貨車載物裝卸裝置的製作方法

2023-06-27 21:19:41

專利名稱：貨車載物裝卸裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種貨物裝卸裝置，具體涉及一種貨車車載物的 裝卸裝置。
背景技術：
在汽車運輸行業中，經常遇到要將幾百公斤重的貨物裝到車箱 內，或從車箱內將貨物卸下來， 一般常用的方法是用吊車或叉車，也 有一些貨車帶有自載吊車，這些吊載裝置可以將貨物自己吊裝到車箱 內或卸下來，但這種裝置只有在較大型的貨車上才有。不管是日常貨 車藉助的吊車或叉車還是大型貨車的自載吊車，這些裝置對外觀影響 較大，且造價比較高，增加了運輸成本，普及性不高，在日常生活應 用中有一定的局限性。實用新型內容本實用新型的目的是提供一種貨車自帶的車載裝卸裝置，該裝置 在不影響車輛外觀的情況下實現貨物的便利裝卸，且機動靈活、結構 簡單、造價低，實用性強。為實現上述目的，本實用新型釆用如下技術方案 一種貨車載物裝卸裝置，包括貨車和車廂，其特徵在於所述車廂 後門上端兩側與繩索連接，所述車廂後門下端兩側與舉升臂的上端通 過銷軸連接，所述舉升臂的下端與驅動機構連接，所述驅動機構包括 纏繞繩索的卷揚輪和驅動舉升臂的搖杆機構，將所述驅動機構裝置在 殼體內並與減速機的輸出端連接，所述繩索經車廂側壁上下端及車廂底部安裝的滑輪後也連接到驅動機構，將所述減速機和驅動機構的外 殼安裝在車廂下端的車廂支架上，在所述車廂下端的車廂支架上還裝 有兩個可升降的支腿，在兩個所述可升降支腿的內側用螺釘與驅動機 構的外殼連接。
本實用新型所述減速機是蝸輪蝸杆減速機，將所述減速機固定在 車廂下端的車廂支架上，所述減速機蝸杆輸入軸與手動搖杆或電機連 接，在所述減速機渦輪輸出軸的一端與驅動機構的繩索卷揚輪連接， 所述減速機渦輪輸出軸的另 一端與驅動機構的搖杆機構連接。本實用新型所述曲搖杆機構是在減速機的輸出軸的一端裝有主 動錐形齒輪，所述主動錐形齒輪與從錐形動齒輪嚙合，將所述從動齒 錐形輪安裝在連杆的中部，所述連杆的兩端與舉升臂的下端固定連 接。本實用新型所述連杆擺動角度與所述卷揚輪直徑的比值為設定 值，所述的設定值用於保證後車門平面水平的從地面到車廂底面之間 上下運行。本實用新型所述滑輪分別安裝在車廂側板的上下端和車廂的底 板上。本實用新型所述手動搖杆是拔插式遙杆。本實用新型所述可升降支腿釆用齒輪齒條升降結構或摺疊式升 降結構，.所述升降結構均帶有自鎖機構，所述自鎖機構是棘輪機構或 插銷結構。本實用新型所述後車門在運貨狀態時用銷釘或插槽與車廂側臂 和/或車廂底板連接。本實用新型的優點和有益效果在於，所述裝置裝在的車廂底部， 是貨車自帶的車載裝卸裝置，該裝置在不影響車輛外觀的情況下實現 貨物的便利裝卸，且操作機動靈活、結構簡單、造價低，實用性強。


圖l為貨車載物裝卸裝置與貨車連接的側視示意圖；圖2為貨車載物裝卸裝置與貨車連接的整體後視示意圖； 圖3為貨車載物裝卸裝置平臺上升示意圖；圖4為貨車載物裝卸裝置平臺位中示意圖；圖5為貨車載物裝卸裝置平臺下降示意圖。 圖中1、後車箱門；2、舉升臂；3、支腿；4、繩索；5、 5，、 5" 滑輪；6、卷揚輪；7、主動錐形齒輪；8、從錐形動齒輪；9、舉升 臂下端；10、減速器；11、舉升臂上端；12、連杆；13、車廂。
