多溫區移動倉庫的廂頂板的製作方法
2023-05-27 14:44:56
本發明涉及一種冷鏈運輸設備的附件，具體涉及一種多溫區移動倉庫的廂頂板。
背景技術：
隨著電商的迅猛發展，作為電商的分支之一的生鮮電商也呈現快速發展的勢頭。僅中國生鮮電商每年就產生數千億人民幣的營業額，並以每年兩位數以上的數字增長。但是，目前生鮮電商供應鏈配送設備落後，造成生鮮電商行業整體虧損，每年達數百億人民幣。
現有的生鮮電商供應鏈配送設備主要採用冷藏集裝廂、冷藏廂式貨車、常溫貨櫃、廂式貨車、麵包車等。對於生鮮物流的最後一公裡配送，集裝廂卡車進入無法進入城市市內道路，因此只能採用冷藏廂式貨車或小型運輸車輛。
冷藏廂式貨車的特點是：在其外部裝有冷機，內部裝有內機，廂體四周都設有隔熱層。其缺點是：1、裝貨過程中，冷凍貨物在裝卸之前需要預冷，環境溫度為35℃以上時將車廂預冷至0度左右，最少需要20分鐘；2、無法在車上進行貨物分揀，必須卸貨進行整理；3、車門打開後，取最低溫區單一商品時，同溫區商品同時溫度流失。
技術實現要素：
本發明所要解決的技術問題是提供一種多溫區移動倉庫的廂頂板，它可以實現移動倉庫的快速整裝整卸。
為解決上述技術問題，本發明多溫區移動倉庫的廂頂板的技術解決方案為：
包括頂上板1-1、頂下板1-2、頂前板1-3、頂後板1-4、頂左板、頂右板，頂上板1-1、頂下板1-2、頂前板1-3、頂後板1-4、頂左板及頂右板固定連接組成一腔體，作為廂頂通風道1-10；頂前板1-3開設有通風口A；頂下板1-2沿前後方向分布有N+1個頂部通風道1-5，頂部通風道1-5將廂頂通風道1-10與頂下板1-2下方的頂部溫控區域連通；頂下板1-2沿前後方向分布有N個豎向連接板定位槽1-7，豎向連接板定位槽1-7與豎向連接板8的上部相配合，頂下板1-2通過豎向連接板定位槽1-7連接N個豎向連接板8；豎向連接板定位槽1-7位於相鄰的兩個頂部通風道1-5之間，以使每個頂部溫控區具有各自的頂部通風道1-5；，豎向連接板定位槽1-7能夠避免豎向連接板8在前後方向上的晃動。
所述頂上板1-1、頂後板1-4、頂左板、頂右板採用隔熱材料，作為通風道隔熱層。
每個所述頂部通風道(1-5)分別設置有導流開關1-6，通過控制導流開關1-6，能夠實現頂部通風道1-5的開合，從而控制廂頂通風道1-10與頂部溫控區域的連通與否。
所述豎向連接板定位槽1-7包括沿廂體的寬度方向延伸的縱嚮導向槽和橫嚮導向槽1-7-2，橫嚮導向槽1-7-2位於縱嚮導向槽的頂部，從而實現豎向連接板8與頂下板1-2之間的可拆卸連接方式。
所述縱嚮導向槽為圓形導向槽1-7-1；或者為直形導向槽。
所述縱嚮導向槽直接在頂下板1-2上開設。
所述縱嚮導向槽由導向板1-7-3形成，導向板1-7-3通過螺栓與頂下板1-2形成可拆卸連接。
所述豎向連接板定位槽1-7包括沿廂體的寬度方向延伸的豎嚮導向槽1-7-4。
所述豎向連接板定位槽1-7包括沿廂體的寬度方向延伸的豎嚮導向槽1-7-4，豎嚮導向槽1-7-4的頂部形成圓形頂部槽1-7-5。
所述豎向連接板定位槽1-7上開設有N-1個豎向連接板限位槽1-8，N-1個豎向連接板限位槽1-8沿豎向連接板定位槽1-7的長度方向分布；每個豎向連接板限位槽1-8對應一豎向連接板限位器1-9，豎向連接板限位器1-9能夠沿豎向連接板限位槽1-8移動，從而對豎向連接板8的端部進行限位。
