一種啟動發電傳動裝置製造方法

2023-06-09 20:15:31 2

一種啟動發電傳動裝置製造方法
【專利摘要】本發明公開一種啟動發電傳動裝置，包括：離合器和發電傳動機構；離合器具有至少兩個工作模式：在第一工作模式下，離心體與第一連接盤接合進行傳動，在第二工作模式下，離心體與第一連接盤分離解除傳動，並且離心體壓緊摩擦環並帶動外圈轉動；啟動發電機主軸與離合器的第一傳動軸連接，發動機主軸與離合器的第二傳動軸連接；所述啟動發電傳動裝置包括啟動和發電兩個工作模式：在啟動工作模式下，離合器處於第一工作模式，啟動發電機通過離合器啟動發動機，在發電工作模式下，離合器處於第二工作模式，發動機通過所述發電傳動機構驅動啟動發電機進行發電。本發明中，可以自動完成發動機的啟動以及啟動發電機的發電功能。
【專利說明】一種啟動發電傳動裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及動力傳動【技術領域】，尤其涉及一種啟動發電傳動裝置。
【背景技術】
[0002]當前，汽車中電動機和發電機可以設計成一體結構，一般稱謂啟動發電機，其中，在汽車啟動階段，啟動發電機用於驅動汽車發動機啟動，在汽車行駛過程中，啟動發電機又通過發動機驅動進行發電。在實際應用過程中，根據啟動發動機的工作場景設計相應的動力傳動裝置，從而可以自動完成啟動和發電功能，這已經成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

【發明內容】

[0003]為了解決【背景技術】中存在的技術問題，本發明提出了一種啟動發電傳動裝置，可以自動完成發動機的啟動以及啟動發電機的發電功能。
[0004]本發明提出的一種啟動發電傳動裝置，包括:
[0005]離合器和發電傳動機構，其中:
[0006]離合器包括第一傳動部分、第二傳動部分和第三傳動部分；第一傳動部分包括第一傳動軸和第一連接盤，第一連接盤固定在第一傳動軸端部，第二傳動部分包括第二傳動軸、第二連接盤和離心體，第二連接盤固定在第二傳動軸端部，離心體一端可轉動地安裝在第二連接盤上，第三傳動部分包括外圈和摩擦環，外圈可轉動地安裝在第一傳動軸上，摩擦環固定在外圈內周；
[0007]離合器具有至少兩個工作模式:在第一工作模式下，離心體與第一連接盤接合進行傳動，在第二工作模式下，離心體與第一連接盤分離解除傳動，並且離心體壓緊摩擦環並帶動外圈轉動；
[0008]所述發電傳動機構包括:發電傳動軸、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪；第一齒輪裝配在離合器的外圈外周，第二齒輪與第一齒輪嚙合，第二齒輪、第三齒輪安裝在發電傳動軸上，第三齒輪與第四齒輪嚙合，第四齒輪裝配在離合器的第一傳動軸上；
[0009]啟動發電機主軸與 離合器的第一傳動軸連接，發動機主軸與離合器的第二傳動軸連接；
[0010]所述啟動發電傳動裝置包括啟動和發電兩個工作模式:在啟動工作模式下，離合器處於第一工作模式，啟動發電機通過離合器啟動發動機，在發電工作模式下，離合器處於第二工作模式，發動機通過所述發電傳動機構驅動啟動發電機進行發電。
[0011]優選地，啟動發電機主軸作為離合器的第一傳動軸，發動機主軸作為離合器的第二傳動軸。
[0012]優選地，第二齒輪直徑D2小於第一齒輪直徑D1，第四齒輪直徑D4小於第三齒輪直徑D3。
