一種汽車的數位化中控鎖上鎖裝置的製作方法

2023-05-27 05:34:16

本發明屬於汽車電器技術領域。

背景技術：

長期以來汽車中控鎖、報警系統的投入，都是採用人工投入的方式，即在將車門全部關閉後再掏出遙控鑰匙，按動遙控鑰匙將車門中控鎖鎖上，將報警系統投入。其存在的問題是：1、操作不方便，車門關上門後，還要再將遙控鑰匙掏出按動遙控鑰匙投入。2、不夠安全，當不法分子在附近使用功率足夠大的汽車遙控幹擾器時，可幹擾攔截汽車遙控器信號，讓其失靈。由於幹擾器在使用時候不受車種和遙控器品種的限制，固定碼，特殊碼，滾動碼都可以幹擾，只要幹擾功率足夠大，任何一款車型都能干擾，使汽車得不到鎖門的命令，造成車輛假鎖現象，不安全，造成極大隱患。更有勝者，一些不法分子還可用一種「抓碼器」也叫「複製器」的特殊電子設備，當主人在用遙控上鎖時，這種電子儀器能捕捉到遙控的射頻信號與密碼信號，待主人離開之後，不法分子將會用該儀器放心大膽地複製出密碼信號，進行開鎖盜竊，給車主造成不必要的經濟損失。

技術實現要素：

針對目前市場上，汽車車門中控鎖的鎖定及報警系統的投入，大多採用手動操作的方式，既繁鎖又不方便，更主要的是安全性不高的情況， 為改變現狀，發明者提出了一種汽車的數位化中控鎖上鎖裝置，這種裝置能徹底改變了現有產品上鎖的原理，它是一種汽車在關門過程完結後，自動對車中的中控鎖系統進行關閉，自動將報警器投入，自動對油路關閉鎖定，並對系統重要部位運行狀態進行自動檢測，當系統運行狀態發生故障時，將自動進行聲音提示，並對發生故障系統單元進行數碼顯示，便於及時維修確保汽車安全。並且安裝布線檢查極其方便，非常適合工業生產和個體車上安裝，有廣闊的市場及巨大的經濟效益。

這種裝置既方便，現代感又強，又大大提高了車的安保度，阻止了犯罪分子用幹擾器幹擾，「複製器」 複製，造成汽車假鎖或複製出密碼信號，進行開鎖盜竊現象的發生。

本發明所採用的技術方案是：

1、一種汽車的數位化中控鎖上鎖裝置是由汽車基本車門框單元、汽車車門框輸入系統，汽車比較識別自動投入電路單元，汽車修復識別電路單元，汽車修復控制電路單元，汽車投入電路單元，汽車解除電路單元，汽車控制執行電路單元，汽車鎖閉啟動電路單元，汽車執行檢測顯示電路單元，汽車管理電源單元，汽車電池電源單元，汽車工作機構執行單元組成。

汽車鎖閉啟動電路單元：由控制投入取樣電路部分，控制投入鎖閉電路部分組成。

控制投入取樣電路部分由取樣機座，取樣開關組成，取樣機座安裝在汽車油門鑰匙孔處，取樣開關安裝在取樣機座上；控制自動投入鎖閉電路部分由控制投入鎖閉輸入電路，控制投入鎖閉輸出電路組成。

取樣開關輸入端與電池電源正極相連接，取樣開關輸出端與控制自動投入鎖閉電路部分控制投入鎖閉輸入電路輸入端相連接，控制投入鎖閉輸入電路輸出端與控制投入鎖閉輸出電路輸入端相連接，控制投入鎖閉輸出電路輸出端分別與汽車比較識別自動投入電路單元輸出端，汽車修復控制電路單元輸出端連接。

汽車鑰匙插入汽車油門鑰匙孔時，汽車鑰匙將壓迫於取樣開關按鈕，取樣開關的常開觸點將接通，常閉觸點將斷開，汽車鑰匙汽車油門鑰匙孔撥出時，汽車鑰匙離開取樣開關按鈕，取樣開關將恢復其常開觸點將斷開，常閉觸點將接通。

汽車基本車門框單元每一個車門對應一個車門框，每一個車門與其對應的車框組成一個汽車基本車門框單元，每一個汽車基本車門框單元安裝了一個汽車車門框輸入系統。

汽車車門框輸入系統由自動投入聯鎖電路部分和修復投入聯鎖電路部分組成。

自動投入聯鎖電路部分由自動聯鎖裝置單元，自動數碼檢測單元，自動隔離電路單元組成。

自動聯鎖裝置單元由幾個自動聯鎖裝置組成，自動聯鎖裝置為帶有動合（常開）觸點即常開信號輸入觸點，常開信號輸出觸點；帶有動斷（常閉）觸點，即常閉信號輸入觸點，常閉信號輸出觸點；並帶有外來信號作用端，外來信號作用端在外力消失後能自動返回的一種具有開關性質元件；其或為機械開關，或為電子開關，或為磁敏開關，或為紅外開關。

在外來信號作用於自動聯鎖裝置外來信號作用端時，自動聯鎖裝置帶有動斷（常閉）觸點的常閉信號輸入觸點與常閉信號輸出端的觸點相互斷開；帶有動合（常開）觸點的常開信號輸入觸點與常開信號輸出觸點相互接通；在自動聯鎖裝置外來信號作用端的外來輸入信號消失後能自動返回，自動聯鎖裝置動斷（常閉）觸點的常閉信號輸入觸點與常閉信號輸出觸點相互接通；動合（常開）觸點的常開信號輸入觸點與常開信號輸出觸點相互斷開。

自動數碼檢測單元由幾個自動數碼取測電路，及與其相配的自動數碼顯示電路組成；自動數碼取測電路由自動數碼取樣電路，自動數碼檢測電路組成；自動數碼檢測單元的自動數碼顯示電路與自動數碼取測電路的配製，或為一個自動數碼取測電路配用一個自動數碼顯示電路，或為幾個自動數碼取測電路共用一個自動數碼顯示電路；本發明為幾個自動數碼取測電路共用一個自動數碼顯示電路。

自動隔離電路單元由幾個自動隔離電路組成，自動隔離電路由自動工作隔離電路，自動檢測隔離電路組成，自動工作隔離電路，自動檢測隔離電路均為單向導電性質的器件。

修復投入聯鎖電路部分由修復聯鎖裝置單元，修複數碼檢測單元，修復隔離電路單元組成。

修復聯鎖裝置單元由幾個修復聯鎖裝置組成，修復聯鎖裝置為帶有動合（常開）觸點即常開信號輸入觸點，常開信號輸出觸點；帶有動斷（常閉）觸點，即常閉信號輸入觸點，常閉信號輸出觸點，帶有外來信號作用端，並且外來信號作用端在外力消失後能自動返回的一種具有開關性質元件，其或為機械開關，或為電子開關，或為磁敏開關，或為紅外開關。

在外來信號作用於修復聯鎖裝置外來信號作用端時，其帶有動斷（常閉）觸點的常閉信號輸入觸點與常閉信號輸出觸點相互斷開；帶有動合（常開）觸點的常開信號輸入觸點與常開信號輸出觸點相互接通；修復聯鎖裝置在外來信號作用端的外來輸入信號消失後能自動返回，其動斷（常閉）觸點的常閉信號輸入觸點與常閉信號輸出觸點相互接通；動合（常開）觸點的常開信號輸入觸點與常開信號輸出觸點相互斷開。

修複數碼檢測單元由幾個修複數碼取測電路，及與其配合的修複數碼顯示電路組成；修複數碼取測電路：由修複數碼取樣電路，修複數碼檢測電路組成；修複數碼檢測單元的修複數碼顯示電路與修複數碼取測電路配合或為一個修複數碼取測電路用一個修複數碼顯示電路，或為幾個修複數碼取測電路共用一個修複數碼顯示電路；本發明為幾個修複數碼取測電路共用一個修複數碼顯示電路。

修復隔離電路單元由幾個修復隔離電路組成，修復隔離電路由修復工作隔離電路，修復檢測隔離電路組成，修復工作隔離電路，修復檢測隔離電路均為單向導電性質的器件。

汽車電池電源單由電池電路，開門電源電路組成。

汽車電池電源單元的電池電路正極與開門電源電路電源端連接，汽車電池電源單元正極分別與汽車管理電源單元電子開關電路電源端，汽車投入電路單元電源端，汽車解除電路單元電源端，及一種汽車的數位化中控鎖上鎖裝置其它各個組成電路單元需要汽車電池電源單元正極電壓的進線端相連接；汽車電池電源單元的負極分別與汽車管理電源單元地線端，一種汽車的數位化中控鎖上鎖裝置其它各個組成電路單元地線端相連接。

汽車管理電源單元由打開或門電路，關閉或門電路，電子開關電路，穩壓工作電源電路，工作電源電路，檢測電源電路組成。

汽車管理電源單元打開或門電路的各個輸入端分別 與自動聯鎖裝置帶動斷（常閉）觸點的輸出觸點，修復聯鎖裝置帶動斷（常閉）觸點的輸出觸點，汽車投入電路單元輸出端點，汽車解除電路單元輸出端點相連接，打開或門電路的輸出端與電子開關電路打開輸入端相連接；關閉或門電路的各個輸入端與汽車控制執行電路單元鎖定執行電路輸出端，解鎖執行電路輸出端連接，關閉或門電路的輸出端與電子開關電路關閉輸入端連接；電子開關電路的電源端與汽車電池電源單元的正極相連接；電子開關電路的輸出端與穩壓工作電源電路輸入端相連接；穩壓工作電源電路輸出端分別與工作電源電路，檢測電源電路輸入端相連接；汽車管理電源單元地線與汽車電池電源單元的負極連接。