本發明可以達到的技術效果是：
本發明所組成的各溫控區域作為小型庫位，分別存貯不同的產品品類，能夠按貨物屬性進行分類儲存，內部可拆卸結構可以存放不同體積大小的產品，從而提高電商行業品質保障與配送效率。
本發明的各溫控區域能夠實現獨立溫控，從而能夠避免各溫控區域相互影響。
本發明在使用時，將每個溫控區域的溫控區門板打開，並拆除全部內隔板，同時打開所有通風口的擋板，即可使溫控區域全部敞開，此時能夠在冷庫內進行整體快速預冷，從35℃以上預冷至0℃的時間不超過10分鐘，解決了現有的廂式貨車預冷時間長，而集裝廂空間大預冷效果差的問題。
反之，將每個溫控區域的全部內隔板裝上，關閉溫控區門板，並關閉所有通風口的擋板，即可使溫控區域的全部單元格的密閉，從而確保每個單元格內的貨物實現低溫倉儲。
本發明在冷庫內使用時，可以敞開快速整體製冷，在普通倉庫使用時，可以外接通風道實現整體溫控，在常規車輛上可以外裝冷機進行溫控，在冷藏車或製冷貨櫃內可以外接通風管道進行溫控。
本發明將廂體空間分隔成多個相互獨立的單元格，能夠在保障快速裝運的前提下，實現現場分揀、儲存、分撥、配送。不同於現有電商必須要用分撥站點才能實現客戶單獨配送。由於實現了貨物在總倉內直接分揀配對完畢，能夠在多個熱點消費地區實現最近距離按單個客戶需求進行分撥配送。
本發明每個單元格能夠實現獨立溫控，結合多個高客流區域最近距離配送。
本發明每個單元格同時受到來自於頂部和底部的支撐，承重性能更好。
附圖說明
下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明，文中的左右方向是指廂體的寬度方向，前後方向是指廂體的長度方向(即圖中的前後方向)；
圖1是本發明多溫區移動倉庫的示意圖；
圖2a是本發明的廂頂板的剖面圖；
圖2b是圖2a的仰視圖；
圖3是本發明的廂頂板的豎向連接板定位槽的示意圖；
圖4是本發明的豎向連接板定位槽的另一實施例的示意圖；
圖5是本發明的豎向連接板定位槽的第三實施例的示意圖；
圖6是本發明的廂底板的剖面圖；
圖7是本發明的廂底板的底部連接板定位槽的示意圖；
圖8a是本發明的豎向連接板的截面示意圖；
圖8b是圖8a的側視圖；
圖9是本發明的底部連接板的截面示意圖；
圖10是本發明的橫向連接板的示意圖；安裝時將橫向連接板的長度方向(即圖中的上下方向)沿廂體框架的左右方向設置；
圖11是本發明的前側板的示意圖；
圖12a是本發明的溫控區門板的示意圖；
圖12b是圖12a的側視圖。
圖中附圖標記說明：
1為廂頂板， 2為廂底板，
3為前側板， 4為後側板，
5為溫控區門板， 6為底部連接板，
7為橫向連接板， 8為豎向連接板，
1-1為頂上板， 1-2為頂下板，
1-3為頂前板， 1-4為頂後板，
1-5為頂部通風道， 1-6為導流開關，
1-7為豎向連接板定位槽， 1-10為廂頂通風道，
1-7-1為圓形導向槽， 1-7-2為橫嚮導向槽，
1-7-3為導向板， 1-7-4為豎嚮導向槽，
1-7-5為圓形頂部槽，
1-8為豎向連接板限位槽， 1-9為豎向連接板限位器，
2-1為廂底板主體， 2-2為底部連接板定位槽，
2-2-1為底部連接平衡槽， 2-2-2為弧形導向槽，
