全自動多層停車庫的製作方法
2023-05-27 14:28:41
專利名稱：全自動多層停車庫的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車立體停車庫，尤其涉及一種縱向的全自動立體停車庫。
背景技術：
目前城市中停汽車位擁擠，特別市中心區域更為擁擠，立體停車庫停車多，佔地小，但目前已有的技術方案橫移裝置多數採用託架、託盤、託車、而且每一停車室需一臺，如公告日2004年3月3日專利號02138691.9，另有一種採用鏈板橫移裝置，採用2臺升降車，每一層各需一臺輸送車，如公告日2003年9月3日專利號02234288.5。
上述設施存在的缺點機械設備多，製造成本高，維修工作量大。
發明內容
要解決的技術問題本發明提供一種機械結構簡單，製造成本底，維修簡易，有三種採用形式，場地大小自由選擇的立體停車庫。
本發明主要是一種全自動多層停車庫，主要是地上式，也適用於地上地下結合式，地下式，其主要技術方案框架式多單元多層建築結構，轎廂升降輸送聯合結構，轎廂及單元車庫的橫向結構，框架式多單元多層建築結構包括，縱向井道和井道橫向左右兩側各一單元車庫，前第一列左右兩側單元車庫中間的井道是出入口，縱向為2列及以上，層數為2層及以上，每一單元車庫停一輛中小型汽車，轎廂升降輸送聯合結構包括，井道中的機械部分有轎廂，曳引機、導向系統、機械安全保護系統、電器控制系統、操作箱部分及分別安裝在各有關部件上的電器元件組成，其中導向系統在井道中地面第一層縱向平行方向設置，縱向每一列的垂直向分別為轎廂安裝有導軌，頂層縱向的平行方向為曳引機安裝有導軌，轎廂與單元車庫間的橫向移動裝置包括，轎廂底部的帶或鏈板式環形橫移裝置，環形橫移裝置包括轉動齒輪及託棍，每一單元車庫底部安裝有與轎廂底部相同的無動力橫移裝置，出入口兩側單元車庫不安裝，轎廂與單元車庫相對應地分別安裝有相互匹配的伸縮或擺動齒輪，轎相驅動齒輪傳動單元車庫齒輪，按上所述當轎相與單元車庫對準後，作入單元車庫方向轉動，將轎廂中的汽車橫移入單元車庫，反之，由單元車庫橫移入轎廂。
地上式轎廂升降輸送聯合結構的技術方案，轎廂底部安裝有沿導軌運動的滾動輪。可沿縱向平行導軌前後運動，頂層曳引機也安裝有滾動輪，沿縱向平行導軌與轎廂同步前後運動，轎廂可運行至任一列，由曳引機通過曳引繩作垂直升降運動。
地上地下結合式的結構特徵及轎廂升降輸送聯合結構的技術方案，地上和地下部分基本特徵相似於地上式，地下部分為一層及以上，地下部分井道中無縱向平行導軌，縱向每一列垂直向安裝有導軌，地面第一層縱向平行導軌的導槽，不影響轎廂向下降升，轎廂安裝有可伸縮的導塊，當平行運動時，導塊伸入導槽，當垂直升降運動時導塊縮回。
地下式的結構特徵及轎廂升降輸送聯合結構的技術方案，地下式的基本特徵與地上式相似，地面下設2層及以上，縱向每一列垂直向安裝有導軌，曳引機安裝在近地面那一層，曳引機安裝有縱向平行導軌及滾動輪，出入口設置在這一層的前列，出入口外設置斜坡通道至地面，出入口也可設置在地面上，在井道近地面那一層前列的左或右側單元車庫位置上，增設附轎廂，附井道至地面上一層，在地面上一層頂部安裝曳引機，附轎廂只作垂直升降，附轎廂底部安裝有與單元車庫相同的橫移裝置。
