離合器圓弧減振彈簧從動盤的製作方法
2023-06-10 00:52:01
專利名稱：離合器圓弧減振彈簧從動盤的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車離合器從動盤減振結構的改進，是一種離合器圓弧減振彈簧從動盤。
背景技術：
乘用車發動機輸出功率(扭矩)是經變速箱、離合器及傳動軸傳遞到汽車的驅動輪；發動機曲軸所輸出的功率(扭矩)是隨著發動機曲軸的轉速變化而變化的，發動機的曲軸轉速由怠速提高到高速時會產生較大的轉矩衝出載荷；現有技術汽車離合器從動盤上設有減振彈簧，用於減振發動機輸出功率(扭矩)加速時的轉矩衝出載荷；現有技術汽車離合器從動盤存在的問題是:從動盤上的減振彈簧是圓柱形螺旋彈簧(或是柱狀布置蝶形彈簧)，並且圓柱形螺旋彈簧在從動盤上是呈90度角對稱布置，從動盤上減振彈簧的減振阻尼值是固定值，當離合器傳遞動力轉矩衝出載荷較大時，從動盤上減振彈簧的減振效果差，乘用車加速時車體所受到的衝擊力大，乘用車的舒適性降低；如何改進汽車離合器從動盤上的減振結構，提高汽車離合器傳遞動力時的減振能力，對汽車離合器從動盤減振結構的改進提出了新的要求。
發明內容本實用新型的目的是要解決現有的汽車離合器從動盤減振結構所存在的減振阻尼值是固定值及從動盤減 振性能差的問題，提供一種離合器圓弧減振彈簧從動盤。本實用新型的具體方案是:一種離合器圓弧減振彈簧從動盤，它是由摩擦片、從動盤、減振彈簧、預減振彈簧、盤轂、阻尼片、止動銷、波形片、減振盤、主減振蝶簧、預減振蝶簧、預減振阻尼片及止動阻尼片組成，從動盤、盤轂及減振盤的盤面上均設有安裝槽，三個盤面上的安裝槽是相互對應重合布置，減振彈簧是安裝在從動盤、盤轂及減振盤重合布置的安裝槽內；其特徵是:從動盤、盤轂及減振盤上的安裝槽均是呈圓弧形，從動盤、盤轂及減振盤上的安裝槽是相互對應呈同軸線狀態周向布置，安裝槽的弧長是順布置圓周線的周向布置；減振彈簧的軸線是呈圓弧形，減振彈簧軸向的兩側是與圓弧形安裝槽弧長方向的兩側配合安裝；阻尼片是呈稜形結構，阻尼片稜形結構外輪廓最大尺寸L <從動盤、盤轂及減振盤安裝槽在盤面布置的最小邊界布置直徑Φ。本實用新型所述的摩擦片是採用鉚釘固定在波形片正、反面的盤面上。本實用新型所述的波形片、從動盤及減振盤是採用止動銷鉚連接。本實用新型與現有的汽車離合器從動盤減振結構相比較，本實用新型是將從動盤、盤轂及減振盤上的安裝槽設計成圓弧形，並將減振彈簧的軸線設計成圓弧形，減振彈簧軸向的兩側是與圓弧形安裝槽弧長方向的兩側配合安裝；當離合器傳遞動力時，減振彈簧是順圓弧軸線方向壓縮，減振彈簧的壓縮量愈大則減振彈簧的變形剛度愈大，離合器從動盤減振結構傳遞動力時的減振能力則愈強，解決了汽車離合器從動盤原減振結構所存在的減振阻尼值是固定值及從動盤減振性能差的問題；本實用新型結構簡單、效果顯著、減振性能好；本實用新型較好的解決了現有的汽車離合器從動盤減振結構所存在的減振阻尼值是固定值及從動盤減振性能差的問題。
圖1是本實用新型結構主視圖；圖2是本實用新型結構左視圖；圖3是減振彈簧結構主視圖；圖4是阻尼片結構主視圖；圖5是阻尼片結構左視圖；其 中:1—摩擦片，2—從動盤，3—減振彈簧，4一預減振彈簧，5—盤轂，6—阻尼片，