2-2-3為縱嚮導向槽，
2-3為支撐腳， 2-4為叉車定位槽，
2-5為導向板，
3-1為前側板主體， 3-2為橫向連接板支撐件，
3-3為橫向通風口， 3-4為橫向轉軸，
3-5為閥板， 3-6為通風閥傳感器，
5-1為門板主體， 5-2為凹槽，
5-2-1為按鈕式開關， 5-2-2為連接機構，
5-2-3為插銷，
5-3為彈性板， 5-4為橫向連接板端部連接卡槽，
5-5為橫向轉軸端部固定件，
6-1為底部連接板主體， 6-2為底部連接平衡件，
6-3為橫向轉軸， 6-4為閥板，
6-5為T字型連接件， 6-6為橫向通風口，
6-7為底部連接板側部連接卡槽，
7-1為橫向連接板主體， 7-2為縱向通風口，
7-3為擋板， 7-4為卡槽，
8-1為豎向連接板主體， 8-2為橫向連接板支撐件，
8-3為橫向通風口， 8-4為橫向轉軸，
8-4-1為轉軸連接件，
8-5為豎向連接板定位槽， 8-6為滑輪導向板，
8-7為T字型連接件， 8-8為閥板，
8-9為豎向連接板側部連接卡槽， 8-10為豎向連接板限位槽，
8-9-1為彈性定位件，
8-11為通風閥傳感器， 8-12為橫向連接板限位槽，
1-11為前部廂頂板， 1-12為後部廂頂板，
3-11為前部前側板， 3-12為後部前側板。
具體實施方式
如圖1所示，本發明多溫區移動倉庫，包括由沿左右方向延伸的廂頂板1、廂底板2、前側板3、後側板4所組成的廂體框架；廂體框架內設置有若干橫隔板、縱隔板、底部縱隔板，多個縱隔板與底部縱隔板由上至下依次首尾固定連接，組成廂體框架的縱向分隔板，N個縱向分隔板將廂體空間由前向後分隔為N+1個縱向存儲區域；每個縱向存儲區域內搭設有M個橫隔板，M個橫隔板將每個縱向存儲區域由上向下分隔為M+1個溫控區域；從而將廂體框架分隔為(N+1)×(M+1)個相互獨立的溫控區域；每個溫控區域左右貫通；
橫隔板由水平設置的K+1個橫向連接板7沿左右方向依次首尾連接組成；縱隔板由垂直設置的K+1個豎向連接板8沿左右方向依次首尾連接組成；底部縱隔板由垂直設置的K+1個底部連接板6沿左右方向依次首尾連接組成；
相鄰橫向連接板7的卡槽7-7內設置有內隔板，K個內隔板將每個溫控區域沿左右方向分隔為K+1個單元格；
每個溫控區域分別設置有用於引導通風的通風口；每個通風口分別設置有通風閥，通風閥用於控制通風口的開合，從而控制各溫控區域與相鄰溫控區的連通與否；
每個溫控區域的左右兩端分別設置有溫控區門板5，能夠將各溫控區域的左右兩端封閉。
其中，廂頂板1的底部兩端分別連接前側板3和後側板4的頂部，廂底板2的頂部兩端分別連接前側板3和後側板4的底部；
廂頂板1與前側板3和後側板4之間的連接方式可採用固定連接結構，也可以採用可拆卸連接結構，如凸塊與插槽的配合連接；
廂底板2與前側板3和後側板4之間的連接方式採用固定連接結構(如焊接固定)，以保證廂體框架的穩定性。
如圖2a所示，廂頂板1包括頂上板1-1、頂下板1-2、頂前板1-3、頂後板1-4、頂左板、頂右板，頂上板1-1、頂下板1-2、頂前板1-3、頂後板1-4、頂左板及頂右板固定連接組成一腔體，作為廂頂通風道1-10；頂上板1-1、頂後板1-4、頂左板、頂右板採用隔熱材料，作為通風道隔熱層；頂下板1-2作為承重層；頂前板1-3開設有通風口A；