[0013]優選地，1<D/D≤ 2，1<D/D ≤ 2。[0014]優選地，在第一連接盤外周均勻設有多個齒槽，在第二連接盤上均勻布置多個離心體並且其旋向一致，離心體的數量與旋槽的數量相等，在每個離心體中部的內側設有凸起齒；在第一工作模式下，多個離心體上的凸起齒分別卡合在第一連接盤的多個齒槽中，在第二工作模式下，多個離心體上的凸起齒可分別從第一連接盤的多個齒槽中脫離並壓緊摩擦環。
[0015]優選地，離合器還包括多個復位彈簧和多個限位銷，每個離心體內側對應設置一個復位彈簧和一個限位銷，復位彈簧兩端分別連接在第二連接盤上以及離心體另一端，限位銷固定在第二連接盤上用於對離心體進行限位。
[0016]優選地，離心體的數量為三個。
[0017]優選地，外圈通過軸承可轉動地安裝在第一傳動軸上。
[0018]優選地，摩擦環鑲嵌在外圈內周，摩擦環的內周面與外圈的內周面處於同一周面上。
[0019]優選地,還包括外殼,離合器和所述發電傳動機構安裝在外殼中。
[0020]本發明中，所述啟動發電傳動裝置應用在包括發動機和啟動發電機的動力系統中，啟動發電機主軸與離合器的第一傳動軸連接，發動機主軸與離合器的第二傳動軸連接；在啟動工作模式下,離合器處於第一工作模式,啟動發電機通過離合器啟動發動機,在發電工作模式下，離合器處於第二工作模式，發動機通過所述發電傳動機構增速驅動啟動發電機進行發電；從而自動完成發動機的啟動以及啟動發電機的發電功能，而無需其它增速部件及其離合換擋操作，其動力傳動穩定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本發明提出的一種啟動發電傳動裝置的結構示意圖。
[0022]圖2為圖1中離合器的結構示意圖。
[0023]圖3為圖2中離合器在第一工作模式下的A-A剖視圖。
[0024]圖4為圖2中離合器在第二工作模式下的A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0025]如圖1至圖4所示，圖1為本發明提出的一種啟動發電傳動裝置的結構示意圖，圖2為圖1中離合器的結構示意圖，圖3為圖2中離合器在第一工作模式下的A-A剖視圖，圖4為圖2中離合器在第二工作模式下的A-A剖視圖。
[0026]參照圖1至圖4,本發明提出的一種啟動發電傳動裝置，應用在包括啟動發電機和發電傳動機構的動力系統中，所述啟動發電傳動裝置包括:離合器2和發電傳動機構；其中:
[0027]離合器2包括第一傳動部分、第二傳動部分和第三傳動部分；
[0028]第一傳動部分包括第一傳動軸21和第一連接盤22，第一連接盤22固定在第一傳動軸21端部，在第一連接盤22外周均勻設有三個齒槽220 ；
[0029]第二傳動部分包括第二傳動軸23、第二連接盤24、三個離心體25、三個復位彈簧28和三個限位銷29，第二連接盤24固定在第二傳動軸23端部，三個離心體25在第二連接盤24上均勻布置並且其旋向一致，離心體25 —端可轉動地安裝在第二連接盤24上，在每個離心體25中部的內側設有凸起250，每個離心體25內側對應設置一個復位彈簧28和一個限位銷29，復位彈簧28 —端連接在第二連接盤24上，另一端連接在離心體25另一端，限位銷29固定在第二連接盤24上用於對離心體25進行限位；
[0030]第三傳動部分包括外圈26和摩擦環27，外圈26可轉動地安裝在第一傳動軸21上，摩擦環27固定在外圈26內周，具體地，外圈26通過軸承可轉動地安裝在第一傳動軸21上，摩擦環27鑲嵌在外圈26內周，摩擦環27的內周面與外圈26的內周面處於同一周面上。
