城市軌道交通安全裝置的製作方法

2023-05-27 02:55:26 2

專利名稱：城市軌道交通安全裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於城市 軌道交通的鐵路道口的軌道安全裝置。
背景技術：
目前，鐵路與公路交匯處，為了不妨礙火車的運行，車軌兩側都要預留一定的空隙。但這樣常常會為行人帶來不便，容易滑倒，如果腳卡在空隙內，則容易造成交通事故，尤其是對騎自行車的行人，自行車輪子小，更加容易卡在車軌兩側空隙，不僅危險而且會妨礙道口的正常通行。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題，是針對上述技術中存在的不足，提供一種可減少行人危險，防止行人或自行車卡住的鐵路道口軌道安全裝置。本實用新型為解決上述技術問題所採用的技術方案是城市軌道交通安全裝置， 包括有鋼軌，鋼軌固定於枕木之上，鋼軌兩邊與地面結合處設置有輪槽，其特徵在於所述的一對輪槽的中間地面設置有緩衝板，緩衝板為雙層結構，上面一層為耐磨橡膠板，下面一層為鋼板，兩層之間採用粘接方式連接在一起，緩衝板的高度低於鋼軌的高度。在上述方案中，所述的耐磨橡膠板的厚度為25_35mm。本實用新型的原理在於，使用本實用新型裝置，可以在列車沒有到達的時候，將車軌兩側的輪槽填滿，防止卡住行人，橡膠板具有彈性，當列車經過時，可以將橡膠板壓縮，不會阻礙列車通行。本實用新型裝置與現有技術相比，其有益效果在於可減少行人危險，防止行人或自行車卡住，提高了鐵路道口的安全性。

圖1是本實用新型裝置結構俯視圖圖2是本實用新型裝置結構主視圖圖中1-鋼軌，2-輪槽，3-緩衝板，4-枕木，5-鋼板，6-耐磨橡膠板。
具體實施方式
下面結合具體實施方式
，對本實用新型作進一步的說明如圖1和圖2所示城市軌道交通安全裝置，包括有鋼軌1，鋼軌1固定於枕木4之上，鋼軌1兩邊與地面結合處設置有輪槽2，其中所述的一對輪槽2的中間地面設置有緩衝板3，緩衝板3為雙層結構，上面一層為耐磨橡膠板6，下面一層為鋼板5，兩層之間採用粘接方式連接在一起，緩衝板3的高度低於鋼軌1的高度，其中耐磨橡膠板6的厚度為30mm。使用本實用新型裝置，可以在列車沒有到達的時候，將車軌兩側的輪槽2填滿，防止卡住行人，耐磨橡膠板6具有彈性，當列車經過時，可以將耐磨橡膠板6壓縮，不會阻礙列車通行，列車經過後，利用 耐磨橡膠板6的彈性回復原狀，大大提高了鐵路道口的安全性。
權利要求1.城市軌道交通安全裝置，包括有鋼軌，鋼軌固定於枕木之上，鋼軌兩邊與地面結合處設置有輪槽，其特徵在於所述的一對輪槽的中間地面設置有緩衝板，緩衝板為雙層結構， 上面一層為耐磨橡膠板，下面一層為鋼板，兩層之間採用粘接方式連接在一起，緩衝板的高度低於鋼軌的高度。
2.如權利要求1所述的城市軌道交通安全裝置，其特徵在於所述的耐磨橡膠板的厚度為 25-35mm。
專利摘要本實用新型提供一種可減少行人危險，防止行人或自行車卡住的城市軌道交通安全裝置。包括有鋼軌，鋼軌固定於枕木之上，鋼軌兩邊與地面結合處設置有輪槽，其中所述的一對輪槽的中間地面設置有緩衝板，緩衝板為雙層結構，上面一層為耐磨橡膠板，下面一層為鋼板，兩層之間採用粘接方式連接在一起，緩衝板的高度低於鋼軌的高度。本實用新型裝置結構簡單，價格低廉，可減少行人危險，防止行人或自行車卡住，提高了鐵路道口的安全性。
文檔編號E01B15/00GK202175898SQ20112022757
公開日2012年3月28日 申請日期2011年6月30日 優先權日2011年6月30日
發明者覃夢穎 申請人:覃夢穎