頂下板1-2沿前後方向分布有N+1個頂部通風道1-5，頂部通風道1-5沿上下方向延伸，將廂頂通風道1-10與頂下板1-2下方的頂部溫控區域連通；
如圖2b所示，頂下板1-2的底面沿前後方向分布有N個豎向連接板定位槽1-7，豎向連接板定位槽1-7與豎向連接板8的上部相配合，以使廂頂板1與豎向連接板8之間形成可拆卸式固定連接；頂下板1-2通過豎向連接板定位槽1-7連接N個豎向連接板8；豎向連接板定位槽1-7位於相鄰的兩個頂部通風道1-5之間，以使每個頂部溫控區具有各自的頂部通風道1-5；
豎向連接板定位槽1-7沿左右方向延伸；豎向連接板定位槽1-7上開設有N-1個豎向連接板限位槽1-8，N-1個豎向連接板限位槽1-8沿豎向連接板定位槽1-7的長度方向分布；每個豎向連接板限位槽1-8對應一豎向連接板限位器1-9，豎向連接板限位器1-9能夠沿豎向連接板限位槽1-8移動，從而對豎向連接板8的端部進行限位；
每個頂部通風道1-5分別設置導流開關1-6，導流開關1-6能夠繞其固定端轉動，實現頂部通風道1-5的開合，從而控制廂頂通風道1-10與頂部溫控區的連通與否；
豎向連接板定位槽1-7可以採用如圖3所示的結構，包括沿左右方向延伸的圓形導向槽1-7-1，圓形導向槽1-7-1的頂部形成橫嚮導向槽1-7-2，從而實現豎向連接板8與頂下板1-2之間的可拆卸連接方式；該結構的豎向連接板定位槽1-7，圓形導向槽1-7-1和橫嚮導向槽1-7-2起連接導向作用，同時橫嚮導向槽1-7-2還能夠起對豎向連接板8的支撐作用；
圓形導向槽1-7-1可以直接在頂下板1-2上開設；也可以由導向板1-7-3形成，導向板1-7-3通過螺栓與頂下板1-2形成可拆卸連接；在豎向連接板8沿圓形導向槽1-7-1和橫嚮導向槽1-7-2左右滑動的過程中，如果在橫嚮導向槽1-7-2內產生汙垢需要清理時，只需擰下螺栓將導向板1-7-3從頂下板1-2上拆下，即可對橫嚮導向槽1-7-2進行清理；這種結構能夠減少清理汙垢的工作量；
圓形導向槽1-7-1也可以替換為如圖2所示的直形導向槽；
豎向連接板定位槽1-7也可以採用如圖4所示的結構，包括沿左右方向延伸的豎嚮導向槽1-7-4；或者採用如圖5所示的結構，包括沿左右方向延伸的豎嚮導向槽1-7-4，豎嚮導向槽1-7-4的頂部形成圓形頂部槽1-7-5；該結構的豎向連接板定位槽1-7，豎嚮導向槽1-7-4和圓形頂部槽1-7-5僅起連接導向作用。
如圖6所示，廂底板2包括廂底板主體2-1，廂底板主體2-1的頂面沿前後方向分布有N個底部連接板定位槽2-2，底部連接板定位槽2-2與底部連接板6的底部相配合，廂底板2通過底部連接板定位槽2-2連接N個底部連接板6，以使底部連接板6與廂底板2之間形成可拆卸式固定連接；N個底部連接板6將廂底板2的上方區域分隔為N+1個底部溫控區；廂底板主體2-1的下表面設置有保溫層；
底部連接板定位槽2-2沿左右方向延伸；底部連接板定位槽2-2底部設置有底部連接板定位槽2-6，用於底部連接板6在廂底板2上的定位；
廂底板主體2-1的底部固定設置有支撐腳2-3，支撐腳2-3的底面設置有耐磨防滑層2-3-1；支撐腳2-3用於廂體的承重及防滑；廂底板主體2-1的底部還固定設置有兩個叉車定位槽2-4，叉車定位槽2-4沿左右方向延伸，用於叉車貨叉的伸入並定位；兩個叉車定位槽2-4之間的間距與叉車的貨叉間距相匹配；每個叉車定位槽2-4的承載力不小於2噸，以實現廂體的平穩整體裝運。
