一種鐵路車輪電子聯動數顯輪徑尺的製作方法
2023-06-09 17:45:21 1
專利名稱：一種鐵路車輪電子聯動數顯輪徑尺的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於檢測領域，涉及鐵路車輪的直徑和直徑差的檢測裝置，尤其是一種鐵路車輪電子聯動數顯輪徑尺。
背景技術：
鐵路是國民經濟的大動脈，其作用舉足輕重。隨著列車運行速度的大幅提高和動車組列車的高速運行，對列車的主要運行部件一車輪的精度要求進一步提高，關係到列車在重載、高速行駛的鐵道上的穩定性及安全性，以及抗外部各種作用力的衝擊能力。目前，對高速車輪的直徑及直徑差的檢測，通常採用傳統「輪徑尺」。輪徑尺是由大幹分尺尺架與兩側橫向伸出的遊標尺組成，測爪的測頭與尺架有一段距離。由於車輪輪徑 較大，導致尺架跨度較大，容易變形及難操控；同時在測量過程中，測頭稍微受力即可導致尺架的變形，嚴重影響了測量精度。目前，雖然也有數顯輪徑尺，但所使用的液晶顯示裝置只能在溫度「(TC」以上使用，而鐵路輪徑尺的使用要求溫度範圍在「±40°C」的環境；鐵路車輪輪徑尺的測微裝置無論是刻線輪徑尺和數顯輪徑尺都採用千分尺測微頭、為螺紋移動，在測量操作時，需分別移動讀數尺框和轉動微分頭；使用較不方便。綜上所述，現有的鐵路車輪的精度檢測裝置較為傳統，測量精度不高，測量效率較低，無法滿足當前鐵路建設的發展要求。
發明內容本實用新型的目的在於克服現有技術的不足，提供一種測量簡單方便、測量精度高、測量效率高的鐵路車輪電子聯動數顯輪徑尺。本實用新型解決其技術問題是採取以下技術方案實現的一種鐵路車輪電子聯動數顯輪徑尺，包括尺架、基準主尺、基準尺框、基準測爪、讀數主尺、讀數尺框、讀數測爪，尺架為拱形結構，在該拱形結構的尺架兩端下部分別水平安裝同軸的基準主尺及讀數主尺，在基準主尺及讀數主尺上分別滑動導向安裝基準尺框及讀數尺框，基準尺框側邊水平安裝基準測爪，該基準測爪上安裝基準側頭，在讀數尺框側邊直接固裝讀數測爪，其特徵在於在讀數主尺上所活動導向安裝的讀數尺框上設置有容柵傳感器及其數顯百分表顯示器和讀數顯示器，在讀數測爪上安裝一電子數顯百分表測頭。而且，所述電子數顯百分表測頭的移動定位採用在讀數尺框上安裝的一微調螺釘。而且，所述數顯百分表顯示器和讀數顯示器均為液晶顯示器或電晶體顯示器。本實用新型的優點和積極效果是I、本輪徑尺的讀數主尺和讀數尺框之間採用現已普及和大量使用的電子數顯量具而應用的容柵傳感技術，測量精度高，準確、快速。2、本輪徑尺的測微裝置採用的電子數顯百分表測頭同樣應用的是容柵傳感技術，並與讀數尺框上的容柵傳感技術形成電子聯動，經電子計算處理後在讀數尺框上可直接顯示出讀數尺框數據和電子數顯百分表數據的合成數據(即車輪實際尺寸)以及電子數顯百分表數據(為相對測量時用)，實現了對車輪的快速、準確、可靠的數據測量。測量精度高、速度快，並且電子數顯百分表的軟彈性測頭很好的解決了輪徑測量容易發生的尺架變形、剛度不夠的問題。3、本輪徑尺採用液晶和晶體體管兩種不同的顯示測量數據的方式，使用環境可達±40°C，以滿足不同地域的氣候測量要求。4、本實用新型整體結構簡單，設計科學合理，使用方便，輪徑測量精度高並可進行多項測量功能如預置數設定、相對測量、最大測量等，準確率高，測量迅速，完全可替代現有的測量工具，完美滿足現代鐵路建設的需要。
圖I是本實用新型的結構主視圖；圖2為圖I的俯視圖；圖3為圖2的A部結構放大圖。
