機動車車燈電路故障監測儀的製作方法
2023-05-27 18:35:26
專利名稱：機動車車燈電路故障監測儀的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛電照明裝置，尤其為一種機動車車燈電路故障監測儀。
時代發展，各種機動車數量增加、車速提高、車流密度越來越大，影響機動車行駛安全的照明燈、指示燈亮與不亮為交通警察的檢查、罰款項目之一。目前，駕駛員出車前，坐在車上當發動機工作，打開照明開關，逐一檢查各路燈，常請人幫忙繞著車轉兩圈看車燈亮不亮，出車後，車在各種路面上行駛振動、顛簸，線路接頭脫開、線路振斷、磨斷或燈泡鎢絲自然耗斷亦是經常出現的事，此況造成交通事故，時有發生。
本實用新型目的，在於避免上述已有技術中不足之處，而提供一種駕駛員在車上能隨時檢查各燈電路的體積小、安裝方便、數字顯示、音樂告警的車燈電路故障監測儀。
本實用新型的構成這種機動車車燈電路故障監測儀由主體和顯示屏兩部分構成，二者之間用多股併合線排和插頭連結。顯示屏由左右兩個數碼管(左LED，右LED)、開關K以及電源指示發光點(指示燈)構成。顯示屏固定在駕駛員便於觀察的汽車儀錶盤間的空餘地方。主體由線路、電器元件、接頭構成。主體安裝在便於接線，又不影響駕駛員正常操作的下部地方。主體後面有兩個20線的連接插座，作監測儀的輸入輸出線；一個30線的連接插座作連接顯示屏接線用。正在使用的車，安裝監測儀時，要把原車燈電路從各車燈控制開關的下端斷開，然後把監測儀串聯進去，左插座為監測儀的輸入插座，右插座為監測儀的輸出插座，左右插座上分別有1－20個編號，左插座上11、12為電源正極(搭鐵線)，19、20為電源負極，接總成開關下端，受總成開關控制。右插座板上的1－9對應於顯示屏(左側)的0－8九個編號，右插座上的11、19對應於顯示屏(右側)的0－8九個編碼。
附
圖1為該監測儀的顯示屏示意圖，附圖2為該監測儀的左、中、右插座編號示意圖，附圖3為該監測儀實施例線路圖。
該監測儀主體中的電路由信號探測電路、十進位數－BCD碼變換電路、解碼顯示電路、音樂告警電路、電源電路組成，整個電路採用中小規模CMOS集成電路，功耗小，重量輕，性能可靠。附圖2中的中插座為30線的連接插座。
一、信號探測電路該電路是監測儀的關鍵電路，它的作用是無論車燈在打開或關閉狀態都能把車燈電路的好壞狀態信號提供給後級整個邏輯電路。信號探測電路由左右兩組各九路，對應於機動車的左右各九隻車燈電路。
二、十進位數－BCD碼變換電路該電路是一個九路優先編碼電路。它是採用4532八路優先編碼器和一隻非門、一隻與非門所組成，該電路有左右兩組，電路完全相同。正常情況下，車燈電路沒有故障，信號探測電路都輸出低電平，對應於兩組九路優先編碼電路的0－8個輸入端都為低電平，它的四個輸入端DCBA將輸入「0000」碼，同時門控電路(二輸入與非門)的輸出端將輸出低電平，控制後級的解碼顯示電路處於熄滅狀態，不顯示任何數字。
若任一車燈電路發生故障(如燈絲鎢絲斷)，九路優先編碼電路的相應輸入端將變為高電平，並將其編為相應的四位二進位碼輸入給下級解碼顯示電路，同時門控電路將輸出高電平，允許後級的解碼顯示電路工作，解碼顯示出發生故障的車燈電路的編碼。
九路優先編碼的原理是當有兩隻或兩隻以上的車燈電路發生故障時，九路優先編碼電路優先把具有最高優先權的一隻車燈電路的編號編碼輸出。該監測儀優先級最高的是8號車燈，餘下的依次為7、6、5、4、3、2、1、0號車燈。例如左邊的第7號，3號，0號車燈電路同時發生故障時，編碼輸出的結果是「0011」，解碼顯示為「7」。若7號車燈電路故障排除後，編碼輸出變為「0111」，解碼顯示為「3」。當3號車燈電路故障排除後，編碼輸出變為「0000」，解碼顯示為「0」。當0號車燈電路故障排除後，編碼輸出仍為「0000」，但由於門控電路的作用，解碼顯示電路不工作，不再顯示數字。如果九路車燈同時都發生故障，第8號燈首先得到編解碼顯示，因此這就需要用戶在安裝該監測儀時，要根據各車燈的重要程度從大到小依次編號。
三、解碼顯示電路該電路由七段鎖存／解碼／驅動器4511和帶小數點(電源指示發光點－指示燈)的七段共陰極LED數碼管組成，左邊數碼管的小數點常亮作為電源指示用。4511的消隱端BJ接門控電的輸出端，由門控電路控制4511的工作與不工作。
四、音樂告警電路該電路由兩支二極體組成的或門電路和BG1、BG2、2DW19、音樂集成塊組成。BG1、BG2、2DW19組成了供音樂集成塊使用的3V穩壓電源。