如圖7所示，底部連接板定位槽2-2包括底部連接平衡槽2-2-1，底部連接平衡槽2-2-1的底部中央形成有弧形導向槽2-2-2，底部連接平衡槽2-2-1的頂部中央形成有縱嚮導向槽2-2-3；
優選地，縱嚮導向槽2-2-3由導向板2-5形成，導向板2-5通過螺栓與廂底板主體2-1形成可拆卸連接；當底部連接平衡槽2-2-1和弧形導向槽2-2-2內產生汙垢需要清理時，只需擰下螺栓將導向板2-5從廂底板主體2-1上拆下，即可對底部連接平衡槽2-2-1和弧形導向槽2-2-2進行清理；這種結構能夠減少清理汙垢的工作量。
本發明的廂頂板1的橫嚮導向槽1-7-2能夠起對豎向連接板8的支撐作用，同時廂底板2的底部連接平衡槽2-2-1能夠起對底部連接板6的支撐作用，由於廂頂板1和廂底板2同時作為受力點，即使上方的貨物重量大而體積小時，也不會損壞下方的貨物，解決了現有運輸設備中必須將大件貨物或重貨物存放在底部的問題。
本發明無需使用大型起吊設備，只需利用叉車就可實現快速整體搬運至運輸車輛(如廂式貨車)，能夠極大地提高裝卸效率和成本，解決了現有的廂式貨車不能整體快速裝卸貨的問題。
在裝載過程中，本發明的叉車定位槽2-4能夠起到平衡作用，防止由於移動倉庫內貨物重量不均而導致的倉庫偏移滑動，實現不用建造月臺，就能夠將貨物整體全部裝運到廂式貨車內。
如圖8a、圖8b所示，豎向連接板8包括長度沿左右方向延伸的豎向連接板主體8-1，豎向連接板主體8-1的上部與廂頂板1的豎向連接板定位槽1-7及豎向連接板8的豎向連接板定位槽8-5相配合(即廂頂板1的豎向連接板定位槽1-7與豎向連接板8的豎向連接板定位槽8-5的結構相同)，從而實現豎向連接板8與廂頂板1或相鄰的豎向連接板8的可拆卸連接方式；
豎向連接板主體8-1的底部兩側分別固定設置有橫向連接板支撐件8-2，橫向連接板支撐件8-2用於支撐橫向連接板7；
橫向連接板支撐件8-2的兩端設置有橫向連接板限位槽8-12，橫向連接板限位槽8-12用於對與豎向連接板8連接的橫向連接板7進行限位；
豎向連接板主體8-1上開設有橫向通風口8-3，橫向通風口8-3沿左右方向(即豎向連接板主體8-1的長度方向)延伸；
橫向通風口8-3設置有通風閥，通風閥用於控制橫向通風口8-3的開合，從而控制前後相鄰溫控區的連通與否；
通風閥包括閥板8-8，閥板8-8的中部通過橫向轉軸8-4連接橫向通風口8-3的兩側；驅動橫向轉軸8-4旋轉，帶動閥板8-8繞其固定端旋轉，當閥板8-8的上下兩端接觸橫向通風口8-3的上下邊緣，此時橫向通風口8-3處於關閉狀態；
顯然，橫向轉軸8-4也可以設置於閥板8-8的上端或下端；
閥板8-8的自由端設置有通風閥傳感器8-11，當橫向通風口8-3關閉時，通風閥傳感器8-11產生信號；
豎向連接板主體8-1的下部開設有豎向連接板定位槽8-5，豎向連接板定位槽8-5與豎向連接板8及底部連接板6的上部相配合(即豎向連接板8與底部連接板6的上部結構相同)，從而實現上下相鄰的豎向連接板8以及豎向連接板8與底部連接板6之間的可拆卸連接方式；
豎向連接板主體8-1的左右兩側邊開設有豎向連接板限位槽8-10，豎向連接板限位槽8-10用於對左右相鄰的豎向連接板8的左右端部進行限位；
