駕駛室矩形窗的製作方法

2023-06-09 23:55:16 1

專利名稱：駕駛室矩形窗的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種矩形窗，尤其是一種適用於船舶的駕駛室矩形窗，屬於船舶技術領域。
背景技術：
隨著海洋事業的發展，化學品船、油船、客船的數量增多，對船舶配套產品的要求也越來越高，目前，用於船舶的駕駛室窗大都是圓形的，這使得駕駛員的視野不夠開闊，不利於駕駛，雖然現在也出現了一些矩形窗，但是這種矩形窗的四角也是圓形的，我們需要開發出一種新型的駕駛室窗，不僅能滿足船用的駕駛室窗對水密性的高要求，而且可以使得視野更開闊。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是針對上述的技術現狀而提供一種結構簡單緊湊的駕駛室矩形窗，能滿足船用的駕駛室窗對水密性的高要求，而且可以使得視野更開闊。本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案為一種駕駛室矩形窗，包括窗框、玻璃、座板及平壓板，所述座板焊接在艙壁上，所述窗框焊接在座板上，所述玻璃安裝在窗框內，其特徵在於所述船用駕駛室矩形窗的四個角為直角。作為改進，所述玻璃的四邊與窗框之間鑲貼有水密橡膠墊，所述平壓板設在玻璃的四邊外側，通過平頭螺釘與窗框固定。再改進，所述座板與艙壁之間設有密封橡膠密封。最後，所述玻璃採用鋼化玻璃，所述平壓板與座板採用鋁製板製成。與現有技術相比，本實用新型的優點在於駕駛窗採用矩形窗，且四個角均為直角，這樣就使得駕駛窗與原先的圓形窗相比，視野大為擴大，利於駕駛員觀察與駕駛，同時在玻璃與窗框之間襯有密封墊，在座板與艙壁之間設有密封橡膠，這樣大大增加了駕駛窗的水密性，本實用新型結構簡單緊湊，能大大開闊駕駛視野、水密性能好，在壓力值升到 70Kpa時，還能保持10分鐘的水密效果。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1沿A-A線的剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖1-2所示，一種船用駕駛室矩形窗，包括窗框2、玻璃1、座板3及平壓板4，所述座板3焊接在艙壁6上，所述窗框2為矩形的框架結構，焊接在座板3上，所述玻璃1採用鋼化玻璃製成，為矩形，四角為直角，玻璃1安裝在窗框2內，在玻璃1的四邊與窗框2之間鑲貼有水密橡膠墊8，以增加水密效果，所述平壓板4採用鋁製板製成，設置在玻璃1的四邊外側，通過多個平頭螺釘5與窗框2固定，這樣就將玻璃1牢固地固定在窗框2上，同時，在所述座板3與艙壁6之間設有密封橡膠7密封，密封橡膠7採用氯丁橡膠，以增加水密性。 駕駛室矩形窗製成後，進行了水密性實驗，模擬駕駛室內部結構、環境進行破損試驗。以產品中最大的窗戶為對象，慢慢增加壓力值，直至達到設計壓力的4倍值 (4X12. 5KPa = 50KPa)並保持5分鐘，檢查密封、固定架和螺絲是否有破損變形，然後接著緩慢增加壓力值，直到窗戶結構或玻璃破壞(造成永久性損壞)，記錄整個實驗過程。產品經過試驗完全符合要求，並且當壓力值升到70KPa時還能保持10分鐘的水密效果。
權利要求1.一種駕駛室矩形窗，包括窗框、玻璃、座板及平壓板，所述座板焊接在艙壁上，所述窗框焊接在座板上，所述玻璃安裝在窗框內，其特徵在於所述船用駕駛室矩形窗的四個角為直角。
2.根據權利要求1所述的駕駛室矩形窗，其特徵在於所述玻璃的四邊與窗框之間鑲貼有水密橡膠墊，所述平壓板設在玻璃的四邊外側，通過平頭螺釘與窗框固定。
3.根據權利要求1所述的駕駛室矩形窗，其特徵在於所述座板與艙壁之間設有密封橡膠密封。
專利摘要一種駕駛室矩形窗，包括窗框、玻璃、座板及平壓板，所述座板焊接在艙壁上，所述窗框焊接在座板上，所述玻璃安裝在窗框內，其特徵在於所述船用駕駛室矩形窗的四個角為直角。駕駛窗採用矩形窗，且四個角均為直角，這樣就使得駕駛窗與原先的圓形窗相比，視野大為擴大，利於駕駛員觀察與駕駛，同時在玻璃與窗框之間襯有密封墊，在座板與艙壁之間設有密封橡膠，這樣大大增加了駕駛窗的水密性，本實用新型結構簡單緊湊，能大大開闊駕駛視野、水密性能好，在壓力值升到70Kpa時，還能保持10分鐘的水密效果。
文檔編號E06B3/00GK202249447SQ201120271630
公開日2012年5月30日 申請日期2011年7月25日 優先權日2011年7月25日
發明者馮營東, 張滿堂, 趙啟園, 龔其波 申請人:浙江揚帆船舶配件製造有限公司