本發明的優點1、一臺轎廂完成了升降機及多臺平行輸送機的綜合功能，使機械製造簡單，成本低。
2、三種形式地上式、地上地下結合式、地下式、供採用。
3、可在窄小場地上及窄小的地下設置，也可在較大的場地上並列組合，也可設置住宅樓地下。
圖1是全自動多層停車庫主視2是按圖1所示左視3是按圖1所示俯視4是按圖1所示橫移裝置示意5是地上地下結合式主視6是地下式主視7是按圖6所左視中1.左側單元車庫 2.右側單元車庫 3.縱向列單元車庫 4.轎廂 5.井道 6.曳引繩 7.曳引機 8.轎廂橫移裝置 9.單元車庫橫移裝置 10.轉動齒輪11.託輥 12.出入口 13.環形帶或鏈板 14.地面 15.附轎廂 16.附井道 17.附曳引機
具體實施例方式參看圖1至圖7，一種全自動多層停車庫，採用鋼架、鋼筋混凝土或兩者結合的結構，該停車庫是立體縱向長方形，橫向兩個單元車庫為一列縱向列單元車庫3，縱向為2至5列為宜，地上式為2至10層為宜，地上地下結合式為地上2至5層、地下2至5層為宜，地下式為2至5層為宜，上述各式停車庫可多個橫向組合實施，地下式可在有建築物的地下或無建築物的地下，可在建高樓時同體設計建造，也可單獨設計建造。
該停車庫地上第一層前面第一列的井道5位置為出入口12，井道為縱向，井道橫向兩側是左側單元車庫1和右側單元車庫2，地上式沿出入口安裝有縱向平行軌道，井道中有轎廂4，轎廂有導向滾動輪，使轎廂能沿著縱嚮導軌平行前後運動，轎廂上有曳引繩6，曳引機7，在縱向井道中每一列垂直向安裝有導軌，使轎廂能在每一列升降，曳引繩安裝在轎廂頂部4個角，使轎廂保持平衡，曳引機在頂層有縱向平行導軌和導向滾動輪，使沿著縱向作平行前後運動，並與轎廂作同步運動，轎廂底部安裝有電動機，有可左右轉動的環形帶或鏈板13的橫移裝置8，橫移裝置還包括轉動齒輪10及託棍11，每一單元車庫底部有單元車庫橫移裝置9，每一單元車庫的橫移裝置是無動力的。由轎廂橫移裝置相匹配的伸縮或擺動齒輪所傳動，當車駛入出入口的轎廂中，司機退出至出入口外，按動控制面板上的空位鍵，如需停在前面第一列某層，只需提升，當轎廂與單元車庫通過傳感器及電路控制元件對準後，轎廂的橫移裝置伸出或擺動齒輪結合單元車庫橫移裝置的傳動齒輪，雙方同步向入庫方向轉動，即將車橫移入單元車庫，反之，由單元車庫橫移入轎廂，當車需要停於前列以後的單元車庫時，轎廂與曳引機通過傳感器及電腦控制元件同步平行運行至某一列，再作垂直提升，反之，將車出庫至出入口。
地上地下結合式是由地上式的地面結構沿伸入地下，出入口仍在地面14的第一層。
地下式的出入口可在地下，也可在地面上，當為地下出入口時，需建有由地面至地下的斜坡通道，當出入口設在地面上時，需在應是地下出入口的左或右側增加設置附轎廂15，附井道16，附曳引機17，使作地下至地上的轉載，當汽車駛入地上出入口時，汽車由附轎廂降至轎廂側面並對準，橫移至轎廂內，轎廂再輸送至任一空單元車庫內，反之則出庫至地面出入口。
權利要求
