踏板軸心組結構的製作方法
2023-05-26 23:31:31
踏板軸心組結構的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種踏板軸心組結構，其連接於曲柄上且其上樞軸設置有踏板，其特徵在於：其還包括：一軸心，其兩端分別為一連接於曲柄的連接端及一固合端，該固合端軸向凸設一多邊形狀的嵌塊；一定位件，其兩端分別設有一抵部及一組接部，該抵部朝向軸心，且對應嵌塊設有一相互卡嵌的嵌固槽；及一螺件，其穿過於定位件及軸心的嵌塊；以避免軸心與踏板相互鬆脫，且提升踏板的耐用程度。
【專利說明】踏板軸心組結構
[0001]
【技術領域】
[0002]本發明涉及踏板軸心組結構，尤其涉及一種增加軸心與踏板組接的強度及穩定 度，以避免軸心與踏板相互鬆脫，以提升踏板的耐用程度的踏板軸心組結構。
【背景技術】
[0003]自行車是一種兼具節能環保與便於停放的交通工具，適合短程及長程的行駛，速 度可自由掌握，適合於各種年齡層的運動愛好者，現已成為主要的流行運動之一。
[0004]為提升自行車的功能性與便利性以迎合騎車人的需要，業界無不卯足全力針對 自行車各部分結構進行設計改良，例如針對自行車踏板結構進行改良，以提升自行車與騎 車人腳掌在踩動踏板時的契合性，防止騎車人於踩動中腳掌意外由踏板上滑脫踩空而發生 不必要的危險。
[0005]現在介紹現有技術的踏板結構，如圖6所示，其包括一踏板10、一軸心20、一軸襯 30、一墊片40及一螺絲50，該踏板10中段設置一貫穿的軸孔101，而軸心20穿過並設置在 軸孔內101,並於一端螺設於曲柄,另一端為一位於軸心20內的螺合端201,該軸襯30套設 螺合端201，且軸襯30內、外側分別抵於螺合端201及軸孔101內壁，該螺絲50穿過螺合端 201，墊片40套設螺絲並兩側分別抵於螺絲50的頭端及螺合端201。藉此結構，軸心20能 跟踏板10緊固的結合，且踏板10可相對軸心20樞轉，以供騎乘者驅動自行車之用。
[0006]然而，現有技術中，墊片40與螺絲50及軸心20為端面及端面的接觸，當騎乘者踩 踏踏板驅動自行車時，同時帶動踏板10於軸心20上轉動，而螺絲50易被踏板10帶動相對 軸心20螺轉，導致長期使用後，螺絲50及軸心20相互鬆脫。此外，螺絲50及軸心20在動 作過程中會牴觸摩擦墊片40，長期使用後，將使墊片40出現嚴重磨耗，致使踏板10與軸心 20無法確保轉動時穩定配合，大幅縮短踏板10與軸心20的使用年限。
[0007]針對上述的缺陷，本發明人投入大量時間進行相關產品的研究及開發，並經歷多 次實驗與測試，設計出一種本發明的踏板軸心組結構，可以改善上述缺陷，以符合消費者的 使用需要。
[0008]
【發明內容】
[0009]本發明主要目的是提供踏板與軸心穩固結合，並增加其結合的強度，以提升踏板 的耐用度及防鬆脫的效果。
[0010]另一目的是當需要更換另一種結構的踏板時，只需置換踏板而不需要更換軸心 組，以減少使用者的購買成本。
[0011]為實現上述目的，本發明的技術方案是提供一種踏板軸心組結構，其連接於曲柄 上且其上樞軸設置有踏板，其特徵在於:其還包括:一軸心,其兩端分別為一連接於曲柄的連接端及一固合端,該固合端軸向凸設一多邊 形狀的嵌塊；
一定位件，其兩端分別設有一抵部及一組接部，該抵部朝向軸心，且對應嵌塊設有一相 互卡嵌的嵌固槽；
及一螺件，其穿過於定位件及軸心的嵌塊；以避免軸心與踏板相互鬆脫，且提升踏板的 耐用程度。
[0012]優選的，所述嵌塊為六角形狀。
[0013]優選的，所述嵌固槽對應嵌塊為六角形狀。
