一種防振鎖定結構的製作方法

2023-06-09 23:22:06

專利名稱：一種防振鎖定結構的製作方法
技術領域：
本發明屬於防振結構領域，尤其涉及一種防振鎖定結構。
背景技術：
現有技術中的車載自動升降照明燈具，燈具上的橫梁都是直接倒臥在車頂上，根本沒有鎖定機構。在運輸過程中，車輛在行駛過程中產生顛簸，特別是在惡劣道路條件下產 生劇烈顛簸，使得車輛頂部的燈具也隨著車體一起劇烈振動，由於沒有鎖定機構，燈具上長 度較長的橫梁使得燈頭及雲臺部分的振動被放大甚至使燈頭及雲臺被拋起、摔落，抗振性 能差，致使燈具的使用環境惡劣，從而使得燈具很容易損壞，縮短了燈具的正常使用壽命。

發明內容
本發明的目的在於克服上述現有技術的不足，提供了一種防振鎖定結構，其結構 合理可靠，可防止產品由于振動而損壞。本發明的技術方案是一種防振鎖定結構，包括支撐部件、鎖定部件，所述支撐部 件包括支撐架，所述支撐架上開設有至少一缺口部，所述鎖定部件包括可封閉所述缺口部 的卡鉤組件，所述卡鉤組件活動連接於所述支撐架上，所述卡鉤組件由驅動部件驅動，所述 驅動部件固設於所述支撐架上。具體地，所述卡鉤組件包括鎖定片和鎖定片套，所述鎖定片包括上段的鎖舌部和 下段的力臂部，所述鎖定片鉸接於所述支撐架上，所述鎖定片套套設於所述鎖舌部上。更具體地，所述鎖定片套上端設置有導向斜面。更具體地，所述缺口部呈「V」字形或「U」字形，所述缺口部上固定設有襯套。更具體地，所述卡鉤組件上開設有連接通孔，所述連接通孔內穿設有推板，所述推 板固定連接於所述驅動部件。進一步地，所述推板與所述驅動部件之間設有防撞膠墊，所述防撞膠墊固定於所 述驅動部件上。更進一步地，所述鎖定部件還包括連接於所述卡鉤組件與所述支撐架之間的彈性 復位構件。更進一步地，所述支撐部件還包括防轉承載板，所述防轉承載板固定連接於所述 支撐架。更進一步地，所述防轉承載板上固設有第一緩衝膠墊，所述第一緩衝膠墊上設有 可卡固於所述防轉承載板的倒扣結構，所述支撐架底面固設有第二緩衝膠墊。更進一步地，所述驅動部件外部固設有保護罩。本發明提供的一種防振鎖定結構，其結構合理可靠，可避免產品由于振動而損壞， 提高了產品結構的剛性並增強了產品的抗振性，有利於延長產品的使用壽命。


圖1是本發明實施例提供的一種防振鎖定結構的拆除保護罩後的立體示意圖；圖2是本發明實施例提供的一種防振鎖定結構的立體示意圖；圖3是本發明實施例提供的一種防振鎖定結構的另一立體示意圖；圖4是本發明實施例提供的一種防振鎖定結構的處於鎖定狀態下的立體示意圖；圖5是本發明實施例提供的一種防振鎖定結構的處於非鎖定狀態下的立體示意圖；圖6是圖1中A處的局部放大示意圖；圖7是圖1中B處的局部放大示意圖。
具體實施例方式為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對 本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，並 不用於限定本發明。如圖1、圖5以及圖6所示，本發明實施例提供的一種防振鎖定結構，用於鎖定車載 燈具上的橫梁420，其包括支撐部件100、鎖定部件200，所述支撐部件100包括支撐架110， 支撐架110為整套防振鎖定結構的基礎，支撐架110固定設於安裝基準面上，本實施例中， 將支撐架110固設於車輛的頂部。所述支撐架110上開設有至少一缺口部111，所述鎖定部 件200包括可封閉所述缺口部111的卡鉤組件210，所述卡鉤組件210活動連接於所述支 撐架110上，所述卡鉤組件210由驅動部件300驅動，所述驅動部件300固設於所述支撐架 110上，通過卡鉤組件210卡緊橫梁420，從而使橫梁420被可靠地固定於支撐架110上，增 強了整個燈具的剛性，可防止燈頭或雲臺410在車輛顛簸時被拋起、摔落而損壞，改善了燈 具的使用環境，提高了燈具的抗振性能，同時延長了燈具的使用壽命。