汽車基本車門框單元：每一個車門對應一個車門框，每一個車門與其對應的車框組成一個汽車基本車門框單元，每個汽車基本車門框單元安裝有汽車車門框輸入系統的自動投入聯鎖電路部分一個自動聯鎖裝置，修復投入聯鎖電路部分一個修復聯鎖裝置；它們的功能相同，其安裝要求一樣，即是：在車門關閉時汽車基本車門框單元將給自動聯鎖裝置與修復聯鎖裝置外來信號作用端輸入一個外來信號；車門打開時，汽車基本車門框單元給自動聯鎖裝置與修復聯鎖裝置外來信號作用端輸入的外來信號將消失。

自動聯鎖裝置、修復聯鎖裝置或安裝在車框上，或安裝在車門上，或分別安裝在車門、車框上。

自動投入聯鎖電路部分中自動聯鎖裝置單元第一至第五個自動聯鎖裝置的連接分為帶動斷（常閉）觸點的連接，和帶動合（常開）觸點的連接的兩種連接方式；第一至第五個自動聯鎖裝置帶動斷（常閉）觸點的連接方式。

開門電源電路電路正極輸出端分別與安裝在第一個至第五個汽車基本車門框單元上，第一至第五個自動聯鎖裝置帶斷（常閉）觸點的常閉輸入觸點相連接，安裝在第一個至第五個汽車基本車門框單元上，第一至第五個自動聯鎖裝置帶動斷（常閉）觸點的常閉信號輸出觸點，分別與汽車電源管理單元打開門或門一輸入端相連接，打開門或門輸出端與電子開關電路打開輸入端相連接。

第一至第五個自動聯鎖裝置帶動合（常開）觸點的連接方式。

第一個汽車基本車門框單元安裝有第一自動聯鎖裝置，第一個自動隔離電路的第一個自動工作隔離電路，第一個自動檢測隔離電路；第二個汽車基本車門框單元安裝有第二自動聯鎖裝置，第二個自動隔離電路的第二個自動工作隔離電路，第二個自動檢測隔離電路；第三個汽車基本車門框單元安裝有第三自動聯鎖裝置，第三個自動隔離電路的第三自動工作隔離電路，第三自動檢測隔離電路；第四個汽車基本車門框單元安裝有第四自動聯鎖裝置，第四個自動隔離電路的第四自動工作隔離電路，第四個自動檢測隔離電路；第五個汽車基本車門框單元安裝有第五自動聯鎖裝置，第五個自動隔離電路的第五個自動工作隔離電路，第五個自動檢測隔離電路。

工作電源電路正極輸出端與安裝在第一個汽車基本車門框單元上第一個自動工作隔離電路輸入端相連接，第一個自動工作隔離電路輸出端與安裝在第一個汽車基本車門框單元上第一個自動聯鎖裝置的常開輸入觸點連接，第一個自動聯鎖裝置的常開輸出觸點與安裝在第二汽車基本車門框單元上的第二自動工作隔離電路輸入端連接，第二個自動工作隔離電路輸出端與安裝在第二基本車門框單元上，第二個自動聯鎖裝置的常開輸入觸點連接，第二自動聯鎖裝置的常開輸出觸點與安裝在第三汽車基本車門框單元上的第三個自動工作隔離電路輸入端連接，第三個自動工作隔離電路輸出端與安裝在第三基本車門框單元上，第三個自動聯鎖裝置的常開輸入觸點連接，第三自動聯鎖裝置的常開輸出觸點與安裝在第四個汽車基本車門框單元上的第四個自動工作隔離電路輸入端連接，第四個自動工作隔離電路輸出端與安裝在第四個基本車門框單元上，第四個自動聯鎖裝置的常開輸入觸點連接，第四個自動聯鎖裝置的常開輸出觸點與安裝在第五個汽車基本車門框單元上的第五個自動工作隔離電路輸入端連接 ，第五個自動工作隔離電路輸出端與安裝在第五個基本車門框單元上的第五自動聯鎖裝置元的常開輸入觸點連接，第五個自動聯鎖裝置的常開輸出觸點與比較識別電路比較信號輸入端連接。

檢測電源電路正極輸出端分別與安裝在第一至第五汽車基本車門框單元上安裝的第一至第五自動檢測隔離電路輸入端，第一至第五自動數碼檢測單元的電源端VCC 連接；第一至第五自動檢測隔離電路的輸出端分別與在第一至第五個汽車基本車門框單元上安裝的，第一至第五自動聯鎖裝置的常開輸入觸點連接。

每個汽車基本車門框單元安裝有自動數碼檢測單元的自動數碼取測電路，自動數碼取測電路由自動數碼取樣電路，自動數碼檢測電路組成；自動數碼檢測單元的自動數碼顯示電路或為一個自動數碼取測電路配用一個自動數碼顯示電路，或為幾個自動數碼取測電路共用一個自動數碼顯示電路；本發明自動數碼檢測單元的自動數碼顯示電路為幾個自動數碼取測電路共用一個自動數碼顯示電路。

每個汽車基本車門框單元安裝的自動數碼取測電路的自動數碼取樣電路輸入端，與所在汽車基本車門框單元上安裝的自動聯鎖裝置的常開輸出觸點連接，自動數碼取樣電路的輸出端與其同一自動數碼取測電路的自動數碼檢測電路輸入端連接，自動數碼檢測電路輸出端與共用自動數碼顯示電路輸入端連接。

第一個汽車基本車門框單元安裝有自動數碼檢測單元的第一自動數碼取測電路，第一自動數碼取測電路的第一自動數碼取樣電路的輸入端，與第一個汽車基本車門框單元安裝第一自動聯鎖裝置的常開輸出觸點連接，第一自動數碼取樣電路的輸出端與第一自動數碼取測電路的第一自動數碼檢測電路輸入端連接，第一自動數碼檢測電路的輸出端與共用自動數碼顯示電路輸入端連接；第二個汽車基本車門框單元安裝有自動數碼檢測單元的第二自動數碼取測電路，第二自動數碼取測電路的第二自動數碼取樣電路的輸入端，與第二個汽車基本車門框單元安裝第二自動聯鎖裝置的常開輸出觸點連接，第二自動數碼取樣電路的輸出端與第二自動數碼取測電路的第二自動數碼檢測電路輸入端連接，第二自動數碼檢測電路的輸出端與共用自動數碼顯示電路輸入端連接；第三個汽車基本車門框單元安裝有自動數碼檢測單元的第三自動數碼取測電路，第三自動數碼取測電路的第三自動數碼取樣電路的輸入端，與第三個汽車基本車門框單元安裝第三自動聯鎖裝置的常開輸出觸點連接，第三自動數碼取樣電路的輸出端與第三自動數碼取測電路的第三自動數碼檢測電路輸入端連接，第三自動數碼檢測電路的輸出端與共用自動數碼顯示電路輸入端連接；第四個汽車基本車門框單元安裝有自動數碼檢測單元的第四自動數碼取測電路，第四自動數碼取測電路的第四自動數碼取樣電路的輸入端，與第四個汽車基本車門框單元安裝第四自動聯鎖裝置的常開輸出觸點連接，第四自動數碼取樣電路的輸出端與第四自動數碼取測電路的第四自動數碼檢測電路輸入端連接，第四自動數碼檢測電路的輸出端與共用自動數碼顯示電路輸入端連接；第五個汽車基本車門框單元安裝有自動數碼檢測單元的第五自動數碼取測電路，第五自動數碼取測電路的第五自動數碼取樣電路的輸入端，與第五個汽車基本車門框單元安裝第五自動聯鎖裝置的常開輸出觸點連接，第五自動數碼取樣電路的輸出端與第五自動數碼取測電路的第五自動數碼檢測電路輸入端連接，第五自動數碼檢測電路的輸出端與共用自動數碼顯示電路輸入端連接。

汽車比較識別自動投入電路單元：由自動投入比較識別電路，自動投入比較識別門檻電路組成，自動投入比較識別門檻電路電源端與汽車電池電源單元正極連接，自動投入比較識別門檻電路地線端與汽車電池電源單元負極相連接，自動投入比較識別門檻電路輸出端與自動投入比較識別電路門檻電壓輸入端連接。

自動投入比較識別電路信號輸入端分別與第五個汽車基本車門框單元安裝的第五個自動聯鎖裝置常開輸出觸點，自動投入比較識別電路信號輸入電阻一端連接，自動投入比較識別電路信號輸入電阻另一端接地線，自動投入比較識別電路信號輸出端與汽車控制執行電路單元自動投入電路輸入端連接；自動投入電路輸出端與汽車控制執行電路單元鎖定投入或門電路輸入端的一個輸入端連接。

修復聯鎖裝置或安裝在車框上，或者安裝在車門上，或分別安裝在車門、車框上。

修復投入聯鎖電路部分中第一至第五個修復聯鎖裝置的連接分為帶動斷（常閉）觸點的連接，和帶動合（常開）觸點的連接兩種連接方式。

第一至第五個修復聯鎖裝置帶動斷（常閉）觸點的連接方式。

開門電源電路電路正極輸出端分別與安裝在第一個至第五汽車基本車門框單元，第一至第五個修復聯鎖裝置帶斷（常閉）觸點的常閉輸入端點連接，安裝在第一個至第五個汽車基本車門框單元，第一至第五個修復聯鎖裝置帶動斷（常閉）觸點的常閉輸出觸點，分別與汽車電源管理單元打開門或門一輸入端相連接，打開門或門輸出端與電子開關電路打開輸入端相連接。

第一至第五個修復聯鎖裝置帶動合（常開）觸點的連接方式。

第一個汽車基本車門框單元安裝有第一修復聯鎖裝置，第一個修復隔離電路單元的第一個修復工作隔離電路，第一個修復檢測隔離電路；第二個汽車基本車門框單元安裝有第二修復聯鎖裝置，第二個修復隔離電路單元的第二個修復工作隔離電路，第二個修復檢測隔離電路；第三個汽車基本車門框單元安裝有第三修復投入聯鎖裝置，第三個修復隔離電路單元的第三個修復工作隔離電路，第三個修復檢測隔離電路；第四個汽車基本車門框單元安裝有第四修復投入聯鎖裝置，第四個修復隔離電路單元的第四個修復工作隔離電路，第四個修復檢測隔離電路；第五個汽車基本車門框單元安裝有第五修復聯鎖裝置，第五個修復隔離電路單元的第五個修復工作隔離電路，第五個修復檢測隔離電路。

