一種冷塗快幹型彩色路面防滑塗料的製作方法

2023-06-10 01:21:36

本發明涉及一種彩色路面防滑塗料，在公路路面鋪設防滑塗料提高路面的防滑能力，主要鋪設在一些事故多發地段和彎道、上下坡道及停車場、高速公路收費站等，以引起司機的警覺，提高交通安全性。

背景技術：

路面防滑塗料不同於普通的地坪塗料和彩色瀝青路面，是一種用於各種道路上塗鋪的防滑標線及防滑路面所用的塗料。近年來，路面防滑塗料有了更廣泛的應用，在進出北京的公路收費處的ETC不停車收費專用車道上，都鋪裝上醒目且防滑的彩色防滑路面，確保了汽車安全有序的通過收費口。在一些人行過街天橋也都鋪裝了彩色防滑路面，有效的防止行人因橋面溼滑而摔倒。2015年，北京共完成34條道路的「百公裡道路慢行系統改造工程」，增設近13000平方米的自行車專用通行道鋪裝了彩色防滑路面，方便了市民的綠色出行。近幾年，廣州和深圳等城市也用彩色防滑塗料鋪裝了自行車道，為騎自行車的市民提供了亮麗的安全交通線，人們稱為「綠道」。

目前，全國有不少地方在即停即開的收費站和隧道進出口及彎道和上下坡道都鋪裝了防滑路面，有效的防止了交通事故的發生。高速公路的長下坡等高危路段，鋪裝了彩色防滑路面後，減少了50％以上的交通安全事故。

熱熔型標線塗料是60年代後期在世界上得到推廣使用的一種標線塗料，中國於上世紀90年代中後期引進熱熔塗料，其耐久性和夜視性為主要優點，廣泛應用於高等及公路和城市道路。但是，傳統熱熔型路面標線塗料存在以下缺點：

(1)劃線設備複雜，施工效率低且安全性差。目前世界各國熱熔塗料的施工大部分是用熱熔釜將塗料高溫熔化後，再轉入手推式劃線車中人工刮塗標線，勞動強度大、施工效率低、高溫作業危險性大，消耗燃料，汙染壞境。另外，還要有配套的施工設備，如汽車裝載熱熔釜、底膠噴塗機、舊線清除機等，全套劃線設備種類繁多，費用昂貴。

(2)施工技術複雜，不易掌握。由於熱熔塗料首先要高溫熔化後刮塗標線，技術不熟練則容易引起塗料變性。如：造成標線起皮脫落、耐久性差、變色、龜裂、起泡等，影響標線使用壽命。

(3)熱熔塗料標線在瀝青路面的附著力較好，在水泥路面的附著力較差。主要原因是熱熔塗料為熱塑性物質，熱脹冷縮、溫變性差，塗料含有大量的石粉填料，造成標線附著力差，需要先噴塗底膠來增強標線與地面的附著力，底膠溶劑揮發汙染壞境，待底膠14分鐘乾燥後，才能刮塗熱熔塗料標線。

(4)反光效果不理想，反光壽命短。主要原因是熱熔塗料對反光微珠的粘附力差，標線表面的反光微珠被車輪摩擦脫落嚴重，過厚的標線塗層未等磨損，標線的反光性能已下降到了不得不重塗標線的地步。標線反光壽命短，與標線的耐磨壽命不同步。塗料中含有大量石粉填料，雜質多，鈦白粉含量少，潔白度降低；塗料經高溫熱熔和日曬老化後發黃髮黑龜裂，嚴重影響反光效果。

(5)熱熔塗料雖然乾燥很快，但熱熔塗料的施工程序繁多；需要人工清除舊線、清掃路面、劃實虛標準線、高溫熔化塗料、刷塗底膠(14分鐘乾燥)、手推車刮塗標線(一臺手推車1天只能刮塗4公裡標線)施工效率很低，施工佔道時間很長。

(6)熱熔塗料標線龜裂老化嚴重。熱熔塗料是熱塑性物質，固體粉狀塗料經高溫熔化後冷卻乾燥成為標線。氣溫的冷熱變化會導致標線的熱脹冷縮，長期使用龜裂脫落，標線表面粗糙，容易粘附瀝青泥土，抗汙染性能差，尤其是高速公路的邊線龜裂嚴重，失去標線雪白鮮明醒目的使用要求。