豎向連接板主體8-1的左右兩側邊分別開設有至少一個豎向連接板側部連接卡槽8-9，豎向連接板8通過豎向連接板側部連接卡槽8-9實現與左右相鄰豎向連接板8的可拆卸式固定連接；
豎向連接板側部連接卡槽8-9的上下兩側分別設置有彈性定位件8-9-1，左右相鄰的豎向連接板8通過豎向連接板連接件實現可拆卸式固定連接；豎向連接板連接件的左右兩端分別伸入左右相鄰的兩個豎向連接板8的豎向連接板側部連接卡槽8-9內，彈性定位件8-9-1從上下兩側對豎向連接板連接件進行夾持定位，從而實現豎向連接板連接件與兩個豎向連接板8的固定連接；
橫向轉軸8-4的兩端分別設置有轉軸連接件8-4-1，橫向轉軸8-4的端部通過轉軸連接件8-4-1實現與左右相鄰豎向連接板8的橫向轉軸8-4的可拆卸式固定連接；
優選地，橫向連接板支撐件8-2的上方或下方設置有滑輪導向板8-6，橫向連接板支撐件8-2與滑輪導向板8-6形成滑輪導向槽，用於對橫向連接板7的滑輪進行定位導向；
優選地，豎向連接板主體8-1的上部形成沿左右方向延伸的T字型連接件8-7，T字型連接件8-7與廂頂板1的豎向連接板定位槽1-7及豎向連接板8的豎向連接板定位槽8-5相配合；
優選地，T字型連接件8-7的兩翼分別設置有滑輪，T字型連接件8-7通過滑輪連接廂頂板1的豎向連接板定位槽1-7或另一豎向連接板8的豎向連接板定位槽8-5。
如圖9所示，底部連接板6包括長度沿左右方向延伸的底部連接板主體6-1，底部連接板主體6-1的上部與豎向連接板8的豎向連接板定位槽8-5相配合，從而實現底部連接板6與豎向連接板8的可拆卸連接方式；
底部連接板主體6-1的底部形成有底部連接平衡件6-2，底部連接平衡件6-2與廂底板2的底部連接板定位槽2-2相配合，從而實現底部連接板6與廂底板2的可拆卸連接方式；
底部連接板主體6-1上開設有沿左右方向延伸的橫向通風口6-6，橫向通風口6-6設置有通風閥，通風閥用於控制橫向通風口6-6的開合，從而控制相鄰底部溫控區的連通與否；
通風閥包括閥板6-4，閥板6-4的中部通過橫向轉軸6-3連接橫向通風口6-6的兩側；驅動橫向轉軸6-3旋轉，帶動閥板6-4繞其固定端旋轉，當閥板6-4的上下兩端接觸橫向通風口6-6的上下邊緣，此時橫向通風口6-6處於關閉狀態；
顯然，橫向轉軸6-3也可以設置於閥板6-4的上端或下端；
閥板6-4的自由端設置有通風閥傳感器，當橫向通風口6-6關閉時，通風閥傳感器產生信號；
底部連接板主體6-1的左右兩側邊開設有底部連接板限位槽，底部連接板限位槽用於對左右相鄰的底部連接板6的左右端部進行限位；
底部連接板主體6-1的左右兩側邊分別開設有至少一個底部連接板側部連接卡槽6-7，底部連接板6通過底部連接板側部連接卡槽6-7實現與左右相鄰底部連接板6的可拆卸式固定連接；
底部連接板側部連接卡槽6-7的上下兩側分別設置有彈性定位件，左右相鄰的底部連接板6通過底部連接板連接件實現可拆卸式固定連接；底部連接板連接件的左右兩端分別伸入左右相鄰的兩個底部連接板6的底部連接板側部連接卡槽6-7內，彈性定位件從上下兩側對底部連接板連接件進行夾持定位，從而實現底部連接板連接件與兩個底部連接板6的固定連接；