工作電源電路正極輸出端與安裝在第一個汽車基本車門框單元第一個修復工作隔離電路輸入端連接，第一個修復工作隔離電路輸出端與安裝在第一個汽車基本車門框單元第一個修復聯鎖裝置的常開輸入觸點連接，第一個修復聯鎖裝置的常開輸出觸點與安裝在第二汽車基本車門框單元上第二修復工作隔離電路輸入端連接，第二個修復工作隔離電路輸出端與安裝在第二汽車基本車門框單元，第二個修復聯鎖裝置的常開輸入觸點連接，第二修復聯鎖裝置的常開輸出觸點與安裝在第三基本車門框單元上的第三個修復工作隔離電路輸入端連接，第三個修復工作隔離電路輸出端與安裝在第三汽車基本車門框單元，第三個修復聯鎖裝置的常開輸入觸點連接，第三修復聯鎖裝置的常開輸出觸點與安裝在第四個汽車基本車門框單元的第四個修復工作隔離電路輸入端連接，第四個修復工作隔離電路輸出端與安裝在第四個汽車基本車門框單元的第四個修復聯鎖裝置的常開輸入觸點連接，第四個修復聯鎖裝置的常開輸出觸點與安裝在第五個汽車基本車門框單元第五個修復工作隔離電路輸入端連接 ，第五個修復工作隔離電路輸出端與安裝在第五個汽車基本車門框單元的第五個修復聯鎖裝置元的常開輸入觸點連接，第五個修復聯鎖裝置的常開輸出觸點與汽車修復投入識別電路單元修複比較信號輸入端連接。

檢測電源電路正極輸出端分別與安裝在第一至第五個汽車基本車門框單元上，安裝的第一至第五個修復檢測隔離電路輸入端相連接，第一至第五個修復檢測隔離電路的輸出端分別與在第一至第五個汽車基本車門框單元安裝的，第一至第五個修復聯鎖裝置的常開的輸入觸點連接。

每個汽車基本車門框單元安裝的修複數碼檢測單元的一個修複數碼取測電路，每個汽車基本車門框單元安裝修複數碼取測電路的修複數碼取樣電路輸入端，與其汽車基本車門框單元安裝的修復聯鎖裝置常開輸出觸點連接，修複數碼取樣電路的輸出端與同一修複數碼取測電路的修複數碼檢測電路輸入端連接，修複數碼檢測電路輸出端與共用修復投入數碼顯示電路輸入端連接。

第一個汽車基本車門框單元安裝有修複數碼檢測單元的第一修複數碼取測電路，第一修修複數碼取測電路的第一修複數碼取樣電路的輸入端，與第一個汽車基本車門框單元安裝的第一修復聯鎖裝置的常開輸出觸點連接；第一修複數碼取樣電路的輸出端與第一修複數碼檢測電路的輸入端連接，第一修複數碼檢測電路的輸出端與共用修複數碼顯示電路輸入端連接；第二個汽車基本車門框單元安裝有修複數碼檢測單元的第二修複數碼取測電路，第二修複數碼取測電路的第二修複數碼取樣電路的輸入端，與第二個汽車基本車門框單元安裝的第二修復聯鎖裝置的常開輸出觸點連接；第二修複數碼取樣電路的輸出端與第二修複數碼檢測電路的第二修複數碼檢測電路輸入端連接，第二修複數碼檢測電路的輸出端與共用修複數碼顯示電路輸入端連接；第三個汽車基本車門框單元安裝有修復投入數碼檢測單元的第三修複數碼取測電路，第三修複數碼取測電路的第三修複數碼取樣電路的輸入端，與第三個汽車基本車門框單元安裝的第三修復聯鎖裝置的常開輸出觸點連接；第三修複數碼取樣電路的輸出端與第三修複數碼檢測電路的第三修複數碼檢測電路輸入端連接，第三修複數碼檢測電路的輸出端與共用修複數碼顯示電路輸入端連接；第四個汽車基本車門框單元安裝有修複數碼檢測單元的第四修複數碼取測電路，第四修複數碼取測電路的第四修複數碼取樣電路的輸入端，與第四個汽車基本車門框單元安裝的第四修復聯鎖裝置的常開輸出觸點連接；第四修複數碼取樣電路的輸出端與第四修複數碼檢測電路的第四修複數碼檢測電路輸入端連接，第四修複數碼檢測電路的輸出端與共用修複數碼顯示電路輸入端連接；第五個汽車基本車門框單元安裝有修複數碼檢測單元的第五修複數碼取測電路，第五修複數碼取測電路的第五修複數碼取樣電路的輸入端，與第五個汽車基本車門框單元安裝的第五修復聯鎖裝置的常開輸出觸點連接；第五修複數碼取樣電路的輸出端與第五修複數碼檢測電路的第五修複數碼檢測電路輸入端連接，第五修複數碼檢測電路的輸出端與共用修複數碼顯示電路輸入端連接。

汽車修復投入識別電路單元：由修複比較識別電路，修複比較識別門檻電路組成，修複比較識別門檻電路電源端與汽車電池電源單元正極連接，修複比較識別門檻電路地線端與汽車電池電源單元負極連接，修複比較識別門檻電路輸出端與由修複比較識別電路門檻電壓輸入端連接；修複比較識別電路信號輸入端分別與第五個汽車基本車門框單元安裝的第五個修復投入聯鎖裝置常開輸出觸點，修複比較識別電路信號輸入電阻一端連接，修複比較識別電路信號輸入電阻另一端接地；比較識別電路信號輸出端與汽車修復控制電路單元修復電源控制電路中修復電源電子開關電路的開啟控制端連接。

汽車修復控制電路單元由修復電源控制電路，修復控制執行電路組成。

修復電源控制電路由修復電源關閉輸入或門電路，修復電源電子開關電路，修復穩壓電源電路組成；修復控制執行電路由修復啟動電路，修復計時控制電路，修復執行電路組成；汽車修復投入識別電路單元輸出端與修復電源電子開關電路開啟控制端連接，汽車控制執行電路單元的解鎖執行電路輸出端，鎖定執行電路輸出端分別與修復電源關閉輸入或門電路的一個輸入端連接，修復電源關閉輸入或門電路輸出端與修復電源電子開關電路關閉控制端連接；修復電源電子開關電路電源端與汽車電池電源單元正極相連接，修復電源電子開關電路輸出端與修復穩壓電源電路輸入端連接，修復穩壓電源電路輸出端分別與修復控制執行電路的修復啟動電路，修復計時控制電路，修復執行電路電源端，修復啟動電路啟動端連接；修復啟動電路輸出端與修復計時控制電路輸入端連接，修復計時控制電路輸出端與修復執行電路輸入端連接，修復控制電路輸出端與汽車執行控制電路單元鎖定或門電路一輸入端相連接。

汽車投入電路單元由遙控投入電路，手動投入電路，車速控制投入電路組成；遙控投入電路輸出端，手動投入電路輸出端，車速控制投入電路輸出端與分別與汽車控制執行電路單元鎖定投入或門電路輸入端的一個輸入端連接。

汽車解除電路單元由遙控清零解除電路，手動清零解除電路組成；遙控清零解除電路輸出端，手動清零解除電路輸出端分別與汽車控制執行電路單元解除或門電路輸入端的一個輸入端相連接。

汽車工作機構執行單元由汽車中控鎖電路，汽車報警電路，汽車油控制電路組成；汽車工作機構執行單元投入控制端分別與汽車中控鎖電路，汽車報警電路，汽車油控制電路投入控制端連接，汽車工作機構執行單元解除控制端分別與汽車中控鎖電路，汽車報警電路，汽車油控制電路解除控制端連接。

汽車執行控制電路單元由鎖定或門電路，解鎖或門電路，自動投入電路，控制電路，解鎖執行電路，鎖定執行電路組成。

自動投入電路輸出端與鎖定或門電路的一輸入端連接；解鎖或門電路輸出端與控制電路解鎖輸入端相連接；鎖定或門電路的輸出端與控制電路鎖定輸入端連接；控制電路鎖定投入輸出端與鎖定執行電路輸入端連接，鎖定執行電路輸出端分別與汽車工作執行機構單元投入控制端，汽車管理電源單元中關閉或門電路一輸入端相連接；控制電路的解鎖執行電路輸出端與解鎖執行電路輸入端相連接，解鎖執行電路輸出端分別與汽車工作執行機構單元的解除控制端，汽車管理電源單元中關閉或門電路一輸入端連接。

汽車執行檢測顯示電路單元由執行檢測取樣電路，執行檢測顯示電路組成；執行檢測取樣電路由鎖定取樣執行檢測電路，解鎖取樣執行檢測電路組成。

執行檢測顯示電路：由燈光顯示電路，聲響提示電路組成。

汽車控制執行電路單元鎖定執行電路輸出端與執行檢測取樣電路鎖定取樣執行檢測電路輸入端相連接，鎖定取樣執行檢測電路輸出端與執行檢顯示電路鎖定輸入端相連接；汽車控制執行電路單元解鎖執行電路輸出端與執行檢測取樣電路解鎖取樣執行檢測電路輸入端相連接；解除取樣執行檢測電路輸出端與執行檢顯示電路解除輸入端相連接。

2. 自動聯鎖裝置、修復聯鎖裝置或同為機械開關，或同為電子開關，或同為磁敏開關，或同為紅外開關。

3自動聯鎖裝置、修復聯鎖裝置或分別為機械開關與磁敏開關，或分別為機械開關與電子開關，或分別為機械開關與紅外開關，或分別為電子開關與磁敏開關，或分別為電子開關與紅外開關，或分別為磁敏開關與紅外開關。

