安全感，家庭才能幸福， 社會才能和諧。最後要對司機說，你的生命不僅僅是屬於你自己的，還是你屬於的父母、更屬於你 的愛人和孩子；不論是為你自己，還是為家庭，還是為別人；安全第一，寧等3分不搶1秒。對汽車行駛在各級公路及市內的限制要求允許運行速度線的設置是根據交通部、各省交通廳、地方政府對高速、一級、二級 公路及地方政府對市內各路段的限制要求而設置的。高速公路限速120公裡/小時；雨雪天限速80公裡/小時；兩車間距須大於30 米；兩車間距在27—30米之間自動切斷油路；當兩車間距小於30米時，減速裝置開始減 速直到與前方汽車必須保持的足夠距離為止或停車為止；但必須在離前方汽車必須1米前停車。一速公路限速XXX公裡/小時；雨雪天限速50公裡/小時；兩車間距須大於25 米；兩車間距在22—25米之間自動切斷油路；當兩車間距小於25米時，減速裝置開始減 速直到與前方汽車必須保持的足夠距離為止或停車為止；但必須在離前方汽車必須1米前停車。二速公路限速XXX公裡/小時；雨雪天限速50公裡/小時；兩車間距須大於25 米；兩車間距在22—25米之間自動切斷油路；當兩車間距小於25米時，減速裝置開始減速直到與前方汽車必須保持的足夠距離為止或停車為止；但必須在離前方汽車必須1米前停車。

實用新型內容本實用新型需要解決的技術問題是1、現在的汽車在高速公路及市內各路段超速行駛時，雖然有語音提示，控制不了 車速，易發生危險。2、當汽車速度過快與前方汽車距離過小，當前方汽車剎車，容易發生追尾事故。3、在公路上，遇T字形路段，當汽車速度過快，容易發生側反。4、當汽車停在坡道上，由於汽車沒上手閘，汽車能自行溜動，易發生危險。5、當汽車被盜竊時，沒有較好的控制設備。6、當汽車行駛在交通崗時，如遇交通信號顯示紅燈時，汽車可以闖紅燈行駛，發生 危fe ο7、酒後駕車，易發生危險。8、開車打手機、發簡訊，易發生危險。9、在雨、雪、霧天汽車速度過快，易發生危險。10、司機越過雙實線、單實線，易發生危險。本實用新型的技術解決方案是在汽車前後安裝一個天線(能發射.能接受)。在司機右前方安裝一臺汽車行駛控制顯示器；它包括天線、控制主機、屏幕顯示 器、速度傳感器及液壓防護裝置等。液壓防護裝置包括動力部分的作用是將電能變為液壓能，它是由電機、油泵、油 管、溢流伐、油箱、連接杆、空擋裝置和減速裝置。溢流伐調節進入液壓系統的流量並保持系統的壓力基本穩定；過載時溢流的溢 流伐主要起安全保護作用，在正常工作時，油壓不超過最大值，溢流伐是關閉的，僅在壓力 達到溢流伐調整的極限值時伐口才打開，使油液排入油箱，以保證系統安全；或採用接點斷 電式。連接杆連接杆的一端連接在活塞上，另一端連接加油系統或離合系統和剎車系 統上。空擋裝置有級變速汽車連接在離和器裝置上；無級變速汽車連接在加油裝置 上；當汽車在正常行駛，使用離合器或加油時與本液壓空擋位裝置無關。減速裝置液壓減速裝置連接剎車裝置；當汽車在正常行駛，使用剎車裝置時與 本液壓減速裝置無關。當液壓減速裝置開始工作時，對於沒有ABS剎車電路裝置的汽車來 說，車輪不轉，液壓減速裝置停止工作，但由於汽車的慣性會繼續向前運行，如果還大於允 許速度，液壓減速裝置繼續工作，直到真正停車為止。