具體實施方式
以下實施例用於說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的範圍。本實用新型如附圖1和附圖2所示，將貨車車廂後門l合上後，後 車門1用插槽或銷軸與車廂13側壁連接，後車門l的下端經銷軸與舉升 臂2的上端連接，在車廂13底部車廂支架下安裝有減速機10和舉升臂2 的驅動機構，所述驅動機構包括繩索卷揚輪6、連杆12、舉升臂2。兩個舉升臂2的下端固定連接到驅動機構連杆12的兩端，在驅動 機構連杆12的中部裝有從動錐形齒輪8，該從動錐形齒輪8與安裝在減 速機10輸出軸上的主動錐形齒輪7相嚙合，此時可升降式支腿3處於升 起狀態，升降腿3支撐在地面上。本實用新型附圖3、 4、 5是貨車載物裝卸裝置平臺裝卸貨物時的 種三狀態。在車廂後門1的上端兩側連接有繩索4，車廂後門l的下端 兩側經銷軸與舉升臂2的上端11連接在一起，舉升臂2的下端與驅動機 構的連杆12連接，驅動機構與減速機10連接，繩索4經車廂13側壁上 下端及車廂底面安裝的滑輪5、 5，、 5"後連接到驅動機構的卷揚輪6， 將減速機10和驅動機構安裝在車廂13下端的車廂支架上，在所述車廂 13下端的車廂支架上還裝有兩個可升降的支腿3，這時可升降的支腿3 處於放下狀態，升降腿3支撐在地面上。在兩個可升降支腿3的內測與 驅動機構外殼連接。本實 用新型減速機IO是蝸輪蝸杆減速機，將減速機10固定連接 在車廂13下端的車廂支架上，所述減速機10的輸入端是蝸杆軸，該 蝸杆軸可與手動搖杆連接或與電機連接，在減速機10的輸出端，渦 輪軸是從減速機箱的兩側伸出，其中一個輸端與鋼絲繩卷揚輪6連 接，減速機10輸出軸的另一端連接一主動錐形齒輪7，所述主動錐
形齒輪7與從動錐形齒輪8嚙合，所述從動錐形齒輪8安裝在一根連 杆12的中部，在連杆12的兩端與升降臂的下端9固定連接。本實用新型舉升臂的擺動角度與巻揚輪6直徑的比值為設定值， 優選方案是卷揚輪6直徑設為90mm，舉升臂2的擺動角度為90°, 所述的設定值用於保證後車門1平面水平地面從車廂13底面到地面 之間上下運行。用搖把將蝸杆轉動三周，可使舉升臂擺動90。，同時 卷揚輪6與擺動的舉升臂2同步的將後車門1從圖3狀態下降到圖5 狀態，連接杆12在從動錐形齒輪8的帶動下，從最上端順時針轉動 90。到最下端，車後門l從車廂13底面垂直的運行到最下端。本實用新型所述的滑輪5、 5'、 5"分別安裝在車廂13側板的上 下端和車廂13的底部。本實用新型所述手動搖杆是拔插式遙杆，使用時插入搖把，用完 後可將搖把拔出。本實用新型所述可升降支腿3採用齒輪齒條升降結構，所述升降 結構均帶有自鎖機構，所述自鎖機構是棘輪機構。本實用新型所述後車門1在運貨狀態時用銷釘或插槽與車廂13 側臂和車廂底板連接。本實用新型在舉升臂2和繩索4的共同作用下，可使後車門l的平 面平穩的穩的上下升降貨物，由於卷揚輪6與曲柄11是安裝在同一個 渦輪軸的兩端，所以繩索4可與舉升臂2同步運動，只要計算出連杆12 旋轉角的與卷揚輪6直徑的比值，就可以保證後車門l平穩的上下升 降。以上為本實用新型的最佳實施方式，依據本實用新型公開的內 容，本領域的普通技術人員能夠顯而易見地想到的一些雷同、替代方 案，均應落入本實用新型保護的範圍。