4. 自動聯鎖裝置、修復聯鎖裝置均為帶一個動合（常開）觸點和帶一個動斷（常閉）觸點，在外力消失後能自動返回的機械按鈕開關。

5、自動聯鎖裝置、修復聯鎖裝置是安裝在車框上。

6. 自動聯鎖裝置、修復聯鎖裝置均為帶多個動合（常開）觸點和帶一個動斷（常閉）觸點，在外力消失後能自動返回的機械按鈕開關。

現對本發明的各技術措施的意義，具體情況進一步解釋如下：

一種汽車的數位化中控鎖上鎖裝置，由汽車基本車門框單元、汽車車門框輸入系統，汽車比較識別自動投入電路單元，汽車修復識別電路單元，汽車修復控制電路單元，汽車投入電路單元，汽車解除電路單元，汽車控制執行電路單元，汽車鎖閉啟動電路單元，汽車管理電源單元，汽車電池電源單元，汽車工作機構執行單元組成。

汽車鎖閉啟動電路單元：由控制自動投入取樣電路部分，控制自動投入鎖閉電路部分組成；：汽車鑰匙插入汽車油門鑰匙孔時，與未安裝一種汽車的數位化中控鎖上鎖裝置的一般汽車一樣；這是由於汽車鑰匙壓迫於取樣開關，取樣開關的常開觸點接通，常閉觸點斷開，從而輸出取樣信號給自動投入控制鎖閉電路，自動投入控制鎖閉電路輸出端與自動投入識別單元輸出端相連接，自動投入控制鎖閉電路輸出端將輸出鎖閉指令，將自動投入識別單元輸出端輸出給執行控制電路單元執行控制指令短路，汽車關閉全部車門後中控鎖自動上鎖功能消失，因此與未安裝一般汽車一樣；當汽車鑰匙汽車油門鑰匙孔撥出時，一種車門自動上鎖裝置啟動，這是因為汽車鑰匙離開取樣開關，取樣開關將恢復其常開觸點將斷開，常閉觸點將接通；取樣開關輸出給控制自動投入鎖閉電路部分的取樣信號消失，控制自動投入鎖閉電路部分功能消失，汽車鎖閉啟動電路單元功能恢復，所以汽車關閉全部車門後中控鎖能自動上鎖。

汽車電池電源單元：由電池電路，開門電源電路組成。

它為整個一種汽車的數位化中控鎖上鎖裝置提供了工作電能基礎，保證了裝置各種工作任務的完成。

汽車管理電源單元由打開或門電路，關閉或門電路，電子開關電路，穩壓工作電源電路，工作電源電路，檢測電源電路組成。

汽車管理電源單元元其主要作用是保證在對開車門、關車門時，既要在汔車關門中控鎖進行自動上鎖，或用習慣方法對其汽車中控鎖進行上鎖時，保證系統工作電源穩定能可靠上鎖 ；又要在對車門進行解鎖開鎖時也能保證系統工作電源穩定能解鎖，還要在工作一段時間後又保證工作的各個電路單元電源能停止工作。這樣一是節約蓄電池工作電量，二是使裝置的各個工作的各個工作單元平時處於休眠狀態，減少元器件損耗，大大增加其工作壽命和穩定度。

打開任何一扇車門，均會向汽車管理電源單元輸入一個開門信號，打開或門電路的各個輸入端收到任何一個開門信號，均會向電子開關電路打開輸入端輸入一個開啟信號將電子開關電路開啟，穩壓工作電源電路輸出穩定電壓，工作電源電路，檢測電源電路開始工作，即汽車管理電源單元開啟工作。

汽車控制執行電路單元鎖定執行電路輸出端，解鎖執行電路輸出端輸出任何一個信號均會向汽車管理電源單元關閉或門電路輸入一個關閉信號，關閉或門電路各個輸入端收到任何一個關閉門信號，均會向電子開關電路關閉輸入端輸入一個關閉信號將電子開關電路關閉，穩壓工作電源電路無電壓輸出，工作電源電路，檢測電源電路關閉，即汽車管理電源單元關閉。

每一個汽車基本車門框單元安裝了一個汽車車門框輸入系統。

汽車車門框輸入系統由自動投入聯鎖電路部分和修復投入聯鎖電路部分組成。

自動投入聯鎖電路部分由投入聯鎖裝置，投入數碼檢測單元，投入隔離電路單元組成。

投入聯鎖電路部分中的投入聯鎖裝置為帶一個動合（常開）觸點和帶一個動斷（常閉）觸點，在外力消失後能自動返回的一種具有開關性質元件。

汽車基本車門框單元均安裝有投入聯鎖裝置，它們的安裝要求一樣，即是：在車門關閉時車門框基本單元將給投入聯鎖裝置外來信號作用端輸入一個外來信號；車門打開時，車門框基本單元給投入聯鎖裝置外來信號作用端輸入的外來信號將消失。

投入聯鎖裝置經過與其他電路的連接，實現將車門開、關的機械動作轉換為裝置所需的電信號，作為控制機理的基礎。

投入聯鎖電路部分中第一至第五個投入聯鎖裝置的連接分為帶動斷（常閉）觸點的連接和帶動合（常開）觸點的連接，兩種連接方式。

第一至第五個投入聯鎖裝置帶動斷（常閉）觸點的連接方式。

開門電源電路電路正極輸出端分別與安裝在第一個至第五汽車基本車門框單元上，第一至第五個投入聯鎖裝置帶斷（常閉）觸點的輸入觸點連接，安裝在第一個至第五個汽車基本車門框單元上，第一至第五個投入聯鎖裝置帶動斷（常閉）觸點的輸出觸點，分別與電源管理單元打開門或門一輸入端相連接，打開門或門輸出端與電子開關電路打開輸入端相連接。

當打開車門，車門遠離投入聯鎖裝置時，投入聯鎖裝置動斷（常閉）觸點接通，投入聯鎖裝置動斷（常閉）觸點的輸出觸點有正電源信號輸出，，均會有正電源信號輸出汽車電源管理單元打開門或門一輸入端。

，而將汽車電源管理單元開通，向整個裝置提供工作電源，此時每打開任一扇車門均會產生相同的效果；任其打開一扇門自動投入聯鎖裝置帶動斷（常閉）觸點的輸出觸點將輸出一個開門的正信號將電源管理單元開通。

第一至第五個自動投入聯鎖裝置帶動合（常開）觸點的連接方式。

每一個汽車基本車門框單元安裝有自動投入聯鎖電路部分一個自動聯鎖裝置，投入隔離電路單元的一個投入工作隔離電路，一個投入檢測隔離電路。

工作電源電路正極輸出端與安裝在第一個汽車基本車門框單元上第一個自動工作隔離電路輸入端相連接，第一個自動工作隔離電路輸出端與安裝在第一個汽車基本車門框單元上第一個自動聯鎖裝置的常開輸入觸點連接，第一個自動聯鎖裝置的常開輸出觸點與安裝在第二汽車基本車門框單元上的第二自動工作隔離電路輸入端連接，第二個自動工作隔離電路輸出端與安裝在第二基本車門框單元上，第二個自動聯鎖裝置的常開輸入觸點連接，第二自動聯鎖裝置的常開輸出觸點與安裝在第三汽車基本車門框單元上的第三個自動工作隔離電路輸入端連接，第三個自動工作隔離電路輸出端與安裝在第三基本車門框單元上，第三個自動聯鎖裝置的常開輸入觸點連接，第三自動聯鎖裝置的常開輸出觸點與安裝在第四個汽車基本車門框單元上的第四個自動工作隔離電路輸入端連接，第四個自動工作隔離電路輸出端與安裝在第四個基本車門框單元上，第四個自動聯鎖裝置的常開輸入觸點連接，第四個自動聯鎖裝置的常開輸出觸點與安裝在第五個汽車基本車門框單元上的第五個自動工作隔離電路輸入端連接 ，第五個自動工作隔離電路輸出端與安裝在第五個基本車門框單元上的第五自動聯鎖裝置元的常開輸入觸點連接，第五個自動聯鎖裝置的常開輸出觸點與汽車比較識別自動投入電路單元比較識別電路比較信號輸入端連接。

汽車比較識別自動投入電路單元：由自動投入比較識別電路，自動投入比較識別門檻電路組成。

當車門關閉時，車門將壓迫自動聯鎖裝置外來信號作用端給其一個外力，使動合（常開）觸點的常開信號輸入觸點，常開信號輸出觸點接通；當全部車門關閉時，安裝在第一個至第五安裝在第一汽車基本車門框單元上，第一至第五自動聯鎖裝置帶動斷（常開）觸點的常開信號輸入觸點，常開信號輸出觸點全部接通；工作電源電路的工作電壓經第一至第五個自動聯鎖裝置串聯電路直接與自動投入比較識別電路信號輸入端連接，工作電壓高大於自動投入比較識別門檻電路電壓，自動投入比較識別電路輸出端將輸出識別信號，自動投入比較識別電路輸出端與汽車控制執行電路單元自動自動投入電路輸入端連接；自動自動投入電路輸出端與汽車控制執行電路單元鎖定投入或門電路個輸入端連接；即經過汽車控制執行電路單元作用，給汽車工作機構執行單元輸入一個控制投入觸發信號，自動將汽車中控鎖電路上鎖，將汽車報警電路投入，將汽車油控制電路關閉。

當任其中一個車門未關閉時，或其車門雖關閉但安裝在汽車基本車門框單元上的自動聯鎖裝置出現故障未閉合時，工作電源電路的工作電壓由於串聯電路中的某個自動聯鎖裝置動合（常開）觸點的常開信號輸入觸點，常開信號輸出觸點斷路，工作電壓不能加在自動投入比較識別電路信號輸入端；自動投入比較識別門檻電路電壓大於自動投入比較識別電路信號輸入端電壓，自動投入比較識別電路信號輸出端將無識別信號輸出。

當打開任一扇車門時，車門將遠離自動聯鎖裝置，車門將給自動聯鎖裝置外來信號作用端的個外力消失，安裝在第一個至第五汽車基本車門框單元，第一至第五個自動聯鎖裝置串聯連接的五個帶動斷（常開）觸點中的一對常開信號輸入觸點，常開信號輸出觸點將斷開，加在自動投入比較識別電路信號輸入端只能是檢測電源電路電壓，或為零，識別電路單元比較識別電路無輸出。