1.一種全自動多層停車庫，主要是地上式，也適用於地上地下結合式，地下式，其主要技術方案框架式多單元多層建築結構，轎廂升降輸送聯合結構，轎廂及單元車庫的橫向結構，框架式多單元多層建築結構包括，縱向井道和井道橫向左右兩側各一單元車庫，前第一列左右兩側單元車庫中間的井道是出入口，縱向為2列及以上，層數為2層及以上，每一單元車庫停一輛中小型汽車，轎廂升降輸送聯合結構包括，井道中的機械部分有轎廂，曳引機、導向系統、機械安全保護系統、電器控制系統、操作箱部分及分別安裝在各有關部件上的電器元件組成，其中導向系統在井道中地面第一層縱向平行方向設置，縱向每一列的垂直向分別為轎廂安裝有導軌，頂層縱向的平行方向為曳引機安裝有導軌，轎廂與單元車庫間的橫向移動裝置包括，轎廂底部的帶或鏈板式環形橫移裝置，環形橫移裝置包括轉動齒輪及託棍，每一單元車庫底部安裝有與轎廂底部相同的無動力橫移裝置，出入口兩側單元車庫不安裝，轎廂與單元車庫相對應地分別安裝有相互匹配的伸縮或擺動齒輪，轎相驅動齒輪傳動單元車庫齒輪，按上所述當轎相與單元車庫對準後，作入單元車庫方向轉動，將轎廂中的汽車橫移入單元車庫，反之，由單元車庫橫移入轎廂。
2.根據權利要求1所述的一種全自動多層停車庫，其特徵是地上式轎廂升降輸送聯合結構的技術方案，轎廂底部安裝有沿導軌運動的滾動輪。可沿縱向平行導軌前後運動，頂層曳引機也安裝有滾動輪，沿縱向平行導軌與轎廂同步前後運動，轎廂可運行至任一列，由曳引機通過曳引繩作垂直升降運動。
3.根據權利要求1所述的一種全自動多層停車庫，其特徵是地上地下結合式的結構特徵及轎廂升降輸送聯合結構的技術方案，地上和地下部分基本特徵相似於地上式，地下部分為一層及以上，地下部分井道中無縱向平行導軌，縱向每一列垂直向安裝有導軌，地面第一層縱向平行導軌的導槽，不影響轎廂向下降升，轎廂安裝有可伸縮的導塊，當平行運動時，導塊伸入導槽，當垂直升降運動時導塊縮回。
4.根據權利要求1所述的一種全自動多層停車庫，其特徵是地下式的結構特徵及轎廂升降輸送聯合結構的技術方案，地下式的基本特徵與地上式相似，地面下設2層及以上，縱向每一列垂直向安裝有導軌，曳引機安裝在近地面那一層，曳引機安裝有縱向平行導軌及滾動輪，出入口設置在這一層的前列，出入口外設置斜坡通道至地面，出入口也可設置在地面上，在井道近地面那一層前列的左或右側單元車庫位置上，增設附轎廂，附井道至地面上一層，在地面上一層頂部安裝曳引機，附轎廂只作垂直升降，附轎廂底部安裝有與單元車庫相同的橫移裝置。
全文摘要
本發明涉及一種全自動多層汽車庫，該車庫設計中間是井道，井道橫向左右兩側各一單元車庫，縱向多列，由一臺轎廂及曳引機完成垂直升降及平行輸送合2為1的功能，轎廂即作垂直升降運動，又作沿縱向平行運動，當轎廂作縱向平行運動時，曳引機同步與轎廂作縱向平行運動，橫移裝置為環形帶或鏈板式轉動，當汽車駛進出入口處轎廂中，在出入口外按動選擇鍵，車全自動入庫，該車庫有地上式，地上地下結合式，地下式，本發明結構簡單，維修簡易。可在窄小場地設置，也可多個並列組合，佔用場地大小可自由採用，特別適用於大中城市市區，參看附圖。
文檔編號E04H6/14GK1641170SQ20051002012
公開日2005年7月20日 申請日期2005年1月10日 優先權日2005年1月10日
發明者駱恩浩 申請人:駱恩浩