(7)對路況要求高。熱熔塗料用於平整的瀝青新路面效果較好，對於路面不太平整的舊路和水泥路附著力差，標線脫落嚴重不太適用了。

(8)綜合成本高。熱熔塗料價格低，但由於單位面積用量大，消耗燃料、刷塗底膠、手推車人工刮塗標線，施工效率低，施工成本高。

(9)重塗施工難度大。熱熔標線刮塗施工的膜厚在2mm，高於路面，在重新劃線時必須清除舊線，尤其是高速公路的邊線，重塗施工難度很大且成本高。

新型雙組份路面標線塗料屬於節能環保型標線塗料，其主要特點：

(1)提高使用壽命，國外曾有壽命達到十年的記載；

(2)不用加熱，降低施工成本，施工簡單；

(3)不用清除舊線，降低施工成本；

(4)夜間反光效果好；

(5)耐鏟雪；

(6)施工效率高，速度快；

(7)疏水性好，保護路基不受積水腐蝕；

(8)熱熔市場競爭激烈，普遍出現質量問題；

近年來，隨著公路建設的快速發展，對路面標線塗料提出更高的要求，需要研究開發更加性能優異、綠色環保、耐久性好、施工便捷的新型路面標線塗料。

技術實現要素：

本發明的目的正是為了克服上述現有技術存在的不足而提供一種新型、綠色環保型、高性能彩色路面防滑塗料。

本發明的目的是通過如下技術方案來實現的。

一種冷塗快幹型彩色路面防滑塗料，本發明特徵在於，由樹脂、填料、顏料、防滑骨料、固化劑、助劑等構成，其中：

其中：

樹脂為活性丙烯酸樹脂；

填料為碳酸鈣粉；

顏料為氧化鐵紅或中鉻黃；

防滑骨料為陶瓷顆粒或煅燒鋁礬土；

固化劑為過氧二苯甲醯；

助劑由流平劑、防沉劑構成，其中：

流平劑 60％～75％

防沉劑 25％～40％。

本發明流平劑為聚醚改性聚矽氧烷。

本發明流平劑為四異丙基二鈦酸酯。

本發明塗料的配比與生產工藝：

1、冷塗快幹型彩色路面防滑塗料的配比

彩色路面防滑塗料主要由基料和防滑骨料組成，基料由活性丙烯酸樹脂、填料、顏料、助劑等為主要成分，施工時，加入一定比例的固化劑調和後，樹脂和固化劑發生交聯反應，化學交聯成膜，防滑骨料主要為陶瓷顆粒或煅燒鋁礬土。

(1)樹脂

樹脂是路面防滑塗料關鍵成分之一，作為標線塗層的主要成膜物質，起粘接作用，施工時，能將塗料的各組分粘接在一起，形成均勻的塗層，同時又滲透到路面，使塗層牢固的粘接在路面上。冷塗型路面防滑塗料常用活性丙烯酸樹脂、環氧樹脂，聚氨酯樹脂等，由於活性丙烯酸樹脂耐候性好、綠色環保、施工便捷等綜合性能優異而作為主要選擇的樹脂材料。

(2)填料

填料是路面防滑塗料的填充材料，使塗層豐滿，改善塗料的施工性能，提高塗層的強度和耐磨性，降低塗層的成本。採用細度600目以上的碳酸鈣粉。

(3)顏料

顏料主要是給塗層著色，使塗層醒目，引起司機的警覺，注意減速行駛，提高交通安全性。主要用的顏料有氧化鐵紅或中鉻黃。

(4)防滑骨料

防滑骨料主要增加塗料的防滑性能，使其能達到高防滑效果，採用粒徑小於4mm陶瓷顆粒或煅燒鋁礬土等耐磨硬質材料。

(5)固化劑

固化劑主要作用是與樹脂發生交聯反應，化學交聯成膜。固化劑採用過氧二苯甲醯。

(6)流平劑

流平劑主要用於改善塗料粘度及塗層的柔韌性。常用的流平劑為聚醚改性聚矽氧烷。

(7)防沉劑

防沉劑主要是提高塗料的分散性、抗沉性，採用的防沉劑為四異丙基二鈦酸酯。

2、冷塗快幹型彩色路面防滑塗料的生產工藝

冷塗快幹型彩色路面防滑塗料是由樹脂、填料、顏料、助劑等原材料混合製成，施工時，加入一定比例的固化劑調和後，樹脂和固化劑發生交聯反應，化學交聯成膜，同時，再面撒或內混防滑骨料，主要生產設備為高速分散機。生產的關鍵是將各種原材料混合均勻，不能由偏析。生產工藝流程見圖1。

本發明的有益效果是，具有性能更加優異、綠色環保、耐久性好、施工便捷的顯著優點。

附圖說明

圖1為冷塗快幹型彩色路面防滑塗料的生產流程圖。

具體實施方式

根據路面條件、環境條件、施工方法的不同，冷塗快幹型彩色路面防滑塗料的配方可根據具體情況進行配比調整。

實施例一：