液壓防護裝置通過輸出信號條件電源；控制液壓電機，電機旋轉通過液壓系統 把能量轉換成油缸的機械直線運動，解決了液壓系統用於液壓空擋位裝置和液壓減速裝置 完成牽引伸出和拉入的問題；在油缸兩端設置兩組電機轉換接點，當油缸運動到一端時能 自動斷開電機轉換一組接點，液壓空擋位裝置或液壓減速裝置停止；當油缸運動到另一端時能自動斷開電機轉換另一組接點，空擋位裝置或減速裝置停止；保證了不損壞汽車原有 的設備。本實用新型與現有技術相比具有如下優點按照地圖將各級公路及市內各路段形狀及長度按比例，輸入運行控制器裡。允許速度線有三種1、允許速度線將汽車行駛在各級公路及市內各路段的允許速度，用直線在汽車 行駛速度控制器的顯示屏上顯示出來，防止超速；並有語音提示。2、允許減速線本車行駛位置測試與前方汽車後面的距離位置減1米的距離為原 點(汽車動則原點動，汽車不動則原點不動)，以原點為中心發射一條射線，角度為70度，這 條射線就為兩車之間允許減速線。3 停車線當交通信號顯示紅燈時，如果汽車已經過了禁止線，繼續行駛；如果汽 車沒過禁止線，將有一條允許減速線和禁止線相連，輸出停車指令，使汽車不能越過地面禁 止線，這樣就保證了汽車停在禁止線能，不能越過紅燈。汽車在行駛時輸出指令時機允許限速值減去實際速度值 3公裡/小時，解出語音提示指令和撤消解除汽車加 油指令。汽車運行控制器的功能「一可」、「二測」、「二動」、「三大」、「十防」的功能。一可可以清楚的查看車輛和目的地之間的聯繫。二測一是測試與前方汽車的距離。二是測試與前方車輛速度，如測試與前方車輛速度大於本車速度時，證明是在彎 道會車。二動一是自動校正各路段的距離；二是手動校正各路段的距離。三大監控功能是指監控汽車運行速度和與前方汽車必須保持的距離；汽車運行速度 越小，與前方汽車必須保持的距離越小；但必須在離前方汽車必須1米前停車。語音提示對汽車運行前方道路交通部門的限制要求；給出允許運行速度線等。顯示功能允許運行速度線、實際運行速度線、日期、時間、轉向、剎車等。十防1、防超速現在汽車在市內限速地段不能超速行駛。2、防追尾是指汽車在行駛過程中與前方汽車保持的距離足夠的制動距離，當前 方汽車遇到緊急情況，需急剎車時，後面在行駛的汽車不能和前方的汽車相撞。3、防側翻是指汽車行駛在T字型路口時，通過設置的允許限速值，將汽車速度降 下來，這樣就不能發生側反。4、防遛逸是指監控汽車在空擋，停車狀態、空擋，速度> 1公裡/小時或移動距離> 1米時，輸出語音提示指令，司機按鍵應答，撤除語音提示指令。輸出語音提示指令NS 內，司機末按鍵應答，輸出停車指令。5、防盜車當打開汽車發動機鑰匙，電腦正常工作時，會給司機提示，在通過電腦 自動與車主的圖像來識別是否時車主，如果是，汽車正常行駛；如果不是，輸出停車指令，將 自動切斷汽車發動機電路並向司機的手機報警。能存留盜車者照片以供公安偵破。6、防闖紅燈在汽車駕駛室內前玻璃上方左右各安裝天線，作用是當汽車行駛在 交通崗時，將交通信號送到汽車運行控制器內，汽車運行控制器能識別出紅.綠.黃燈，並 送到顯示器顯示出來紅.綠.黃燈；當交通信號顯示紅燈時，如果汽車已經過了禁止線，繼 續行駛；如果汽車沒過禁止線，將有一條允許速度線和停車線相連，輸出停車指令，使汽車 不能越過地面停車線，這樣就保證了汽車停在停車線內，不能越過紅燈；如果在該接受交通 信號的地方沒有接受到，視為交通信號故障，將會有低速允許限速控制汽車行駛，並有語音 提示。只要司機把汽車輪徑調準，汽車不能置前或置後和停車線相差太遠。