軌道車軸迷宮端蓋車削加工用定位工裝的製作方法

2023-06-09 21:12:16

專利名稱：軌道車軸迷宮端蓋車削加工用定位工裝的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車床上加工零件所使用的工裝夾具，特別是涉及車床上加工軌道車軸迷宮端蓋所使用的工裝夾具。
背景技術：
軌道車軸迷宮端蓋經粗加工後製成 的坯件在車床上精加工時，通常採用三爪卡盤夾緊其外圓周面加工，由於迷宮端蓋壁厚較薄，最薄處為2. 5mm，採用三爪卡盤夾緊後加工，迷宮端蓋因受較大的徑向夾緊力，當鬆開三爪卡盤後迷宮端蓋變形較大，變形大於O. 2mm,因而零件尺寸及形位公差均不能滿足使用要求，加工後的零件均不合格。
發明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種能避免軌道車軸迷宮端蓋在車削加工時發生變形且結構簡單的軌道車軸迷宮端蓋車削加工用定位工裝。為解決上述技術問題，本實用新型採用這樣一種軌道車軸迷宮端蓋車削加工用定位工裝，包括三爪卡盤，所述迷宮端蓋具有上端面、下端面和中間臺肩平面，在所述上端面的中央設有一個用於穿插軌道車軸的通孔，在所述下端面上設有內孔槽，該工裝還包括定位芯軸、壓板和第一鎖緊螺栓；所述定位芯軸呈圓盤狀，中央設有一個與其一體製成的定位軸，在該定位軸的中央設有一個可與所述第一鎖緊螺栓螺合的螺紋孔，所述定位軸的大小與所述迷宮端蓋上的通孔大小相適配，所述壓板上設有一個供所述第一鎖緊螺栓穿插的通孔。在本實用新型中，該工裝還包括定位板、圓壓板和第二鎖緊螺栓；所述定位板呈圓環狀，在該定位板的端面上設有一些沿其圓周分布、可與所述第二鎖緊螺栓螺合的螺紋孔，在所述定位板的中央設有一個沉頭孔，該沉頭孔中的沉頭大小與所述迷宮端蓋的外圓周面大小相適配。採用上述結構後，在加工時，三爪卡盤夾持定位芯軸的外圓周面，使兩者固定連接在一起，迷宮端蓋上的通孔套裝在定位芯軸的定位軸上，迷宮端蓋的上端面貼合在定位芯軸的端面上，壓板置於迷宮端蓋下端面的內孔槽中，然後通過擰緊第一鎖緊螺栓並經壓板將迷宮端蓋固定安裝在定位芯軸上，此時可加工迷宮端蓋的下端面、中間臺肩平面和外圓周面。另外，通過三爪卡盤夾持定位板的外圓周面，將迷宮端蓋的中間臺肩平面、下端面分別置於定位板的沉頭中，並通過圓壓板和第二鎖緊螺栓將迷宮端蓋固定安裝在定位板上，則可分別加工迷宮端蓋上端面處的通孔、下端面的內孔槽以及迷宮端蓋的上端面等。由此可見，在加工時，本實用新型不僅將工裝和薄壁迷宮端蓋聯結成為一整體，從而增加了零件剛性，而且將傳統的三爪徑向夾緊力改變為壓板的軸向壓緊力，從而有效避免了夾緊變形；另外，本實用新型所採用的零部件較少，結構簡單。作為本實用新型的進一步改進，所述壓板上的通孔直徑大於所述第一鎖緊螺栓的螺栓頭直徑，在所述壓板與第一鎖緊螺栓之間設有一個開口墊圈。採用這樣的結構，在加工時，只需鬆開第一鎖緊螺栓，取下開口墊圈，即可方便地安裝及卸下迷宮端蓋。