汽車投入電路單元由遙控投入電路，手動投入電路，車速控制投入電路組成。

汽車投入電路單元遙控投入電路，手動投入電路，車速控制投入電路任何一電路輸出一個信號都將傳輸給汽車控制電路單元鎖定或門電路一個投入控制信號，給汽車電源管理單元打開或門電路一個開門信號。

汽車解除電路單元由遙控清零解除電路，手動清零解除電路組成。

汽車解除電路單元元遙控清零解除電路，手動清零解除電路任何一電路輸出一個信號都將傳輸給汽車控制電路單元解鎖或門電路一個清零解除控制信號；給汽車電源管理單元打開或門電路一個開門信號。

汽車工作機構執行單元，由汽車中控鎖電路，汽車報警電路，汽車油控制電路組成。

汽車執行控制電路單元由鎖定或門電路，解鎖或門電路，自動自動投入電路，控制電路，解鎖執行電路，鎖定執行電路組成。

汽車控制執行電路單元的控制電路在接收到解鎖或門電路輸入的任何一個清零解除控制信號後，將向解鎖執行電路電路發出解鎖執行指令，解鎖執行電路將電源控制單元打開，將向汽車工作執行機構單元解除控制端發出解鎖指令，即將汽車中控鎖控制電路解鎖，將報警電路退出，將汽車油控制電路打開；在完成前面幾項指令後，又將汽車管理電源單元關閉。

汽車控制執行電路單元的控制電路在接收到鎖定或門電路輸入的任何一個投入控制信號後，將向鎖定執行電路發出鎖定指令，將向汽車工作執行機構單元投入控制端發出鎖定指令，即將汽車中控鎖控制電路鎖定，將汽車報警電路投入，將汽車油控制電路關閉；在完成前面幾項指令後，又將汽車管理電源單元關閉。

汽車執行檢測顯示電路單元由執行檢測取樣電路，執行檢測顯示電路組成。

執行檢測取樣電路由鎖定取樣執行檢測電路，解鎖取樣執行檢測電路組成。

執行檢測顯示電路：由燈光顯示電路，聲響提示電路組成。

；汽車控制執行電路單元鎖定執行電路輸出端有信號輸出時，將向汽車執行檢測顯示電路單元鎖定執行檢測取樣電路輸入執行指令，鎖定執行檢測取樣電路將指令傳輸給執行檢顯示電路鎖定輸入端，執行檢測顯示電路的燈光顯示電路，聲響提示電路將進行鎖定顯示。

汽車控制執行電路單元解鎖執行電路輸出端有信號輸出時，將向汽車執行檢測顯示電路單元解鎖執行檢測取樣電路輸入解鎖指令，解鎖執行檢測取樣電路將指令傳輸給解鎖執行檢顯示電路鎖定輸入端，執行檢測顯示電路的燈光顯示電路，聲響提示電路將進行解鎖顯示。

檢測電源電路正極輸出端分別與安裝在第一至第五汽車基本車門框單元上第一至第五個自動檢測隔離電路輸入端，第一至第五個自動數碼檢測單元的電源端連接；第一至第五個自動檢測隔離電路的輸出端分別與在安裝第一至第五汽車基本車門框單元上第一至五個自動聯鎖裝置的常開輸入觸點相連接。

每個汽車基本車門框單元安裝的自動數碼檢測單元由幾個自動數碼取測電路，自動數碼顯示電路組成；自動數碼取測電路：由自動數碼取樣電路，自動數碼檢測電路組成；本發明自動數碼檢測單元的自動數碼顯示電路為幾個自動數碼取測電路共用一個自動數碼顯示電路。

每個汽車基本車門框單元安裝的自動數碼檢測單元，自動數碼取測電路的自動數碼取樣電路的輸入端，與所在汽車基本車門框單元上安裝的自動聯鎖裝置的常開輸出觸點相連接，自動數碼取樣電路的輸出端與其同一自動數碼取測電路的自動數碼檢測電路輸入端相連接，自動數碼檢測電路輸出端與共用自動數碼顯示電路輸入端連接。

汽車電源管理單元開通時，檢測電源電路正極輸出電壓，自動數碼檢測單元的開始工；在某一汽車基本車門框單元的車門未關閉時，安裝在其汽車基本車門框單元上自動聯鎖裝置未閉合未投入工作，或該汽車基本車門框單元車門雖然已關閉，但自動聯鎖裝置損壞未閉合未投入工作，此時自動數碼取樣電路輸入端無信號輸入，自動數碼取樣電路輸出端反而有信號輸出，自動數碼檢測電路輸入端有信號輸入，自動數碼檢測電路輸出端將有信號輸出給自動數碼顯示電路，自動數碼顯示電路將顯示出該汽車基本車門框單元標誌 。

汽車電源管理單元開通時，檢測電源電路正極輸出電壓，自動數碼檢測單元開始工作，當某一汽車基本車門框單元的車門關閉時，安裝在其汽車基本車門框單元上自動聯鎖裝置正常，其常開輸入觸點與常開輸出觸點將閉合，檢測電源電路正極電壓經自動檢測隔離電路及閉合的自動聯鎖裝置給自動數碼取樣電路輸入端輸入一個正信號，自動數碼取樣電路輸出端輸出為信號零，自動數碼檢測電路輸入端無信號輸入，自動數碼檢測電路輸出端也無信號輸出，自動數碼顯示電路不顯示出該車門框基本單元標誌。

即每個汽車基本車門框單元安裝的自動數碼檢測單元的自動數碼取測電路就能準確無誤的檢查自動聯鎖裝置的工作狀態，並傳輸給自動數碼顯示電路進行顯示：安裝在汽車基本車門框單元的自動聯鎖裝置完好能正常工作時；在汽車基本車門框單元車門打開時，安裝在汽車基本車門框單元自動數碼檢測單元將顯示本的汽車基本車門框單元標誌，表示安裝在汽車基本車門框單元上的自動數碼取測電路正常，自動聯鎖裝置正常；在本汽車基本車門框單元車門關閉時，自動數碼檢測單元不顯示本汽車基本車門框單元標誌，表示安裝在本汽車基本車門框單元上的自動聯鎖裝置完好能正常工作 ；在本汽車基本車門框單元車門關閉時，自動數碼檢測單元仍顯示本汽車基本車門框單元標誌，表示安裝在本汽車基本車門框單元的自動聯鎖裝置出現故障不能正常工作。

修復聯鎖裝置單元中第一至第五個修復聯鎖裝置的連接分為帶動斷（常閉）觸點的連接和帶動合（常開）觸點的連接，兩種連接方式。

第一至第五個修復聯鎖裝置帶動斷（常閉）觸點的連接方式。

開門電源電路電路正極輸出端分別與安裝在第一個至第五汽車基本車門框單元上，第一至第五個修復聯鎖裝置帶斷（常閉）觸點的常開輸入觸點連接，第一至第五個修復聯鎖裝置帶動斷（常閉）觸點常開輸出觸點，分別與汽車電源管理單元打開門或門一輸入端相連接，打開門或門輸出端與電子開關電路打開輸入端相連接。

任打開一車門時均給汽車電源管理單元打開門或門一個開門信號將汽車電源管理單元打開供電。

第一至第五個修復聯鎖裝置帶動合（常開）觸點的連接方式。

每一個汽車基本車門框單元安裝有一個修復聯鎖裝置，修復隔離電路單元的一個修復工作隔離電路，一個修復檢測隔離電路。

工作電源電路正極輸出端與安裝在第一個汽車基本車門框單元第一個修復工作隔離電路輸入端連接，第一個修復工作隔離電路輸出端與安裝在第一個汽車基本車門框單元第一個修復聯鎖裝置的常開輸入觸點連接，第一個修復聯鎖裝置的常開輸出觸點與安裝在第二汽車基本車門框單元上第二修復工作隔離電路輸入端連接，第二個修復工作隔離電路輸出端與安裝在第二汽車基本車門框單元，第二個修復聯鎖裝置的常開輸入觸點連接，第二修復聯鎖裝置的常開輸出觸點與安裝在第三基本車門框單元上的第三個修復工作隔離電路輸入端連接，第三個修復工作隔離電路輸出端與安裝在第三汽車基本車門框單元，第三個修復聯鎖裝置的常開輸入觸點連接，第三修復聯鎖裝置的常開輸出觸點與安裝在第四個汽車基本車門框單元的第四個修復工作隔離電路輸入端連接，第四個修復工作隔離電路輸出端與安裝在第四個汽車基本車門框單元的第四個修復聯鎖裝置的常開輸入觸點連接，第四個修復聯鎖裝置的常開輸出觸點與安裝在第五個汽車基本車門框單元第五個修復工作隔離電路輸入端連接 ，第五個修復工作隔離電路輸出端與安裝在第五個汽車基本車門框單元的第五個修復聯鎖裝置元的常開輸入觸點連接，第五個修復聯鎖裝置的常開輸出觸點與汽車修復投入識別電路單元修複比較信號輸入端連接。

汽車修復投入識別電路單元：由修複比較識別電路，修複比較識別門檻電路組成；當車門關閉時，車門將壓迫修復聯鎖裝置給其一個外力，使修復聯鎖裝置動合（常開）觸點的常開信號輸入觸點，常開信號輸出觸點接通；當全部車門關閉時，安裝在第一個至第五汽車基本車門框單元，第一至第五個修復聯鎖裝置帶動斷（常開）觸點的常開信號輸入觸點，常開信號輸出觸點全部接通，；工作電壓經第一至第五個修復聯鎖裝置串聯電路直接與修複比較識別電路信號輸入端連接，工作電壓高大於修複比較識別門檻電路電壓，修複比較識別電路輸出端將輸出識別信號，修複比較識別電路輸出端與汽車修復控制電路單元中修復電源控制電路中修復電源電子開關電路的開啟控制端連接。