7、防止司機越過雙實線、單實線汽車行駛當中，通過汽車運行控制器能辨別出雙 實線、單實線；當汽車打到右轉向時，汽車可以越過右面單實線行駛。當汽車打到左轉向時，汽車不能越過左面雙實線或單實線行駛，越過時汽車運行 控制器就會發出停車指令，迫使司機停車。汽車正常行駛時，汽車越過左、右面雙實線或單實線，汽車運行控制器就會發出停 車指令，迫使司機停車。8、防酒後駕車司機在開車前，必須對汽車運行控制器哈口氣，用來檢查司機酒精 度，如果司機沒喝酒，正常汽車行駛；如果檢查司機酒精度不超標，汽車運行控制器允許運 行速度為40公裡/小時；如果檢查司機酒精度超標，測汽車運行控制器允許運行速度為0 公裡/小時。9、防司機開車打手機、發簡訊在汽車運行控制器系統周圍接受到司機通話信號 後，就會發出停車指令，迫使司機停車；或採用觸摸式方向盤。10、防雨、雪、霧天汽車超速。


圖1為汽車運行控制器工作狀態圖； 圖2為連接杆；
圖3為電機、油缸組、活塞、連接杆、擋柱、離合裝置或加油裝置關係圖4為電機、油缸組等、活塞、連接杆、擋柱、剎車裝置關係圖5為電源插件電路圖6為測速雷達框圖7為雷達放大電路原理框圖8為放大板元件安裝圖9為模擬量輸入/輸出插件圖1 ；
圖10為模擬量輸入/輸出插件圖2 ；
圖11為模擬量輸入/輸出插件圖3 ；
圖12為數字量輸入插件圖1 ；[0078]圖13為I〔字量輸入插件圖2 ；[0079]圖14為I〔字量輸入丨ζ輸出插件圖1 ；[0080]圖15為I〔字量輸入/ζ輸出插件圖2;[0081]圖16為I〔字量輸入/ζ輸出插件圖3;[0082]圖17為I〔字量輸入/ζ輸出插件圖4;[0083]圖18為I〔字量輸入丨ζ輸出插件圖5;[0084]圖19為觸摸顯示器[0085]圖20為汽車運行狀態記錄器。[0086]1、信號燈；2、允許速度；3、實際速度；4、左右轉向燈；5、剎車燈；6、日期時間；7、
允許減速線；8、減速線；9、汽車1 ；10、汽車2 ；11、停車間距；12、速度線格；13、電機、油缸組 等；14、活塞；15連接杆；16、擋柱；17、離合裝置或加油裝置；18、剎車裝置。
具體實施方式
以下結合附圖及具體實施例對本實用新型做詳細描述。本實施例的汽車運行控制器系統電路原理1、電源部分本插件採用了模塊化設計，不僅輸出與輸入隔離，並且輸出的各路之 間也各自隔離，互不甘擾.互不影響，提高了各路精度，抗電磁幹擾能力；各路輸出都有過 壓，過流保護，各路輸出的精度高，紋波小；維修方便快捷，但成本較高。各路輸出過流保護電路如圖5為了保護電源模塊，防止模塊電源在輸出過流，短路時對電源模塊的損壞，而增加 各路輸出過流保護電路，其電路原理如圖1所示。由於各模塊電源在輸出過流，短路是都會 把各路輸出的電壓往下拉，直至電壓為零，對於此特徵，我就把輸出的各路均接在一個光藕 的發光二極體的陰極，在發光二極體的陽極接一穩壓二極體，該穩壓管的值為該路輸出電 壓值的一半左右。例如24V電壓，穩壓管取12V;當該路輸出電壓為正常時，光藕N4:l，2腳 間的發光二極體導通，從而是N4 ；4，5腳間的三極體導通，其他各路也一樣，光藕的1，2腳間 的發光二極體導通，從而使光藕的4，5腳間的三極體導通，這樣使接在N2 5腳的12V電壓 經各光藕後送至m 11腳為高電平，從而使m :13腳為高電平，使電源模塊ι正常工作，從 而使各模塊正常工作。