橫向轉軸6-3的兩端分別設置有轉軸連接件，橫向轉軸6-3的端部通過轉軸連接件實現與左右相鄰底部連接板6的橫向轉軸6-3的可拆卸式固定連接；
優選地，底部連接板主體6-1的上部形成沿左右方向延伸的T字型連接件6-5，T字型連接件6-5與豎向連接板8的豎向連接板定位槽8-5相配合；
優選地，T字型連接件6-5的兩翼分別設置有滑輪，T字型連接件6-5通過滑輪連接豎向連接板8的豎向連接板定位槽8-5；
優選地，底部連接平衡件6-2與廂底板2的底部連接板定位槽2-2之間的配合方式為滾動摩擦配合；底部連接平衡件6-2包括水平設置的固定軸，固定軸沿前後方向延伸；固定軸上沿軸向設置有多個滾輪，底部連接平衡件6-2通過滾輪接觸廂底板2的底部連接板定位槽2-2；滾輪能夠沿底部連接板定位槽2-2滾動，從而減小底部連接板6相對於廂底板2移動過程中底部連接平衡件6-2與底部連接板定位槽2-2之間的摩擦力。
如圖10所示，橫向連接板7包括長度沿左右方向延伸的橫向連接板主體7-1，橫向連接板主體7-1上開設有兩個縱向通風口7-2，縱向通風口7-2沿左右方向(即橫向連接板主體7-1的長度方向)延伸；
每個縱向通風口7-2設置有通風閥，通風閥用於控制縱向通風口7-2的開合，從而控制上下相鄰溫控區的連通與否；
通風閥包括閥板7-4，閥板7-4的中部通過橫向轉軸7-3連接縱向通風口7-2的兩側；驅動橫向轉軸7-3旋轉，帶動閥板7-4繞其固定端旋轉，當閥板7-4的上下兩端接觸縱向通風口7-2的上下邊緣，此時縱向通風口7-2處於關閉狀態；
顯然，橫向轉軸7-3也可以設置於閥板7-4的上端或下端；
閥板7-4的自由端設置有通風閥傳感器，當縱向通風口7-2關閉時，通風閥傳感器產生信號；
橫向連接板主體7-1的一端或兩端形成有卡槽7-7，卡槽7-7用於內隔板的定位；
橫向連接板主體7-1的左右兩側邊分別開設有至少一個橫向連接板端部連接卡槽7-5，橫向連接板7通過橫向連接板端部連接卡槽7-5實現與左右相鄰橫向連接板7的可拆卸式固定連接；
橫向連接板端部連接卡槽7-5的前後兩側分別設置有彈性定位件7-6，左右相鄰的橫向連接板7通過橫向連接板連接件實現可拆卸式固定連接；橫向連接板連接件的左右兩端分別伸入左右相鄰的兩個橫向連接板7的橫向連接板端部連接卡槽7-5內，彈性定位件7-6從前後兩側對橫向連接板連接件進行夾持定位，從而實現橫向連接板連接件與兩個橫向連接板7的固定連接；
橫向轉軸7-3的兩端分別設置有轉軸連接件，橫向轉軸7-3的端部通過轉軸連接件實現與左右相鄰橫向連接板7的橫向轉軸7-3的可拆卸式固定連接；
橫向連接板主體7-1的前後兩側邊橫向搭接於兩個豎向連接板8之間，能夠相對於豎向連接板8沿左右方向自由滑動；
優選地，橫向連接板主體7-1的前後兩側邊分別設置有滑輪，利於橫向連接板7相對於豎向連接板8的滑動。
如圖11所示，前側板3包括前側板主體3-1，前側板主體3-1的內側面由上至下分布有M個橫向連接板支撐件3-2，用於支撐橫向連接板7；前側板主體3-1的外側面設置有保溫層；
前側板主體3-1內形成側部通風道；前側板主體3-1的上部開設有通風口B；
前側板主體3-1沿上下方向分布有M+1個橫向通風口3-3，橫向通風口3-3沿左右方向延伸，將側部通風道與前側板3一側的前側溫控區連通；
每個橫向通風口3-3設置有通風閥，通風閥用於控制橫向通風口3-3的開合，從而控制側部通風道與前側溫控區的連通與否；