[0014]優選的，所述組接部上設有一容槽，而螺件的末端穿過組接部、抵部至嵌塊，且螺 件的頭端置入容槽內。
[0015]優選的，所述容槽槽底設置一貫穿的穿孔，所述穿孔與嵌固槽及容槽連通，螺件的 末端穿過穿孔並與嵌塊螺紋連接，而螺件的頭端抵靠於穿孔的孔端周緣處槽。
[0016]優選的，還包括一踏板，該踏板設置一貫穿的軸孔，該軸孔包括二位於踏板兩側的 大徑段及一與該二大徑段連通的小徑段，所述軸心穿過並設置在軸孔內且連接端位於軸孔 外，而固合端位於一側的大徑段內，該定位件穿過大徑段並與嵌塊嵌合。
[0017]優選的，包括兩軸襯，每個軸襯均包括一軸管，並於軸管一端外側環形設置一抵 環，各軸襯的軸管穿過並設置在軸孔內及套設在軸心上，軸管外側連接軸孔孔壁，而軸管內 側連接軸心外周，所述踏板軸孔的兩端對應抵環的位置各設有一相互連接的抵階。
【專利附圖】
【附圖說明】[0018]圖1是本發明的分解立體。[0019]圖2是本發明的立體圖。[0020]圖3是本發明的定位件另一視角立體圖。[0021]圖4是本發明的定位件剖面示意圖。[0022]圖5是圖2 A-A向的首I]面不意圖。[0023]圖6為現有技術的剖面示意圖。[0024]【具體實施方式】[0025]下面對本發明的【具體實施方式】作進一步詳細的描述。[0026]如圖1至圖5所示，本發明的一種踏板軸心組結構，其上樞軸設置有踏板且連接於曲柄上，其包括:一軸心1，其兩端分別為一連接於曲柄的連接端11及一固合端12，該固合
端12凸設一多邊形狀的嵌塊121 定位件2，其兩端分別設有一抵部21及一組接部22， 該抵部21朝向軸心I,且對應嵌塊121凹設一相互嵌卡的嵌固槽211 ;及一螺件3,其穿設 定位件2及軸心I的嵌塊121。
[0027]其中，如圖5所不,本實施例中，該嵌塊121的截面積小於軸心I的固合端12的截 面積，軸心I上的嵌塊121穿設定位件2的嵌固槽211達到牢固卡嵌的功效，而螺件3依次 穿設定位件2、抵部21、組接部22至嵌塊121定位，三者呈現穩固嵌合的狀態，所以騎車人 踩踏踏板驅動自行車，以帶動踏板相對軸心I旋轉，使螺件3及軸心I其中一者被帶動轉動時，其會連動定位件2帶動另一者同向且同步轉動。如此，螺件3、定位件2及軸心I之間的 結合強度大，不會相對反向螺轉而鬆脫，且如圖5所示，該定位件2具有適當得厚度，故不易 於踩踏的過程中被磨耗，令螺件3及軸心I能緊固與定位件2結合，以提升軸心組的使用強 度及壽命，並具有防鬆脫的效果，降低車輛的成本，同時讓騎車人能安心且穩定的騎乘自行車。
[0028]前述為本發明主實施例的主要技術特徵，其對應權利要求1中的內容,得以詳知 本發明的目的與實施方式態，而其餘從屬權利要求所述的技術特徵是為對權利要求1的詳 述或附加技術特徵，而非用以限制權利要求1的界定範圍，權利要求1不必要一定包含其餘 從屬權利要求所述的技術特徵。
[0029]另外，如圖1、圖3及圖4所示，該嵌塊121為六角形狀，而嵌固槽211對應嵌塊121 呈六角形狀，由於嵌塊121及嵌固槽211為六角形狀，六角形狀具有複數個角，故具較強的 嵌固力，使其中一者能輕易的帶動另一者同步及同向轉動。
[0030]此外，組接部22軸向設有一容槽221，而螺件3的末端穿設組接部22、抵部21並 螺鎖嵌塊121，螺件3的頭端置入容槽221內，如圖5所示，螺件3的頭端與容槽221的槽口 齊平，藉此容槽221能保護螺件3的螺頭於內，避免輕易的被外力磨損。
[0031]此外，容槽221槽底貫設一穿孔222，該穿孔222與嵌固槽211及容槽221連通，螺 件3的末端穿設穿孔222並螺合於嵌塊121，而螺件3的頭端抵靠於穿孔222的孔端周緣 處，藉此螺件3螺緊軸心I夾固定位件2，以加強彼此間組接的強度。