當+24V輸出電壓降為至正常值的一半以下時，光藕N4:l，2腳間的發光二極體由 導通變為截止，從而使N4 ；4，5腳間的三極體由導通變為截止，其他各路一樣。只要哪一路 的輸出電壓降為至正常值的一半以下時，該路光藕的1，2腳間的發光二極體由導通變為截 止，從而使該路光藕的4，5腳間的三極體由導通變為截止，這樣接在N2 :5腳的12V電壓無 法經各光藕後送至m :ιι腳，使m Ii腳的電壓往下降。當Nl 11腳的電壓降到5V以下時，使Nl 13腳為低電平，Nl 13腳低電平信號送 至電源模塊IWGate In腳，使電源模塊1關斷輸出；直至C9電容充電充滿為止，此時已無 法自動恢復電源工作，要恢復電源工作，必須關機後再開機才能正常工作。2、毫米波測距、測速器工作原理圖6圖7圖8毫米波測速器可用於測量前方車輛 的距離和實際速度；它是由微波收發系統、低頻信號處理放大電路、自檢電路及顯示器等部 分組成。[0095]技術指標1、微波發射頻率35-—35.22、微波發射功率彡30mff3、微波發射頻率溫漂IMHz/0C4、微波天線主辯方向角4-—5 (3dB)5、微波天線主副辯控制比彡26Db6、有效測試距離> 50m7、工作電壓4-—5V8、環境溫度-40 V -—+70 V根據微波都卜勒原理，當本機所發射頻率為Fl的微波信號遇到運動目標時，目標 將反射回一頻率Fl+或-Fd的信號。天線接收此反射並送至混頻器與本振信號混頻產生差 頻Fd，Fd即為普勒頻率，它與運動目標距離、速度成正比。將該頻率信號放大處理後，一路 送本機顯示器顯示目標距離、運動速度，另一路經光電隔離後送主機進行處理。3、模擬量輸入/輸出插件圖9圖10圖11頻率量輸入運行速度VTO VT2:VTO VT2來自汽車上的光電式傳感器。N路信號經濾波和保護電路後由施米特 比較器整形成方波，防波通過光電隔離整形後供CPU進行頻率採樣並經比例運算之後換算 為汽車速度值km/n。模擬量輸入模擬量輸入的信號進行調整處理經模數轉換器U4轉換後送到主機插件。加速度 信號通過裝配在該插件上的加速度板上的傳感器檢測到縱向加速度，其輸出直接送至 模數轉換器U4 :AD1674模數轉換電路經調整的信號，原邊電流電壓信號，加速度信號及自檢信號經多選一開關再經隔 離放大器送至12位A/D轉換器進行模數轉換，輸出至監控主機；監控主機通過檢測GY40來 對模數轉換電路進行自檢。採用了多路模擬轉換開關，便可以公用隔離放大器和AD轉換器。在AD轉換器進 行轉換時，多路轉換器就可以搜索下一通道。在輸入側，輸入信號VIN經調製後，以數字量的形式由差分電容耦合到輸出側。調 制過程過切換100uA，200uA電流源來實現。由於採用了數位化調製手段，隔離柵的性能不會影響到模擬信號的完整性，所以 有較高的可靠性和良好的頻率特性。模擬量輸出採用的數模轉換器AD7247A。AD7247A含雙路12位D/A轉換器。每一路是一種帶 雙緩衝寄存器的D/A轉換器；第一級緩衝由1個高8位輸入寄存器和1個底4位輸入寄存 器組成，第二級緩衝由1個12位DAC寄存器組成；最後一個是一個12位的D/A轉換器；每 一路輸出自帶放大器實現電流轉換成電壓輸出。