定位補脂滑塊的製作方法
2023-06-09 22:06:56
專利名稱：定位補脂滑塊的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車零部件領域，特別是涉及一種定位補脂滑塊。
背景技術：
定位塊位於車門定位器的定位器盒中，車門定位器是當前中高級轎車乃至今後所有轎車、客貨兩用車以及部分輕型卡車都要安裝的一個安全功能件。車門定位器安裝在車門上下鉸鏈之間，具有兩方面的功能一是提供車門開閉檔位，使車門在開閉過程中有2至3個定位點；二是保證當汽車停泊在規定的極限狀態，例如一定的斜坡時，能保證車門停住，不自開不自閉。各種類型的車門定位器，例如懸臂式車門定位器，其工作原理均是通過車門的開閉，帶動安裝在車門上的定位器盒，使定位器盒裡的彈性部件與定位杆產生相對運動，靠定 位杆的形狀使得彈性元件產生或大或小的壓力，施壓定位杆產生摩擦限位力，最終實現達至IJ開關門手感要求和車門限位的目的。目前，現有技術中的定位器中的各檔位限位部件主要設計為滑動運動形式，這種高負載下的滑動運動最難以解決的就是不能經常性的在滑動接觸面保持油膜，不能保持潤滑性，從而導致滑動接觸面的磨損，以及滑動在運動中產生的噪聲，進而在磨損後產生急劇的載荷下降，導致車門定位器的力矩急劇下降，無法滿足汽車使用生命周期的車門開閉限位要求，同時，磨損導致滑動接觸面更加不利於運動接觸，從而更容易產生噪聲。
實用新型內容本實用新型的目的在於解決現有技術中的車門定位器中，沒有自動補脂結構設置，這就導致限位部件的滑動接觸面容易磨損，產生異響、定位器力矩衰減，定位器使用壽命降低的問題。為實現上述目的，本實用新型提供一種定位補脂滑塊，用於車門定位器的定位器盒中，它由滑塊本體及其內部的自動注脂結構構成，所述自動注脂結構由儲脂腔和注脂孔組成，所述儲脂腔為相貫通的圓臺體與漏鬥體的結合體狀，所述漏鬥體的咀部與所述注脂孔貫通連接。可選地，一組所述定位補脂滑塊以及相應與其組配的一組彈性部件位於所述定位盒組件中，所述彈性部件的一端置於所述儲脂腔中，另一端定位於所述定位器盒組件殼體內壁的凸臺上。可選地，所述彈性部件為加載彈簧。可選地，所述定位補脂滑塊為聚甲醛材質。如上所述，本實用新型提供的一種定位補脂滑塊，在結構簡單、可裝配性好的前提下，使每一次車門開閉的運動過程中全天候自動在定位補脂滑塊與定位杆的滑動接觸面補充潤滑脂，促使降低滑動接觸面的磨損，減小定位器的力矩衰減，提高車門定位器的使用壽命O
圖I為本實用新型實施例的定位補脂滑塊的主視圖；圖2為本實用新型實施例的定位補脂滑塊主視圖上A— A線的剖視圖；圖3為本實用新型實施例的懸臂式車門定位器的結構示意圖。
具體實施方式
以下通過特定的具體實例說明本實用新型的實施方式，本領域技術人員可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點與功效。本實用新型還可以通過另外不同的具體實施方式
加以實施或應用，本說明書中的各項細節也可以基於不同觀點與應用，在沒有背離本實用新型的精神下進行各種修飾或改變。需要說明的是，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，並非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關係的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容能涵蓋的範圍內。同時，本說明書中所引用的如「上」、「下」、「左」、「右」、「中間」及「一」等的用語，亦僅為便於敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的範圍，其相對關係的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的範疇。