權利要求1. 一種貨車載物裝卸裝置，包括貨車和車廂(13)，其特徵在於所述車廂後門(1)上端兩側與繩索(4)連接，所述車廂後門(1)下端兩側與舉升臂(2)的上端(11)通過銷軸連接，所述舉升臂(2)的下端與驅動機構連接，所述驅動機構包括纏繞繩索(4)的卷揚輪(6)和驅動舉升臂的搖杆機構，將所述驅動機構裝置在殼體內並與減速機(10)的輸出端連接，所述繩索(4)經車廂側壁上下端及車廂底部安裝的滑輪(5、5』、5」)後也連接到驅動機構，將所述減速機(10)和驅動機構的外殼安裝在車廂(13)下端的車廂支架上，在所述車廂(13)下端的車廂支架上還裝有兩個可升降的支腿(3)，在兩個所述可升降支腿(3)的內側用螺釘與驅動機構的外殼連接。
2、 如權利要求l所述的貨車載物裝卸裝置，其特徵在於所述減 速機(10)是蝸輪蝸杆減速機，將所述減速機(IO)固定在車廂(13) 下端的車廂支架上，所述減速機(10)蝸杆輸入軸與手動搖杆或電機 連接，在所述減速機(10)渦輪輸出軸的一端與驅動機構的繩索(4) 卷揚輪(6)連接，所述減速機(10)渦輪輸出軸的另一端與驅動機 構的搖杆機構連接。
3、 如權利要求2所述的貨車載物裝卸裝置，其特徵在於所述曲 搖杆機構是在減速機(10)的輸出軸的一端裝有主動錐形齒輪(7)， 所述主動錐形齒輪(7)與從錐形動齒輪(8)嚙合，將所述從動齒錐 形輪(8)安裝在連杆(12)的中部，所述連杆(12)的兩端與舉升 臂(2)的下端(9)固定連接。
4、 如權利要求3所述的貨車載物裝卸裝置，其特徵在於所述連 杆(12)擺動角度與所述巻揚輪(6)直徑的比值為設定值，所述的 設定值用於保證後車門平面水平的從地面到車廂底面之間上下運行。
5、 如權利要求l所述的貨車載物裝卸裝置，其特徵在於所述滑 輪(5、 5，、 5")分別安裝在車廂側板的上下端和車廂的底板上。
6、 如權利要求2所述的貨車載物裝卸裝置，其特徵在於所述手 動搖杆是拔插式遙杆。
7、 如權利要求4所述的貨車載物裝卸裝置，其特徵在於所述可 升降支腿(3)釆用齒輪齒條升降結構或摺疊式升降結構，所述升降 結構均帶有自鎖機構，所述自鎖機構是棘輪機構或插銷結構。
8、 如權利要求1所述的貨車載物裝卸裝置，其特徵在於所述後 車門(1)在運貨狀態時用銷釘或插槽與車廂(13)側臂和/或車廂底板連接。
專利摘要本實用新型涉及一種貨物裝卸裝置，採用一種貨車載物裝卸裝置，包括貨車和車廂，車廂後門上端兩側與繩索連接，車廂後門下端兩側與舉升臂的上端通過銷軸連接，舉升臂的下端與驅動機構連接，驅動機構包括纏繞繩索的卷揚輪和驅動舉升臂的搖杆機構，將驅動機構裝置在殼體內並與減速機的輸出端連接，繩索經車廂側壁上下端及車廂底部安裝的滑輪後也連接到驅動機構，將減速機和驅動機構的外殼安裝在車廂下端，在車廂下端還裝有兩個可升降的支腿。本實用新型的優點在於，裝置裝在的車廂底部，是貨車自帶的車載裝卸裝置，該裝置在不影響車輛外觀的情況下實現貨物的便利裝卸，且操作機動靈活、結構簡單、造價低，實用性強。
文檔編號B60P1/44GK201080151SQ20072017348
公開日2008年7月2日 申請日期2007年9月29日 優先權日2007年9月29日
發明者馬福洪 申請人:馬福洪