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步的詳細說明。圖I為本實用新型軌道車軸迷宮端蓋車削加工用定位工裝的一種結構示意圖。圖2為圖I的分解示意圖。圖3為本實用新型中定位板的一種結構示意圖。圖4為本實用新型中圓壓板的一種結構示意圖。圖5為本實用新型中迷宮端蓋固定安裝在定位板上的一種結構示意圖。
·[0014]圖6為本實用新型中迷宮端蓋固定安裝在定位板上的另一種結構示意圖。
具體實施方式
參見圖I至圖6所示的一種軌道車軸迷宮端蓋車削加工用定位工裝，包括三爪卡盤1，所述迷宮端蓋2具有上端面2 - I、下端面2 - 2和中間臺肩平面2 - 3，在所述上端面2 — I的中央設有一個用於穿插軌道車軸的通孔2 - 4，在所述下端面2 - 2上設有內孔槽2 — 5，該工裝還包括定位芯軸3、壓板4和第一鎖緊螺栓5 ;所述定位芯軸3呈圓盤狀，中央設有一個與其一體製成的定位軸3 - 1，在該定位軸3 - I的中央設有一個可與所述第一鎖緊螺栓5螺合的螺紋孔3 - 2，所述定位軸3 - I的大小與所述迷宮端蓋2上的通孔2 — 4大小相適配，所述壓板4上設有一個供所述第一鎖緊螺栓5穿插的通孔4 一 I。在本實用新型中，所述定位軸3 - I與所述迷宮端蓋2上的通孔2 - 4優選為間隙配合。如圖3、4、5、6所示，本實用新型的工裝還包括定位板6、圓壓板7和第二鎖緊螺栓
8;所述定位板6呈圓環狀，在該定位板6的端面上設有一些沿其圓周分布、可與所述第二鎖緊螺栓8螺合的螺紋孔6 - 1，在所述定位板6的中央設有一個沉頭孔6 - 2，該沉頭孔6 - 2中的沉頭6 — 2 — I大小與所述迷宮端蓋2的外圓周面大小相適配。在本實用新型中，所述沉頭6 — 2 - I與所述迷宮端蓋2的外圓周面優選為間隙配合。在加工時，只需鬆開第二鎖緊螺栓8，旋轉圓壓板7，即可方便地裝卸迷宮端蓋2。在本實用新型中，所述壓板4優選呈圓盤狀，壓板4的外圓周面處設有一個沿其軸向延伸的環形凸起4 一 2。為更方便地安裝及卸下迷宮端蓋2，如


圖1、2所示，所述壓板4上的通孔4 一 I直徑優選大於所述第一鎖緊螺栓5的螺栓頭5 - I直徑，在所述壓板4與第一鎖緊螺栓5之間設置一個開口墊圈9。這樣在加工時，只需鬆開第一鎖緊螺栓5，取下開口墊圈9，即可方便地裝卸迷宮端蓋2。本實用新型在對迷宮端蓋2進行車削精加工時，參見
圖1、2，將三爪卡盤I夾持定位芯軸3的外圓周面，以使兩者固定連接在一起，迷宮端蓋2上的通孔2 - 4套裝在定位芯軸3的定位軸3 - I上，迷宮端蓋2的上端面2 - I貼合在定位芯軸3的端面3 — 3上，壓板4置於迷宮端蓋2下端面2 — 2的內孔槽2 — 5中，壓板4的環形凸起4 一 2端面與內孔槽2 — 5的底面相貼合，在壓板4與第一鎖緊螺栓5之間插入開口墊圈9，然後通過擰緊第一鎖緊螺栓5並經壓板4將迷宮端蓋2固定安裝在定位芯軸3上，此時可加工迷宮端蓋2的下端面2 — 2、中間臺肩平面2 — 3和外圓周面，加工完成後，鬆開第一鎖緊螺栓5，取下開口墊圈9，即可卸下迷宮端蓋2。另外，參見圖3、4、5、6，通過三爪卡盤I夾持定位板6的外圓周面，將迷宮端蓋2的中間臺肩平面2 - 3、下端面2 - 2分別置於定位板6的沉頭6-2-1中，並通過圓壓板7和第二鎖緊螺栓8將迷宮端蓋2固定安裝在定位板6上，則可分別加工迷宮端蓋2上端面2 - I處的通孔2 - 4、下端面2 - 2的內孔槽2 — 5和迷宮端蓋2的上端面2 — I及其上的溝槽等，加工完成後，鬆開第二鎖緊螺栓8，旋轉圓壓板7，即可卸下迷宮端蓋2。經過試用，本實用新型的工裝很好地解決了迷宮端蓋在車削加工時的變形問題，提高了產品質量及經濟效益。