[0119]A，B路A/D轉換的電壓輸出分別經A5，A6晶片隔離輸出至由A4構成的V/I變換 電路，V/I變換電路以電路以電流源方式控制機車雙針速度表4、數字量輸入插件圖12圖13為了提高電路的抗幹擾能力和進行電平轉換，信號先通過光電隔離後，經過整形 後，通過並行輸入接口，再輸入到數據總線，供主機插件讀取。V33V34起整流作用，R17和R18有限作用，C32做濾波用，V25防止極性接反時毀 壞元器件，穩壓管Z9起抗幹擾作用。當有50V綠燈機車信號輸入時，根據基爾霍夫迴路定 律，我們可以估算0P3光電二極體中約有3mA的電流通過時，光電三極體導通，5V電壓經過 R53和電容C9濾波，再送到D3施密特非門整形，D3輸出腳為低電平，發光二極體LD9 (面板 指示燈IA燈)亮，表示有50V綠燈機車信號輸入，最後經D5(三態雙向總線收發器)；送到 數據總線供CPU讀取.D5為74HC245三態雙向總線收發器，其第19腳為低電平時，輸出才 跟輸入。即50V機車信號經過電平轉換後，保證主機接收到的為正確的信號，即便信號前沿 有一點高壓，74HC14前的電容C9也能抑制住.電路設計保證當輸入在80% 100%額定電 壓時，做輸入邏輯1處理；當輸入在低於60%額定電壓時，做邏輯0處理，以避免誤信號.電路設計包含有光電輸入的自檢電路，當AMl為0，WPITE為1，D1D0為10時，主機 通過選片信號和數據總線讀到各路光電輸入的狀態.在監控主機，片選信號和地址線，通 過三八解碼器給出變址地址信號選中數字量輸入板。5、數字量輸入/輸出插件圖14圖15圖16圖17圖18在彎道會車當測試車速 大於本車實際速度時，證明在彎道會車，不解除汽車加油指令，但有輸出語音提示指令。6、觸摸顯示器圖19顯示功能允許運行速度線、實際運行速度線、日期、時間、轉向、剎車等。CPU總線和總線上的外圍晶片D5為程序存儲器，容量為32K，選片信號輸入段接地。D6為靜態RSM(容量為32K)， 可使用的尋址範圍16K。PI. 0-P1. 4和Dll用於512K接觸式IC卡控制。D12. D13組成鍵盤 採集電路。D14.D15向顯示板提供顯示信息(地址及數據)解碼電路顯示器的所有PAM空間和I/O 口均統一編碼，A13-A15參加解碼，有D7 (74HC138) 完成解碼，有關地址分配表為鍵盤採集電路鍵盤採集電路由D12. D13. RNl. V1-V8和C41-C45組成一個5*8的矩陣掃描電路， 交點處形成了 N個狀態的鍵盤採集矩陣鍵盤採集碼由D12輸出的列掃描碼轉換而得。數字量輸入通道電路顯示器具有N路隔離的數字量輸入通道，該輸入通道用於副臺按鈕，顯示器I (II) 端識別及可擴充的外部按鍵。由D34. D35和R8-R15組成的光電隔離電路具有提高電路的 抗幹擾能力和進行電平轉換。N路光電輸入的電路是一致的，輸入端為12V電平系統，輸出 端為微機系統的5V。當有按鍵按壓時，其輸入端的光電二級管中有約IOmA的電流通過，光 電三極體導通。顯示器的CPU對N路數字量輸入通道的採集利用鍵盤矩陣電路的第5行(KL4)進行採集。即鍵值的20H-27H用於N路數字量輸入通道通信接口電路數碼顯示器中設有兩種N路通信接口 兩路CAN總線和一路RS485總線。為提高 電路的抗幹擾能力，通信接口對外皆採用光電隔離。接口外部電路通過隔離電源DC/DC模 塊進行供電。通過異步串行通信，顯示器從主機處獲得用於顯示的參數及語音提示操作命 令，並將司機和檢修人員通過鍵盤發出的命令與參數送往主機。