汽車修復控制電路單元由修復電源控制電路，修復控制執行電路組成。

修復電源控制電路由修復電源關閉輸入或門電路，修復電源電子開關電路，修復穩壓電源電路組成。

修復控制執行電路由修復啟動電路，修復計時控制電路，修復執行電路組成。

汽車修復投入識別電路單元輸出端與修復電源電子開關電路開啟控制端連接。

汽車控制執行電路單元的解鎖執行電路輸出端，汽車控制執行電路單元的鎖定執行電路輸出端分別與修復電源關閉輸入或門電路的一個輸入端相連接，修復電源關閉輸入或門電路輸出端與修復電源關閉輸入或門電路關閉控制端相連接；

修復電源電子開關電路電源電源端與電池電源正極相連接，修復電源電子開關電路輸出端與修復穩壓電源電路輸入端相連接，修復穩壓電源電路輸出端分別與修復控制執行電路的修復啟動電路，修復計時控制電路，修復執行電路電源端連接，修復啟動電路輸出端與修復計時控制電路輸入端連接，修復計時控制電路輸出端與修復執行電路輸入端連接，修復控制電路輸出端與執行控制電路單元的鎖定投入或門電路一輸入端相連接。

由於每一個基本車門框單元上均按上述要求安裝有修復聯鎖裝置，所以在汽車車門全部關閉完好時，修復聯鎖裝置也將採集到汽車車門全部關閉完好的信號，並傳送給汽車修復投入識別電路單元，汽車修復投入識別電路單元在收到全部信號識別後，將向外發出修覆信號。但在自動聯鎖裝置正常時，汽車自動投入比較識別電路單元在收到正確的投入鎖定指令後，經識別後輸出信號給汽車控制執行電路單元，將汽車工作機構執行單元中汽車中控鎖控制電路鎖定，將汽車報警電路投入；將汽車油控制電路鎖閉，並將汽車管理電源單元關閉，整個裝置各工作單元包括汽車修復控制電路單元全部停止工作。所以汽車修復控制電路單元不能向外發出修覆信號。

當某一個汽車基本車門框單元安裝的自動聯鎖裝置發生故障時，雖然已將汽車車門全部關閉，但不是一個完整的識別信號，汽車自動投入比較識別電路單元識別後將不向外發出執行命令，汽車控制執行電路單元不能將汽車工作機構執行單元中自動將汽車中控鎖投入上鎖，不能將汽車報警器投入，不能將汽車油控制電路關閉，也不能將汽車管理電源單元關閉，即在車門門全部關閉後一段時間，汽車修復投入識別電路單元、汽車修復控制電路單元仍將繼續在工作。

汽車修復投入識別電路單元在收到全部信號經識別後，汽車修復投入識別電路單元將向汽車修復控制電路單元修復電源控制電路的修復電源電子開關電路向外發出工作開啟信號。

將修復電源電子開關電路開通，修復電源電子開關電路輸出端向修復穩壓電源電路輸入端輸出電壓，修復穩壓電源電路將電壓穩壓後由輸出端分別向與修復控制執行電路的修復啟動電路，修復計時控制電路，修復執行電路電源端，修復啟動電路啟動端輸出工作電壓，將修復控制執行電路啟動激活並開始工作。

修復啟動電路啟動後向外輸出啟動信號給修復計時控制電路，修復計時控制電路開始控制計時，在達到設定計時控制時間時，修復計時控制電路輸出修復控制信號給修復執行電路，修復執行電路輸出端向汽車控制電路單元鎖定或門電路輸出修復控制信號，鎖定或門電路的輸出端與控制電路鎖定輸入端連接；控制電路鎖定投入輸出端與鎖定執行電路輸入端連接，鎖定執行電路輸出端分別與汽車工作執行機構單元投入控制端，汽車管理電源單元中關閉或門電路一輸入端相連接，修復控制信號經鎖定或門電路傳遞給控制電路，再經鎖定執行電路傳遞給汽車工作執行機構單元、汽車管理電源單元，將汽車工作執行機構單元中的汽車中控鎖電路上鎖，汽車報警電路投入，汽車油路控制電路關閉。

同時給汽車控制電路單元輸出修復執行指令同時，還將汽車管理電源單元關閉，並同時將汽車修復控制電路單元由修復電源控制電路，修復控制執行電路關閉，將整個裝置停止運行。

避免了因汽車基本車門框單元安裝的自動聯鎖裝置發生故障，不能自動將汽車中控鎖投入上鎖，不能將汽車報警器投入，不能將汽車油控制電路關閉事故發生。

檢測電源電路正極輸出端分別與安裝在第一至第五汽車基本車門框單元上第一至第五個修復檢測隔離電路輸入端，第一至第五個修複數碼檢測單元的電源端連接；第一至第五個修復檢測隔離電路的輸出端分別與在安裝第一至第五汽車基本車門框單元上第一至五個修復聯鎖裝置的常開輸入觸點相連接。

每個汽車基本車門框單元安裝的修複數碼檢測單元由幾個修複數碼取測電路，修複數碼顯示電路組成；修複數碼取測電路：由修複數碼取樣電路，修複數碼檢測電路組成；本發明修複數碼檢測單元的修複數碼顯示電路為幾個修複數碼取測電路共用一個修複數碼顯示電路。

每個汽車基本車門框單位安裝有修複數碼檢測單元的一個修複數碼取測電路，修複數碼取測電路：由修復碼取樣電路，修複數碼檢測電路組成。

每個汽車基本車門框單位安裝的修複數碼取測電路修複數碼取樣電路的輸入端，分別與所在汽車基本車門框單位上安裝的修復聯鎖裝置的常開輸出觸點連接，修複數碼取樣電路的輸出端與其同一個修復投入數碼檢測電路的修複數碼檢測電路輸入端連接，修複數碼檢測電路輸出端與共用修復投入數碼顯示電路輸入端連接。

汽車電源管理單元開通時，檢測電源電路正極輸出電壓，修複數碼檢測單元開始工；在某一汽車基本車門框單元的車門未關閉時，安裝在其汽車基本車門框單元上的修復聯鎖裝置未閉合未投入工作，或該汽車基本車門框單元的車門雖然已關閉，但安裝在其汽車基本車門框單元上的修復聯鎖裝置損壞未閉合未投入工作，此時修複數碼取樣電路輸入端無信號輸入，修複數碼取樣電路輸出端反而有信號輸出，修複數碼檢測電路輸入端有信號輸入，修複數碼檢測電路輸出端將有信號輸出給修複數碼顯示電路，修複數碼顯示電路將顯示出該汽車基本車門框單元標誌。

汽車電源管理單元開通時，檢測電源電路正極輸出電壓，修複數碼檢測單元開始工作，當某一汽車基本車門框單元的車門關閉時，安裝在其汽車基本車門框單元上修復聯鎖裝置正常，其常開輸入觸點與常開輸出觸點將閉合，檢測電源電路正極電壓經修復檢測隔離電路及閉合的修復聯鎖裝置給修複數碼取樣電路輸入端輸入一個正信號，修複數碼取樣電路輸出端輸出為信號零，修複數碼檢測電路輸入端無信號輸入，修複數碼檢測電路輸出端也無信號輸出，修複數碼顯示電路不顯示出該車門框基本單元標誌。

即每個汽車基本車門框單元安裝的修複數碼檢測單元的修複數碼取測電路就能準確無誤的檢查修復聯鎖裝置的工作狀態，並傳輸給修複數碼顯示電路進行顯示：安裝在汽車基本車門框單元的修復聯鎖裝置完好能正常工作時；在汽車基本車門框單元車門打開時，安裝在汽車基本車門框單元修複數碼檢測單元將顯示本的汽車基本車門框單元標誌，表示安裝在汽車基本車門框單元上的修複數碼取測電路正常，修復聯鎖裝置正常；在本汽車基本車門框單元車門關閉時，修複數碼檢測單元不顯示本汽車基本車門框單元標誌，表示安裝在本汽車基本車門框單元上的修復聯鎖裝置完好能正常工作 ；在本汽車基本車門框單元車門關閉時，修複數碼檢測單元仍顯示本汽車基本車門框單元標誌，表示安裝在本汽車基本車門框單元的修復聯鎖裝置出現故障不能正常工作。

本發明實施後有以下突出的優點：

1、發明者提出了用一種汽車的數位化中控鎖上鎖裝置，這種裝置能徹底改變了現有產品上鎖的原理，它是一種汔車在關門過程完結後，自動對車中的中控鎖系統進行關閉，自動將報警器投入，自動對油路關閉鎖定，因為本發明沒有遙控信號，這種保安新的方式的最大好處一是，可以避免不法分子用幹擾法使無線電上鎖的遙控信號失靈，二是也可以避免不法分子複製密碼信號開門，產生失竊。從而使汽車的保安提高到一個新水平。

2、一種汽車的數位化中控鎖上鎖裝置能對系統重要部位運行狀態進行自動檢測，當系統運行狀態發生故障時，將自動進行聲音提示，並對發生故障系統單元進行數碼顯示，便於及時維修確保汽車安全。

3、與發明者已有的成果配合後，上鎖更方便，不用兩步操作程序。車門閉合於車框後，立即上鎖，不再使用按遙控盒後程序，更利於高節奏的現代生活。

4、該裝置具有配套能力強。可以和所有電子線路配合，因而能設計出很多優異功能的電子線路。

5、安裝布線檢查極其方便，性能穩定可靠，非常適合工業生產和個體車上安裝，有廣闊的市場及巨大的經濟效益。

附圖說明，

圖1、表示一種汽車的數位化中控鎖上鎖裝置除汽車基本車門框單元外其餘組成部分原理圖。

圖中：方框1、表示汽車電池電源單元，方框2、表示汽車管理電源單元，方框3、表示汽車車門框輸入系統，方框4、表示汽車比較識別自動投入電路單元，方框5、表示汽車鎖閉啟動電路單元，方框6、表示汽車投入電路單元，方框7、表示汽車解除電路單元，方框8、表示汽車控制執行電路單元，方框9、表示汽車工作機構執行單元，方框10、表示汽車修復識別電路單元，方框11、表示汽車修復控制電路單元，方框12、表示汽車執行檢測顯示電路單元。