通風閥包括閥板3-5，閥板3-5的上端通過橫向轉軸3-4連接橫向通風口3-3的上邊緣；驅動橫向轉軸3-4旋轉，帶動閥板3-5繞其固定端旋轉，當閥板3-5的自由端(下端)接觸橫向通風口3-3的下邊緣，此時橫向通風口3-3處於關閉狀態；
閥板3-5的自由端設置有通風閥傳感器3-6，當橫向通風口3-3關閉時，通風閥傳感器3-6產生信號。
後側板4的內側面由上至下分布有M個橫向連接板支撐件(與前側板3上的橫向連接板支撐件3-2相對應)，用於支撐橫向連接板7。
如圖12a、圖12b所示，溫控區門板5包括門板主體5-1，門板主體5-1的寬度大於橫向連接板7的寬度；門板主體5-1的高度小於豎向連接板8的高度；門板主體5-1設置有隱形門鎖；
門板主體5-1的下部與位於門板主體5-1下方的橫隔板端部固定連接；門板主體5-1的前後兩側邊通過隱形門鎖實現與縱隔板或底部縱隔板端部之間的定位；
門板主體5-1的上部設置有彈性板5-3，彈性板5-3的下端固定連接門板主體5-1，彈性板5-3的上端伸出門板主體5-1的上邊緣；彈性板5-3具有向內的回彈力，以使彈性板5-3的上端具有向門板主體5-1方向運動的趨勢，從而保證溫控區門板5的上端與位於門板主體5-1上方的橫隔板端部之間的密封性。
隱形門鎖包括按鈕式開關5-2-1，按鈕式開關5-2-1通過連接機構5-2-2連接插銷5-2-3；按鈕式開關5-2-1設置於溫控區門板5上開設的凹槽5-2邊緣。
門板主體5-1的下部設置有橫向連接板端部連接卡槽5-4，溫控區門板5通過橫向連接板端部連接卡槽5-4實現與位於橫隔板端部的橫向連接板7外端的可拆卸式固定連接；
橫向連接板端部連接卡槽5-4內設置有溫控區門板連接件；溫控區門板連接件的一端伸入溫控區門板5的橫向連接板端部連接卡槽5-4，溫控區門板連接件的另一端伸入橫向連接板7的橫向連接板端部連接卡槽7-5內，從而實現溫控區門板5與橫向連接板7的固定連接；
門板主體5-1的下部設置有兩個橫向轉軸端部固定件5-5，橫向轉軸端部固定件5-5與橫向轉軸7-3的端部相配合，橫向連接板7的橫向轉軸7-3的端部通過橫向轉軸端部固定件5-5實現與溫控區門板5的可拆卸式固定連接。
當移動倉庫處於密封狀態下，門板主體5-1的前後兩側邊分別接觸縱隔板或底部縱隔板的左右端部，插銷5-2-3伸入豎向連接板8或底部連接板6的溫控區門板定位凹槽內，實現溫控區門板5的前後兩側邊與縱隔板或底部縱隔板端部的定位；此時，門板主體5-1的彈性板5-3在自身回彈力的作用下，與溫控區門板5上方的橫隔板端部接觸，以保證溫控區門板5的上端與橫隔板端部之間的密封性；
按動按鈕式開關5-2-1，按鈕式開關5-2-1通過連接機構5-2-2帶動插銷5-2-3向內運動，使插銷5-2-3離開豎向連接板8的溫控區門板定位凹槽，豎向連接板8失去對溫控區門板5的定位，此時能夠向外抽拉橫隔板。
當通風口A連接冷機時，冷空氣先進入廂頂板1的廂頂通風道1-10，然後經頂部通風道1-5進入頂部溫控區；之後經橫向連接板7的縱向通風口7-2由上至下最終到達底部溫控區；
後側溫控區的冷空氣經豎向連接板8、底部連接板6的橫向通風口從後向前流動，經前側板3的橫向通風口3-3進入側部通風道，最終從通風口B排出，實現冷空氣的循環。