具體地，如圖1、圖5以及圖6所示，所述卡鉤組件210包括鎖定片211和鎖定片 套212，所述鎖定片211包括上段的鎖舌部和下段的力臂部2112，所述鎖定片211的中段通 過銷軸213鉸接於所述支撐架110上，銷軸213上插設有開口銷，以防止銷軸213從支撐架 110上脫落，所述鎖定片套212套設於所述鎖舌部上，鎖定片套212採用螺釘、平墊圈、彈性 墊圈及螺母固定於鎖定片211上，所述鎖定片套212採用橡膠或塑料材料製造，以防止橫梁 420和鎖定片211這兩個採用金屬材料製成的部件直接碰撞而造成橫梁420和鎖定片211 的損傷、變形，可時也避免了橫梁420和鎖定片211相互撞擊而產生的噪音。通過設置鎖定 片套212，避免了橫梁420與金屬材料製成的鎖定片211直接接觸，並利用橡膠或塑料材料 的自潤滑特性使橫梁420及鎖定片211運動更順暢。且由於鎖定片套212經常與橫梁420 相摩擦，鎖定片套212為易損件，通過將鎖定片套212用螺釘固定於鎖定片211上，方便了 用戶更換鎖定片套212。優選地，如圖6所示，所述彈性復位構件220為拉簧，其兩端有掛鈎結構，其中一端 掛設於鎖定片211上的掛孔214內，掛孔214的位置高於銷軸213的位置，另一端掛設於支 撐架110上，拉簧處於拉伸狀態，以使鎖定片211在無外力作用時均處於封閉缺口部111的 狀態。更具體地，如圖1、圖5以及圖6所示，所述鎖定片套212上端設置有導向斜面 2121，用戶在將橫梁420放倒時，橫梁420垂直作用於導向斜面2121，橫梁420對導向斜面2121將產生一個水平分力，使鎖定片套212及鎖定片211繞銷軸213正向旋轉，並同時驅 動彈性復位構件220進一步拉長變形，使橫梁420可順利卡入缺口部111 ；當橫梁420越過 鎖定片套212後，在彈性復位構件220的回覆力作用下，鎖定片套212及鎖定片211繞銷軸 213反向旋轉，使缺口部111保持封閉並卡緊橫梁420，從而實現了免上電便可自動鎖定橫 梁420的效果，避免了橫梁420隨意晃動。在實際結構設計中，如圖1、圖5以及圖6所示，所述缺口部111呈「V」字形或「U」 字形，以使橫梁420可順暢地卡入缺口部111，所述缺口部111上固定設有襯套230，以將支 撐架110和橫梁420隔開，所述襯套230呈「V」字形或「U」字形，襯套230採用橡膠或塑料 材料製造，以避免橫梁420和支撐架110這兩個採用金屬材料製成的部件之間碰撞而造成 橫梁420和支撐架110的損傷、變形，同時也避免了橫梁420和支撐架110相互撞擊而產生 的噪音。本實施例中，缺口部111和襯套230均呈「V」字形。
具體地，如圖1、圖5以及圖7所示，所述卡鉤組件210上開設有連接通孔2111，具 體的結構設計中，連接通孔2111開設於鎖定片211下段的力臂部2112，所述連接通孔2111 內穿設有推板240，所述推板240固定連接於所述驅動部件300，具體地，推板240通過採用 螺釘、平墊圈、彈性墊圈固定於驅動部件300的伸縮杆上，通過這樣的設計，可將驅動部件 300的直線往復運動通過推板240這一簡單的部件轉換為鎖定片211的旋轉運動，結構巧妙 且具有很強的實用性。更進一步地，如圖1和圖7所示，所述推板240與所述驅動部件300之間設有防撞 膠墊320，所述防撞膠墊320固定於所述驅動部件300上，具體地，防撞膠墊320設有柱狀安 裝定位塊，通過安裝定位塊將防撞膠墊320固設於驅動部件300的前端面，以防止推板240 向後運動時直接撞擊驅動部件300，避免了推板240及驅動部件300變形或損壞，同時避免 了推板240撞擊驅動部件300所發出的噪音。進一步地，如圖1、圖5以及圖6所示，所述鎖定部件200還包括連接於所述卡鉤組 件210與所述支撐架110之間的彈性復位構件220，通過將連接於燈頭或雲臺410上的橫梁 420放倒後卡入缺口部111，卡鉤組件210在彈性復位構件220的回覆力作用下封閉缺口部 111，使橫梁420可被可靠地卡固。 