圖2、表示汽車電池電源單元，汽車管理電源單元，汽車車門框輸入系統關係原理圖。

圖中：方框1、表示汽車電池電源單元，方框1—1、表示電池電路, 方框1—2、表示開門電源電路,方框2、表示汽車管理電源單元，方框2—1、表示電子開關電路， 方框2—2、表示關閉或門電路,方框2—3、表示打開或門電路,方框2—4、表示穩壓工作電源電路, 方框2—5、表示工作電源電路，方框2—6、表示檢測電源電路，A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、A9、A10分別表示打開或門電路十個輸入端；方框3、表示汽車車門框輸入系統；方框3—1、表示自動投入聯鎖電路部分；方框3—1—1、表示自動聯鎖裝置單元, 方框3—1—1—1、表示第一自動聯鎖裝置, 方框3—1—1—2、表示第二自動聯鎖裝置,方框3—1—1—3、表示第三自動聯鎖裝置, 方框3—1—1—4、表示第四自動聯鎖裝置, 方框3—1—1—5、表示第五自動聯鎖裝置,方框3—1—2、表示自動隔離電路單元, 方框3—1—2—1、表示第一自動隔離電路, 方框3—1—2—1—1、表示第一自動工作隔離電路，組成，方框3—1—2—1—2、表示第一自動檢測隔離電路，方框3—1—2—2、表示第二自動隔離電路，方框3—1—2—2—1、表示第二自動工作隔離電路，組成，方框3—1—2—2—2、表示第二自動檢測隔離電路，方框3—1—2—3、表示第三自動隔離電路, 方框3—1—2—3—1、表示第三自動工作隔離電路，組成，方框3—1—2—3—2、表示第三自動檢測隔離電路，方框3—1—2—4、表示第四自動隔離電路, 方框3—1—2—4—1、表示第四自動工作隔離電路，組成，方框3—1—2—4—2、表示第四自動檢測隔離電路，方框3—1—2—5、表示第五自動隔離電路, 方框3—1—2—5—1、表示第五自動工作隔離電路，組成，方框3—1—2—5—2、表示第五自動檢測隔離電路，方框3—1—3、表示自動數碼檢測單元, 方框3—1—3—1、表示第一自動數碼取測電路 ，方框3—1—3—1—1、表示第一自動數碼取樣電路, 方框3—1—3—1—2、表示第一自動數碼檢測電路,方框3—1—3—2、表示第二自動數碼取測電路,方框3—1—3—2—1、表示第二自動數碼取樣電路, 方框3—1—3—2—2、表示第二自動數碼檢測電路,方框3—1—3—3、表示第三自動數碼取測電路, 方框3—1—3—3—1、表示第三自動數碼取樣電路, 方框3—1—3—3—2、表示第三自動數碼檢測電路,方框3—1—3—4、表示第四自動數碼取測電路,方框3—1—3—4—1、表示第四自動數碼取樣電路, 方框3—1—3—4—2、表示第四自動數碼檢測電路；方框3—1—3—5、表示第五自動數碼取測電路,方框3—1—3—5—1、表示第五自動數碼取樣電路, 方框3—1—3—5—2、表示第五自動數碼檢測電路,方框3—1—3—6、表示自動數碼顯示電路, 方框3—2、表示, 修復聯鎖電路部分；方框3—2—1、表示修復聯鎖裝置單元, 方框3—2—1—1、表示第一修復聯鎖裝置, 方框3—2—1—2、表示第二修復聯鎖裝置,方框3—2—1—3、表示第三修復聯鎖裝置, 方框3—2—1—4、表示第四修復聯鎖裝置, 方框3—2—1—5、表示第五修復聯鎖裝置,方框3—2—2、表示,修復隔離電路單元，方框3—2—2—1、表示第一修復隔離電路, 方框3—2—2—1—1、表示第一修復工作隔離電路，方框3—2—2—1—2、表示第一修復檢測隔離電路；方框3—2—2—2、表示第二修復隔離電路, 方框3—2—2—2—1、表示第二修復工作隔離電路，方框3—2—2—2—2、表示第二修復檢測隔離電路；方框3—2—2—3、表示第三修復隔離電路, 方框3—2—2—3—1、表示第三修復工作隔離電路，方框3—2—2—3—2、表示第三修復檢測隔離電路；方框3—2—2—4、表示第四修復隔離電路, 方框3—2—2—4—1、表示第四修復工作隔離電路，方框3—2—2—4—2、表示第四修復檢測隔離電路；方框3—2—2—5、表示第五修復隔離電路, 方框3—2—2—5—1、表示第五修復工作隔離電路，方框3—2—2—5—2、表示第五修復檢測隔離電路；方框3—2—3、表示修複數碼檢測單元, 方框3—2—3—1、表示第一修複數碼取測電路, 方框3—2—3—1—1、表示第一修複數碼取樣電路,, 方框3—2—3—1—2、表示第一修複數碼檢測電路， 方框3—2—3—2、表示第二修複數碼取測電路,方框3—2—3—2—1、表示第二修複數碼取樣電路,, 方框3—2—3—2—2、表示第二修複數碼檢測電路，方框3—2—3—3、表示第三修複數碼取測電路, 方框3—2—3—3—1、表示第三修複數碼取樣電路,, 方框3—2—3—3—2、表示第三修複數碼檢測電路， 方框3—2—3—4、表示第四修複數碼取測電路,方框3—2—3—4—1、表示第四修複數碼取樣電路,, 方框3—2—3—4—2、表示第四修複數碼檢測電路，方框3—2—3—5、表示第五修複數碼取測電路,方框3—2—3—5—1、表示第五修複數碼取樣電路,, 方框3—2—3—5—2、表示第五修複數碼檢測電路，方框3—2—3—6、表示修複數碼顯示電路。

圖3、表示汽車比較識別自動投入電路單元，汽車修復識別電路單元，汽車修復控制電路單元關係原理圖。

圖中：方框1、表示汽車電池電源單元，方框4、表示汽車比較識別自動投入電路單元，方框4—1、表示自動投入比較識別門檻電路, 方框4—2、表示自動投入比較識別電路, 方框4—2—1、表示自動投入比較識別電路信號輸入電阻, 方框8、表示汽車執行控制電路單元，方框8—1、表示自動投入電路, 方框8—2、表示鎖定或門電路,方框10、表示汽車修復識別電路單元，方框10—1、表示修複比較識別門檻電路, 方框10—2、表示修複比較識別電路, 方框10—2—1、表示修複比較識別電路信號輸入電阻，方框11、表示汽車修復控制電路單元，方框11—1、表示修復電源控制電路,方框11—1—1、表示修復電源電子開關電路, 方框11—1—2修復電源關閉輸入或門電路、表示,方框11—1—3、表示修復穩壓電源電路,方框11—2、表示修復控制執行電路, 方框11—2—1、表示修復啟動電路, 方框11—2—2、表示修復計時控制電路,方框11—2—3、表示修復執行電路,

圖4、表示汽車投入電路單元，汽車解除電路單元，汽車控制執行電路單元，汽車鎖閉啟動電路單元，汽車工作機構執行單元，汽車執行檢測顯示電路單元，汽車比較識別自動投入電路單元，汽車修復控制電路單元關係原理圖。

圖中：方框4、表示汽車比較識別自動投入電路單元，方框5、表示汽車鎖閉啟動電路單元，方框5—1、表示控制投入取樣電路部分，方框5—1—1、表示取樣機座, 方框5—1—2、表示取樣開關，方框5—2、表示控制投入鎖閉電路部分, 方框5—2—1、表示控制投入鎖閉輸入電路, 方框5—2—2、表示控制投入鎖閉輸出電路,方框6、表示汽車投入電路單元，方框6—1、表示遙控投入電路, 方框6—2、表示手動投入電路，方框6—3、表示車速控制投入電路,方框7、表示汽車解除電路單元，方框7—1、表示遙控清零解除電路, 方框7—2、表示手動清零解除電路,方框8、表示汽車控制執行電路單元，方框8—1、表示自動投入電路, 方框8—2、表示鎖定或門電路, 方框8—3、表示解鎖或門電路, 方框8—4、表示控制電路,方框8—5、表示鎖定執行電路, 方框8—6、表示解鎖執行電路,方框9、表示汽車工作機構執行單元，方框9—1、表示汽車中控鎖電路, 方框9—2、表示報警電路, 方框9—3、表示油路控制電路，方框11、表示汽車修復控制電路單元，方框12、表示汽車執行檢測顯示電路單元，方框12—1、表示執行檢測取樣電路, 方框12—2、表示執行檢測顯示電路。

具體實施方式

一、製作電路控制板：圖1、圖2、圖3、圖4、表示一種汽車的數位化中控鎖上鎖裝置具體實施的一種方式。

首先根據圖中指示的關係，製作電子控制板。

同時製作遙控清零解除電路，遙控投入電路電路控制板。並將遙控清零解除電路，遙控投入電路的電路控制板裝入與其配套的發射盒內。

二、檢查及通電調試。

用三用電錶，或示波器對相關接點進行檢查。

1、首先用歐姆表檢查自動聯鎖裝置。用手按、放自動聯鎖裝置，用歐姆表檢查信號輸入端，信號輸出端通斷是否良好。

2、對製作電子控制板進行通電檢查、調試：

（1）、看板，檢查元件是否焊接正確，有無虛焊，漏焊，短路現象。

（2）、在看板檢查無誤後，用歐姆表檢查電子控制板火線端與地線端確保其無短路現象後接通電源。

（3）、用三用表或示波器對檢查製作電子控制板進行通電檢查、調試，將汽車電池電源單元與製作電子控制板相互連接。

將三用表正極或示波器正極信號輸入端分別測試各單元電路的輸出端點或與輸入端點連接處。

將自動聯鎖裝置按下或放開，如工作原理所述，三用表或示波器會分別在第一至第五個自動聯鎖裝置其帶一個動斷（常閉）觸點的輸出端點或與輸入端點連接處測試到，因自動聯鎖裝置開、關時，即相當於關閉車門或打開車門時，自動聯鎖裝置向外分別輸出的，因關閉車門或打開車門而轉換的相應的、相關電信號，打開或門電路，關閉或門電路，電子開關電路。