兩路CAN總線兩路CAN總線的電路是一致的:D19. D21. D24. D27. D28.及有關外 圍電路組成第一路CAN總線；D20. D2. D25. D29. D30及有關外圍電路組成第二路CAN總線。 以第一路為例說明CAN總線的電線的電路原理。CAN總線的電路部分包括CAN控制器、光電隔離和控制接口等。CAN控制器採用了 PHILIPS公司的SJA1000 (即D19)，CAN控制接口晶片採用了 PHILIPS公司的PCA82C250 (即 D28)。RS485 總線半雙工通信RS485總線由D23. D26. D31. D32. D33及有關外圍電路組 成。D23是一個5V-5V的DC/DC變換器，用於為RS485總線的外部電路提供電源。光電 隔離器D26. D31. D32用於RS485總線的內/外部的隔離。通信接口晶片D33採用SN75176, 通信線採用三絞屏蔽導線，屏蔽層在主機側接機殼。為獲得通信設備之間的電平參考點，採 用了第三導體的方法，即每個連接到通信網上的設備都通過一個電阻連到第三導體上.CPU 的P3. 4用於通信的收/發控制。數碼管、指示燈及驅動電路數碼管和發光二極體均採用高亮度等級、共陽接法。整個顯示皆採用顯示電路。數 碼管的顯示亮度採用軟體方案實現可調。數碼管和發光二極體統一處理，即將8個發光二 極管視為一個數碼管處理。顯示電路由23個鎖存器D3-D25分別控制23個數碼器。23個 數碼器的選片信號由兩片74HC154組成，地址線A0-A4參與解碼。各數碼管的對應關係數碼管V1-V3顯示實際速度、V4-V6顯示限制速度、V7顯示 信號種類、B8-V12顯示距前方信號機距離、V13-V18為選擇顯示。數碼管用於顯示數字0-F、
信號等。復位電路復位電路採用DS晶片，DA晶片具有電壓監視、軟體執行監視和外部復位功能。 DS1232的2、3腿皆接+5V。這樣監視為4. 5V，WATCHDOG時間為1. 2S.軟體執行監視電路在程序正常時，由CPU輸出的上升沿脈衝激活DS1232內的看門 狗。一旦被觸發，DS1232的第五腳維持低電平，但必須在1.2S內再次的觸發。否則將引起 DS1232復位，第五腳產生一個脈衝寬度為250ms復位信號。語音提示電路語音提示對汽車運行前方道路交通部門的限制要求等；允許運行速度線等。語音提示電路採用ISD25120晶片及其有關電路組成，語音時間可長打120秒。地 址線A0-A9用於控制放送的語音內容。發音時，CPU先將語音編號通過地址線傳送給語音 晶片ISD25120，然後啟動放音。由ISD25120還原的模擬語音信號，通過D18. D17放大後驅動揚聲器。對外接口
10[0153]數碼顯示器由N個航空插頭對外，他們的編號分別為X8....。各插頭的型號及端 子定義為接口插頭。7、汽車運行狀態記錄器圖20汽車運行狀態記錄器即是汽車運行的黑匣子，它記錄汽車運行前汽車運行狀態為 汽車運行的事後分析提供可靠的數據。記錄器首先要保證事故前20分鐘的數據，為保證數 據的真實與準確，記錄器必須在運行5米左右保存1條所有需記錄的數據。汽車運行狀態記錄器的處理器為Dl (AT89C52)工作原理主要處理器為Dl (AT89C52)通過2路CAN總線實時及記錄插件發送來的強弱實 時信息，DKAT89C52)根據此信息中的距離來判別是否滿足記錄條件，滿足，則將當前的 所有相關的實時信息組成一條記錄寫入FLASH晶片D7 (28SF040)，512K的FLASH存儲器 D7(28SF040)即是所有記錄數據的載體，而靜態存儲器D9 (71256)則作為記錄的緩存區。 