優選地，如圖1、圖5以及圖7所示，所述驅動部件300為氣缸301，氣缸301通過採 用螺釘、平墊圈、彈性墊圈及螺母固定於支撐架Iio上的氣缸固定位上，所述驅動部件300 上固設有磁電開關310，磁電開關310設於氣缸301的側壁，具體地，磁電開關310通過自身 的卡槽結構卡固於氣缸301側壁的卡槽內。當氣缸301驅動推板240向前運動，便可使鎖 定片211正向旋轉，並同時驅動彈性復位構件220進一步拉長變形，使鎖定片211解除對缺 口部111的封閉狀態，橫梁420可從缺口部111升起，此時氣缸301內的活塞恰好運動至磁 電開關310後方，使磁電開關310閉合，磁電開關310閉合時即啟動可使橫梁420升起的電 機，提高了產品的自動化程度。氣缸301內設有可使氣缸301上的伸縮杆及活塞復位的回 位彈簧。氣缸301通過遙控器控制氣缸301的啟動和停止，遙控器設於車輛內部的儀錶板 上，遙控器可採用有線或無線的方式，用戶在車內便可通過遙控器控制橫梁420升起與放 倒，使用很方便，設計十分人性化。另外地，所述驅動部件300也可以採用大功率的電磁鐵 或小型的電動推桿或其它合適的構件，均屬於本發明的保護範圍。 進一步地，如圖1和圖5所示，所述支撐部件100還包括防轉承載板120，防轉承載板120採用螺釘、平墊圈、彈性墊圈及螺母固定於支撐架110上，以支承燈頭或雲臺410，以 減輕橫梁420的負荷，避免橫梁420的負荷過大而導致橫梁420的變形或損傷，並可避免燈 頭、雲臺410在受到振動激勵時繞橫梁420轉動而產生磕碰損壞的不良現象。更進一步地，如圖1、圖3以及圖5所示，所述防轉承載板120上固設有第一緩衝膠墊 130，提高了燈頭、雲臺410的抗振性能，所述第一緩衝膠墊130上設有可卡固於所述防轉承載 板120的倒扣結構，第一緩衝膠墊130通過倒扣結構固定於防轉承載板120上，安裝簡易，連 接可靠，且易於對第一緩衝膠墊130進行更換；本實施例中，設置有兩塊防轉承載板120，兩塊 防轉承載板120分別設於支撐架110兩側，每塊防轉承載板120上均固設有4塊第一緩衝膠 墊130，以保護燈頭或雲臺410，避免燈頭或雲臺410在振動激勵下直接撞擊防轉承載板120， 可實現燈頭或雲臺410的「軟著陸」，在顛簸的環境中起到良好的減振緩衝作用，防止燈頭和 雲臺410因與材質較硬的防轉承載板120磕碰而損傷，使燈頭和雲臺410得到很好的保護；所 述支撐架110底面固設有第二緩衝膠墊140，使第二緩衝膠墊140位於支撐架110與安裝基 準面之間，安裝時，用螺栓穿過支撐架110及第二緩衝膠墊140並壓緊第二緩衝膠墊140，增 強了整套結構的緩衝抗振性能，可減緩支撐組件與整個結構的振動，在車輛的顛簸中起到了 很好的減振效果，現實了燈頭、雲臺410的「軟著陸」，提高了結構的可靠性。更進一步地，如圖1、圖2以及圖4所示，所述驅動部件300外部固設有保護罩150， 保護罩150通過採用螺釘、平墊圈、彈性墊圈及螺母固定於支撐架110上，既美化了產品的 外觀，又可使驅動部件300及磁電開關310免受日曬雨淋，使驅動部件300及磁電開關310 可在良好的工作環境下工作，以延長驅動部件300及磁電開關310的使用壽命。本發明實施例提供的一種防振鎖定結構，其運動過程如下如圖1、圖5以及圖6所示，當燈具需要工作時，即需解除橫梁420的鎖定時，用戶 通過在車內操控遙控器，啟動燈具後部的氣泵並將壓縮空氣充入氣缸301，以產生足夠的 推力壓縮氣缸301內的回位彈簧，使伸縮杆向前伸出，並驅動推板240同步向前運動，推板 240將驅動鎖定片211繞銷軸213正向旋轉，並進一步拉伸彈性復位構件220，從而使鎖定 片211讓出橫梁420從缺口部111升起的空間(參考圖5所示)，此時，氣缸301內的活塞 運動至磁電開關310後方，使磁電開關310閉合併給出電機啟動的信號，通過電機的正向轉 動將橫梁420自動升起，從而使燈具立起。