請結合圖I和圖2所示，其為本實施例提供的定位補脂滑塊40的主視圖以及主視圖上的A-A線的剖面圖，該定位補脂滑塊40由滑塊本體43以及其內部設置為自動注脂結構的空腔體組成，該自動注脂結構由儲脂腔41和注脂孔42組成，該儲脂腔41為相貫通的圓臺體與漏鬥體的結合體形狀，所述漏鬥體的咀部向下延伸形成注脂孔42。該定位補脂滑塊40 —端具有圓頭式的結構，所述圓頭式的定位補脂滑塊40的外廓形狀與定位器盒組件殼體21的內腔截面形狀匹配，起到滑動運動過程中的支撐作用，可知的是，該滑塊本體43需要具有耐磨特性，一般的，選用材質POM(聚甲醛)來成型。結合使用組裝一種定位器盒組件20時，請結合圖3所示，為本實施例提供的懸臂式車門定位器100的結構圖，一組所述定位補脂滑塊40以及相應與其組配的一組加載彈簧30設置於所述定位盒組件20中，加載彈簧30的一端置於所述儲脂腔41中，另一端定位於所述定位器盒組件的殼體21內壁的凸臺22上。—種懸臂式車門定位器100包括一端固定在車體上的支座(圖中未不出),另一端固定在車門內腔安裝面26上的定位器盒組件20，以及穿過定位器盒組件20的一體式包塑定位杆10，並且該定位器盒組件20的殼體21內部設置有限位部件，它包括定位補脂滑塊40，以及彈性部件，例如為加載彈簧30。支座通過一安裝螺栓(圖中未示出)緊固在車身上，所述定位器盒組件20通過鉚盒於蓋板24上的一組螺釘27裝配於車門內腔的安裝面26。當車門開閉的時候，定位器盒組件20與一體式包塑定位杆10作相對運動，即定位補脂滑塊40與一體式包塑定位杆10的定位杆件11滑動接觸,所述一體式包塑定位杆10上設計有圓窩式定位凸凹型面的軌跡擬合線形狀結構14，這就使得加載彈簧30產生不同的彈性變形，依據一體式包塑定位杆10的形狀結構使得加載彈簧30產生不同的壓力，施壓於該一體式包塑定位杆10從而產生摩擦限位力，最終實現達到開關門手感要求和車門定位的目的。一體式包塑定位杆10，一端通過銷軸50與車體上的安裝座60連接，另一端穿過定位器盒20懸臂於車門內腔，它包括定位杆件11、位於定位杆件尾端的止位橫檔，以及位於止位橫檔燕尾槽內的柔性緩衝塊12，該柔性緩衝塊12利用二次注塑成型鑲嵌於止位橫檔上，使其與包塑式定位杆件11牢固成為一體。一般的，所述柔性緩衝塊12為彈性橡膠塊。包塑定位杆件11上設計為圓窩式運動軌跡擬合線形狀結構14，並且其成型時內部預埋有高強度鋼芯，一般而言，為滿足定位器的過載開門要求，一體式包塑定位杆10為外層包塑有PA66 (聚醯胺)，為自潤滑耐磨材料，內部預埋的進行了表面防腐處理的鋼芯選用QTE420TM高強度鋼。該定位補脂滑塊40組裝於定位器盒組件20中，具體的其包括一面敞口的殼體21，該殼體21敞口邊緣上設有對稱分布的四隻鉚合爪23，以及位於殼體21內的所述定位補脂滑塊40及加載彈簧30，所述鉚合爪23爪鉚一蓋板24，組配安裝時，將所述鉚合爪23夾 持在所述蓋板24與所述安裝面26之間。並且改進的，於蓋板24上鉚壓有一組螺釘27，殼體21通過與壓鉚有一組螺釘27的蓋板24鉚合後，通過螺釘27緊固在車門內腔的安裝面26上。這就區別於現有技術中要另取一組螺釘作緊固連接，這就提高了定位器盒組件20的安裝強度，並且進一步實現了定位器盒組件20的通用模組化。所述殼體21為金屬衝壓拉伸殼體，考慮到殼體21的衝壓成型的要求，其材料一般為DC04冷軋鋼板，料厚為I. 5mm,所述蓋板24 —般為QStE420TM高強度鋼板，料厚為2. 0mm。成型時，在殼體21的敞口方向，在落料時預留有鉚合爪23結構，在拉伸成型過程中形成了預成型的鉚合爪23，同時鉚接一對螺釘於所述蓋板24上，組裝鉚合定位器盒組件20時，將蓋板24放入鉚合爪22內，通過模具翻折鉚壓，成為一個鉚合組件，此時，所述鉚合爪23位於安裝面26側，使得所述鉚合爪23夾持在安裝面26與蓋板24之間，實現了提高鉚合爪23爪鉚強度的作用。