兩隻二極體組成的或門電的兩個輸入端，只要有一個為高電平BG1導通，3V穩壓源有輸出，音樂告警電路工作，否則不工作。
五、電源電路該電路由逆變器和兩組整流穩壓電路組成，供各集成塊和信號探測電路使用。電源為機動車電瓶，電壓12V－24V，電流＜0.6A。
左右插座接線方法的說明左插座的1接霧燈開關下端；2接牌照燈開關的下端；3接尾燈開關的下端；4為備用車燈電路輸入線；5為剎車燈開關的下端；6接小燈開關的下端；7接大燈的近燈開關的下端；8接大燈的遠燈開關的下端；9接左轉向燈開關的下端；10接右轉向燈開關的下端。
右插座的1接從霧燈開關上取下的線；11接從排照燈開關上取下的線；2接從左尾燈開關上取下的線；12接從右尾燈開關上取下的線；3接從左備用燈開關上取下的線；13接從右備用燈開關上取下的線；如果無備用燈3和13，可用跳線接在10和20端子上；4接從左剎車燈開關上取下的線；14接從右剎車燈開關上取下的線；5接從左小燈開關上取下的線；15接從右小燈開關上取下的線；6接從左大燈的近燈開關上取下的線；16接從右大燈的近燈開關上取下的線；7接從左大燈的遠燈開關上取下的線；17接從右大燈的遠燈開關上取下的線；8接從左前轉向燈開關上取下的線；9接從左後轉向燈開關上取下的線；18接從右前轉向燈開關上取下的線；19接從右後轉向燈開關上取下的線。
該監測儀的霧燈按一個設計。部分機動車的霧燈為兩個，遇到此況，可把霧燈的輸入線從左插座的1改接到左插座的4上(即備用電路輸入線)；相應的右插座的3接從左霧燈開關上取下的線；13接從右霧燈開關上取下的線，還要右插座的1用跳線接右插座的10即可。
另外，該監測儀的對外電器連接除上述左插座的1，2，9，10和相對應的右插座的1，11；8、9；18、19為特定的接線外，其餘的車燈編號用戶可根據車燈的重要程度任意接線，但應注意左插座和右插座要相互對應，左插座的一個輸入線，控制右插座的兩個輸出線。
如果有不用的編號，相應右插座的端子應跳接在10或20上，否則不用的編號經常顯示，音樂告警聲常響。
按上述接線方法安裝無誤，打開汽車總成開關和該監測儀的顯示屏上開關，則監測儀即可正常工作。
本實用新型的積極效果是1、不論車燈工作與否，該監測儀能同時對18路(左、右各九路)車燈電路進行故障監測，利於行車安全。
2、對重要車燈電路發生故障，具有優先顯示、警告。
3、該監測儀電源，可直接使用機動車電瓶。
4、該監測儀的工作條件，能在強顛簸環境、溫度為－40℃－＋70℃，相對溼度為90％的條件下連續工作。
5、該監測儀體積小，安裝方便，數字顯示，音樂告警準確、可靠，性能溫定。
權利要求1.一種機動車車燈電路故障監測儀，由主體和顯示屏兩部分構成，二者之間用多股併合線排和插頭連接，其監測儀主體的電路特徵在於a、信號探測電路左右兩組各九路，對應於機動車的左右各九隻車燈電路，b、十進位數--BCD碼變換電路它是一個九路優先編碼電路，由4532八路優先編碼器，一隻非門和一隻與非門組成，c、解碼顯視電路由七段鎖存/解碼/驅動器4511和帶小數點的七段共陰極LED數碼管組成，左邊數碼管的小數點常亮，4511的消隱端B1接門控電路的輸出端，d、音樂告警電路由兩支二極體組成的或門電路和BG1、BG2、2DW19、音樂集成塊組成，e、電源電路由逆變器和兩組整流穩壓電路組成。
2.據權利要求1所述的監測儀，其特徵在於所說的十進位數－－BCD碼變換電路有左右兩組完全相同的電路。
3.據權利要求1所述的監測儀，其特徵在於BG1、BG2、2DW19組成了供音樂集成塊使用的3V穩壓電源。
4.根據權利要求1、2、3所述的監測儀，其特徵在於該監測儀的電源為機動車的電瓶，電壓12V－24V，電流＜0.6A。
專利摘要本實用新型涉及機動車電照明裝置。它由主體、顯示屏構成，二者之間用多股併合線排和插頭連接。該監測儀主體線路由信號探測電路、十進位數-BCD碼變換電路、解碼顯示電路、音樂告警電路、電源電路組成，整個電路採用中小規模CMOS集成電路。該監測儀無論車燈工作與否。能對左右各9路燈電路進行監測，對重要車燈電路發生故障有優先顯示、警告，在強顛簸路面上，溫度-40—+70℃，相對溼度90％的條件下，連續工作，電源為車上電瓶，體積小、安裝方便，數字顯示、音樂告警準確、可靠。
文檔編號B60Q11/00GK2066586SQ9020823
公開日1990年11月28日 申請日期1990年6月5日 優先權日1990年6月5日
發明者張喜志, 王清永, 尚桂林, 李志德, 陳明貴 申請人:國營鎮平光學儀器廠