燈具上的橫梁420立起後，氣缸301排氣，在回位彈簧及彈性復位構件220的作用 下，鎖定片211反向旋轉並復位。如圖1、圖4以及圖7所示，在燈具不工作時，即燈頭、雲臺410上的橫梁420需鎖 定時，用戶通過遙控器驅動電機反轉，使橫梁420放倒，橫梁420將作用於鎖定片套212上 的導向斜面2121上，根據鎖舌結構的原理，橫梁420將使鎖定片套212產生水平方向的分 力，從而使鎖定片211繞銷軸213正向旋轉，以讓出橫梁420進入缺口部111的空間，橫梁 420越過鎖定片211後，在氣缸301內的回位彈簧及彈性復位構件220的作用下，使鎖定片 211繞銷軸213反向旋轉並復位，從而將橫梁420鎖定於支撐架110上(參考圖4所示)。 在第二緩衝膠墊140、鎖定片套212、襯套230的緩衝保護作用下，使燈具的抗振性能大大提 高，防止燈具在車輛顛簸過程中而磕碰損壞，延長了燈具的使用壽命。以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明，凡在本發明的精 神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
權利要求
一種防振鎖定結構，其特徵在於包括支撐部件、鎖定部件，所述支撐部件包括支撐架，所述支撐架上開設有至少一缺口部，所述鎖定部件包括可封閉所述缺口部的卡鉤組件，所述卡鉤組件活動連接於所述支撐架上，所述卡鉤組件由驅動部件驅動，所述驅動部件固設於所述支撐架上。
2.如權利要求1所述的一種防振鎖定結構，其特徵在於所述卡鉤組件包括鎖定片和 鎖定片套，所述鎖定片包括上段的鎖舌部和下段的力臂部，所述鎖定片鉸接於所述支撐架 上，所述鎖定片套套設於所述鎖舌部上。
3.如權利要求2所述的一種防振鎖定結構，其特徵在於所述鎖定片套上端設置有導 向斜面。
4.如權利要求1所述的一種防振鎖定結構，其特徵在於所述缺口部呈「V」字形或「U」 字形，所述缺口部上固定設有襯套。
5.如權利要求1至4中任一項所述的一種防振鎖定結構，其特徵在於所述卡鉤組件 上開設有連接通孔，所述連接通孔內穿設有推板，所述推板固定連接於所述驅動部件。
6.如權利要求5所述的一種防振鎖定結構，其特徵在於所述推板與所述驅動部件之 間設有防撞膠墊，所述防撞膠墊固定於所述驅動部件上。
7.如權利要求1所述的一種防振鎖定結構，其特徵在於所述鎖定部件還包括連接於 所述卡鉤組件與所述支撐架之間的彈性復位構件。
8.如權利要求1所述的一種防振鎖定結構，其特徵在於所述支撐部件還包括防轉承 載板，所述防轉承載板固定連接於所述支撐架。
9.如權利要求8所述的一種防振鎖定結構，其特徵在於所述防轉承載板上固設有第 一緩衝膠墊，所述第一緩衝膠墊上設有可卡固於所述防轉承載板的倒扣結構，所述支撐架 底面固設有第二緩衝膠墊。
10.如權利要求1所述的一種防振鎖定結構，其特徵在於所述驅動部件外部固設有保 護罩。
全文摘要
本發明適用於防振結構領域，公開了一種防振鎖定結構，包括支撐部件、鎖定部件，所述支撐部件包括支撐架，所述支撐架上開設有至少一缺口部，所述鎖定部件包括可封閉所述缺口部的卡鉤組件，所述卡鉤組件活動連接於所述支撐架上，所述卡鉤組件由驅動部件驅動，所述驅動部件固設於所述支撐架上，所述鎖定部件還包括連接於所述卡鈞組件與所述支撐架之間的彈性復位構件。本發明提供的一種防振鎖定結構，其結構合理可靠，可避免產品由于振動而損壞，提高了產品結構的剛性並增強了產品的抗振性，有利於延長產品的使用壽命。
文檔編號B60Q1/00GK101823456SQ201010117218
公開日2010年9月8日 申請日期2010年3月2日 優先權日2010年3月2日
發明者何奇猛, 周明傑, 黃劍雲 申請人:海洋王照明科技股份有限公司;深圳市海洋王照明工程有限公司