CAN總線的硬體電路由CAN總線控制器D3D4(SJA1000)；高速光耦D11D12D13D14 (6N137)， CAN總線收發器D1OT16(82C250)組成。主要處理器為D1(AT89C52)通過RS232串行口完成與地面轉儲器，將D7 (28SF040) 內的數據轉錄到地面微機內處理。RS232串行口電路由高速光耦D17D18(6m37)與RS232 總線收發器TSC232IJE組成，其中，高速光耦(6N137)作用是對外部信號進行光電隔離。設計原理主要晶片主要處理器為D1(AT89C52)。AT89C52是51系列單片機的一種，它的外部引腳與 指令系統完全兼容於MCS-51系列片，但是與普通的8031不同的是，它本身具有可重複編程 的8K字節的FLASH程序存儲器，這種FLASH程序存儲器可承受N次的編程/擦除。這就使 8031的最小系統的組成便於簡單。
權利要求一種汽車運行速度控制器，其特徵在於，在汽車前後各安裝一個用於發射接收數據的天線Ⅰ；在司機右前方安裝一臺汽車行駛控制顯示器；該汽車行駛控制顯示器包括天線Ⅱ、控制主機、屏幕顯示器、速度傳感器及液壓防護裝置。
2.根據權利要求1所述的汽車運行速度控制器，其特徵在於，所述液壓防護裝置包括 電機、油泵、油管、溢流伐、油箱、連接杆、空擋裝置和減速裝置。
3.根據權利要求2所述的汽車運行速度控制器，其特徵在於，所述連接杆的一端連接 在活塞上，另一端連接加油系統或離合系統和剎車系統上。
4.根據權利要求2所述的汽車運行速度控制器，其特徵在於，所述空擋裝置有級變速 汽車連接在離和器裝置上；無級變速汽車連接在加油裝置上。
5.根據權利要求2所述的汽車運行速度控制器，其特徵在於，所述減速裝置液壓減速 裝置連接剎車裝置。
6.根據權利要求2所述的汽車運行速度控制器，其特徵在於，所述液壓防護裝置通過 輸出信號條件電源；控制液壓電機，電機旋轉通過液壓系統把能量轉換成油缸的機械直線 運動；在油缸兩端設置兩組電機轉換接點，當油缸運動到一端時能自動斷開電機轉換一組 接點，液壓空擋位裝置或液壓減速裝置停止；當油缸運動到另一端時能自動斷開電機轉換 另一組接點，空擋位裝置或減速裝置停止。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車運行速度控制器，在汽車前後各安裝一個用於發射接收數據的天線I；在司機右前方安裝一臺汽車行駛控制顯示器；該汽車行駛控制顯示器包括天線II、控制主機、屏幕顯示器、速度傳感器及液壓防護裝置。通過應用本實用新型可以清楚的查看車輛和目的地之間的聯繫；可自動校正各路段的距離；手動校正各路段的距離。具有監控功能、語音提示、顯示功能；並可防超速、防追尾、防側翻、防遛逸、防盜車、防闖紅燈、防止司機越過雙實線、單實線、防酒後駕車、防司機開車打手機、發簡訊、防雨、雪、霧天汽車超速。
文檔編號B60W10/02GK201685817SQ200920247489
公開日2010年12月29日 申請日期2009年10月21日 優先權日2009年10月21日
發明者鄭家利 申請人:鄭家利