[0031]所述發電傳動機構包括:發電傳動軸4、第一齒輪5、第二齒輪6、第三齒輪7和第四齒輪8 ;第一齒輪5裝配在離合器2的外圈26外周，第二齒輪6與第一齒輪5哨合，第二齒輪6、第三齒輪7安裝在發電傳動軸4上，第三齒輪7與第四齒輪8嚙合，第四齒輪8裝配在離合器2的第一傳動軸21上；
[0032]啟動發電機主軸1與離合器2的第一傳動軸21連接，發動機主軸3與離合器2的第二傳動軸23連接；
[0033]所述啟動發電傳動裝置，其包括啟動和發電兩個工作模式:
[0034]在啟動工作模式下，啟動發電機打開電源，發動機轉速為零，離合器2處於第一工作模式，參照圖3，離心體25與第一連接盤22接合進行傳動，具體地，三個離心體25上的凸起齒250分別卡合在第一連接盤22的三個齒槽220中，這樣，啟動發電機通過離合器2啟動發動機；
[0035]在發電工作模式下，在發動機啟動之後達到設定值時，關閉啟動發電機電源，離合器2處於第二工作模式，參照圖3，在離心力的作用下，離心體25向外側轉動，三個離心體25上的凸起齒250分別從第一連接盤22上的三個齒槽220中脫離，並且離心體25壓緊摩擦環27並帶動外圈26轉動，進而帶動發電傳動機構工作從而驅動第一傳動軸21轉動，即帶動啟動發電機轉動進行發電，這樣，發動機通過所述發電傳動機構驅動啟動發電機進行發電。
[0036]在具體結構設計時，將啟動發電機主軸1加長，將啟動發電機主軸1作為離合器2的第一傳動軸21,將發動機主軸3加長,將發動機主軸3作為離合器2的第二傳動軸23,這樣，可以減少零部件的數量，減低了成本，同時降低了同軸裝配難度。
[0037]在具體結構設計時，設置第二齒輪6直徑D2小於第一齒輪5直徑D1，具體地，可以設置1 < D1/D2 ≤2，例如，可以根據實際需求設置Dl/D2=l.1，或者，Dl/D2=l.3，或者，D1/D2=l.5，或者Dl/D2=l.8等其他值。
[0038]另外，設置第四齒輪8直徑D4小於第三齒輪7直徑D3，具體地，可以設置1 < D3/D4≤2，例如，可以根據實際需求設置D3/D4=l.1，或者，D3/D4=l.3，或者，D3/D4=1.5，或者Dl/D2=l.8等其他值。
[0039]本發明中，所述啟動發電傳動裝置應用在包括發動機和啟動發電機的動力系統中，啟動發電機軸與離合器的第一傳動軸連接，發動機軸與離合器的第二傳動軸連接；在啟動工作模式下，離合器處於第一工作模式，啟動發電機通過離合器啟動發動機，在發電工作模式下，離合器處於第二 工作模式，發動機通過所述發電傳動機構驅動啟動發電機進行發電；從而自動完成發動機的啟動以及啟動發電機的發電功能，而無需其它增速部件及其離合換擋操作，其動力傳動穩定。
[0040]以上所述，僅為本發明較佳的【具體實施方式】，但本發明的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本【技術領域】的技術人員在本發明揭露的技術範圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種啟動發電傳動裝置，其特徵在於，包括:離合器(2)和發電傳動機構，其中:離合器(2)包括第一傳動部分、第二傳動部分和第三傳動部分；第一傳動部分包括第一傳動軸(21)和第一連接盤(22),第一連接盤(22)固定在第一傳動軸(21)端部，第二傳動部分包括第二傳動軸(23)、第二連接盤(24)和離心體(25)，第二連接盤(24)固定在第二傳動軸(23 )端部，離心體(25 ) 一端可轉動地安裝在第二連接盤(24)上，第三傳動部分包括外圈(26 )和摩擦環(27 )，外圈(26 )可轉動地安裝在第一傳動軸(21)上，摩擦環(27 )固定在外圈(26)內周；離合器(2)具有至少兩個工作模式:在第一工作模式下，離心體(25)與第一連接盤(22)接合進行傳動，在第二工作模式下，離心體(25)與第一連接盤(22)分離解除傳動，並且離心體(25)壓緊摩擦環(27)並帶動外圈(26)轉動；所述發電傳動機構包括:發電傳動軸(4)、第一齒輪(5)、第二齒輪(6)、第三齒輪(7)和第四齒輪(8);第一齒輪(5)裝配在離合器(2)的外圈(26)外周，第二齒輪(6)與第一齒輪(5)嚙合，第二齒輪(6)、第三齒輪(7)安裝在發電傳動軸(4)上，第三齒輪(7)與第四齒輪(8 )嚙合，第四齒輪(8 )裝配在離合器(2 )的第一傳動軸(21)上；啟動發電機主軸(1)與離合器(2)的第一傳動軸(21)連接,發動機主軸(3)與離合器(2)的第二傳動軸(23)連接；所述啟動發電傳動裝置包括啟動和發電兩個工作模式:在啟動工作模式下，離合器(2)處於第一工作模式，啟動發電機通過離合器(2)啟動發動機,在發電工作模式下,離合器(2 )處於第二工作模式，發動機通過所述發電傳動機構驅動啟動發電機進行發電。
2.根據權利要求1所述的啟動發電傳動裝置，其特徵在於，啟動發電機主軸(1)作為離合器(2)的第一傳動軸(21),發動機主軸(3)作為離合器(2)的第二傳動軸(23)。
3.根據權利要求1所述的啟動發電傳動裝置，其特徵在於，第二齒輪(6)直徑D2小於第一齒輪(5 )直徑D1，第四齒輪(8 )直徑D4小於第三齒輪(7 )直徑D3。
4.根據權利要求3所述的啟動發電傳動裝置，其特徵在於，1〈D1/D2<2，1〈D3/D4<2。
5.根據權利要求1-4中任一項所述的啟動發電傳動裝置，其特徵在於，在第一連接盤(22)外周均勻設有多個齒槽(220)，在第二連接盤(24)上均勻布置多個離心體(25)並且其旋向一致，離心體(25)的數量與旋槽(220)的數量相等，在每個離心體(25)中部的內側設有凸起齒(250);在第一工作模式下，多個離心體(25)上的凸起齒(250)分別卡合在第一連接盤(22)的多個齒槽(220)中，在第二工作模式下，多個離心體(25)上的凸起齒(250)可分別從第一連接盤(22)的多個齒槽(220)中脫離並壓緊摩擦環(27)。
6.根據權利要求5所述的啟動發電傳動裝置，其特徵在於，離合器(2)還包括多個復位彈簧(28 )和多個限位銷(29 )，每個離心體(25 )內側對應設置一個復位彈簧(28 )和一個限位銷(29)，復位彈簧(28)兩端分別連接在第二連接盤(24)上以及離心體(25)另一端，限位銷(29 )固定在第二連接盤(24 )上用於對離心體(25 )進行限位。
7.根據權利要求5所述的啟動發電傳動裝置，其特徵在於，離心體(25)的數量為三個。
8.根據權利要求1-4`中任一項所述的啟動發電傳動裝置，其特徵在於，外圈(26)通過軸承可轉動地安裝在第一傳動軸(21)上。
9.根據權利要求1-4中任一項所述的啟動發電傳動裝置，其特徵在於，摩擦環(27)鑲嵌在外圈(26)內周，摩擦環(27)的內周面與外圈(26)的內周面處於同一周面上。
10.根據權利要求1-4中任一項所述的啟動發電傳動裝置，其特徵在於，還包括外殼(9 )，離合器(2 )和所述發電傳動機構安裝在外殼(9 )中。
【文檔編號】F02N11/04GK103670870SQ201310726790
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月24日 優先權日:2013年12月24日
【發明者】趙士林 申請人:天長缸蓋有限公司