7一止動銷，8—波形片，9 一減振盤,10 一主減振蝶簧，11 一預減振蝶簧，12 一預減振阻尼片，13—止動阻尼片，14 一安裝槽。
具體實施方式
:參見圖1:一種離合器圓弧減振彈簧從動盤，它是由摩擦片1、從動盤2、減振彈簧
3、預減振彈簧4、盤轂5、阻尼片6、止動銷7、波形片8、減振盤9、主減振蝶簧10、預減振蝶簧
11、預減振阻尼片12及止動阻尼片13組成，從動盤2、盤轂5及減振盤9的盤面上均設有安裝槽14 (詳見圖2)，三個盤面上的安裝槽14是相互對應重合布置，減振彈簧3是安裝在從動盤2、盤轂5及減振盤9重合布置的安裝槽14內；特別是:從動盤2、盤轂5及減振盤9上的安裝槽14均是呈圓弧形(詳見圖2)，從動盤2、盤轂5及減振盤9上的安裝槽14是相互對應呈同軸線狀態周向布置，安裝槽14的弧長是順布置圓周線的周向布置；減振彈簧3的軸線是呈圓弧形(詳見圖3)，減振彈簧3軸向的兩側是與圓弧形安裝槽14弧長方向的兩側配合安裝；阻尼片6是呈稜形結構(詳見圖4、圖5)，阻尼片6稜形結構外輪廓最大尺寸L<從動盤2、盤轂5及減振盤9安裝槽14在盤面布置的最小邊界布置直徑Φ (詳見圖2、圖4)。本實施例所述的摩擦片I是採用鉚釘固定在波形片8正、反面的盤面上。本實施例所述的波形片8、從動盤2及減振盤9是採用止動銷7鉚連接。
權利要求1.一種離合器圓弧減振彈簧從動盤，它是由摩擦片、從動盤、減振彈簧、預減振彈簧、盤轂、阻尼片、止動銷、波形片、減振盤、主減振蝶簧、預減振蝶簧、預減振阻尼片及止動阻尼片組成，從動盤、盤轂及減振盤的盤面上均設有安裝槽，三個盤面上的安裝槽是相互對應重合布置，減振彈簧是安裝在從動盤、盤轂及減振盤重合布置的安裝槽內；其特徵是:從動盤、盤轂及減振盤上的安裝槽均是呈圓弧形，從動盤、盤轂及減振盤上的安裝槽是相互對應呈同軸線狀態周向布置，安裝槽的弧長是順布置圓周線的周向布置；減振彈簧的軸線是呈圓弧形，減振彈簧軸向的兩側是與圓弧形安裝槽弧長方向的兩側配合安裝；阻尼片是呈稜形結構，阻尼片稜形結構外輪廓最大尺寸L <從動盤、盤轂及減振盤安裝槽在盤面布置的最小邊界布置直徑Φ。
2.根據權利要求1所述的一種離合器圓弧減振彈簧從動盤，其特徵是:所述的摩擦片是採用鉚釘固定在波形片正、反面的盤面上。
3.根據權利要求1所述的一種離合器圓弧減振彈簧從動盤，其特徵是:所述的波形片、從動盤及減振盤是 採用止動銷鉚連接。
專利摘要本實用新型涉及汽車離合器從動盤減振結構的改進，是一種離合器圓弧減振彈簧從動盤，它是由摩擦片、從動盤、減振彈簧、預減振彈簧、盤轂、阻尼片、止動銷、波形片、減振盤、主減振蝶簧、預減振蝶簧、預減振阻尼片及止動阻尼片組成；特別是從動盤、盤轂及減振盤上的安裝槽均是呈圓弧形，減振彈簧的軸線是呈圓弧形，減振彈簧軸向的兩側是與安裝槽弧長方向的兩側配合安裝；阻尼片是呈稜形結構，阻尼片外輪廓最大尺寸L＜從動盤、盤轂及減振盤安裝槽在盤面布置的最小邊界布置直徑φ；本實用新型解決了現有的汽車離合器從動盤減振結構所存在的減振阻尼值是固定值及從動盤減振性能差的問題，主要是用於現有的汽車離合器從動盤減振結構的改進。
文檔編號F16D13/64GK203146640SQ20132005903
公開日2013年8月21日 申請日期2013年2月3日 優先權日2013年2月3日
發明者項輝, 張波 申請人:湖北三環離合器有限公司