整車安裝時，殼體21的敞口面與蓋板24鉚合後，加一層防塵墊25於蓋板24上，使得其與車門內腔的安裝面26貼合，通過一組螺釘27配組一對螺母28固定鎖緊，此時，鉚合爪23處於蓋板24與車門內腔的安裝面26之間，螺母28鎖緊的同時，將鉚合爪23夾持於其中，保證了鉚合爪23不會向外翻轉而使得定位器盒組件20脫開，進而導致失效。所述定位補脂滑塊40的儲脂腔42內部貯存有定量的潤滑脂，可知的是，定位器盒組件20的防塵性很重要，否則經過一段時間的使用，定位器盒組件20內進入灰塵，油脂的潤滑性降低，懸臂式車門定位器100就可能會出現異響、運動件磨損等現象，使得其感官舒適性及使用壽命降低，採用定位器盒組件20為一個鉚合密閉件，蓋板24上設置有防塵墊25，在懸臂式車門定位器100安裝後可以起到防塵的作用，減少灰塵進入定位器盒組件20，增加了懸臂式車門定位器100的感官舒適性及使用壽命。在每一次車門開閉的過程中，所述定位杆件11上設計有圓窩式定位凸凹型面的軌跡擬合線形狀結構14，使得加載彈簧30產生不同的彈性變形，所述定位補脂滑塊40在加載彈簧30的載荷慣性衝擊作用下從所述注脂孔43自動向所述定位器盒20內的定位補脂滑塊40與定位杆10的滑動接觸面注脂，從而完成自動補脂。[0030]懸臂式車門定位器100，結合使用一體式包塑定位杆10、定位器盒組件20，以及定位器盒組件20內部設置的全天候補脂滑塊40以及加載彈簧30，獲得了圓窩式定位的可靠性與好的感官舒適性，加之加載彈簧30良好的抗衰減性，以及增強鉚合強度的定位器盒組件20所具有通用模組化及高強度與底成本特性，從而較好的實現了懸臂式車門定位器100的耐久性、低噪聲、高強度、低成本要求。如上所述，本實用新型提供的一種定位補脂滑塊40，一組所述定位補脂滑塊40相應的與加載彈簧30共同作用，使得定位器盒組件20與一體式包塑定位杆13相對運動時在越過各檔位的運動過程中，在所述加載彈簧30的載荷慣性衝擊作用下完成向其滑動接觸面補充潤滑脂的功能，從而始終於滑動接觸面上保持一層潤滑油膜，達到降低磨損、減小力矩衰減，進而提高懸臂式車門定位器100的使用壽命的設計要求。上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用於限制本實用新型，任何熟悉相關產品的人士在了解了本實用新型的原理及其功效後皆能對上述實施例進行修飾或改變，因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求所涵·
至JHL ο
權利要求1.一種定位補脂滑塊，用於車門定位器的定位器盒組件中，它由滑塊本體及其內部的自動注脂結構構成，其特徵在於，所述自動注脂結構由儲脂腔和注脂孔組成，所述儲脂腔為相貫通的圓臺體與漏鬥體的結合體狀，所述漏鬥體的咀部與所述注脂孔貫通連接。
2.根據權利要求I所述的定位補脂滑塊，其特徵在於，一組所述定位補脂滑塊以及相應與其組配的一組彈性部件位於所述定位盒組件中，所述彈性部件的一端置於所述儲脂腔中，另一端定位於所述定位器盒組件殼體內壁的凸臺上。
3.根據權利要求2所述的定位補脂滑塊，其特徵在於，所述彈性部件為加載彈簧。
4.根據權利要求I至3任意一項所述的定位補脂滑塊，其特徵在於，所述定位補脂滑塊為聚甲醛材質。
專利摘要本實用新型涉及汽車零部件領域，特別是涉及一種定位補脂滑塊，用於車門定位器的定位器盒組件中，它包括滑塊本體及其內部的自動注脂結構，所述自動注脂結構由儲脂腔和注脂孔組成，所述儲脂腔為相貫通的圓臺體與漏鬥體的結合體狀，所述漏鬥體的咀部與所述注脂孔貫通連接。本實用新型提供的一種定位補脂滑塊，在結構簡單、可裝配性的前提下，使每一次車門開閉的運動過程中全天侯自動在定位補脂滑塊與定位杆的滑動接觸面補充潤滑脂，促使降低滑動接觸面的磨損，減小定位器的力矩衰減，提高車門定位器的使用壽命。
文檔編號E05C17/00GK202746903SQ20122040202
公開日2013年2月20日 申請日期2012年8月14日 優先權日2012年8月14日
發明者宋光文, 周永明, 陳曉晶, 衛洪斌 申請人:上海宏昌汽配有限公司