權利要求1.一種軌道車軸迷宮端蓋車削加工用定位工裝，包括三爪卡盤(I )，所述迷宮端蓋(2)具有上端面(2 - I)、下端面(2 - 2)和中間臺肩平面(2 - 3)，在所述上端面(2 - I)的中央設有一個用於穿插軌道車軸的通孔(2 - 4)，在所述下端面(2 - 2)上設有內孔槽(2 -.5)，其特徵在於該工裝還包括定位芯軸(3)、壓板(4)和第一鎖緊螺栓(5);所述定位芯軸(3)呈圓盤狀，中央設有一個與其一體製成的定位軸(3 - 1)，在該定位軸(3 - I)的中央設有一個可與所述第一鎖緊螺栓(5)螺合的螺紋孔(3 - 2)，所述定位軸(3 - I)的大小與所述迷宮端蓋(2)上的通孔(2 - 4)大小相適配，所述壓板(4)上設有一個供所述第一鎖緊螺栓(5)穿插的通孔(4 一 I)。
2.根據權利要求I所述的軌道車軸迷宮端蓋車削加工用定位工裝，其特徵在於該工裝還包括定位板(6)、圓壓板(7)和第二鎖緊螺栓(8);所述定位板(6)呈圓環狀，在該定位板(6)的端面上設有一些沿其圓周分布、可與所述第二鎖緊螺栓(8)螺合的螺紋孔(6 - I),在所述定位板(6)的中央設有一個沉頭孔(6 — 2),該沉頭孔(6 — 2)中的沉頭(6 — 2 —O大小與所述迷宮端蓋(2)的外圓周面大小相適配。
3.根據權利要求I或2所述的軌道車軸迷宮端蓋車削加工用定位工裝，其特徵在於所述壓板(4)上的通孔(4 - I)直徑大於所述第一鎖緊螺栓(5)的螺栓頭(5 - I)直徑，在所述壓板(4)與第一鎖緊螺栓(5)之間設有一個開口墊圈(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種軌道車軸迷宮端蓋車削加工用定位工裝，包括三爪卡盤，迷宮端蓋具有上端面、下端面和中間臺肩平面，在上端面的中央設有一個通孔，在下端面上設有內孔槽，該工裝還包括定位芯軸、壓板和第一鎖緊螺栓；定位芯軸呈圓盤狀，中央設有一個與其一體製成的定位軸，在定位軸中央設有一個螺紋孔，定位軸的大小與迷宮端蓋上的通孔大小相適配，壓板上設有一個供第一鎖緊螺栓穿插的通孔。該工裝還包括定位板、圓壓板和第二鎖緊螺栓；定位板呈圓環狀，在定位板的端面上設有一些螺紋孔，在定位板的中央設有一個沉頭孔，沉頭孔中的沉頭大小與迷宮端蓋的外圓周面大小相適配。本實用新型解決了迷宮端蓋在車削加工時的變形問題，提高了產品質量。
文檔編號B23Q3/12GK202668204SQ20122028122
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月15日 優先權日2012年6月15日
發明者趙顯宜, 李春明, 葉春紅 申請人:江蘇新瑞戴維布朗齒輪系統有限公司