具體實施方式
以下結合附圖、通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護範圍。一種鐵路車輪電子聯動數顯輪徑尺，包括尺架4、基準主尺3、基準尺框9、基準測爪I、讀數主尺5、讀數尺框6、讀數測爪8，尺架為拱形結構，在該拱形結構的尺架兩端下部分別水平安裝同軸的基準主尺及讀數主尺，在基準主尺及讀數主尺上分別滑動導向安裝基準尺框及讀數尺框，其中基準尺框通過緊固螺釘10進行定位和固定。基準尺框側邊水平安裝基準測爪，該基準測爪上安裝基準側頭2 ;在讀數尺框側邊直接固裝讀數測爪，在讀數測爪上安裝一電子數顯百分表測頭7，該電子數顯百分表測頭為可伸縮的軟彈性測頭，該電子數顯百分表測頭的移動定位採用在讀數尺框上安裝的一微調螺釘11。所述讀數主尺上活動導向安裝的讀數尺框上設置有容柵傳感器及其數顯百分表顯示器和讀數顯示器，並安裝有電池，所述數顯百分表顯示器和讀數顯示器可分別採用液晶顯示器或電晶體顯示器，以適應不同使用環境。讀數尺框測爪上的百分表測頭也為容柵傳感技術並與讀數尺框上的容柵傳感技術形成電子聯動，經電子計算準確顯示測量數據。該容柵傳感器為現有市售產品，其結構及控制方法不再贅述。 本實施例中，讀數主尺、讀數尺框及測頭以及基準主尺、基準尺框及測頭均可設置成轉動，以便於裝箱攜帶運輸。本實施例中，測爪及測頭均為現有技術結構，在此不再贅述。
權利要求1.一種鐵路車輪電子聯動數顯輪徑尺，包括尺架、基準主尺、基準尺框、基準測爪、讀數主尺、讀數尺框、讀數測爪，尺架為拱形結構，在該拱形結構的尺架兩端下部分別水平安裝同軸的基準主尺及讀數主尺，在基準主尺及讀數主尺上分別滑動導向安裝基準尺框及讀數尺框，基準尺框側邊水平安裝基準測爪，該基準測爪上安裝基準側頭，在讀數尺框側邊直接固裝讀數測爪，其特徵在於在讀數主尺上所活動導向安裝的讀數尺框上設置有容柵傳感器及其數顯百分表顯示器和讀數顯示器，在讀數測爪上安裝一電子數顯百分表測頭。
2.根據權利要求I所述的鐵路車輪電子聯動數顯輪徑尺，其特徵在於所述電子數顯百分表測頭的移動定位採用在讀數尺框上安裝的一微調螺釘。
3.根據權利要求I所述的鐵路車輪電子聯動數顯輪徑尺，其特徵在於所述數顯百分表顯示器和讀數顯示器均為液晶顯示器或電晶體顯示器。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路車輪電子聯動數顯輪徑尺，包括尺架、基準主尺、基準尺框、基準測爪、讀數主尺、讀數尺框、讀數測爪，在尺架兩端下部分別水平安裝同軸的基準主尺及讀數主尺，在基準主尺及讀數主尺上分別滑動導向安裝基準尺框及讀數尺框，基準尺框側邊水平安裝基準測爪，該基準測爪上安裝基準側頭，在讀數尺框側邊直接固裝讀數測爪，在讀數主尺上所活動導向安裝的讀數尺框上設置有容柵傳感器及其數顯百分表顯示器和讀數顯示器，在讀數測爪上安裝一電子數顯百分表測頭。本輪徑尺整體結構簡單，設計科學合理，使用方便，讀數尺框測爪上的百分表測頭與讀數尺框上的容柵傳感技術形成電子聯動，輪徑測量精度高，準確率高，測量迅速，可替代現有的測量工具，滿足現代鐵路建設的需要。
文檔編號G01B7/12GK202494425SQ20122013494
公開日2012年10月17日 申請日期2012年3月30日 優先權日2012年3月30日
發明者崔津生, 陳雙盛 申請人:崔津生, 陳雙盛