[0032]值得一提的是，進一步包括一踏板4，該踏板4貫設一軸孔41，該軸孔41包括二位 於踏板4兩側的大徑段411及一與該二大徑段411連通的小徑段412，該軸心I穿過並設置 在軸孔內41且連接端11位於軸孔41外，而固合端12位於外側的大徑段411內，而軸心I 連接段11位於另一側的大徑段411外，該定位件2穿設大徑段411並與嵌塊121嵌合，故 踏板4能提供騎車人踩踏驅動自行車，而定位件2及軸心I能被保護於軸孔41內。
[0033]如圖5所示，進一步包括二軸襯5 (本發明二軸襯5為前、後對稱)，該二軸襯5分 別組設於踏板4的前、後端，各軸襯5包括一軸管51，並於軸管51 —端外側環設一抵環52， 各軸襯5以軸管51穿過並設置在軸孔內41及套設軸心1，軸管51外側接合軸孔41孔壁， 而軸管51內側接合軸心I外周，該踏板4軸孔41兩端對應抵環52設有一相互接合的抵階 413，故踏板4帶動軸襯5相對軸心I轉動，而軸襯5的抵環52接抵於踏板4的抵階413，能 夠避免軸襯5於作動過程中相對軸心I滑移。
[0034]以上實施例僅為本發明其中的一種實施方式，其描述較為具體和詳細，但並不能 因此而理解為對本發明專利範圍的限制。應當指出的是，對於本領域的普通技術人員來說， 在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬於本發明的保護範 圍。因此，本發明專利的保護範圍應以所附權利要求為準。
【權利要求】
1.一種踏板軸心組結構，其連接於曲柄上且其上樞軸設置有踏板，其特徵在於:其還 包括:一軸心,其兩端分別為一連接於曲柄的連接端及一固合端，該固合端軸向凸設一多邊 形狀的嵌塊；一定位件，其兩端分別設有一抵部及一組接部，該抵部朝向軸心，且對應嵌塊設有一相 互卡嵌的嵌固槽；及一螺件，其穿過於定位件及軸心的嵌塊；以避免軸心與踏板相互鬆脫，且提升踏板的 耐用程度。
2.根據權利要求1所述的踏板軸心組結構，其特徵在於:所述嵌塊為六角形狀。
3.根據權利要求2所述的踏板軸心組結構，其特徵在於:所述嵌固槽對應嵌塊為六角 形狀。
4.根據權利要求1所述的踏板軸心組結構，其特徵在於:所述組接部上設有一容槽，而 螺件的末端穿過組接部、抵部至嵌塊，且螺件的頭端置入容槽內。
5.根據權利要求4所述的踏板軸心組結構，其特徵在於:所述容槽槽底設置一貫穿的 穿孔，所述穿孔與嵌固槽及容槽連通，螺件的末端穿過穿孔並與嵌塊螺紋連接，而螺件的頭 端抵靠於穿孔的孔端周緣處槽。
6.根據權利要求1至5其中之一所述的踏板軸心組結構，其特徵在於:還包括一踏板， 該踏板設置一貫穿的軸孔，該軸孔包括二位於踏板兩側的大徑段及一與該二大徑段連通的 小徑段，所述軸心穿過並設置在軸孔內且連接端位於軸孔外，而固合端位於一側的大徑段 內，該定位件穿過大徑段並與嵌塊嵌合。
7.根據權利要求6所述的踏板軸心組結構，其特徵在於:包括兩軸襯，每個軸襯均包括 一軸管，並於軸管一端外側環形設置一抵環，各軸襯的軸管穿過並設置在軸孔內及套設在 軸心上，軸管外側連接軸孔孔壁，而軸管內側連接軸心外周，所述踏板軸孔的兩端對應抵環 的位置各設有一相互連接的抵階。
【文檔編號】B62M3/08GK103496423SQ201310475529
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年10月11日 優先權日:2013年10月11日
【發明者】陳忠義 申請人:維格車料（崑山）有限公司