任放開一個自動聯鎖裝置，三用表均會在汽車管理電源單元打開或門電路輸入端檢測到輸入打開信號，在汽車管理電源單元穩壓工作電源電路輸出端檢測到汽車管理電源單元開通輸出信號。

將自動聯鎖裝置同時按下，相當於所有車門關上時，汽車比較識別自動投入電路單元在收到信號後經過識別，將向汽車控制執行電路單元發出指令，汽車控制執行電路單元自動投入電路在收到所有車門關上的信號時，用三用表或示波器會將會在自動投入電路輸出端檢測到其將向外發出一個自動關門信號。傳輸給控制電路，控制電路將輸出上鎖指令給鎖定執行電路，將汽車中控鎖上鎖，將報警電路的投入，將油路控制電路關閉；三用表在汽車管理電源單元輸出端檢測到其再將汽車管理電源單元關閉。

用裝有遙控投入電路電路，遙控清零解除電路控制板的發射盒分別發射遙控投入信號與遙控解除信號，用三用表或示波器在汽車控制執行電路單元控制電路，解鎖執行電路，鎖定執行電路其相關輸出端檢測到向外發出的電信號。

對自動數碼檢測單元工作狀況進行檢測。

將自動聯鎖裝置放開，自動數碼檢測單元正常時將顯示本汽車基本車門框單元標誌，表示將安裝在車門框基本單元上的自動聯鎖裝置、自動數碼檢測單元自動數碼取測電路，自動數碼顯示電路的正常。

將自動聯鎖裝置按下時，自動數碼檢測單元不顯示本汽車基本車門框單元標誌，表示將安裝在車門框基本單元上的自動聯鎖裝置、自動數碼取測電路，自動數碼顯示電路完好正常。

自動聯鎖裝置完好能正常工作 。此時用電子三用表或示波器均會在自動數碼取樣電路，自動數碼檢測電路輸入及輸出端點會檢測到正常的檢測電壓。

在自動聯鎖裝置打開時自動數碼檢測單元不正常顯示本汽車基本車門框單元標誌，表示將安裝在本汽車基本車門框單元上的自動聯鎖裝置、或自動數碼取測電路，自動數碼顯示電路出現故障不能正常工作。此時用電子三用表或示波器均會在自動數碼取樣電路，自動數碼檢測電路輸入及輸出端點檢測不到正常的檢測電壓。

三、安裝及連接。

1、按圖1、所示在每個汽車基本車門框單元中安裝一個自動聯鎖裝置，自動聯鎖裝置安裝在汽車基本車門框單元中車門上、或車框上。將第一至第五自動聯鎖裝置分別安裝在在第一至第五車門框上並用導線按圖1所示進行連接。

第一至第五自動聯鎖裝置其帶帶動斷（常閉）觸點按如下規定進行連接：開門電源電路正極輸出端分別與安裝在第一個至第五車門框上，第一至第五自動聯鎖裝置帶動斷（常閉）觸點的常閉輸入觸點相連接，安裝在第一個至第五車門框上，第一至第五自動聯鎖裝置帶動斷（常閉）觸點的常閉輸出觸點，分別與汽車管理電源單元打開或門電路一輸入端相連接，打開或門電路輸出端與電子開關電路打開輸入端連接。

第一至第五自動聯鎖裝置其帶動合（常開）觸點的連接。

汽車管理電源單元的工作電源電路正極輸出端與安裝在第一個汽車基本車門框上第一個自動工作隔離電路輸入端相連接，第一個自動工作隔離電路輸出端與第一個自動聯鎖裝置的常開輸入觸點相連接，第一個自動聯鎖裝置的常開輸出觸點與安裝在第二汽車基本車門框單元上的第二自動工作隔離電路輸入端相連接。

第二個自動工作隔離電路輸出端與安裝在第二汽車基本車門框單元上，第二個自動聯鎖裝置的常開輸入觸點連接，第二自動聯鎖裝置的常開輸出觸點與安裝在第三汽車基本車門框單元上的第個自動工作隔離電路輸入端連接。

第三自動工作隔離電路輸出端與安裝在第三汽車基本車門框單元上，第三個自動聯鎖裝置的常開輸入觸點連接，第三自動聯鎖裝置的常開輸出觸點與安裝在第四汽車基本車門框單元上的第四自動工作隔離電路輸入端連接。

安裝在第四汽車基本車門框單元上的第四自動工作隔離電路輸出端，與安裝在第四汽車基本車門框單元上的第四自動聯鎖裝置的常開輸入觸點連接，第四自動聯鎖裝置的常開輸出觸點與安裝在第五汽車基本車門框單元上，第五自動工作隔離電路輸入端連接。

安裝在第五汽車基本車門框單元上的第五自動工作隔離電路輸出端，與安裝在第五汽車基本車門框單元上的第五自動聯鎖裝置元的常開輸入觸點連接，第五自動聯鎖裝置的常開輸出觸點與，汽車比較識別自動投入電路單元比較識別電路比較信號輸入端相連接。

自動聯鎖裝置安裝在汽車基本車門框單元中車門上、或車框上，安裝的要點是，每當關上一個汽車基本車門框單元的一扇車門時，車門就給安裝在這個汽車基本車門框單元上自動聯鎖裝置的外來信號輸入端即按鈕一個外來信號，即當車門關上時，車門將壓迫自動聯鎖裝置的按鈕，將其帶動斷（常閉）觸點斷開，將帶動合（常開）觸點接通。

當打開這扇車門時，車門遠離安裝在這個汽車基本車門框單元上自動聯鎖裝置的按鈕，即外來信號輸入端的外來信號就消失。即當打開車門時，車門將放開自動聯鎖裝置的按鈕，將其帶動斷（常閉）觸點接通，將動合（常開）觸點斷開。

用導線將汽車電池電源單元正極與電子控制板上汽車電源管理單元的電源引線端相連接；用導線將汽車電池電源單元的負極電子控制板上與各工作單元電路地線線端相連接。

2、將製作好電子控制板上安裝在汽車儀錶盤後面，將自動數碼檢測單元的自動數碼顯示電路可與汽車原有多功能顯示屏共用數碼顯示電路，或單獨使用一個自動數碼顯示電路。

用導線將汽車電池電源單元電池電路的正極分別與開門電源電路電源端，汽車電源管理單元中電子開關電路的電源端相連接；用導線將汽車電池電源單元的負極與電子控制板上各工作單元電路地線端相連接。

用導線將自動聯鎖裝置，汽車電池電源單元，汽車中控鎖控制電路，報警電路，油路控制電路及製作成電路控制板的控制執行電路單元，汽車投入電路單元，汽車解除電路單元，將油路控制電路關閉按圖1、圖2、圖3、圖4、所示連接成一個整體。

將製作好的遙控清零解除電路，遙控投入電路電路控制板安裝在相應的遙控盒內裝上電池。

四、使用及檢測。

1、將全部車門關閉。

將所有車門關上時，汽車比較識別自動投入電路單元收到所有車門關上的信號時，汽車中控鎖將自動上鎖投入，報警電路將自動投入，將油路控制電路關閉。

用三用表或示波器會將會在汽車比較識別自動投入電路單元輸出端檢測到其將向外發出一個自動關門信號，此信號傳輸給控制執行電路，控制執行電路將輸出上鎖指令將汽車中控鎖上鎖投入，報警電路的投入，將油路控制電路關閉，三用表在汽車電源管理單元輸出端檢測到其再將裝置汽車電源管理單元關閉。

用裝有遙控清零解除電路，遙控投入電路電路控制板的發射盒分別發射遙控投入信號與遙控清零解除信號，在發射遙控投入信號時，汽車中控鎖將上鎖，報警電路將投入，將油路控制電路關閉；在發射遙控清零解除信號時，汽車中控鎖將解除，報警電路將退出，將油路控制電路打開。

用三用表或示波器在汽車控制執行電路單元控制電路，解鎖執行電路，鎖定執行電路其相關輸出端檢測到向外發出的電信號。

當人為製造故障，讓某個自動聯鎖裝置工作不正常，其餘自動聯鎖裝置工作正常時，將全部車門關上，用三用表或示波器會將會在汽車比較識別自動投入電路單元輸出端檢測不到汽車比較識別自動投入電路單元向外發出自動關門信號，控制執行電路將不會向外輸出上鎖指令將汽車中控鎖上鎖投入，報警電路的投入，將油路控制電路關閉，也不會再將汽車電源管理單元關閉的信號。

2、對自動數碼檢測單元使用進行檢測。

將車門打開自動數碼檢測單元正常顯示本汽車車門框基本單元標誌，表示安裝在本汽車車門框基本單元的自動聯鎖裝置、自動數碼取測電路正常，自動數碼顯示電路正常。

將車門關閉時，自動數碼檢測單元不顯示本汽車車門框基本單元標誌，表示安裝在本汽車車門框基本單元的自動聯鎖裝置、自動數碼取測電路正常完好。

自動數碼取測電路正常、自動聯鎖裝置完好能正常工作 。此時用電子三用表或示波器均會在自動數碼取樣電路，自動數碼檢測電路輸入及輸出端點會檢測到正常的檢測電壓。

在車門打開時，自動數碼檢測單元不正常顯示安裝在本汽車車門框基本單元標誌，表示安裝在本汽車車門框基本單元上的自動數碼檢測單元、自動聯鎖裝置出現故障不能正常工作。此時用電子三用表或示波器均會在自動數碼取樣電路，自動數碼檢測電路輸入及輸出端點檢測不到正常的檢測電壓。